CN106736424A - 一种u形车拼装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种U形车拼装工装，包括有前后进出料系统以及位于其之间的中间压紧系统，所述前后进出料系统包括有进出料框架，所述进出料框架由立柱以及立柱之间架设的两并列左、右横梁组成，两端的左、右横梁之间分别设有悬挂梁，所述悬挂梁上分别安装有两个间隔的葫芦吊，所述中间压紧系统包括有位于左、右横梁外侧且通过立柱支撑的固定梁，所述固定梁下端安装有与其配合的移动机构，所述移动机构的底端安装有压紧机构。本发明结构设计合理，有效解决了原有拼装夹具需要行车上料、下料的现象，实现此种车型的集中制作，有效的提高了生产效率。

Description

一种U形车拼装工装

技术领域：

本发明涉及U形车生产领域，主要涉及一种U形车拼装工装。

背景技术：

原工艺L型压紧机构，筒体上料靠大行车进行吊运，前门安装靠大行车吊运，收紧机构采用手拉葫芦，制作效率非常低下，全靠人工完成。

发明内容：

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种U形车拼装工装，有效解决了原有拼装夹具需要行车上料、下料的现象，实现此种车型的集中制作，有效的提高了生产效率。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种U形车拼装工装，其特征在于：包括有前后进出料系统以及位于其之间的中间压紧系统，所述前后进出料系统包括有进出料框架，所述进出料框架由立柱以及立柱之间架设的两并列左、右横梁组成，两端的左、右横梁之间分别设有悬挂梁，所述悬挂梁上分别安装有两个间隔的葫芦吊，所述中间压紧系统包括有位于左、右横梁外侧且通过立柱支撑的固定梁，所述固定梁下端安装有与其配合的移动机构，所述移动机构的底端安装有压紧机构。

所述的移动机构包括有转台，所述转台的两侧与固定梁导向配合，所述转台的两侧设有滚齿，所述滚齿与固定梁外侧的齿轨配合，所述转台的底端安装有转轴，所述转轴的底端安装有与其配合的压紧机构固定座，所述压紧机构固定座为圆形板体，所述圆形板体的外边缘分别设有立板，所述立板上安装有与转轴底端面滚动配合的垂直滚轮，所述立板的上端安装有与转轴和水平滚轮。

所述压紧机构包括有压紧油缸，所述压紧油缸的底端安装有组合式的弧度压板，其由左压板、中间压板、右压板组成，所述中间压板固定安装在压紧油缸的活塞杆底端，所述中间压板的两侧均为斜面，所述左压板、右压板与中间压板斜面配合，且左压板、右压板的底端面和侧面与中间压板的底端面之间采用圆弧过渡，所述中间压板与两侧的左、右压板之间通过其端部铰接的铰接杆固定连接，所述中间压板可在左、右压板之间沿着斜面上下运行。

该工装整体为立体框架机构，分为三部分，前后为进出料系统，中间为内部压紧机构，包含四个电动及一套可移动式液压压紧系统，能实现物料的上料、压紧制作、出料，在一个工装上实现零件的整体成型，实现了U型车车集成制作，节省了较大的生产空间；所述组合式压板结构可实现在提升状态时靠重力自动缩小，在压紧状态时自动恢复到圆弧状态，这样可实现在筒体内部时收缩宽度，实现自由移动，又不影响整体弧度压紧。此结构有效解决了原有拼装夹具需要行车上料、下料的现象，实现此种车型的集中制作，有效的提高了生产效率。

本发明的优点是：

本发明结构设计合理，有效解决了原有拼装夹具需要行车上料、下料的现象，实现此种车型的集中制作，有效的提高了生产效率。

附图说明：

图1为本发明的主视图。

图2为图1中的A-A的剖视图。

图3为本发明中移动机构的局部放大图。

图4为本发明中弧度压板示意图。

具体实施方式：

参见附图。

一种U形车拼装工装，包括有前后进出料系统以及位于其之间的中间压紧系统，前后进出料系统包括有进出料框架，进出料框架由立柱1、2以及立柱1、2之间架设的两并列左、右横梁组成，两端的左、右横梁之间分别设有悬挂梁5，悬挂梁5上分别安装有两个间隔的葫芦吊6，中间压紧系统包括有位于左、右横梁外侧且通过立柱支撑的固定梁7，固定梁7下端安装有与其配合的移动机构，移动机构的底端安装有压紧机构。

所述的移动机构包括有转台8，所述转台8的两侧与固定梁导向配合，所述转台的两侧设有滚齿，所述滚齿与固定梁外侧的齿轨配合，所述转台8的底端安装有转轴9，转轴9的底端安装有与其配合的压紧机构固定座10，压紧机构固定座10为圆形板体，圆形板体的外边缘分别设有立板11，立板11上安装有与转轴底端面滚动配合的垂直滚轮12，所述立板11的上端安装有与转轴和水平滚轮13。

所述压紧机构包括有压紧油缸14，压紧油缸14的底端安装有组合式的弧度压板，其由左压板15、中间压板16、右压板17组成，所述中间压板16固定安装在压紧油缸的活塞杆底端，所述中间压板16的两侧均为斜面，所述左压板15、右压板17与中间压板斜面配合，且左压板、右压板的底端面和侧面与中间压板的底端面之间采用圆弧过渡，所述中间压板与两侧的左、右压板之间通过其端部铰接的铰接杆18固定连接，所述中间压板可在左、右压板之间沿着斜面上下运行。

Claims (3)

1.一种U形车拼装工装，其特征在于：包括有前后进出料系统以及位于其之间的中间压紧系统，所述前后进出料系统包括有进出料框架，所述进出料框架由立柱以及立柱之间架设的两并列左、右横梁组成，两端的左、右横梁之间分别设有悬挂梁，所述悬挂梁上分别安装有两个间隔的葫芦吊，所述中间压紧系统包括有位于左、右横梁外侧且通过立柱支撑的固定梁，所述固定梁下端安装有与其配合的移动机构，所述移动机构的底端安装有压紧机构。

2.根据权利要求1所述的U形车拼装工装，其特征在于：所述的移动机构包括有转台，所述转台的两侧与固定梁导向配合，所述转台的两侧设有滚齿，所述滚齿与固定梁外侧的齿轨配合，所述转台的底端安装有转轴，所述转轴的底端安装有与其配合的压紧机构固定座，所述压紧机构固定座为圆形板体，所述圆形板体的外边缘分别设有立板，所述立板上安装有与转轴底端面滚动配合的垂直滚轮，所述立板的上端安装有与转轴和水平滚轮。

3.根据权利要求1所述的U形车拼装工装，其特征在于：所述压紧机构包括有压紧油缸，所述压紧油缸的底端安装有组合式的弧度压板，其由左压板、中间压板、右压板组成，所述中间压板固定安装在压紧油缸的活塞杆底端，所述中间压板的两侧均为斜面，所述左压板、右压板与中间压板斜面配合，且左压板、右压板的底端面和侧面与中间压板的底端面之间采用圆弧过渡，所述中间压板与两侧的左、右压板之间通过其端部铰接的铰接杆固定连接，所述中间压板可在左、右压板之间沿着斜面上下运行。