CN107790910A - 一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法 - Google Patents

一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107790910A
CN107790910A CN201710998401.4A CN201710998401A CN107790910A CN 107790910 A CN107790910 A CN 107790910A CN 201710998401 A CN201710998401 A CN 201710998401A CN 107790910 A CN107790910 A CN 107790910A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rail
gas
welding
weld
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710998401.4A
Other languages
English (en)
Inventor
黄正中
江俊志
周杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CHENGDU RUIWEI TRAFFIC TECHNOLOGY CO LTD
Original Assignee
CHENGDU RUIWEI TRAFFIC TECHNOLOGY CO LTD
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CHENGDU RUIWEI TRAFFIC TECHNOLOGY CO LTD filed Critical CHENGDU RUIWEI TRAFFIC TECHNOLOGY CO LTD
Priority to CN201710998401.4A priority Critical patent/CN107790910A/zh
Publication of CN107790910A publication Critical patent/CN107790910A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机的一套焊复施工关键技术,焊轨作业标准工序：排尺锯轨、除锈、端磨、拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理、矫直、精整、探伤；降温冷却：使用钢轨降温车等辅助装置对2#头保留段L2米降温冷却，使替换段新轨能翻入线上入槽；支车法施工：气压焊轨车先进行1#头无应力焊接，完成后前进至2#头工位进行带应力焊接；焊接前，前转向架固定在气压焊轨车上，气压焊轨车前端用液压支腿支起。

Description

一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法
技术领域
本发明属于无缝线路钢轨焊接技术领域，具体涉及一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法。
背景技术
现有的永久焊复施工实践中，采用的是气压焊轨车，该车配备有气压焊轨机，用于钢轨接头的焊接。现有技术条件下进行焊复时，须采用垫轨法。按垫轨法施工的要求，焊复作业时必须将待焊接头附近一段钢轨垫起一定的高度，气压焊轨车再开行至焊接位进行焊接作业。根据专利CN201410820466《一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工》，焊接时先进行1#头的线下焊接，再退回至2#头进行垫轨的线上焊接。
同时，该方法还存在三个问题：
1.一般情况下，重伤接头多半发生在单侧，若采用垫轨法进行焊复，需要将左右两股钢轨都垫起来。该方法不需要焊复一侧的钢轨，极有可能因为温度剧变造成入槽困难。
2.该方法将未伤损股同时垫起，增加了工作量与施工时间。
3.气压焊轨车在垫起的线路上开行时，对司机的操作技术要求高，若操作不当可能导致焊轨车冲出焊口造成车辆脱线的危险。同时，在曲线上进行作业时，存在较大的安全隐患。
所以必须考虑新的永久焊复的施工工法。
发明内容
本发明的目的是解决上述问题，提供一种结构简单，操作方便的一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，包括以下步骤：
步骤一：轨温测量，为步骤二提供计算依据；
步骤二：划线和锯轨，确定焊复位置，根据伤损情况及位置，确定插入钢轨长度Am，对施工线路进行排尺作业，确定钢轨焊复位置并划线，即确定1#无应力焊头和2#带应力焊头位置，并根据划线位置进行锯轨。根据实际施工条件，按式1确定锯轨位置：
X＝A-2×B-C+(T-T1)×A×α (式1)
式1中：
X──锯切长度(mm)
A──插入钢轨长度(mm)
B──单个焊接接头的顶锻量(mm)
C──误差调节参数(由锯轨、端磨等因素综合决定)(mm)
T──设计锁定轨温(℃)
T1──实际施工轨温(℃)
α──钢轨温度线长系数(0.0118mm/m·℃)；
步骤三：松扣件，松开替换段旧轨长度A米的所有扣件，并松开1#头保留段旧轨距1#头长度L1米、2#头保留段旧轨距2#头L2米以内的所有扣件；
其中，拆开扣件总长为L：
L＝L1+A+L2 (式2)
式1中：
A──插入钢轨长度(m)
L1──1#头保留段松开扣件长度(m)
L2──2#头保留段松开扣件长度(m)
步骤四：钢轨降温冷却，对2#头保留段距2#头L2米以内钢轨进行降温冷却，缩短钢轨长度，将旧轨翻出线外，新轨翻入线路上入槽；
步骤五：焊轨车1#头就位，气压焊轨车前行至1#头工位，将前转向架固定在气压焊轨车上，将气压焊轨车用前端两侧的液压支腿支撑起来，使前转向架的前轮对与钢轨分离；
步骤六：1#头垫轨，将新轨及1#头保留段及替换段旧轨在1#焊口处垫高、对齐；
步骤七：1#头焊接，气压焊轨机就位，一次夹持，顺序完成1#保留段与新轨的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，完成后松开夹持，收回气压焊轨机，收回液压支腿；
步骤八：焊轨车2#头就位，新轨每隔五个扣件的位置上一个扣件，气压焊轨车前行至2#头工位，将前转向架固定在气压焊轨车上，将气压焊轨车用前端两侧的液压支腿支撑起来，使前转向架的前轮对与钢轨分离；
步骤九：2#头垫轨，将新轨及2#头保留段旧轨在2#焊口处垫高、对齐；
步骤十：2#头焊接，气压焊轨机就位，一次夹持，顺序完成2#保留段旧轨与新轨的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，完成后松开夹持，收回气压焊轨机，收回液压支腿；
步骤十一：焊后处理，气压焊轨车退出作业区，焊头打磨、探伤、上扣件，调整轨距，恢复线路。
优选地，所述步骤五和步骤八中：焊轨车到达1#和2#头工位后，伸出安装在焊轨车前端两侧的液压支腿活塞杆，将焊轨车支撑起来。
优选地，所述步骤五和步骤八中：液压支腿作用在专用的支撑装置上表面，支撑装置安放在两枕木上。
优选地，所述步骤六中垫高的高度为200mm。
优选地，所述步骤五中液压支腿的活塞杆前端安装有接触踏板。
优选地，所述步骤五中，气压焊轨车包括前转向架和后转向架，后转向架上设有铁靴。
本发明的有益效果是：本发明所提供的一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，按照焊轨作业标准工序，采用支车法对高铁线路进行永久焊复，明显简化了焊复施工流程，取消了人工搬运和放置支垫装置的工作，提高了焊复的施工效率，缩短了“天窗点”内作业时间，能按照线路设计要求一次完成重伤、断轨接头的永久焊接修复，成功解决了大温差地区的单股焊复施工的难题。
附图说明
图1是本发明钢轨伤损位置示意图；
图2是本发明对1#头保留段焊接时的示意图；
图3是本发明对2#头保留段焊接时的示意图；
图4是本发明液压支腿和支撑装置工作示意图；
图5是本发明气压焊轨车在垫轨线路上开行的示意图。
附图标记说明：3、1#头保留段；4、2#头保留段；5、替换段旧轨；6、钢轨降温车；7、气压焊轨车；8、气压焊轨机；9、液压支腿；10、液压支腿接触踏板；11、支撑装置；12、轨枕；13、新轨。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明：
如图1到图5所示，本发明公开了一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机的一套焊复施工关键技术：
1、焊轨作业标准工序：排尺锯轨、除锈、端磨、拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理、矫直、精整、探伤。
2、施工测量：为锯轨长度提供计算依据。
3、降温冷却：使用钢轨降温车6等辅助装置对2#头保留段L2米降温冷却，使替换段新轨13能翻入线上入槽。
4、支车法施工：气压焊轨车7先进行1#头无应力焊接，完成后前进至2#头工位进行带应力焊接。焊接前，前转向架固定在气压焊轨车7上，气压焊轨车7前端用液压支腿9支起。
如图1到图4所示，具体的：本发明公开了一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机的一套焊复施工关键技术，包括以下步骤：
步骤一：首先对施工线路进行测量，为步骤二提供计算依据。
步骤二：划线和锯轨。确定焊复位置，根据伤损情况及位置，确定插入钢轨长度Am，对施工线路进行排尺作业，确定钢轨焊复位置并划线，即确定1#无应力焊头和2#带应力焊头位置，并根据划线位置进行锯轨。根据实际施工条件，按式1确定锯轨位置：
X＝A-2×B-C+(T-T1)×A×α (式2)
式1中：
X──锯切长度(mm)
A──插入钢轨长度(mm)
B──单个焊接接头的顶锻量(mm)
C──误差调节参数(由锯轨、端磨等因素综合决定)(mm)
T──设计锁定轨温(℃)
T1──实际施工轨温(℃)
α──钢轨温度线长系数(0.0118mm/m·℃)；
如图2所示，1#无应力焊头的焊接施工：
步骤三：松扣件，松开替换段旧轨5长度A米的所有扣件，并松开1#头保留段旧轨距1#头长度L1米、2#头保留段旧轨距2#头L2米以内的所有扣件。
其中，拆开扣件总长L为：
L＝L1+A+L2 (式2)
式1中：
A──插入钢轨长度(m)
L1──1#头保留段松开扣件长度(m)
L2──2#头保留段松开扣件长度(m)
步骤四：钢轨降温冷却，使用钢轨降温车6等辅助装置对2#头保留段4距2#头L2米以内钢轨进行降温冷却，缩短钢轨长度，将替换段旧轨5翻出线外，新轨13翻入线路上入槽。
步骤五：焊轨车1#头就位，气压焊轨车7前行至1#头工位，将前转向架固定在气压焊轨车7上，将气压焊轨车7用前端两侧的液压支腿9支撑起来，使前转向架的前轮对与钢轨分离。
液压支腿9的活塞杆前端安装有球铰连接方式的具有一定万向活动能力的接触踏板10，支车时，接触踏板10作用在支撑装置11上表面，支撑装置安放在两枕木12上。气压焊轨车7就位后，必须在后转向架的轮对处前、后均设置铁靴，防止气压焊轨车7在焊接过程中发生回退和前冲。
步骤六：1#头垫轨，将新轨13、1#头保留段3及替换段旧轨5在1#焊口处垫高200mm，与插入的新轨13进行焊前对轨作业并按要求预留起拱量。
一般采用的GPW-1200焊轨机焊接时要求焊缝处抬高200mm：道钉最大高度120mm加热器底部留空80mm。
步骤七：1#头焊接，气压焊轨机8就位，一次夹持，顺序完成1#保留段3与新轨13的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，完成后松开夹持，收回气压焊轨机8，收回液压支腿9。
如图3所示，2#头的焊接施工：
步骤八：焊轨车2#头就位，新轨13每隔五个扣件的位置上一个扣件，气压焊轨车7前行至2#头工位，将前转向架固定在气压焊轨车7上，将气压焊轨车7用前端两侧的液压支腿9支撑起来，使前转向架的前轮对与钢轨分离。气压焊轨车7就位后，同样在后转向架的轮对处前、后均设置铁靴，防止气压焊轨车7在焊接过程中发生回退和前冲。
步骤九：2#头垫轨，将新轨13及2#头保留段33在2#焊口处垫高200mm，与插入的新轨13进行焊前对轨作业并按要求预留起拱量。
步骤十：2#头焊接，气压焊轨机8就位，一次夹持，顺序完成2#保留段旧轨4与新轨13的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，完成后松开夹持，收回气压焊轨机8，收回液压支腿9。
步骤十一：焊后处理，气压焊轨车7退出作业区，焊头打磨、探伤、上扣件，调整轨距，恢复线路。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的原理，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：轨温测量，为步骤二提供计算依据；
步骤二：划线和锯轨，确定焊复位置，根据伤损情况及位置，确定插入钢轨长度A m，对施工线路进行排尺作业，确定钢轨焊复位置并划线，即确定1#无应力焊头和2#带应力焊头位置，并根据划线位置进行锯轨。根据实际施工条件，按式1确定锯轨位置：
X＝A-2×B-C+(T-T1)×A×α (式1)
式1中：
X──锯切长度(mm)
A──插入钢轨长度(mm)
B──单个焊接接头的顶锻量(mm)
C──误差调节参数(由锯轨、端磨等因素综合决定)(mm)
T──设计锁定轨温(℃)
T1──实际施工轨温(℃)
α──钢轨温度线长系数(0.0118mm/m·℃)；
步骤三：松扣件，松开替换段旧轨长度A米的所有扣件，并松开1#头保留段旧轨距1#头长度L1米、2#头保留段旧轨距2#头L2米以内的所有扣件；
其中，拆开扣件总长为L：
L＝L1+A+L2 (式2)
式1中：
A──插入钢轨长度(m)
L1──1#头保留段松开扣件长度(m)
L2──2#头保留段松开扣件长度(m)
步骤四：钢轨降温冷却，对2#头保留段距2#头L2米以内钢轨进行降温冷却，缩短钢轨长度，将旧轨翻出线外，新轨翻入线路上入槽；
步骤五：焊轨车1#头就位，气压焊轨车前行至1#头工位，将前转向架固定在气压焊轨车上，将气压焊轨车用前端两侧的液压支腿支撑起来，使前转向架的前轮对与钢轨分离；
步骤六：1#头垫轨，将新轨及1#头保留段及替换段旧轨在1#焊口处垫高、对齐；
步骤七：1#头焊接，气压焊轨机就位，一次夹持，顺序完成1#保留段与新轨的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，完成后松开夹持，收回气压焊轨机，收回液压支腿；
步骤八：焊轨车2#头就位，新轨每隔五个扣件的位置上一个扣件，气压焊轨车前行至2#头工位，将前转向架固定在气压焊轨车上，将气压焊轨车用前端两侧的液压支腿支撑起来，使前转向架的前轮对与钢轨分离；
步骤九：2#头垫轨，将新轨及2#头保留段旧轨在2#焊口处垫高、对齐；
步骤十：2#头焊接，气压焊轨机就位，一次夹持，顺序完成2#保留段旧轨与新轨的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，完成后松开夹持，收回气压焊轨机，收回液压支腿；
步骤十一：焊后处理，气压焊轨车退出作业区，焊头打磨、探伤、上扣件，调整轨距，恢复线路。
2.根据权利要求1所述的一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，其特征在于，所述步骤五和步骤八中：焊轨车到达1#和2#头工位后，伸出安装在焊轨车前端两侧的液压支腿活塞杆，将焊轨车支撑起来。
3.根据权利要求1所述的一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，其特征在于，所述步骤五和步骤八中：液压支腿作用在专用的支撑装置上表面，支撑装置安放在两枕木上。
4.根据权利要求1所述的一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，其特征在于，所述步骤六中垫高的高度为200mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，其特征在于，所述步骤五中液压支腿的活塞杆前端安装有接触踏板。
6.根据权利要求1所述的一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法，其特征在于，所述步骤五中，气压焊轨车包括前转向架和后转向架，后转向架上设有铁靴。
CN201710998401.4A 2017-10-24 2017-10-24 一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法 Pending CN107790910A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710998401.4A CN107790910A (zh) 2017-10-24 2017-10-24 一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710998401.4A CN107790910A (zh) 2017-10-24 2017-10-24 一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107790910A true CN107790910A (zh) 2018-03-13

Family

ID=61534386

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710998401.4A Pending CN107790910A (zh) 2017-10-24 2017-10-24 一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107790910A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109898378A (zh) * 2019-03-04 2019-06-18 西南交通大学 一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法
CN110977221A (zh) * 2019-12-16 2020-04-10 中国铁路广州局集团有限公司广州工务大修段 气压焊轨车架车焊接方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103643604A (zh) * 2013-12-18 2014-03-19 西南交通大学 一种线路锁定焊接和热处理一机化作业施工方法
CN104476098A (zh) * 2014-12-25 2015-04-01 西南交通大学 一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法
WO2015057921A1 (en) * 2013-10-16 2015-04-23 Barry Leonard D Railway track joint connector

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015057921A1 (en) * 2013-10-16 2015-04-23 Barry Leonard D Railway track joint connector
CN103643604A (zh) * 2013-12-18 2014-03-19 西南交通大学 一种线路锁定焊接和热处理一机化作业施工方法
CN104476098A (zh) * 2014-12-25 2015-04-01 西南交通大学 一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
李浩: "气压焊在地铁轨道无缝线路维护中的应用", 《科技创新与应用》 *
王斌远等: "青藏高原无缝线路永久焊复支车法施工技术", 《电焊机》 *
魏敏: "无缝线路焊接修复施工技术研究", 《轨道交通装备与技术》 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109898378A (zh) * 2019-03-04 2019-06-18 西南交通大学 一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法
CN110977221A (zh) * 2019-12-16 2020-04-10 中国铁路广州局集团有限公司广州工务大修段 气压焊轨车架车焊接方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103643604B (zh) 一种线路锁定焊接和热处理一机化作业施工方法
CN102361725B (zh) 轨道焊接部的冷却装置及冷却方法
CN102107338B (zh) 车体牵枕缓组焊工艺
CN107790910A (zh) 一种用于气压焊轨车的永久焊复施工方法
CN104476098B (zh) 一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法
CN105312764A (zh) 标准动车组铝合金底架端部制造工艺方法
CN102635042A (zh) 一种现场移动闪光焊接无缝钢轨的方法
CN102059513B (zh) 铁路客车整体式底架牵引梁制造工艺
CN106448315A (zh) 铁路救援仿真车
CN102485415A (zh) 一种罐车牵枕的组装工艺以及利用该工艺所组装的牵枕
CN207043739U (zh) 一种基于二层钢结构平台的试制生产线
CN102177297B (zh) 用于轨道维护的设备
CN109604768A (zh) 铁路车辆车门修复工艺方法
JP2007175707A (ja) レール溶接部における疲労強度向上方法
CN111037074A (zh) 钢轨闪光焊准确校验打磨工艺
CN110195978A (zh) 钒钛矿烧结机台车跑偏问题治理方法
CN109898378A (zh) 一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法
CN210826947U (zh) 一种60Kg/m微折线形铁路钢轨接头冻结夹板
CN113832784A (zh) 采用主辅式钢轨及上下搭接式接头提高平顺性的轨道
CN104499390A (zh) 一种焊轨车多段轨节焊连换铺施工方法
CN111455747A (zh) 一种新型铝热焊接头的矿区铁路线路无缝化方法
CN116179827B (zh) 尖轨热处理工艺和道岔
CN211707773U (zh) 一种钢轨低接头矫正设备
CN207289300U (zh) 低地板有轨电车防撞梁组件焊接工装
CN213257640U (zh) 一种铁路道岔焊轨机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180313