CN213257640U - 一种铁路道岔焊轨机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道岔焊轨机，包括夹轨机构、焊接热源系统、推凸机构、顶锻机构、定钢轨焊后长度尺寸机构和导向机构，各组件相互组合成整体，所述夹轨机构上设置有夹爪座；定钢轨焊后长度尺寸机构包括机械定位装置和液压、电气联合控制系统；所述机械定位装置的部件，分别设置在两夹轨机构相对的侧面上，位于两夹轨机构之间；本装置在解决了狭小空间内钢轨的可夹持性问题的同时，不但没有削弱焊机导向机构的整体刚性，而且还使焊机整体抗弯抗扭能力得到了进一步的加强。使道岔钢轨焊缝强度及外观平顺性得到改善。

Description

一种铁路道岔焊轨机

技术领域

本实用新型涉及现场钢轨焊接技术领域，尤其是一种铁路道岔焊轨机。

背景技术

为了满足高速铁路线路设计要求和对铁路道岔现场铺设的安装精度要求，铁路标准要求对铁路道岔钢轨的焊接，必须满足以下条件：

一、道岔钢轨，尤其是辙叉(叉心)钢轨焊缝和尖轨跟端附近焊缝所处位置的焊接可用空间极其狭小，可夹持端并排两钢轨之间的最小间距仅70mm左右；

二、道岔尖轨的焊接，需要进行定钢轨焊后长度尺寸的精确焊接，即焊后要求保证(限位器两侧间隙误差精度)；两尖轨的尖端部横向对齐误差±0.5mm；尖轨的尖端位置相对于基本轨上的基准位置误差(即尖轨的长度精度)±0.5mm；

三、焊后接头必须满足平直度要求：轨顶0～﹢0.3mm，工作边±0.3mm；且严禁出现低接头。

目前世界上钢轨焊接方法主要有闪光对焊、气压焊、铝热焊三种基本方法，现有闪光焊和大型气压焊设备均由于焊接空间狭小，焊机不能对待焊钢轨进行夹持，因而无法对轨间距离小的道岔、辙叉位置附近、尖轨跟端位置附近的钢轨接头进行焊接，专利UA201512380钢轨闪光对焊机，通过减少导向轴数量的方式，虽然解决了道岔钢轨在狭小空间工况时焊机可以落下去夹持钢轨的问题，但使得焊机导向机构极为重要的导向精度和导向刚度被严重削弱，且由于采用的是一根单轴导向，导向轴的抗弯抗扭能力差，在巨大钢轨焊接顶锻反力的作用下，导向轴极易发生竖直向上的弯曲或扭曲失稳变形，破坏焊接轨拱量的形成，使钢轨焊缝形成低接头和错牙接头，低接头现象属于高速铁路道岔钢轨焊接严禁出现，所不允许的；错牙接头也会造成为了保证焊缝接头的平顺性，只有加大钢轨母材的打磨量，从而严重影响钢轨的强度和使用寿命。因此，减少导向轴数量或把导向轴移到距离钢轨较远的位置都会减弱导向机构的刚性，从而影响所焊钢轨的平顺性；其两钢轨夹紧装置的相互防转机构是通过上下两个可滑动的键来实现的，其结果是，两滑键在巨大焊接顶锻力作用下，其侧面的工作边极易磨损，一旦出现磨损即使磨损量较小，由于空间几何位置尺寸关系的放大作用，也会引起较大的钢轨对中扭曲误差；故不能确保高速铁路对钢轨外观尺寸的轨拱量、侧面工作边的错牙量、扭曲度等即平顺性的高要求；也没有设置定钢轨焊后长度尺寸机构及控制系统，故不能用于需要进行定钢轨焊后长度尺寸的尖轨焊接。

铝热焊虽然能满足以上三个条件，但由于铝热焊接头焊缝形成的是铸造组织，焊缝的综合机械力学性能较母材大大降低，使得焊缝强度和钢轨使用寿命往往只能达到母材的三分之一，或一半左右，至今所有铝热焊接头，均无法进行钢轨型式试验中严酷落锤试验的原因也正在于此，严重制约高速铁路提速要求和威胁高速铁路行车安全。尽管现在高速道岔研制工作已经取得较大进展，但由于高速道岔钢轨焊接技术和相关设备没有取得突破，严重制约和阻碍了列车过道岔时的通行速度，使高铁提速大打折扣，还存在严重的铁路运营安全隐患。

由于现有技术和设备的局限性，均不能同时满足和解决道岔钢轨焊接的高强度、高平顺性、高精度定长度尺寸等焊接质量的高要求。一方面，形成现在铁路正线钢轨焊接设备严重过剩；另一方面，比铁路正线上钢轨接头数量多得多的大量站线、岔线钢轨接头，却又无设备可焊的局面，造成大量资金成本积压浪费、社会资源配置严重不合理，迫切需要解决道岔钢轨现场铺设过程中，焊接的焊缝综合机械力学性能低下、不能实现精确定钢轨焊后长度尺寸焊接、焊后钢轨平顺性等焊接质量的关键问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种铁路道岔焊轨机，该焊轨机既能解决在狭小空间工况时焊机可以落下去夹持钢轨的问题，又可以解决铁路道岔钢轨现场铺设过程中，钢轨焊缝综合机械力学性能低下、不能实现钢轨焊后长度尺寸精度、焊后钢轨平顺性差等焊接质量问题。

本实用新型是通过下述方案来实现的：

一种铁路道岔焊轨机，包括夹轨机构、焊接热源系统、推凸机构、顶锻机构、定钢轨焊后长度尺寸机构和导向机构，各组件相互组合成整体，所述夹轨机构的下端部，即所述夹轨机构所夹持钢轨的轨顶面以下部分设置为夹爪座，所述夹爪座的形状和结构与轨道叉心和尖轨跟端焊缝所处位置的最小焊接夹持可用空间尺寸相适配。

作为优选的，定钢轨焊后长度尺寸机构，包括机械定位装置和液压、电气联合控制系统；所述机械定位装置的部件，分别设置在两夹轨机构相对的侧面上，位于两夹轨机构之间；所述机械定位装置相对设置，机械定位装置所定位的尺寸可调，焊接过程中，当顶锻时，两机械定位装置接触并保持接触不发生沿钢轨纵向的位移，使所需要保证的焊后钢轨长度尺寸符合铁路标准要求。

作为优选的，所述机械定位装置，设置在两夹轨机构之间，能进行不同定距尺寸的设置和调整。

作为优选的，所述焊接热源系统提供焊接所需热量的形式可以是电阻热、气体燃烧热、摩擦热、化学反应热、等离子热、激光热中一种或多种的组合。

作为优选的，所述导向机构包括多根导向轴，所述导向轴设置在两夹轨机构之间，位于夹轨机构下端部的导向轴位置靠近夹轨机构所夹紧的钢轨设置。

作为优选的，所述夹轨机构通过左右夹持的方式或上下夹持的方式对待焊钢轨进行夹持。

作为优选的，所述夹轨机构由左夹紧杠杆和右夹紧杠杆构成，所述左夹紧杠杆和右夹紧杠杆的下端部设有夹爪座，夹爪座上装有夹紧块；所述夹轨机构分别设置在两待焊钢轨的上方，所述夹轨机构还包括夹紧同步机构和横向夹紧油缸；所述横向夹紧油缸横向铰接设置在左夹紧杠杆和右夹紧杠杆的顶端部位，所述夹紧同步机构设置在左夹紧杠杆和右夹紧杠杆之间。

作为优选的，所述夹轨机构通过上下夹持的方式对待焊钢轨进行夹持；所述夹轨机构包括主夹紧臂和夹紧辅助臂、下夹紧块、上夹紧块和竖向夹紧油缸；所述主夹紧臂和主机架固定成一个整体；所述夹紧辅助臂和夹轨机构之间可动的连接在一起；所述竖向夹紧油缸设置在待焊钢轨的正上方，缸筒固定在主机架上，其活塞杆的下端部与上夹紧块固定连接；所述下夹紧块，固定在与主机架固定成一体的主夹紧臂下端的上表面上。

作为优选的，夹紧辅助臂靠近待焊钢轨下端部上设置有和主夹紧臂之间可动的连接机构；所述主夹紧臂下端部为“L”形或“C”形结构

作为优选的，所述顶锻机构设置在一端待焊钢轨的夹轨机构上，所述顶锻机构包括顶锻缸和导向顶锻轴；所述顶锻缸的缸筒与该夹轨机构沿钢轨轴向固定连接，所述导向顶锻轴沿钢轨轴向可移动的导向连接两夹持机构，导向顶锻轴一端与顶锻缸活塞杆固定连接，其另一端与另一端待焊钢轨的夹轨机构电绝缘或不电绝缘的固定连接。

本实用新型的工作过程和原理是：

第一步，焊前准备，钢轨除锈和粗对位，除尽两对焊钢轨端面的浮锈及氧化皮，以及端面附近沿周的浮锈及油污，对闪光焊还需要除尽导电电极接触部位的浮锈及氧化皮；调节两对焊钢轨，使轨顶面形成合适的轨拱量，并对齐钢轨侧面工作边。

第二步，道岔焊轨机下落，沿钢轨轴线(纵向)调整焊机位置，使轨缝处于焊机纵向的合适位置；继续下降焊机，将待焊钢轨导入到夹轨机构中，使焊机轨顶基准块与钢轨的轨顶面接触。

第三步，焊机压力旋钮开关转到低压状态，夹紧旋钮转到夹紧状态，以较小的压力预夹紧钢轨，检查并调整钢轨工作边的对齐情况，确定对好后，将压力旋钮开关转到高压状态，全力夹紧钢轨。

第四步，启动焊接热源系统，开始进行焊接，经过一系列的机械运动和电气系统的共同作用，当焊缝热场分布和母材状态达到顶锻条件时，快速顶锻，采用液压运动控制系统和机械精确定位系统的联合控制，完成定长度尺寸焊接；至此焊接过程完成。同时维持顶锻保压。

第五步，当焊接结束后，关掉焊接热源系统，推凸机构动作，完成推瘤工作。

第六步，当达到保压时间后，夹紧旋钮转到松开状态，夹轨机构松开，焊机上升，释放钢轨。

综上所述，由于采用了以上所述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本设备在解决了狭小空间内钢轨焊接的可夹持性问题的同时，不但没有削弱焊机导向机构的整体刚性，而且还使焊机导向机构的抗弯抗扭能力得到了进一步的加强。使钢轨焊接及其重要的外观尺寸(即平顺性)得到充分有力的保障。

2、在满足铁路标准各项严格要求的前提下，用焊接强度较高的压力焊取代了铝热焊，使钢轨焊缝的综合机械力学性能得到成倍或数倍的提高，大大提高了道岔钢轨的使用寿命和延长了道岔维修周期，尽最大可能减少了工程浩大的道岔换修换铺工作，节约大量铁路道岔维护维修成本。也为高速铁路系统向更高速度方向发展消除了一大障碍和安全隐患。

3、该焊机可以搭载多种不同的焊接热源系统，比如闪光电阻加热系统、气压焊气体加热系统、摩擦加热系统、等离子加热系统、激光加热系统等或其中某几种的组合系统，为今后研发和创新各种新型钢轨焊接方法和设备提供了一个开放性的焊接综合平台。

4、该焊机不仅适用于道岔钢轨焊接，只需要通过更换推凸刀、电极、夹紧块等少量零部件，就可以适用于各种不同型号、不同种类、不同线路的钢轨焊接，是一台轨道交通领域的通用性焊机。解决目前焊机种类繁多，结构和形式多样，无统一标准的问题；还可以减少焊机种类和数量，大大节约铁路钢轨焊接领域的设备投入成本。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型整体的左视结构示意图；

图2是本实用新型整体的主视结构示意图；

图3是本实用新型整体的仰视结构示意图；

图4是实施例3焊轨机的侧视结构示意图；

图5是叉心、尖轨及其焊缝的位置示意图；

图6是本实用新型夹爪座的轴测结构示意图；

图7是本实用新型夹爪座的立体结构示意图；

图8是本实用新型夹爪座的侧视结构示意图；

图9是本实用新型夹爪座的俯视结构示意图；

附图说明：1、待焊钢轨；2、夹轨机构；3、顶锻机构；4、导向机构；5、机械定位装置；201、夹爪座；202、夹紧块；203、夹紧同步机构；204、横向夹紧油缸；205、接触面；206、斜向面；207、左侧面；208、右侧面；209、夹紧槽；210、叉心；211、尖轨；212、焊缝；214、主夹紧臂；215、夹紧辅助臂；216、下夹紧块；217、上夹紧块；218、竖向夹紧油缸；219、第一辅助油缸；220、第二辅助油缸；301、顶锻缸；302、导向顶锻轴、401、中芯导向转轴；402、上端导向轴。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。

实施例1

如图1所示，一种铁路道岔焊轨机，包括待焊钢轨1、夹轨机构2、焊接热源系统、推凸机构、顶锻机构3、定钢轨焊后长度尺寸机构、导向机构4；所述夹轨机构2分别设置在两根待焊钢轨1的上方，夹轨机构2用于将待焊钢轨1牢固夹持和进行对位调整，并传递焊接过程中两待焊钢轨1相对送进、后退运动所需的力以及焊接顶锻力给待焊钢轨1。

所述焊接热源系统设置在两个夹持机构之间的位置，对两待焊钢轨1进行焊接，所述焊接热源系统用于提供焊接所需要的热量，将夹持对位对中好的两待焊钢轨1进行焊接。

所述推凸机构用于去除焊瘤，使推凸后焊缝212留出适当的打磨余量余高，本方案中的推凸机构为现有技术常用的，本方案未对推凸机构作出改进。

所述顶锻机构3设置在一端待焊钢轨1的夹轨机构2上，所述顶锻机构3包括顶锻缸301和导向顶锻轴302；所述顶锻缸301的缸筒与夹轨机构2沿钢轨轴向固定连接，所述导向顶锻轴302沿钢轨轴向可移动，且导向连接两夹持机构，导向顶锻轴302一端与顶锻缸301活塞杆固定连接，其另一端与待焊钢轨1另一端的夹轨机构2电绝缘或不电绝缘的固定连接。

顶锻缸301的伸缩运动将通过导向顶锻轴302和夹轨机构2，带动夹轨机构2所分别夹持的待焊钢轨1作焊接所需要的相互靠拢和相互远离的相对运动。本方案中，顶锻机构3为焊接过程中产生所需要的相对运动提供动力和焊接顶锻力，同时也兼有导向作用。

所述导向顶锻轴302设置在靠近待焊钢轨1附近，导向顶锻轴302位置尽量靠近夹轨机构2所夹紧的钢轨，有利于提高焊接导向精度和导向刚度。

所述定钢轨焊后长度尺寸机构包括机械定位装置5和液压、电气联合控制系统；所述液压、电气联合控制系统为常规的位移传感器、液压控制系统和电气控制系统对位移进行控制；定钢轨焊后长度尺寸机构用于精确定位并保证钢轨焊后的长度尺寸达到设计长度尺寸的公差范围内。

由于在快速顶锻时存在巨大的顶锻反作用力和惯性力作用，仅仅通过现有的液压、电气控制无法实现对钢轨焊后长度尺寸进行精确控制，加上机械定位装置5来确保消除压力焊接末尾阶段快速顶锻时的巨大顶锻反作用力和惯性力对定位精度的破坏的作用，完美解决道岔焊极其重要的定长度尺寸问题。

所述机械定位装置5的部件，分别设置在两夹轨机构2相对的侧面上，位于两夹轨机构2之间；所述机械定位装置5相对设置，机械定位装置5所定的尺寸能任意精确设定，焊接过程中，当顶锻时两机械定位装置5接触并保持接触不发生且不发生沿钢轨纵向的位移，使所需要保证的焊后钢轨长度尺寸符合铁路标准要求；

所述导向机构4包括多根导向轴，所述导向轴设置在两夹轨机构2之间，导向轴用于保证两待焊钢轨1在焊接过程中始终处于对中对齐状态，并保证两夹轨机构2在巨大顶锻力作用下，相互运动不会由于导向轴自身失稳而造成钢轨焊接接头错牙、歪斜和扭曲，整体提升焊机导向机构4的抗弯、抗扭机械性能，从而提高焊接钢轨的平顺性精度。

本实施例中，所述导向轴设置为5根，分别为中芯导向转轴401、导向顶锻轴302和上端导向轴402，所述导向轴均匀且对称设置在两夹轨机构2上，且焊机下端的导向顶锻轴302设置尽量靠近夹轨机构2所夹紧的钢轨，有利于提高导向精度和导向刚度，通过多根导向轴保证待焊钢轨1和的焊接端部在焊接过程中始终可靠的处于对中对齐状态。

实施例2

基于上述实施例1，如图1～3所示，所述夹轨机构2可以通过左右夹持或者上下夹持的方式对待焊钢轨1和进行夹持，本实施例中，所述夹轨机构2通过左右夹持的方式对待焊钢轨1进行夹持；

所述夹轨机构2包括夹爪座201、夹紧块202、夹紧同步机构203和横向夹紧油缸204；所述横向夹紧油缸204横向铰接的设置在左夹紧杠杆和右夹紧杠杆的顶端部位，所述夹紧同步机构203设置在左夹紧杠杆和右夹紧杠杆之间，通过横向夹紧油缸204提供液压动力，使两夹爪座201绕中芯导向转轴401的中心转动，两夹爪座作相向或相反方向运动，从而实现对钢轨的夹紧或松开；所述夹紧同步机构203使左夹紧杠杆和右夹紧杠杆绕纵中芯向导向轴同步转动。

本方案中，所述夹紧同步机构203和横向夹紧油缸204均为现有技术，本方案未对其作出改进。

所述夹爪座201设置在左夹紧杠杆和右夹紧杠杆的底部位置，夹爪座201通过夹紧块202，对钢轨轨腰部位进行夹紧或松开，夹紧块202的夹持面与轨腰的形状相匹配。

本实施例提供夹爪座201的一种形式，所述夹爪座201包括接触面205、斜向面206、左侧面207和右侧面208；所述接触面205上设置有与夹紧块202相匹配的夹紧槽209，所述斜向面206接触面205所在平面成一定夹角设置，所述右侧面208和右侧面208分别设置在接触面205、斜向面206之间，所述夹爪座201从左侧面207沿右侧面208的方向夹爪座201体积逐渐变大。

所述夹爪座201设置在所述左夹紧杠杆和右夹紧杠杆所夹持钢轨的轨顶面以下部分。其形状和结构与叉心210和尖轨211跟端焊缝212所处位置的最小焊接夹持可用空间尺寸相适配；所述夹爪座201靠近钢轨的轨腰部位可以设置夹紧块202或导电块，起夹紧钢轨或导电的作用。在对叉心或尖轨跟端轨缝进行焊接时，叉心210和尖轨211跟端焊缝212所处位置能够用于夹持的空间比较小；此时将夹爪座201面积较小端靠近辙叉的轨道叉心210夹角处(或尖轨211的尖端方向)，大端面处远离辙叉的叉心210夹角处(或尖轨211尖端方向)方向进行夹持；

通过将夹爪座201设置成如图6～9所示形状，可以对处于于狭小空间内的钢轨进行夹持，且尽最大可能地保持了夹爪座201的强度和刚性，没有削弱焊机导向机构4的整体刚性，而且还使焊机抗弯抗扭能力得到了进一步的加强。使钢轨焊接及其重要的外观尺寸(即平顺性)得到充分有力的保障。

本实施例的工作工程和原理是：

第一步，焊前准备，钢轨除锈和粗对位，除尽两对焊钢轨端面的浮锈及氧化皮，以及端面附近沿周的浮锈，对闪光焊还需要除尽导电电极接触部位的浮锈及氧化皮；调节两对焊钢轨，使轨顶面形成合适的轨拱量，并对齐钢轨侧面工作边。

第二步，道岔焊轨机下落，沿钢轨轴线(纵向)调整焊机位置，使轨缝处于焊机纵向的合适位置；继续下降焊机，将待焊钢轨1导入到夹轨机构2中，使焊机轨顶基准块与钢轨的轨顶面接触。

第三步，焊机压力旋钮开关转到低压状态，夹紧旋钮转到夹紧状态，以较小的压力预夹紧钢轨，检查并调整钢轨工作边的对齐情况，确定对好后，将压力旋钮开关转到高压状态，全力夹紧钢轨。

第四步，启动焊接热源系统，开始进行焊接，经过预热、加热、顶锻等，经过一系列的机械运动和电气系统共同作用后，在焊缝212热场分布和焊接状态达到该实施顶锻的条件时，快速顶锻，采用液压运动控制系统和机械精确定位系统的联合控制，完成定长度尺寸焊接；至此焊接过程完成。同时维持顶锻保压。

第五步，当焊接结束后，关掉焊接热源系统，推凸机构动作，完成推瘤工作。

第六步，当达到保压时间后，夹紧旋钮转到松开状态，夹轨机构2松开，焊机上升，释放钢轨。

实施例3

如图4所示，基于上述实施例1，所述夹轨机构2可以通过左右夹持或者上下夹持的方式对待焊钢轨1进行夹持，本实施例中，所述夹轨机构2通过上下夹持的方式对待焊钢轨1进行夹持；

所述夹轨机构2通过上下夹持的方式对待焊钢轨1进行夹持；所述夹轨机构2包括主夹紧臂214和夹紧辅助臂215、下夹紧块216、上夹紧块217、竖向夹紧油缸218、第一辅助油缸219和第二辅助油缸220；所述主夹紧臂214和主机架固定成一个整体；所述夹紧辅助臂215和夹轨机构2之间可动的连接在一起，可以实现上下和水平左右移动；所述第一辅助油缸219的活塞杆与夹紧辅助臂215水平方向可动连接，带动夹紧辅助臂215在夹轨机构2内进行上下滑动，其缸筒与机架固定连接；

所述第二辅助油缸220的活塞杆与夹紧辅助臂215竖直方向可动连接，带动夹紧辅助臂215在水平方向进行移动，其缸筒与机架固定连接。

所述竖向夹紧油缸218设置在待焊钢轨1的正上方，缸筒固定在主机架上，其活塞杆的下端部与上夹紧块217固定连接；所述下夹紧块216，固定在与主机架固定成一体的主夹紧臂214下端的上表面上。

夹紧辅助臂215靠近待焊钢轨1下端部上设置有和主夹紧臂214之间可动的锁紧连接机构，起到辅助增强主夹紧臂夹紧刚性的作用；所述主夹紧臂214下端部为“L”形或“C”形结构。

所述夹紧辅助臂215与实施例2中夹爪座201形状类似，其不同之处在于，在进行上下夹持钢轨时，夹紧辅助臂215始终处于夹持空间较小的那一侧，即辙叉的叉心夹角内侧(或尖轨尖端与基本轨形成的夹角内侧)；

让主夹紧臂214始终处于夹持空间较大的那一侧，即辙叉的叉心夹角的外侧(或尖轨尖端与基本轨形成的夹角外侧)位置，因为外侧空间始终足够大，不受限制；

然后焊机下降；当主夹紧臂214上的下夹紧块216的上表面低于钢轨的底面时；焊机横移，让下夹紧块216处于钢轨的正下方；对齐调整钢轨侧面工作边；夹紧辅助臂215在第一辅助油缸219活塞杆的带动下，下移至与主夹紧臂214开合的高度，第二辅助油缸220活塞杆带动夹紧辅助臂215横移，完成合拢并锁紧动作，使主夹紧臂214和夹紧辅助臂215形成稳定的框架结构而不再是悬臂结构，提高夹紧钢轨的刚性；竖向夹紧油缸活塞杆伸出，带动上夹紧块向下运动，夹紧钢轨。松开钢轨动作过程则相反。

实施例4

基于上述实施例，本实施例中，所述焊接热源系统提供热量的形式可以是电阻热、气体燃烧热、摩擦热、化学反应热、离子热、激光热等或其中的一种或多种组合。

所述导向机构44的导轨形式可以是圆导轨、方导轨、燕尾型导轨等各种截面形式的导轨。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路道岔焊轨机，包括夹轨机构、焊接热源系统、推凸机构、顶锻机构、定钢轨焊后长度尺寸机构和导向机构，各组件相互组合成整体，其特征在于：所述夹轨机构的下端部，即所述夹轨机构所夹持钢轨的轨顶面以下部分设置为夹爪座，所述夹爪座的形状和结构与轨道叉心和尖轨跟端焊缝所处位置的最小焊接夹持可用空间尺寸相适配。

2.如权利要求1所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：定钢轨焊后长度尺寸机构，包括机械定位装置和液压、电气联合控制系统；所述机械定位装置的部件，分别设置在两夹轨机构相对的侧面上，位于两夹轨机构之间；所述机械定位装置相对设置，机械定位装置所定位的尺寸可调，焊接过程中，当顶锻时，两机械定位装置接触并保持接触不发生沿钢轨纵向的位移，使所需要保证的焊后钢轨长度尺寸符合铁路标准要求。

3.如权利要求2所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：所述机械定位装置，设置在两夹轨机构之间，能进行不同定距尺寸的设置和调整。

4.如权利要求1或2或3所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：所述焊接热源系统提供焊接所需热量的形式可以是电阻热、气体燃烧热、摩擦热、化学反应热、等离子热、激光热中一种或多种的组合。

5.如权利要求1或2或3所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：所述导向机构包括多根导向轴，所述导向轴设置在两夹轨机构之间，位于夹轨机构下端部的导向轴位置靠近夹轨机构所夹紧的钢轨设置。

6.如权利要求1或2或3所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于；所述夹轨机构通过左右夹持的方式或上下夹持的方式对待焊钢轨进行夹持。

7.如权利要求6所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：所述夹轨机构由左夹紧杠杆和右夹紧杠杆构成，所述左夹紧杠杆和右夹紧杠杆的下端部设有夹爪座，夹爪座上装有夹紧块；所述夹轨机构分别设置在两待焊钢轨的上方，所述夹轨机构还包括夹紧同步机构和横向夹紧油缸；所述横向夹紧油缸横向铰接设置在左夹紧杠杆和右夹紧杠杆的顶端部位，所述夹紧同步机构设置在左夹紧杠杆和右夹紧杠杆之间。

8.如权利要求6所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：所述夹轨机构通过上下夹持的方式对待焊钢轨进行夹持；所述夹轨机构包括主夹紧臂和夹紧辅助臂、下夹紧块、上夹紧块和竖向夹紧油缸；所述主夹紧臂和主机架固定成一个整体；所述夹紧辅助臂和夹轨机构之间可动的连接在一起；所述竖向夹紧油缸设置在待焊钢轨的正上方，缸筒固定在主机架上，其活塞杆的下端部与上夹紧块固定连接；所述下夹紧块，固定在与主机架固定成一体的主夹紧臂下端的上表面上。

9.如权利要求8所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：夹紧辅助臂靠近待焊钢轨下端部上设置有和主夹紧臂之间可动的连接机构；所述主夹紧臂下端部为“L”形或“C”形结构。

10.如权利要求1或2或3所述的一种铁路道岔焊轨机，其特征在于：所述顶锻机构设置在一端待焊钢轨的夹轨机构上，所述顶锻机构包括顶锻缸和导向顶锻轴；所述顶锻缸的缸筒与该夹轨机构沿钢轨轴向固定连接，所述导向顶锻轴沿钢轨轴向可移动的导向连接两夹持机构，导向顶锻轴一端与顶锻缸活塞杆固定连接，其另一端与待焊钢轨另一端的夹轨机构电绝缘或不电绝缘的固定连接。

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