CN107776641A - 推车车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种推车车架，包括一车手、一连杆、一侧扶手、一前脚、一后脚及一横管，所述车手与所述侧扶手的上端枢接形成一第一枢接轴，所述车手的下端与所述连杆的上端枢接形成一第二枢接轴，所述连杆的下端与所述后脚枢接形成一第三枢接轴，所述后脚的上端与所述侧扶手枢接形成一第四枢接轴，所述侧扶手的下端与所述前脚的上端枢接形成一第五枢接轴，所述横管的前端与所述前脚枢接形成一第六枢接轴，所述横管的后端与所述后脚枢接形成一第七枢接轴；所述车手与所述侧扶手之间设有使两者相对锁定或释锁的锁定机构，以使整个车架实现展开或收折。本发明推车车架结构简单，收折方便，收折后体积小。

Description

推车车架

技术领域

本发明涉及一种婴儿车架，尤其涉及一种结构简单，收折方便，收折后体积小的推车车架。

背景技术

儿童车在车架构造的设计上，为了满足消费者所需实用性及携带的方便性，儿童车一般都会设计成可收合的型态，使得在使用状态时可以张开成婴儿车的型态，而不使用时则可以收合。

例如，一般的儿童车的前、后脚、车手及其他的连接部件都是可独立转动的，折叠时只需要将前、后脚及车手分别收折，从而使得整个儿童车达到完全收折的目的；但是，现有的儿童车的车架结构收折不方便，而且收折后体积还很大，不利于携带或存放。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，收折方便，收折后体积小的推车车架。

为了实现上述目的，本发明提供的推车车架包括一车手、一连杆、一侧扶手、一前脚、一后脚及一横管，所述车手与所述侧扶手的上端枢接形成一第一枢接轴，所述车手的下端与所述连杆的上端枢接形成一第二枢接轴，所述连杆的下端与所述后脚枢接形成一第三枢接轴，所述后脚的上端与所述侧扶手枢接形成一第四枢接轴，所述侧扶手的下端与所述前脚的上端枢接形成一第五枢接轴，所述横管的前端与所述前脚枢接形成一第六枢接轴，所述横管的后端与所述后脚枢接形成一第七枢接轴；所述车手与所述侧扶手之间设有使两者相对锁定或释锁的锁定机构，以使整个车架实现展开或收折。

与现有技术相比，由于本发明通过将所述车手与所述侧扶手的上端枢接，将所述车手的下端与所述连杆的上端枢接，将所述连杆的下端与所述后脚枢接，将所述后脚的上端与所述侧扶手枢接，将所述侧扶手的下端与所述前脚的上端枢接，将所述横管的前端与所述前脚枢接，以及将所述横管的后端与所述后脚枢接，从而使各个部件形成一个相互联动的车架，并通过在所述车手与所述侧扶手之间设置一锁定机构，从而将所述车手及所述侧扶手锁定或解锁，以实现对整个车架的展开或收折，因此，整个推车车架在锁定时通过各个部件的联合支撑能实现稳定展开，而在释锁时通过各个部件的联动实现一步快速收折，结构简单，收折方便，并且收折后的整体体积大幅减小，有利于携带或存放。

较佳地，所述推车车架还包括一座管及一滑套，所述滑套与所述侧扶手的中部枢接形成一第八枢接轴，所述座管滑动地套接于所述滑套且所述座管的后端与所述连杆枢接形成一第九枢接轴。设置所述座管及所述滑套，使所述推车车架既具有供婴儿乘坐的座位又能使座位随所述推车车架的整体收合而联动收折，结构简单，使用方便。

较佳地，所述推车车架还包括一菜篮管，所述横管的后端延伸连接所述菜篮管。通过设置所述菜篮管，可以使所述推车车架既具有供存放物品的菜篮，又能使菜篮随所述推车车架的整体收合而联动收折，结构简单，使用方便。

较佳地，所述锁定机构包括一扶手关节、一车手关节、一齿轮、一驱动件及一牵引件，所述扶手关节固定于所述侧扶手的上端，所述车手关节固定于所述车手的下端，所述扶手关节与所述车手关节枢接形成所述第一枢接轴，所述扶手关节与所述车手关节均设有与所述齿轮对应的轮齿，所述齿轮的齿同时卡合于所述扶手关节与所述车手关节的轮齿上，所述牵引件与所述驱动件连接，拉动所述牵引件以使所述驱动件驱动所述齿轮脱离所述车手关节的轮齿实现所述侧扶手与所述车手释锁。通过设置所述锁定机构，使所述所述侧扶手及所述车手关节能相互锁定或释锁，由于所述推车车架的各个部件是相互联动的，因此可以实现对推车车架的锁定或释锁。

具体地，所述车手关节上设有一第一驱动斜面，所述驱动件的一侧设有与所述第一驱动斜面对应的一第二驱动斜面，所述齿轮设置于与所述第二驱动斜面相对的所述驱动件的另一侧，所述第二驱动斜面与所述第一驱动斜面滑动接触，以使所述驱动件推动所述齿轮平移。通过在所述驱动件一侧设置第二驱动斜面，在所述车手上设置第一驱动斜面，利用所述驱动件带动第二驱动斜面转动而与所述第一驱动斜面抵顶的作用，使得所述驱动件能沿所述第一枢接轴的中心方向平移，进而达到对所述齿轮推动的目的，从而实现所述锁定机构的释锁功能。

具体地，所述锁定机构还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧设置于所述扶手关于与所述齿轮之间，以使所述齿轮复位从而与所述车手关节的轮齿卡合。通过设置所述压缩弹簧，可以使所述齿轮自动与所述车手关节卡合，从而实现所述锁定机构的锁定功能。

具体地，所述齿轮上设有至少一第一齿及若干第二齿，所述第一齿及所述第二齿的长度不同，所述车手关节上设有对应所述第一齿之至少一第一齿槽及对应所述第二齿之若干第二齿槽，所述第一齿槽及所述第二齿槽深度不同。

具体地，所述车手关节上设有一第一短齿、一第二短齿、一第三短齿及若干长齿，所述齿轮上设有一第一短齿槽、一第二短齿槽及若干长齿槽，所述侧扶手与所述车手展开锁定时，所述第一短齿位于所述第一短齿槽中，所述第二短齿位于所述第二短齿槽中，所述第三短齿及所述长齿位于所述长齿槽中。通过在所述车手关节上设置三个短齿及多个长齿，在所述齿轮上设置两个短齿槽及若干长齿槽，使得所述锁定机构在推车车架完全展开或完全收折时均能够锁定，保证推车车架不会意外收折或意外展开。

更具体地，所述第一短齿与所述第三短齿的夹角为40度，所述第三短齿与所述第二短齿的夹角为160度。

具体地，所述驱动件的边缘设有一限位部，所述车手关节上设有与所述限位部对应的一限位肋，以限制所述驱动件的过度转动。

具体地，所述锁定机构还包括一收合操作部，所述收合操作部设置于所述车手上并与所述牵引件连接用以驱动所述牵引件。设置所述收合操作部可以极大地方便使用者在收折时的操作，提高使用的便捷性。

附图说明

图1是本发明推车车架的立体结构示意图。

图2是本发明推车车架完全展开后的侧视图。

图3是本发明推车车架中锁定机构的示意图。

图4是本发明推车车架中锁定机构的分解图。

图5是本发明推车车架中锁定机构的车手关节及驱动件的结构图。

图6是本发明推车车架完全收折后的状态图。

图7是本发明推车车架另一实施例中锁定机构的车手关节及齿轮的结构图。

图8是本发明推车车架另一实施例完全收折后的状态图。

图9是本发明推车车架另一实施例完全收折后车手关节及齿轮的状态图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1、图2所示，图中展开了本发明的第一实施例的结构，本实施例的推车车架100包括车手1、连杆2、侧扶手3、前脚4、后脚5、横管6、座管7及滑套8；所述车手1与所述侧扶手3的上端枢接形成第一枢接轴a；所述车手1的下端与所述连杆2的上端枢接形成第二枢接轴b；所述连杆2的下端与所述后脚5枢接形成第三枢接轴c；所述后脚5的上端与所述侧扶手3枢接形成第四枢接轴d；所述侧扶手3的下端与所述前脚4的上端枢接形成第五枢接轴e；所述横管6的前端与所述前脚4枢接形成第六枢接轴f；所述横管6的后端与所述后脚5枢接形成第七枢接轴g，所述横管6的后端延伸出菜篮管9，所述菜篮管9形成菜篮，通过在所述横管6延伸出菜篮管9，可以使所述推车车架100既具有供存放物品的菜篮，又能使菜篮随所述推车车架100的整体收合而联动收折，结构简单，使用方便。所述滑套8与所述侧扶手3的中部枢接形成第八枢接轴h，所述座管7滑动地套接于所述滑套8且所述座管7的后端与所述连杆2枢接形成第九枢接轴i，设置所述座管7及所述滑套8，使所述推车车架100既具有供婴儿乘坐的座位又能使座位随所述推车车架100的整体收合而联动收折，结构简单，使用方便。所述车手1与所述侧扶手3之间设有使两者相对锁定或释锁的锁定机构10，以使整个车架实现展开或收折。

如图3至图5所示，所述锁定机构10包括扶手关节101、车手关节102、齿轮103、驱动件104及牵引件105，所述扶手关节101固定于所述侧扶手3的上端，所述车手关节102固定于所述车手1的下端，所述扶手关节101与所述车手关节102枢接形成所述第一枢接轴a，所述扶手关节101与所述车手关节102均设有与所述齿轮103对应的轮齿；所述齿轮103内置于所述扶手关节101及所述车手关节102组合后的空间内，且所述齿轮103的齿同时卡合于所述扶手关节101与所述车手关节102的轮齿上以锁定所述扶手关节101及所述车手关节102；所述牵引件105与所述驱动件104连接，拉动所述牵引件105以使所述驱动件104驱动所述齿轮103脱离所述车手关节102的轮齿实现所述侧扶手3与所述车手1释锁。通过设置所述锁定机构10，使所述所述侧扶手3及所述车手关节102能相互锁定或释锁，由于所述推车车架100的各个部件是相互联动的，因此可以实现对推车车架100的锁定或释锁。

再请参阅图5，所述车手关节102上设有第一驱动斜面102a，所述第一驱动斜面102a以所述第一枢接轴a为中心呈圆弧形，所述驱动件104的一侧设有与所述第一驱动斜面102a对应的第二驱动斜面104a，所述齿轮103设置于与所述第二驱动斜面104a相对的所述驱动件104的另一侧，所述第二驱动斜面104a与所述第一驱动斜面102a滑动接触。通过在所述驱动件104一侧设置第二驱动斜面104a，在所述车手1上设置第一驱动斜面102a，利用所述驱动件104带动第二驱动斜面104a转动而与所述第一驱动斜面102a抵顶的作用，使得所述驱动件104能沿所述第一枢接轴a的中心方向平移，进而达到对所述齿轮103推动的目的，从而实现所述锁定机构10的释锁功能。

再请参阅图4，所述锁定机构10还包括压缩弹簧107。所述压缩弹簧107设置于所述扶手关节101与所述齿轮103之间，以使所述齿轮103复位从而与所述车手关节102的轮齿卡合。通过设置所述压缩弹簧107，可以使所述齿轮103自动与所述车手关节102卡合，从而实现所述锁定机构10的锁定功能。

再如图1所示，所述锁定机构10还包括收合操作部108，所述收合操作部108设置于所述车手1上并与所述牵引件105连接且驱动所述牵引件105。设置所述收合操作部108可以极大地方便使用者在收折时的操作，提高使用的便捷性。

综合上述结合图2及图6，下面对本发明推车车架100的收折过程进行详细描述，如下：

收折时，首先操作所述收合操作部108，使所述收合操作部108驱动所述牵引件105，所述牵引件105拉动所述驱动件104，所述驱动件104转动。这时，所述驱动件104上的第二驱动斜面104a与所述第一驱动斜面102a滑动抵触，从而使所述驱动件104平移并远离所述车手关节102，在所述驱动件104平移的过程中所述驱动件104顶推所述齿轮103平移并使其压缩所述压缩弹簧107，使所述齿轮103脱离与所述车手关节102的卡合，这时，所述锁定机构10对所述车手1及所述侧扶手3释锁。然后，下压所述车手1并使所述车手1围绕所述第一枢接轴a转动，这时，所述侧扶手3、所述连杆2、所述前脚4、所述后脚5、所述横管6、座管7及滑套8之间通过所述第二枢接轴b、第三枢接轴c、第四枢接轴d、第五枢接轴e、第六枢接轴f、第七枢接轴g、第八枢接轴h及第九枢接轴i而相互转动，实现联动收折。

展开时，通过转动所述车手1，使各个部件以收折时的反方向联动展开，当完全展开时，在所述压缩弹簧107的回复力的作用下，所述齿轮103向靠近所述车手关节102的方向移动，从而使所述齿轮103同时卡合于所述扶手关节101及所述车手关节102的轮齿上，使得所述侧扶手3及所述车手1之间相互锁定不能转动，此时，所述推车车架100展开并处于锁定状态。

与现有技术相比，由于本发明通过将所述车手1与所述侧扶手3的上端枢接，将所述车手1的下端与所述连杆2的上端枢接，将所述连杆2的下端与所述后脚5枢接，将所述后脚5的上端与所述侧扶手3枢接，将所述侧扶手3的下端与所述前脚4的上端枢接，将所述横管6的前端与所述前脚4枢接，以及将所述横管6的后端与所述后脚5枢接，从而使各个部件形成一个相互联动的车架，并通过在所述车手1与所述侧扶手3之间设置一锁定机构10，从而将所述车手1及所述侧扶手3锁定或解锁，以实现对整个车架的展开或收折。因此，整个推车车架100在锁定时通过各个部件的联合支撑能实现稳定展开，而在释锁时通过各个部件的联动实现一步快速收折，结构简单，收折方便，并且收折后的整体体积大幅减小，有利于携带或存放。

再如图7至图9，图中展开了本发明实施例二的推车车架的锁定机构的结构。

本实施例的推车车架与实施例一的结构基本相同，不同点在于锁定机构。本实施例的锁定机构10’包括车手关节102’及齿轮103’，所述车手关节102’上设有第一短齿1021、第二短齿1022、第三短齿1023及若干长齿1024，所述齿轮103’上设有第一短齿槽1031、第二短齿槽1032及若干长齿槽1033，所述侧扶手3与所述车手1展开锁定时，所述第一短齿1021位于所述第一短齿槽1031中，所述第二短齿1022位于所述第二短齿槽1032中，所述第三短齿1023及所述长齿1024位于所述长齿槽1033中。所述第一短齿1021与所述第三短齿1023沿逆时针方向的夹角α为40度，所述第三短齿1023与所述第二短齿1022沿逆时针方向的夹角β为160度。当所述车手1转动200度使所述推车车架100收折并锁定后，所述第一短齿1021位于其中一长齿槽1033中，所述第二短齿1022位于所述第一短齿槽1031中，所述第三短齿1023位于所述第二短齿槽1032中，其余长齿1024位于其余长齿槽1033中。在推车车架100收折及展开过程中，车手关节102上的长齿1024无法与第一短齿槽1031、第二短齿槽1032卡合，因此侧扶手3与车架1可相对自由转动；直到扶手3与所述车手1转动至齿轮103上设有第一短齿槽1031、第二短齿槽1032分别对应车手关节102上的第一短齿、第二短齿1022、第三短齿1032其中之一时，齿轮103才能与车手关节102卡合。也就是说透过特别设计的短齿之间，以及短齿槽之间的间隔，所述锁定机构10’在推车车架100完全展开或完全收折时才能够锁定，保证推车车架100不会意外收折或意外展开。另外，所述驱动件104的边缘设有限位部1041，所述车手关节102上设有与所述限位部1041对应的限位肋102b，以限制所述驱动件104的过度转动。

但本发明不限于此，只要齿轮上设有长度不同的至少一第一齿及若干第二齿，第一齿及第二齿的长度不同，而车手关节上设有对应第一齿之至少一第一齿槽及对应第二齿之若干第二齿槽，而第一齿槽及第二齿槽的深度不同，即可以在推车车架完全展开或完全收折时达成锁定车架的功能。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (11)

1.一种推车车架，其特征在于：包括一车手、一连杆、一侧扶手、一前脚、一后脚及一横管，所述车手与所述侧扶手的上端枢接形成一第一枢接轴，所述车手的下端与所述连杆的上端枢接形成一第二枢接轴，所述连杆的下端与所述后脚枢接形成一第三枢接轴，所述后脚的上端与所述侧扶手枢接形成一第四枢接轴，所述侧扶手的下端与所述前脚的上端枢接形成一第五枢接轴，所述横管的前端与所述前脚枢接形成一第六枢接轴，所述横管的后端与所述后脚枢接形成一第七枢接轴；所述车手与所述侧扶手之间设有使两者相对锁定或释锁的锁定机构，以使整个车架实现展开或收折。

2.如权利要求1所述的推车车架，其特征在于：所述推车车架还包括一座管及一滑套，所述滑套与所述侧扶手的中部枢接形成一第八枢接轴，所述座管滑动地套接于所述滑套且所述座管的后端与所述连杆枢接形成一第九枢接轴。

3.如权利要求1所述的推车车架，其特征在于：所述推车车架还包括一菜篮管，所述横管的后端延伸连接所述菜篮管。

4.如权利要求1所述的推车车架，其特征在于：所述锁定机构包括一扶手关节、一车手关节、一齿轮、一驱动件及一牵引件，所述扶手关节固定于所述侧扶手的上端，所述车手关节固定于所述车手的下端，所述扶手关节与所述车手关节枢接形成所述第一枢接轴，所述扶手关节与所述车手关节均设有与所述齿轮对应的轮齿，所述牵引件与所述驱动件连接，拉动所述牵引件以使所述驱动件驱动所述齿轮脱离所述车手关节的轮齿，实现所述侧扶手与所述车手释锁。

5.如权利要求4所述的推车车架，其特征在于：所述车手关节上设有一第一驱动斜面，所述驱动件的一侧设有与所述第一驱动斜面对应的一第二驱动斜面，所述齿轮设置于与所述第二驱动斜面相对的所述驱动件的另一侧，所述第二驱动斜面与所述第一驱动斜面滑动接触，以使所述驱动件推动所述齿轮平移。

6.如权利要求4所述的推车车架，其特征在于：所述锁定机构还包括一压缩弹簧，所述压缩弹簧设置于所述扶手关于与所述齿轮之间，以使所述齿轮复位从而与所述车手关节的轮齿卡合。

7.如权利要求4所述的推车车架，其特征在于：所述齿轮上设有至少一第一齿及若干第二齿，所述第一齿及所述第二齿的长度不同，所述车手关节上设有对应所述第一齿之至少一第一齿槽及对应所述第二齿之若干第二齿槽，所述第一齿槽及所述第二齿槽深度不同。

8.如权利要求4所述的推车车架，其特征在于：所述车手关节上设有一第一短齿、一第二短齿、一第三短齿及若干长齿，所述齿轮上设有一第一短齿槽、一第二短齿槽及若干长齿槽，所述侧扶手与所述车手展开锁定时，所述第一短齿位于所述第一短齿槽中，所述第二短齿位于所述第二短齿槽中，所述第三短齿及所述长齿位于所述长齿槽中。

9.如权利要求8所述的推车车架，其特征在于：所述第一短齿与所述第三短齿的夹角为40度，所述第三短齿与所述第二短齿的夹角为160度。

10.如权利要求4所述的推车车架，其特征在于：所述驱动件的边缘设有一限位部，所述车手关节上设有与所述限位部对应的一限位肋，以限制所述驱动件的过度转动。

11.如权利要求4所述的推车车架，其特征在于：所述锁定机构还包括一收合操作部，所述收合操作部设置于所述车手上并与所述牵引件连接用以驱动所述牵引件。