CN107775590A - 一种正时链条润滑喷嘴压装工具 - Google Patents

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Abstract

一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其包括：由气缸套筒滑动接触驱动连接的气缸，和位于所述气缸的前部的喷嘴，其中：所述气缸内部轴向布置有：由第一级复位弹簧驱动的推杆，和由所述推杆沿轴向驱动连接的滑块；所述气缸的前部具有与其螺纹固定连接的压块，所述喷嘴布置在所述压块的轴向表面布置的安装槽中；且所述滑块经所述推杆驱动具有覆盖所述安装槽的工作位置和开启所述安装槽的装卸位置，其根据不同的尺寸要求，通过调整压块安装槽的形状和尺寸，本发明适用于各类弯管的装配。

Description

一种正时链条润滑喷嘴压装工具
技术领域
本发明关于一种正时链条润滑喷嘴压装工具。
背景技术
传统的正时链条润滑喷嘴一般采用通过穿孔螺栓固定正时链条润滑喷嘴支架到缸体上的安装方式，使缸体油道孔内的润滑油通过正时链条润滑喷嘴喷出，润滑发动机正时链条。现新开发一款发动机，受布置空间限制，正时链条润滑喷嘴与缸体润滑油孔之间设计为过盈配合，通过将正时链条润滑喷嘴压入与其过盈配合的缸体油道孔内，实现正时链条润滑喷嘴的安装和油道联接。正时链条润滑喷嘴为一个光滑、折弯的中空钢管，中间部分没有设计便于压装的凸台，传统的压装工具通过力作用在正时链条润滑喷嘴的一部分钢管上压入缸体油孔，由于压装时正时链条润滑喷嘴受力面小，且由于人力敲击的不均匀性，很可能造成中空的正时链条润滑喷嘴变形、开裂、润滑油孔干瘪堵塞等故障，同时由于压装工具对正时链条润滑喷嘴的自由度限制不足，安装过程中正时链条润滑喷嘴容易掉落，装配一次成功率低，影响发动机装配质量和效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种正时链条润滑喷嘴压装工具，解决传统的正时链条润滑喷嘴压装工具存在的诸多问题，即限位差、压装受力面小、受力不均匀，存在压偏、损坏正时链条润滑喷嘴等问题。
为实现上述技术目的，本发明提供一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其包括：由气缸套筒滑动接触驱动连接的气缸，和位于所述气缸的前部的喷嘴，其中：所述气缸内部轴向布置有：由第一级复位弹簧驱动的推杆，和由所述推杆沿轴向驱动连接的滑块；所述气缸的前部具有与其螺纹固定连接的压块，所述喷嘴布置在所述压块的轴向表面布置的安装槽中；且所述滑块经所述推杆驱动具有覆盖所述安装槽的工作位置和开启所述安装槽的装卸位置。
作为进一步的改进，所述安装槽呈L型并具有：轴向延伸段和倾斜延伸段。
作为进一步的改进，在第一级复位弹簧和所述推杆之间还布置有垫块，所述垫块和所述滑块均与所述气缸间隙配合且滑动接触连接，所述压块与所述推杆之间为间隙配合。
作为进一步的改进，所述气缸的外壁上布置有气缸导向块，所述气缸导向块与所述气缸套筒之间滑动接触连接。
作为进一步的改进，所述气缸与所述气缸套筒的轴向间布置有第二级复位弹簧，所述气缸套筒经进气孔与压缩空气源相连，且所述气缸套筒的筒壁上还具有泄压阀。
本发明根据不同的尺寸要求，通过调整压块安装槽的形状和尺寸，本发明适用于各类弯管的装配，特别是保护尺寸较小的弯管安装过程中不受损伤效果较为明显。根据不同机型，通过调节泄压阀可有效调节气缸的输出压力及速度，保证本发明的适用性。
附图说明
图1为本发明剖面示意图；
图2为滑块和压块闭合状态示意图；和
图3为滑块和压块开启状态示意图。
附图标记：1-气缸套筒，2-泄压阀，3-进气孔，4-第二级复位弹簧，5-第一级复位弹簧，6-气缸，7-垫块，8-压块，9-滑块，10-推杆，11-喷嘴，12-安装槽。
具体实施方式
如图1至3所示，本发明提供一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其包括：由气缸套筒1滑动接触驱动连接的气缸6，和位于所述气缸6的前部的喷嘴11，其中：所述气缸6内部轴向布置有：由第一级复位弹簧5驱动的推杆10，和由所述推杆沿轴向驱动连接的滑块9；所述气缸6的前部具有与其螺纹固定连接的压块8，所述喷嘴11布置在所述压块8的轴向表面布置的安装槽12中；且所述滑块9经所述推杆10驱动具有覆盖所述安装槽12的工作位置和开启所述安装槽12的装卸位置。
作为进一步的改进，所述安装槽12呈L型并具有：轴向延伸段和倾斜延伸段。
作为进一步的改进，在第一级复位弹簧5和所述推杆10之间还布置有垫块7，所述垫块7和所述滑块9均与所述气缸6间隙配合且滑动接触连接，所述压块8与所述推杆之间为间隙配合。
作为进一步的改进，所述气缸6的外壁上布置有气缸导向块12，所述气缸导向块12与所述气缸套筒1之间滑动接触连接。
作为进一步的改进，所述气缸6与所述气缸套筒1的轴向间布置有第二级复位弹簧1，所述气缸套筒1经进气孔3与压缩空气源相连，且所述气缸套筒1的筒壁上还具有泄压阀2。
本发明根据不同的尺寸要求，通过调整压块安装槽的形状和尺寸，本发明适用于各类弯管的装配，特别是保护尺寸较小的弯管安装过程中不受损伤效果较为明显。根据不同机型，通过调节泄压阀可有效调节气缸的输出压力及速度，保证本发明的适用性。
本发明在操作中：
步骤一：使用本发明装配正时链条润滑喷嘴时，首先将滑块9沿本发明轴向方向向下滑动至图3所示，即开启位置(装卸位置)。滑块9沿轴向向下运动过程中，推动推杆10向下运动，推杆10的力传递到垫块7上，进一步压缩第一级复位弹簧5；
步骤二：将喷嘴11放入压块8的安装槽12中，松开滑块9，滑块9在第一级复位弹簧5的作用下恢复至初始状态，如图2所示，即闭合位置(工作位置)；
步骤三：将喷嘴11对准缸体油道孔，并将压缩空气管路接通到气缸套筒1上的进气孔3，调节到合适位置后，接通压缩空气，压缩空气经过进气孔3进入气缸套筒1，推动气缸6沿气缸导向块12运动，通过力的传递，从而将喷嘴11压入到缸体润滑油孔内；
步骤四：重复步骤一，然后将喷嘴11上取出；
步骤五：断开压缩空气开关，复位弹簧4的弹性形恢复力牵引气缸6沿反方向水平运动，恢复到原来位置。
本发明加大弯管的受力面积，装配过程中保护正时链条润滑喷嘴不受损伤；分体式可调节设计，可应用于不同型号的弯管装配，通用性强；气动传动方式，工作效率高，受力方向恒定，受力均匀，保障装配质量；可调式泄压阀的设计，可有效调节气缸推杆的输出压力及行程速度，保证本发明的适用性。
应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

Claims (5)

1.一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其包括：由气缸套筒(1)滑动接触驱动连接的气缸(6)，和位于所述气缸(6)的前部的喷嘴(11)，其特征在于：
所述气缸(6)内部轴向布置有：由第一级复位弹簧(5)驱动的推杆(10)，和由所述推杆沿轴向驱动连接的滑块(9)；
所述气缸(6)的前部具有与其螺纹固定连接的压块(8)，所述喷嘴(11)布置在所述压块(8)的轴向表面布置的安装槽(12)中；且
所述滑块(9)经所述推杆(10)驱动具有覆盖所述安装槽(12)的工作位置和开启所述安装槽(12)的装卸位置。
2.如权利要求1所述的一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其特征在于：所述安装槽(12)呈L型并具有：轴向延伸段和倾斜延伸段。
3.如权利要求1所述的一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其特征在于：在第一级复位弹簧(5)和所述推杆(10)之间还布置有垫块(7)，所述垫块(7)和所述滑块(9)均与所述气缸(6)间隙配合且滑动接触连接，所述压块(8)与所述推杆之间为间隙配合。
4.如权利要求1所述的一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其特征在于：所述气缸(6)的外壁上布置有气缸导向块(12)，所述气缸导向块(12)与所述气缸套筒(1)之间滑动接触连接。
5.如权利要求1所述的一种正时链条润滑喷嘴压装工具，其特征在于：所述气缸(6)与所述气缸套筒(1)的轴向间布置有第二级复位弹簧(1)，所述气缸套筒(1)经进气孔(3)与压缩空气源相连，且所述气缸套筒(1)的筒壁上还具有泄压阀(2)。
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