CN107773855A - 一种客车用安全锤装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客车用安全锤装置，包括固定在客车的行李架上的安全锤基座，安全锤基座包括长柱体，长柱体内成型有台阶通孔，长柱体的外壁上成型有矩形槽，台阶通孔内套接有安全锤，安全锤包括锤头、中间凸台和长杆，锤头正对车窗玻璃，中间凸台的外壁上成型有矩形凸起，矩形凸起插套在矩形槽内，矩形凸起的左侧端面压靠在驱动杆上，驱动杆固定在链条上，链条张紧在两个链轮上，链轮铰接在安全锤基座上，其中右侧的链轮设有驱动机构；长杆的外壁上套接有弹簧，弹簧的两端分别压靠在中间凸台的右侧端面和盖板上，盖板固定在长柱体的右端。本发明可以自动地快速的将车窗玻璃击碎，避免人为敲碎车窗玻璃时造成的二次伤害。

Description

一种客车用安全锤装置

技术领域：

本发明涉及涉及消防器械技术领域，尤其是涉及一种客车用安全锤装置。

背景技术：

随着人们关爱生命，安全意识的加强，人们对消防知识也有了一定的认识，特别是在乘坐大型空调客车时，安全锤成为标配的器械，通常安装在车厢内车窗旁，该装置往往包括锤柄和与之连接的锤头部，然而，该器械工作的对象是车窗玻璃，人们在敲击车窗玻璃的时候，尤其是在紧急时刻，往往会不注意被破碎的车窗玻璃碴弄伤，这无疑于更加给乘客的生命造成威胁，非常不利于乘客的逃生。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种客车用安全锤装置，它可以自动地快速的将车窗玻璃击碎，避免了人为敲碎车窗玻璃时造成的二次伤害。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种客车用安全锤装置，包括固定在客车的行李架的底面上的安全锤基座，所述安全锤基座包括与客车的车窗玻璃垂直设置的长柱体，长柱体内成型有台阶通孔，长柱体的中部外壁上成型有与台阶通孔相通的矩形槽，矩形槽的两端成型有弧形豁口，所述台阶通孔的大孔内套接有安全锤，所述安全锤包括一体成型的锤头、中间凸台和长杆，所述锤头的锥头正对车窗玻璃，所述中间凸台的外壁上成型有矩形凸起，矩形凸起插套在矩形槽内，矩形凸起的左侧端面压靠在驱动杆上，驱动杆固定在链条上，链条张紧在两个链轮上，链轮铰接在安全锤基座上，所述其中右侧的链轮设有驱动机构；所述长杆的外壁上套接有弹簧，弹簧的两端分别压靠在中间凸台的右侧端面和盖板上，盖板固定在长柱体的右端，所述安全锤基座设有外罩，外罩固定在行李架上。

所述安全锤基座还包括固定在长柱体的后侧外壁上的第一基台和第二基台，第一基台和第二基台通过螺栓固定在行李架上，所述驱动机构的驱动电机固定在第一基台的电机腔内，驱动电机的驱动轴穿过电机腔的底面的下伸出端固定有小齿轮，小齿轮与减速大齿轮啮合，减速大齿轮与右侧的链轮同轴心固定连接；所述第一基台的两端各固定有一个链轮轴，链轮通过轴承与链轮轴连接；所述第二基台上成型有电源及操控腔；所述外罩的右侧外壁上设有电机控制开关。

所述台阶通孔的大孔的内壁上成型有限位槽，限位槽的左侧底面位于左侧的弧形豁口的左侧；所述中间凸台的外壁上成型有限位凸杆，限位凸杆插套在限位槽内。

所述盖板上固定有套管，长杆的右端插套在套管内，弹簧套接在套管的外壁上。

本发明的突出效果是：与现有技术相比，它可以自动地快速的将车窗玻璃击碎，避免了人为敲碎车窗玻璃时造成的二次伤害。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1关于A的局部放大图；

图3为图1关于B-B的剖视图；

图4为图1隐去行李架和车窗玻璃的结构示意图；

图5为图4的另一侧视图；

图6为本发明的安全锤基座的结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图6所示，一种客车用安全锤装置，包括固定在客车的行李架91的底面上的安全锤基座1，所述安全锤基座1包括与客车的车窗玻璃92垂直设置的长柱体11，长柱体11内成型有台阶通孔111，长柱体11的中部外壁上成型有与台阶通孔111相通的矩形槽112，矩形槽112的两端成型有弧形豁口113，所述台阶通孔111的大孔内套接有安全锤2，所述安全锤2包括一体成型的锤头21、中间凸台22和长杆23，所述锤头21的锥头正对车窗玻璃92，所述中间凸台22的外壁上成型有矩形凸起221，矩形凸起221插套在矩形槽112内，矩形凸起221的左侧端面压靠在驱动杆31上，驱动杆31固定在链条32上，链条32张紧在两个链轮33上，链轮33铰接在安全锤基座1上，所述其中右侧的链轮33设有驱动机构；所述长杆23的外壁上套接有弹簧41，弹簧41的两端分别压靠在中间凸台22的右侧端面和盖板42上，盖板42固定在长柱体11的右端，所述安全锤基座1设有外罩6，外罩6固定在行李架91上。

更进一步的说，所述安全锤基座1还包括固定在长柱体11的后侧外壁上的第一基台12和第二基台13，第一基台12和第二基台13通过螺栓固定在行李架91上，所述驱动机构的驱动电机34固定在第一基台12的电机腔121内，驱动电机34的驱动轴穿过电机腔121的底面的下伸出端固定有小齿轮35，小齿轮35与减速大齿轮36啮合，减速大齿轮36与右侧的链轮33同轴心固定连接；所述第一基台12的两端各固定有一个链轮轴122，链轮33通过轴承与链轮轴122连接；所述第二基台13上成型有电源及操控腔131；所述外罩6的右侧外壁上设有电机控制开关37。

更进一步的说，所述台阶通孔111的大孔的内壁上成型有限位槽114，限位槽114的左侧底面位于左侧的弧形豁口113的左侧；所述中间凸台22的外壁上成型有限位凸杆222，限位凸杆222插套在限位槽114内。

更进一步的说，所述盖板42上固定有套管43，长杆23的右端插套在套管43内，弹簧41套接在套管43的外壁上。

工作原理：当客车遇到事故需要击碎车窗玻璃92时，打开电机控制开关37开启驱动电机34，驱动电机34通过小齿轮35和减速大齿轮36的减速增扭将动力传递给右侧的链轮33旋转，链轮33带动链条32运动，链条32带动驱动杆31沿矩形槽112向右侧移动，驱动杆31通过矩形凸起121带动安全锤2右移，此时弹簧41积蓄弹性势能；当驱动杆31随链条32从右侧的弧形豁口113移出时，驱动杆31脱离矩形凸起121，弹簧41驱使安全锤2向左侧加速滑动，直至锤头21的锥部撞击在车窗玻璃92上，锤头21可将车窗玻璃92击碎；而当锤头21击穿车窗玻璃92后，限位凸杆222压靠在限位槽114的左侧底面上，可限制安全锤2的移动幅度；当驱动杆31随链条32从左侧的弧形豁口113进入矩形槽112时，驱动杆31再次压靠在矩形凸起121上，驱动杆31再次将安全锤2右移，进行第二次锤击，直至安全锤2将车窗玻璃92击得粉碎。

以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (4)

1.一种客车用安全锤装置，包括固定在客车的行李架(91)的底面上的安全锤基座(1)，其特征在于：所述安全锤基座(1)包括与客车的车窗玻璃(92)垂直设置的长柱体(11)，长柱体(11)内成型有台阶通孔(111)，长柱体(11)的中部外壁上成型有与台阶通孔(111)相通的矩形槽(112)，矩形槽(112)的两端成型有弧形豁口(113)，所述台阶通孔(111)的大孔内套接有安全锤(2)，所述安全锤(2)包括一体成型的锤头(21)、中间凸台(22)和长杆(23)，所述锤头(21)的锥头正对车窗玻璃(92)，所述中间凸台(22)的外壁上成型有矩形凸起(221)，矩形凸起(221)插套在矩形槽(112)内，矩形凸起(221)的左侧端面压靠在驱动杆(31)上，驱动杆(31)固定在链条(32)上，链条(32)张紧在两个链轮(33)上，链轮(33)铰接在安全锤基座(1)上，所述其中右侧的链轮(33)设有驱动机构；所述长杆(23)的外壁上套接有弹簧(41)，弹簧(41)的两端分别压靠在中间凸台(22)的右侧端面和盖板(42)上，盖板(42)固定在长柱体(11)的右端，所述安全锤基座(1)设有外罩(6)，外罩(6)固定在行李架(91)上。

2.根据权利要求1所述的一种客车用安全锤装置，其特征在于：所述安全锤基座(1)还包括固定在长柱体(11)的后侧外壁上的第一基台(12)和第二基台(13)，第一基台(12)和第二基台(13)通过螺栓固定在行李架(91)上，所述驱动机构的驱动电机(34)固定在第一基台(12)的电机腔(121)内，驱动电机(34)的驱动轴穿过电机腔(121)的底面的下伸出端固定有小齿轮(35)，小齿轮(35)与减速大齿轮(36)啮合，减速大齿轮(36)与右侧的链轮(33)同轴心固定连接；所述第一基台(12)的两端各固定有一个链轮轴(122)，链轮(33)通过轴承与链轮轴(122)连接；所述第二基台(13)上成型有电源及操控腔(131)；所述外罩(6)的右侧外壁上设有电机控制开关(37)。

3.根据权利要求1所述的一种客车用安全锤装置，其特征在于：所述台阶通孔(111)的大孔的内壁上成型有限位槽(114)，限位槽(114)的左侧底面位于左侧的弧形豁口(113)的左侧；所述中间凸台(22)的外壁上成型有限位凸杆(222)，限位凸杆(222)插套在限位槽(114)内。

4.根据权利要求1所述的一种客车用安全锤装置，其特征在于：所述盖板(42)上固定有套管(43)，长杆(23)的右端插套在套管(43)内，弹簧(41)套接在套管(43)的外壁上。