CN206561824U - 一种一键破车窗玻璃装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一键破车窗玻璃装置，包括压缩弹簧、挡板、电磁铁和烟雾传感器，所述挡板安装在外壳体的内部上方，且挡板上设置有止动螺栓，所述冲击杆的顶端设置有冲击板，所述压缩弹簧安装在冲击杆的左右两侧，所述外壳体的下方左右两侧设置有安装孔，所述电磁铁安装在外壳体的内部一侧。通过在破碎玻璃的装置内部设置一个电磁铁和吸杆，避免在发生意外时车窗玻璃打不碎不便于逃生的问题，当驾驶员意外身故或者不便于使用控制按钮时，车上的人可以自行通过拉环启动破碎装置，并且还设置了一个烟雾报警器，当车内发生火灾车内烟雾过大车厢内过乱时，烟雾报警器感应到控制系统就会自动将电磁铁通电，对车窗玻璃进行破碎，更安全便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种喷车窗玻璃破碎装置，具体涉及一种一键破车窗玻璃装置。
背景技术
车窗，是车厢四壁设置的窗户，为了挡风遮雨，但又不遮挡视线，车窗一般采用玻璃材料，随着时代变迁，车窗玻璃也日新月异。汽车的前、后窗，通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在玻璃与导轨之间，装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。但是在遇到紧急情况时，或者车辆发生火灾或者其它意外时，车窗的玻璃太过结实一般人力无法破碎，这样不利于车上的人逃生，非常的危险。
实用新型内容
本实用新型提供一种一键破车窗玻璃装置，解决了车辆发生火灾或者其它意外时，车窗的玻璃太过结实一般人力无法破碎，这样不利于车上人逃生，非常危险的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种一键破车窗玻璃装置，包括压缩弹簧、挡板、电磁铁和烟雾传感器，所述挡板安装在外壳体的内部上方，且挡板上设置有止动螺栓，所述外壳体的内部中间位置处设置有冲击杆，所述冲击杆的顶端设置有冲击板，所述压缩弹簧安装在冲击杆的左右两侧，所述外壳体的下方左右两侧设置有安装孔，所述电磁铁安装在外壳体的内部一侧，且电磁铁上设置有吸杆，所述吸杆延伸的一端设置有拉环，所述烟雾传感器安装在外壳体的另一侧，且烟雾传感器与电磁铁电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电磁铁由外部电源控制按钮控制，发生危险时驾驶员可以通过按钮启动破碎装置，更加便捷安全。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述止动螺栓共设置有四个，且四个止动螺栓均安装在外壳体的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压缩弹簧共设置有两个，且两个压缩弹簧分别安装在冲击杆和吸杆上，设置两个弹簧所蓄的力更大，更容易打碎玻璃。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔共设置有两个，且两个安装孔与车厢通过螺母固定连接，安装更稳固。
本实用新型所达到的有益效果是：通过在破碎玻璃的装置内部设置一个电磁铁和吸杆，将电磁铁通上电源，电磁铁就会吸引吸杆带动吸杆产生冲击力，推动弹簧启动冲击杆，冲击板就会打碎玻璃，避免在发生意外时车窗玻璃打不碎不便于逃生的问题，当驾驶员意外身故或者不便于使用控制按钮时，车上的人可以自行通过拉环启动破碎装置，并且还设置了一个烟雾报警器，当车内发生火灾车内烟雾过大车厢内过乱时，烟雾报警器感应到控制系统就会自动将电磁铁通电，对车窗玻璃进行破碎，更安全便捷。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型一种一键破车窗玻璃装置的主视图；
图2是本实用新型一种一键破车窗玻璃装置的侧视图；
图中：1、止动螺栓；2、外壳体；3、安装孔；4、吸杆；5、冲击杆；6、拉环；7、压缩弹簧；8、挡板；9、冲击板；10、电磁铁；11、烟雾传感器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-2所示，本实用新型一种一键破车窗玻璃装置，包括压缩弹簧7、挡板8、电磁铁10和烟雾传感器11，挡板8安装在外壳体2的内部上方，且挡板8上设置有止动螺栓1，外壳体2的内部中间位置处设置有冲击杆5，冲击杆5的顶端设置有冲击板9，压缩弹簧7安装在冲击杆5的左右两侧，外壳体2的下方左右两侧设置有安装孔3，电磁铁10安装在外壳体2的内部一侧，且电磁铁10上设置有吸杆4，吸杆4延伸的一端设置有拉环6，烟雾传感器11安装在外壳体2的另一侧，且烟雾传感器11与电磁铁10电性连接。
电磁铁10由外部电源控制按钮控制，发生危险时驾驶员可以通过按钮启动破碎装置，更加便捷安全。
止动螺栓1共设置有四个，且四个止动螺栓1均安装在外壳体2的内部。
压缩弹簧7共设置有两个，且两个压缩弹簧7分别安装在冲击杆5和吸杆4上，设置两个弹簧所蓄的力更大，更容易打碎玻璃。
安装孔3共设置有两个，且两个安装孔3与车厢通过螺母固定连接，安装更稳固。
具体的，在使用时，通过安装孔3将该破碎装置安装在车厢玻璃较为脆弱的位置，按下外部电源控制按钮将电磁铁10通上电源，电磁铁10就会吸引吸杆4带动吸杆4产生冲击力，推动压缩弹簧7启动冲击杆5，冲击杆5受到弹簧的力就会玻璃的方向释放冲击板9，用冲击板9打碎车窗玻璃，也可以通过拉环6手动进行操作，烟雾报警器11通过离子式烟雾传感的方式监测烟雾的浓度，当烟雾的浓度过高时控制系统就会自动将电磁铁10通电，对车窗进行破碎。
该种一键破车窗玻璃装置，通过在破碎玻璃的装置内部设置一个电磁铁10和吸杆4，将电磁铁10通上电源，电磁铁10就会吸引吸杆4带动吸杆4产生冲击力，推动压缩弹簧7启动冲击杆5，冲击板9就会打碎玻璃，避免在发生意外时车窗玻璃打不碎不便于逃生的问题，当驾驶员意外身故或者不便于使用控制按钮时，车上的人可以自行通过拉环6启动破碎装置，并且还设置了一个烟雾报警器11，当车内发生火灾车内烟雾过大车厢内过乱时，烟雾报警器11感应到控制系统就会自动将电磁铁10通电，对车窗玻璃进行破碎，更安全便捷。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种一键破车窗玻璃装置，包括压缩弹簧(7)、挡板(8)、电磁铁(10)和烟雾传感器(11)，其特征在于，所述挡板(8)安装在外壳体(2)的内部上方，且挡板(8)上设置有止动螺栓(1)，所述外壳体(2)的内部中间位置处设置有冲击杆(5)，所述冲击杆(5)的顶端设置有冲击板(9)，所述压缩弹簧(7)安装在冲击杆(5)的左右两侧，所述外壳体(2)的下方左右两侧设置有安装孔(3)，所述电磁铁(10)安装在外壳体(2)的内部一侧，且电磁铁(10)上设置有吸杆(4)，所述吸杆(4)延伸的一端设置有拉环(6)，所述烟雾传感器(11)安装在外壳体(2)的另一侧，且烟雾传感器(11)与电磁铁(10)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种一键破车窗玻璃装置，其特征在于，所述电磁铁(10)由外部电源控制按钮控制。
3.根据权利要求1所述的一种一键破车窗玻璃装置，其特征在于，所述止动螺栓(1)共设置有四个，且四个止动螺栓(1)均安装在外壳体(2)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种一键破车窗玻璃装置，其特征在于，所述压缩弹簧(7)共设置有两个，且两个压缩弹簧(7)分别安装在冲击杆(5)和吸杆(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种一键破车窗玻璃装置，其特征在于，所述安装孔(3)共设置有两个，且两个安装孔(3)与车厢通过螺母固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720166681.8U CN206561824U (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种一键破车窗玻璃装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206561824U true CN206561824U (zh) | 2017-10-17 |
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ID=60031233
Family Applications (1)
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| CN201720166681.8U Active CN206561824U (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种一键破车窗玻璃装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206561824U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108080924A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-29 | 重庆同星聚创机电有限公司 | 一种气弹簧o形圈安装设备 |
| CN110478793A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-11-22 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种玻璃破碎安全自救装置 |
| DE102018124454A1 (de) * | 2018-10-04 | 2020-04-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Notöffnung eines Fahrzeugs |
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2017
- 2017-02-23 CN CN201720166681.8U patent/CN206561824U/zh active Active
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| DE102018124454B4 (de) | 2018-10-04 | 2022-03-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Notöffnung eines Fahrzeugs |
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