CN107771137B - 车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

一种车辆座椅(1)，尤其是商务车辆座椅，具有座垫(2)和靠背(3)、以及具有按摩系统(10)，所述按摩系统具有多个可加压元件(12)和用于有目标地启用可加压元件(12)的控制器(14)，以便实现按摩效果，其中可加压元件(12)各自可经由连接管线(16)单独地加压。并且，为了供应压力传导介质，按摩系统(10)可与外部压缩空气供应源、尤其是车辆的压缩空气供应源的连接件(22)连接。可加压元件(12)尤其在靠背(3)的衬垫的泡沫部分和衬垫的外罩之间的区域中布置在该泡沫部分面向乘客的一侧。另外的可加压元件(12)布置在靠背(3)的衬垫的泡沫部分的背离乘客的一侧。

Description

车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅。
背景技术
DE 10 2010 054 492 A1公开了一种用于车辆座椅的靠背的按摩装置，该按摩装置具有控制器、用于输送空气的输送泵、和可借助输送泵进行充气的气垫装置。在此设置成气垫装置具有气垫，该气垫具有多个可充气腔室和将这些腔室相互连接的管道。在这里，能够经由单一的空气管线填充所述气垫。
DE 102 42 760 B4公开了一种具有按摩功能和轮廓设置器件的车辆座椅。这种类型的车辆座椅包括座垫、靠背、和控制器，其中座垫和靠背均设有多个能被加压以便影响座椅轮廓的元件，控制器用于对能被加压的元件进行有目标的加压并且适合于实现不同的按摩效果。
并且，DE 101 39 412 A1公开了一种具有主动轮廓调节器件的车辆座椅，能通过压缩空气调节该车辆座椅的座垫，并且该座垫可与车辆的空气压力系统相连接。
DE10 2012 000 167 A1公开了一种车辆座椅，该车辆座椅的座垫和靠背具有能填充介质并且其中能存储介质的空腔。
而且，从DE 101 52 561 A1、DE 83 27 656 U1、和DE 10 2007 051 759 A1已知的车辆座椅具有多个能被加压的元件的不同布置。
发明内容
问题
本发明基于改进一开始所提及类型的车辆座椅的问题，尤其是使得具有按摩系统的车辆座椅能够与提供压力传导介质的外部供应源连接的问题。
解决方案
根据本发明，上述问题由具有如下所述特征的车辆座椅解决。
根据本发明的车辆座椅，尤其是商务车辆座椅设有座垫和靠背、以及按摩系统，该按摩系统具有多个能被加压的元件和用于有目标地启用所述能被加压的元件的控制器，从而实现按摩效果。在每种情况下均能经由连接管线对所述能被加压的元件分别加载压力。
由于按摩系统能与外部压缩空气供应源、尤其是与车辆的压缩空气供应源的连接件连接以供应压力传导介质，因而能够消除对专用的用于产生和供应压缩空气的器件的需求，例如借助安装在车辆座椅中的泵或类似装置。由此，能够有利地降低生产成本，进一步地，能省掉用于安装相应的泵或类似装置的所必需占用的相应安装空间。
所述能被加压的元件尤其在所述座垫和/或靠背的衬垫器件的泡沫部分和该衬垫器件的外罩之间的区域中布置在所述泡沫部分的面向乘客的一侧。并且，另外的能被加压的元件布置在所述座垫和/或靠背的衬垫器件的泡沫部分的背离乘客的一侧，由此能在相对大的区域上将按摩压力借助于所述能被加压的元件传递至乘客的背部。进一步地，由此能实现腰部支撑件的功能，并且能够人体工程学地调节靠背的轮廓。
在此，进一步地，所述泡沫部分可具有多个分别适用于处于非展开状态下的能被加压的元件的凹部。这使得能够通过布置成靠近乘客的背部的、并且还防滑地固定在所述凹部中的能被加压的元件对乘客的背部进行感觉到具有相对大的强度的点式按摩。
另外，为了能够以有利的方式执行数量增加的可能性程序，同样可以的是设置多个能被加压的元件。
并且，所述能被加压的元件均能通过专用的连接管线与所述控制器连接，由此能够实现多种单独的按摩程序。
而且，能在所述连接件和所述控制器之间布置调节阀。此处，所述调节阀能被进一步设置成将压力传导介质的压力降低至预定的压力水平，尤其在200至600hPa的范围内，优选在300至500hPa的范围内。从而，能以较低的压力阻力有利地使用能被加压的元件，这些元件会较为便宜并且具有更灵活的构造。
所述调节阀同样能被设置成将所述压力传导介质限制到预定的体积流量值，尤其在每分钟5至10公升的范围内。这将具有以下优势，即以目标方式影响压力传导介质填充能被加压的元件的速度，并由此还能同样地影响填满能被加压的元件所需的时间。
并且，可设置用户接口，通过该用户接口乘客能手动地用压力传导介质以受控的方式填充或排空所述能被加压的元件中的一个或多个。
附图说明
在下文参照附图更详细地描述本发明的实施方式之前，首先要注意的是本发明并不局限于所描述的部件或所描述的方法步骤。并且，所使用的术语也不是表示限制，而是仅具有示意性的特性。如果在下文中的说明书和权利要求中使用单数形式，复数形式也是包括在各种情形中的，只要上下文没有明确排除这种情形。
下文中将参照附图中所示的有利示例性实施例更详细地解释本发明。然而，本发明并不限于所述示例性实施例。在附图中：
图1示出根据第一示例性实施例的具有按摩系统的示意性车辆座椅；
图2示出根据第二示例性实施例的具有按摩系统的示意性车辆座椅；
图3示出根据图1的第一示例性实施例的按摩系统的示意性构造；
图4示出根据图2的第二示例性实施例的按摩系统的示意性构造；
图5示出按摩系统的第三示例性实施例的示意性构造；
图6示出根据图1的第一示例性实施例的、具有多个能被加压的元件的保持元件的示意图；
图7示出能被加压的示例性元件的截面图；
图8示出根据图2的第二示例性实施例的、具有多个能被加压的元件的保持元件的示意图；以及
图9示出根据图2的第二示例性实施例的、具有多个能被加压的元件的腰部支撑元件的示意图。
具体实施方式
图1示意性示出了根据第一示例性实施例的具有按摩系统10的车辆座椅1。车辆座椅1尤其为商务车辆座椅。车辆座椅1具有座垫2和靠背3。具有多个能被加压的元件12的按摩系统10布置在靠背3内。为了达到按摩效果，按摩系统10具有用于有目标地启用能被加压的元件12的控制器14。控制器14优选设置成存储和执行预编程的按摩程序，能从能被加压的元件12的顺序、压力强度、加载压力传导介质的持续时间或其它特性方面分别对这些按摩程序进行设计。在此，能被加压的元件12可具有基本上无压力的、非展开的状态，在该状态中这些元件以尽可能扁平的方式折叠在一起。并且，能被加压的元件12能通过填充压力传导介质的方式被持续地扩充至完全展开状态，填充压力传导介质使得能被加压的元件12产生了体积上的变化。
根据第一示例性实施例，所描绘的能被加压的元件12布置在所谓的B侧，即车辆座椅1的靠背3的、通过泡沫部分形成的衬垫器件的背离乘客的那一侧。衬垫器件优选包括至少部分地被外罩覆盖的泡沫部分。根据上述示例性实施例，能被加压的元件12用钩子被钩挂在保持装置(为了直观的原因而未示出)中，该保持装置具有相应的构造并且例如布置在靠背3的框架结构内。
图2示意性示出了根据第二示例性实施例的具有按摩系统10的车辆座椅1。此处所示的第二示例性实施例与根据图1的第一示例性实施例的不同之处仅在于，根据该第二示例性实施例，所描绘的能被加压的元件12尤其在泡沫部分和衬垫器件的外罩之间的区域中布置在所谓的A侧，即车辆座椅1的靠背3的衬垫器件的泡沫部分面向乘客的那一侧。并且可以的是，为了以避免滑动的固定方式容纳能被加压的元件12，泡沫部分具有能在每种情形下均适应于处于非展开状态下的能被加压的元件的多个凹部。此外，根据所示第二示例性实施例的按摩系统10具有主要布置在B侧的腰部支撑元件13，并且基本上与按摩系统10的第一示例性实施例的构造和操作原理一致。
图3示意性示出了根据图1的第一示例性实施例的按摩系统10的构造。根据本发明，按摩系统10可与外部压缩空气供应源、尤其是车辆的压缩空气供应源的连接件22连接，以供应压力传导介质。连接件管线24从连接件22通向控制单元28。如图3所示，可在连接件管线24中布置调节阀26，该调节阀26尤其将从连接件22排除的压力传导介质的压力水平降低至预定的压力水平。例如在商务车辆中所具有的用于启用空气制动系统和/或座椅高度调节器和/或座椅悬置系统的空气压力系统通常具有在6至12bar范围内的压力水平，该压力水平相应地在连接件22处同样占据主导。可通过调节阀26将所述压力水平相应地降低至200至600hPa(百帕)范围内的压力水平，优选从300至500hPa(百帕)的范围。而且，可以规定调节阀26设置成将压力传导介质限制在预定的体积流量。
为了单独地启用不同的能被加压的元件12，控制单元28尤其包括控制器14。为此，能被加压的元件12借助专用的连接管线16分别与控制器14流动连接。连接管线16优选可为气动软管。为了填充和展开能被加压的元件12，通过控制器14建立连接件管线24和相应连接管线16之间的连接，从而使得压力传导介质能从连接件22流出直至进入各个能被加压的元件12。为了避免能被加压的元件12的过量填充，可在控制器14和能被加压的元件12之间设置泄压阀。泄压阀可为控制器14的一体构成部分。
进一步地，图3所示的示例性实施例具有用户接口30。用户接口30同样与连接件管线24连接，使得在输入侧向用户接口30供应压力传导介质。并且，用户接口30在输出侧经由连接管线16与一部分数量能被加压的元件12连接或与全部数量能被加压的元件12连接，优选的是与布置在乘客的腰椎区域中的那部分数量的元件12连接。通过用户接口30，乘客能够将布置在腰椎区域中的能被加压的元件12手动地填充或排空尤其为压缩空气的压力传导介质。该手动设置的可能用于连续设置座椅轮廓，从而当停用按摩系统10时用于提供腰部支撑的功用。
在启用按摩系统10之后，尤其是开始按摩程序之后，控制器14首先排空能被加压的元件12，尤其是排空提供腰部支撑的这些能被加压的元件12。通常通过打开相应的阀(例如相应的能以主动方式被打开的可控阀和/或泄压阀)进行对能被加压的元件12的排空。能被加压的元件12的主动排空不是必需的。反之，借助在泡沫部分和外罩之间或者泡沫部分和车辆座椅1的靠背3的框架结构之间产生的压力压缩能被加压的元件12，并由此尽可能排空这些能被加压的元件12，其中所述压力例如由乘客或泡沫部分产生。
在已终止预编程的按摩程序之后和/或经过预定的时间之后，能够自动终止按摩系统。在终止按摩程序之后，控制器14能再次使那些能被加压且能用作腰部支撑件的元件12返回到最初设定的状态，且能相应地对其加载压力传导介质。
用户接口30可为乘客提供相应的操作按钮，特别是开关20的按钮。进一步地，用户接口30同样可具有泄压阀。与所示的用户接口30与连接件22的联接相反，连接件管线24就流动方面而言也可以在调节阀26的下游被联接，由此同样向用户接口30加载压力水平降低的压力传导介质。进一步地，也可以想到用户接口30设有专门的调节阀以提供与在调节阀26的输出处占主导的压力水平不同的压力水平。
图4示意性示出了根据图2的第二示例性实施例的按摩系统的构造。所述示例性实施例示出上文提及的用于用户接口30的连接件管线24就流动方面而言在位于调节阀26下游的一部分区段中的联接。进一步地，图4所示的按摩系统10除能被加压的元件12之外基本上相当于根据图3的示例性实施例。图2的第二示例性实施例的能被加压的元件12在沿着坐在图2的车辆座椅1的乘客的视角方向来看分为左手侧和右手侧。因此，相比之下借助控制器14进行启用的连接管线16的数量翻倍。优选将能被加压且分为左手侧和右手侧的较小元件12的这种改型布置在泡沫部分的A侧。由此，能实现更直接和更点状的压力感知。
为了给乘客的腰椎区域产生支持作用，设置尤其具有三个能被加压的元件12的腰部支撑元件13。腰部支撑元件13优选布置在车辆座椅1的靠背3的泡沫部分的B侧。能通过用户接口30设置腰部支撑元件13。
图5示意性示出了按摩系统10的另一示例性实施例的构造。所示的示例性实施例除没有提供腰部支撑的功能之外基本上相当于根据图4的示例性实施例。
图6示意性示出了具有多个能被加压的元件12的保持元件32，在根据图1的第一示例性实施例中使用了该保持元件32。保持元件32将多个能被加压的元件12相对于彼此定位并且将它们保持就位。进一步地，保持元件32具有连接器件33，保持元件32借助所述连接器件33能被固定到、尤其能被钩到车辆座椅1的靠背3的框架结构上。
图7示出了能被加压的示例性元件12的截面图，该元件具有第一腔室38和第二腔室40。第一腔室38和第二腔室40经由贯通开口36就流动方面而言相互连接。能被加压的元件12优选由塑料、尤其是由塑料膜制成。进一步地，可在能被加压的元件12的外边缘区域中通过形成连接缝42、尤其是形成气密的焊缝而制造能被加压的元件12。并且，第一腔室38就流动方面而言与连接管线16连接。
图8示意性示出了根据图2的第二示例性实施例的、具有多个能被加压的元件12的保持元件32。能被加压的元件12优选具有根据图7的构造。能被加压的元件12布置在连接条34上以相对于彼此定位。能被加压的元件12固定地连接至连接条，并且优选通过粘接而连接。为了布置在车辆座椅1的座垫2和/或靠背3的泡沫部分的A侧，泡沫部分优选具有相应设置的凹部，这些凹部各自容纳一个能被加压的元件12并将其固定以避免滑动。
图9示意性示出了根据图2的第二示例性实施例的、具有多个能被加压的元件12的腰部支撑元件13。腰部支撑元件13基本上相当于图6所示的保持元件32的构造。
在上述说明书、权利要求书和附图中公开的特征既可以单独地又可以组合地用于在其不同实施例中实现本发明。
尽管已经在附图和上述说明中详细描述了本发明，但是这些说明是解说性和示意性的，而不理解成限制性的。特别地，各个元件的附图中所示比例的选择不应解释成必要的或限制的。并且，本发明尤其不限于所记载的示例性实施例。本领域技术人员从上述的公开、附图和权利要求书能获知本发明的其它变型及其实施方案。
权利要求书中所使用的诸如“包括”、“具有”、“含有”、“包含”等的术语不排除另外的元件或步骤。使用不定冠词不排除复数。单个设备可以执行权利要求书中提到的多个单元或设备的功能。
附图标记列表
1 车辆座椅
2 座垫
3 靠背
10 按摩系统
12 能被加压的元件
13 腰部支撑元件
14 控制器
16 连接管线
20 开关
22 连接件
24 连接件管线
26 调节阀
28 控制单元
30 用户接口
32 保持元件
33 连接元件
34 连接条
36 贯通开口
38 第一腔室
40 第二腔室
42 连接缝

Claims (11)

1.一种车辆座椅(1)，其包括：
座垫(2)；
靠背(3)；以及
按摩系统(10)，所述按摩系统具有多个能被加压的第一元件(12)和第二元件、以及用于有目标地启用所述能被加压的第一元件(12)和第二元件的控制器(14)，以便实现按摩效果，所述能被加压的第一元件(12)和第二元件可以经由连接管线(16)分别单独地加载压力，
其特征在于，
所述按摩系统(10)能与外部压缩空气供应源的连接件(22)连接以供应压力传导介质，所述能被加压的第一元件(12)布置在所述座垫(2)和/或靠背(3)的衬垫器件的泡沫部分的第一侧上，所述第一侧面向乘客，并且所述能被加压的第二元件(12)布置在所述座垫(2)和/或靠背(3)的衬垫器件的泡沫部分的第二侧上，所述第二侧背离乘客，并且
在所述连接件(22)和所述控制器(14)之间布置调节阀(26)，所述调节阀(26)设置成将所述压力传导介质限制到预定的体积流量值。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述外部压缩空气供应源为车辆的压缩空气供应源。
3.根据权利要求1和2中任一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述能被加压的第一元件(12)在所述泡沫部分和所述衬垫器件的外罩之间的区域中布置在所述泡沫部分的面向乘客的所述第一侧上。
4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述能被加压的第二元件(12)在所述泡沫部分和所述靠背(3)的框架结构之间的区域中布置在所述泡沫部分的背离乘客的所述第二侧上。
5.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述泡沫部分具有多个凹部，所述多个凹部的尺寸各自适合于与能被加压的第一元件(12)或能被加压的第二元件(12)中的元件的非展开状态相对应的圆周。
6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述调节阀(26)设置成将所述压力传导介质的压力降低至预定的压力水平。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述压力被降低至范围从200至600hPa的压力水平。
8.根据权利要求6所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述压力被降低至范围从300至500hPa的压力水平。
9.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述体积流量被限制到范围从每分钟5至10公升的值。
10.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，还包括用户接口(30)，通过所述用户接口(30)乘客能利用压力传导介质以受控的方式手动填充或排空所述能被加压的第一元件(12)和/或所述能被加压的第二元件(12)中的一个或多个。
11.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述车辆座椅为商用车辆座椅。
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