CN107767682A - 一种路牌自动识别方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通标志领域,特别是涉及一种路牌自动识别方法。本发明公开了一种路牌自动识别方法,包括以下步骤,能见度检测模块检测能见度信息;判断该值信息是否达到阈值,若未达到,结束流程结束;若达到则进行下一步;获取最近的路标ID信息;向该路标发送获取路标信息请求;对应路标接到请求,发送数据到请求端;对接收到的路标信息进行解析;识别接收到的路标信息。本发明通过通过能见度检测、路牌信息自动传送、屏幕展示、语音等方式,实现恶劣天气无障碍获取路牌信息的目的,达到减少交通事故的发生有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及交通标志领域,特别是涉及一种路牌自动识别方法。
背景技术
随着城市化进展及汽车的普及,机动车数量剧增,交通拥挤加剧,交通事故频发,因能见度过低而造成的重大交通事故屡有发生,公路交通安全及运输效率问题变得日益突出,交通标志识别如果能够被自动识别,会相应减少恶劣天气的事故发生。
发明内容
本发明目的是提供一种路牌自动识别方法,本发明通过通过能见度检测、路牌信息自动传送、屏幕展示、语音等方式,实现恶劣天气无障碍获取路牌信息的目的,达到减少交通事故的发生有益效果。
为了实现上述目的,本发明采用以下的技术方案:
一种路牌自动识别方法,包括以下步骤:
能见度检测模块检测能见度信息;
判断该值信息是否达到阈值,若未达到,结束流程结束;若达到则进行下一步;
获取最近的路标ID信息;
向该路标发送获取路标信息请求;
对应路标接到请求,发送数据到请求端;
对接收到的路标信息进行解析;
识别接收到的路标信息。
进一步的,在识别接收到的路标信息之后,包括,将接收信息通过屏幕展示。
进一步的,在识别接收到的路标信息之后,包括,还包括路牌信息进行语音播报提示。
进一步的,在能见度检测模块检测能见度信息之前,还包括结合天气预报,预测未来一段时间内能见度情况。
进一步的,以上流程循环执行。
进一步的,在能见度检测模块检测能见度信息之前,还包括预先设置能见度阈值。
进一步的,在能见度检测模块检测能见度信息之前,还包括设置能见度检测模块检测时间间隔。
进一步的,在获取最近的路标ID信息之前,还包括为每个路牌设置唯一标识ID。
本发明目的是提供一种路牌自动识别方法,与现有技术相比,有以下优点:
1、 通过能见度检测,监测到当前天气信息;
2、 路牌信息自动传送,人眼识别不到的情况下,通过数据传送自动获知将要路过的地段路牌信息;
3、 通过屏幕展示、语音播报,更方便识别。
附图说明
图1是本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图1;
图2是本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图2;
图3是本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图3;
图4是本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图4。
具体实施方式
为了使本发明的目的.技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
一种路牌自动识别方法,包括以下步骤:
实施例1
请参考图一,图一为本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图;本实施例提供一种路牌自动识别方法,包括以下步骤:
步骤S101, 能见度检测模块检测能见度信息;
通过能见度检测模块检测能见度信息。能见度检测利用了光在大气中传播受到的直接衰减原理,采用测量透射系数、散射系数方式算出空气能见度值;能见度检测属于现有技术,可以通过现有技术实现;
步骤S102,判断该值信息是否达到阈值,若未达到,结束流程结束;若达到则进行下一步;
根据步骤一得到的能见度信息,判读是否达到预定值,如果没有达到,那就直接结束;如果达到了预定的值,那就进行步骤三的操作;
步骤S103,获取最近的路标ID信息;
在附近区域搜索最接近的路标ID信息,并保存。
步骤S104,向该路标发送获取路标信息请求;
根据步骤三获得的路标ID信息,向该ID发送路标信息传送请求;
步骤S105,对应路标接到请求,发送数据到请求端;
步骤四发送请求到对应路标后,该路标接到请求,处理后将最新路标信息,发送数据到请求端;
步骤S106,对接收到的路标信息进行解析;
请求端接收到路标发送的路标信息,对该信息进行解析;
步骤S107,识别接收到的路标信息;
根据解析结果,做出正确判断。
实施例2
请参考图二,图二为是本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图二;本实施例提供另一种路牌自动识别方法,本实施例与实施一的不同之处在于;
在步骤S101, 能见度检测模块检测能见度信息之前增加步骤S100;且从步骤S100到S107七步骤,循环执行;
步骤S100,结合天气预报,预测未来一段时间内能见度情况;
结合能见度检测模块检测结果及当前天气情况,预测未来一段时间内能见度情况,判断是否进行循环。如果一段天气内能见度都偏低,将持续循环;如果天气良好,将间隔一段时间后再进行检测。
实施例3
请参考图3图二为是本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图3;本实施例提供另一种路牌自动识别方法,包括以下步骤:
步骤S201, 每个路牌设置唯一标识ID;
进一步的,在获取最近的路标ID信息之前,还包括为每个路牌设置唯一标识ID。
步骤S202,设置能见度检测模块检测时间间隔;
根据需要设置能见度检测模块检测的时间间隔;
步骤S203,预先设置能见度阈值;
进一步的,在能见度检测模块检测能见度信息之前,还包括预先设置能见度阈值;
步骤S204,结合天气预报,预测未来一段时间内能见度情况;
步骤S205,能见度检测模块检测能见度信息;
步骤S206,判断该值信息是否达到阈值,若未达到,结束流程结束;若达到则进行下一步;
步骤S207,获取最近的路标ID信息;
步骤S208,向该路标发送获取路标信息请求;
步骤S209,对应路标接到请求,发送数据到请求端;
步骤S210,对接收到的路标信息进行解析;
步骤S211,识别接收到的路标信息;
实施例4
请参考图3,图4是本发明一种路牌自动识别方法的流程示意图4,本实施例提供另一种路牌自动识别方法,本实施例与实施三的不同之处在于;
在识别接收到的路标信息之后增加步骤S312将接收信息通过屏幕展示,步骤S313路牌信息进行语音播报提示;
步骤S312,将接收信息通过屏幕展示;
在识别接收到的路标信息之后,将解析识别到的路标信息通过屏幕展示出来;展示内容包括路标所在地及路标表达的内容。
步骤S313,路牌信息进行语音播报提示;
在识别接收到的路标信息之后,将解析识别到的路标信息通过路牌信息进行语音播报提示,让驾驶人员在不分心的情况下获知路标内容。
以上所示仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种路牌自动识别方法,其特征在于,包括:
能见度检测模块检测能见度信息;
判断该值信息是否达到阈值,若未达到,结束流程结束;若达到则进行下一步;
获取最近的路标ID信息;
向该路标发送获取路标信息请求;
对应路标接到请求,发送数据到请求端;
对接收到的路标信息进行解析;
识别接收到的路标信息。
2.根据权利要求1所述的一种路牌自动识别方法,其特征在于,在识别接收到的路标信息之后,包括,将接收信息通过屏幕展示。
3.根据权利要求1所述的一种路牌自动识别方法,其特征在于,在识别接收到的路标信息之后,包括,还包括路牌信息进行语音播报提示。
4.根据权利要求1所述的一种路牌自动识别方法,其特征在于,在能见度检测模块检测能见度信息之前,还包括结合天气预报,预测未来一段时间内能见度情况。
5.根据权利要求1、2、3、4所述的一种路牌自动识别方法,其特征在于,以上流程循环执行。
6.根据权利要求1所述的一种路牌自动识别方法,其特征在于,在能见度检测模块检测能见度信息之前,还包括预先设置能见度阈值。
7.根据权利要求1所述的一种路牌自动识别方法,其特征在于,在能见度检测模块检测能见度信息之前,还包括设置能见度检测模块检测时间间隔。
8.根据权利要求1所述的一种路牌自动识别方法,其特征在于,在获取最近的路标ID信息之前,还包括为每个路牌设置唯一标识ID。
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