CN107765575A - 一种后处理电控装置及安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种后处理电控装置及其安装方法，具体公开了其包括后处理电控单元、传感器模块、全球定位系统模块GPS、存储单元、通信模块、显示单元电源模块，并具体公开了上述模块的连接方式，以及公开了上述各模块的安装流程方法，从而可实时监控后处理装置的运行情况，将数据实时传输给相关职能部门以便监督，以及及时提醒用户选择合适的时间对后处理系统进行维护，并根据检测到的背压差的等级输出不同的指示灯，及时提醒用户注意维护后处理装置。
Description
技术领域
本发明属于电路控制领域，尤其涉及一种对汽车尾气后处理检测的电控装置及安装方法。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅以及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。随着中国经济与科学技术水平的不断发展，汽车工业不断壮大，汽车数量急剧增加，而汽车尾气排放导致环境污染压力日益严峻。作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，其中最主要是氮氧化物NOx和各种微粒PM。目前国内大型车用增压柴油机厂家普遍采用后处理装置来降低NOx、PM的排放。
而现有的后处理装置发生故障时，用户和监管部门无法知晓故障已经发生从而导致汽车尾气排放超出法律法规的要求；以及没有合规地电控装置安装流程，导致经常会有后处理系统损坏现象。因此亟待解决现有的后处理装置无法实时监控后处理装置的运行情况，从而可将数据实时传输给相关职能部门以便监督，以及及时提醒用户选择合适的时间对后处理系统进行维护。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种尾气后处理电控装置及安装方法，其可实时监控后处理装置的运行情况，从而可将数据实时传输给相关职能部门以便监督，以及及时提醒用户选择合适的时间对后处理系统进行维护。
本发明为实现上述目的采用的技术方案是：
一种后处理电控装置，其特征在于，其包括：后处理电控单元、传感器模块、全球定位系统模块GPS、存储单元、通信模块、显示单元以及电源模块；
所述传感器模块与所述后处理电控单元电连接，用于实时向所述后处理电控单元反馈的相关传感数据；所述全球定位系统模块GPS与所述后处理电控单元电连接，用于实时向所述后处理电控单元提供卫星时间以及南北纬度、东西经度；所述存储单元与所述后处理电控单元电连接用于存储所述尾气后处理电控装置中各部件的参数、状态、故障点；所述通信模块与所述后处理电控单元电连接，用于将各部件的参数、状态、故障点等数据发送至服务器；所述显示单元与所述后处理电控单元电连接，用于显示的各部件的参数、状态、故障点；所述电源模块为所述后处理电控装置提供供电电压源。
对上述后处理电控装置进行安装的方法，所述方法为：
步骤一、后处理电控单元、显示单元、报警单元安装：安装在驾驶室内，安装稳固，指示灯朝向用户容易看到的方位，注意防水防尘；
步骤二、压差传感器安装：压差传感器应安装在尽量高的位置，压力输入口朝下且压力输入口的安装倾角应小于20°，连接压差传感器的橡胶软管和金属导管应连续下降，不形成U型结构；
步骤三：温度传感器安装：通过安装基座安装于检测点，传感器顶端处于排气管圆截面的几何中心处；
步骤四：氮氧传感器安装：通过安装基座安装于排气管上的监测点，线束集平行于排气管，连接氮氧传感器的线束头180°转弯后插入氮氧传感器；
步骤五：全球定位系统模块GPS安装：安放于驾驶室前挡风玻璃位置或车顶，避免卫星信号被屏蔽，底部内嵌磁铁，直接吸附在磁性金属表面；
步骤六：将压差传感器线束的接口与后处理电控单元上对应的接口相连接，并将螺帽拧紧；将全球定位系统模块GPS与后处理电控单元上对应的接口相连接；
步骤七：存储单元、通信模块安装：将SD存储卡插入存储单元中；将SIM卡插入到通信模块上的SIM卡座中，打开SIM卡座的上盖，将SIM卡芯片朝上插入卡座中，并将卡座上盖合起盖紧；
步骤八：所述电源模块安装：使用车载12VDC或24VDC电源，红线接正极，黑线接负极；
步骤九：确保上述模块都已接好后，将电源线接入后处理电控单元上标有“PWR”的接口，安装完成。
本发明的有益效果是：实时监控后处理装置的运行情况，从而可将数据实时传输给相关职能部门以便监督，以及及时提醒用户选择合适的时间对后处理系统进行维护；具有通信模块和存储单元，及时发送和存储数据以便后期诊断处理；安装简便，电路清晰，不会对后处理装置造成损坏；根据检测到的背压差的等级输出不同的指示灯，及时提醒用户注意维护后处理装置。
附图说明
图1为本发明的实施例提供的后处理电控装置结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1所示，本实施例中尾气后处理电控装置1包括：后处理电控单元101、压差传感器102、温度传感器103、氮氧传感器104、全球定位系统模块GPS105、存储单元106、通信模块107、显示单元108、报警单元109以及电源模块110。
所述压差传感器102、所述温度传感器103、氮氧传感器104分别与所述后处理电控单元101电连接，所述压差传感器102、所述温度传感器103、氮氧传感器104用于实时向所述后处理电控单元101反馈相关传感数据：压差、温度及氮氧含量数据。
所述全球定位系统模块GPS105与所述后处理电控单元101电连接，用于实时向所述后处理电控单元101提供卫星时间以及南北纬度、东西经度。
所述存储单元106与所述后处理电控单元101电连接，用于存储所述尾气后处理电控装置1中各部件的参数、状态、故障点。其中，所述存储单元106可以是插入SD存储卡存储数据，可以在离线时进行数据下载分析。
所述通信模块107与所述后处理电控单元101电连接，用于将各部件的参数、状态、故障点等数据发送至服务器。
所述显示单元108、所述报警单元109分别与所述后处理电控单元101电连接，所述显示单元108具有显示屏，用于显示的各部件的参数、状态、故障点，即可判断系统是否正常工作，同时可查看后处理装置的监控数据以及车辆相关信息，如：第一行数据为全球定位系统模块GPS104提供的卫星时间；第二行数据为装置接入的模块信息：P-压差传感器，T1-前端温度传感器，T2-后端温度传感器，全球定位系统模块GPS，SD-SD存储卡；第三行数据为背压数据及背压报警等级的标称值；第四行数据为前端温度和后端温度；第五行数据为南北纬度及速度；第六行数据为东西经度。其中第二行显示的内容由选配的部件决定，相关信息会存在差异。当排气背压超过标称值时，所述报警单元107会报警提醒用户对后处理装置进行维护。其中，报警等级如下表所示：
| 默认标称值范围（P代表背压值，单位为：kPaD） | 报警等级 |
| P≤15 | 绿灯指示 |
| 15﹤P≤25 | 黄灯指示 |
| P﹥25 | 红灯指示 |
| P﹥25（持续30s） | 红灯闪烁，蜂鸣器报警 |
所述电源模块110为该电控装置 1提供供电电压源，其与车载电源连接，并且自适应12/24V的工作电压转换。
提供一种本实施例中尾气后处理电控装置1各模块的安装方法，具体步骤如下：
步骤一、后处理电控单元101、显示单元108、报警单元109安装：安装在驾驶室内，安装稳固，指示灯朝向用户容易看到的方位，注意防水防尘；
步骤二、压差传感器102安装：压差传感器102应安装在尽量高的位置，压力输入口朝下且压力输入口的安装倾角应小于20°，连接压差传感器102的橡胶软管和金属导管应连续下降，不应出现U型结构，并安装在避免灰尘和泥土污染的位置，应远离发动机上的高电压线缆和设备，避免与高压线缆平行布置；确定连接压差传感器102的金属导管长度时，应实地测量传感器端的尾气温度，并确保温度在压差传感器102的工作范围内：-40~135℃。压差传感器102通过橡胶软管与净化器的金属导气管连接，传感器气体接口P1端口为高压气体接口，接净化器前端；传感器气体接口P2端口为低压气体接口，接净化器后端；净化器上有气体流向箭头，箭头尾部为净化器前端；如果净化器后端未接入消声器等设备而是直接通到大气，P2端口可以不接；橡胶管与压差传感器102和金属导气管连接处用卡箍抱紧；P1端口处使用的橡胶软管规格为：内径7mm，长度由传感器安装位置决定；P2端口处使用的橡胶软管规格为：内径5mm，长度由传感器安装位置决定。
步骤三：温度传感器103安装：通过安装基座安装于检测点，传感器顶端（探头）最好处于排气管圆截面的几何中心处。温度传感器T1安装于净化器前端，温度传感器T2安装于净化器后端，将温度传感器探头插入净化器安装基座中，将螺帽拧紧固定。
步骤四：氮氧传感器104安装：通过安装基座安装于排气管上的监测点，线束集平行于排气管，连接氮氧传感器104的线束头180°转弯后插入氮氧传感器104，确保氮氧传感器104的温度工作范围为：-40~200℃。
步骤五：全球定位系统模块GPS105安装：安放于驾驶室前挡风玻璃位置或车顶，头顶蓝天平躺放置，不能被金属物遮盖，避免卫星信号被屏蔽，传感器底部内嵌磁铁，可直接吸附在磁性金属表面。
步骤六：上述五个模块安装到位后，再将压差传感器102线束的接口与后处理电控单元101上对应的接口相连接，并将螺帽拧紧；接口上有限位，注意方向；将全球定位系统模块GPS105与后处理电控单元101上对应的接口相连接，注意接口一定要插到底；
步骤七：存储单元106、通信模块107安装：将SD存储卡插入存储单元106中；将SIM卡插入到通信模块107上的SIM卡座中，打开SIM卡座的上盖，将SIM卡芯片朝上插入卡座中，并将卡座上盖合起盖紧。
步骤八：所述电源模块110安装：使用车载12VDC或24VDC电源，红线接正极，黑线接负极。供电电源受车钥匙控制，不可直接接在车载电瓶上，钥匙旋至“OFF”位置时电源断开，钥匙旋至“ACC”或“ON”位置时电源接通。接线时将钥匙旋至“OFF”位置，接好电源后，将旋至“ACC”或“ON”位置，ACU上电指示灯亮，证明电源已正确连接。
步骤九：确保上述模块都已接好后，将电源线接入后处理电控单元101上标有“PWR”的接口，即可给后处理电控单元101上电了。该系统至此，电控装置已安装完成。
上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种后处理电控装置，其特征在于，其包括：后处理电控单元、传感器模块、全球定位系统模块GPS、存储单元、通信模块、显示单元以及电源模块；
所述传感器模块与所述后处理电控单元电连接，用于实时向所述后处理电控单元反馈的相关传感数据；所述全球定位系统模块GPS与所述后处理电控单元电连接，用于实时向所述后处理电控单元提供卫星时间以及南北纬度、东西经度；所述存储单元与所述后处理电控单元电连接用于存储所述尾气后处理电控装置中各部件的参数、状态、故障点；所述通信模块与所述后处理电控单元电连接，用于将各部件的参数、状态、故障点等数据发送至服务器；所述显示单元与所述后处理电控单元电连接，用于显示的各部件的参数、状态、故障点；所述电源模块为所述后处理电控装置提供供电电压源。
2.根据权利要求1所述的后处理电控装置，其特征在于，所述传感器模块包括：压差传感器、温度传感器、氮氧传感器；所述压差传感器、所述温度传感器、以及所述氮氧传感器分别与所述后处理电控单元电连接，用于实时向所述后处理电控单元反馈压差、温度及氮氧含量数据。
3.根据权利要求2所述的后处理电控装置，其特征在于，所述存储单元插入SD存储卡存储数据，用于在离线时进行数据下载分析。
4.根据权利要求2所述的后处理电控装置，其特征在于，还包括报警单元，其与所述后处理电控单元电连接，用于检测报警。
5.根据权利要求4所述的后处理电控装置，其特征在于，所述报警单元根据检测到的背压值输出不同的信号指示灯。
6.根据权利要求4所述的后处理电控装置，其特征在于，所述电源模块为与车载电源连接，并且自适应12/24V的工作电压转换。
7.一种根据权利要求5-6所述的后处理电控装置的安装方法，其特征在于，所述安装方法为：
步骤一、后处理电控单元、显示单元、报警单元安装：安装在驾驶室内，安装稳固，指示灯朝向用户易看到的方位；
步骤二、压差传感器安装：压力输入口朝下且压力输入口的安装倾角小于20°，连接压差传感器的橡胶软管和金属导管连续下降，不形成U型结构；
步骤三：温度传感器安装：通过安装基座安装于检测点，传感器顶端处于排气管圆截面的几何中心处；
步骤四：氮氧传感器安装：通过安装基座安装于排气管上的监测点，线束集平行于排气管，连接氮氧传感器的线束头180°转弯后插入氮氧传感器；
步骤五：全球定位系统模块GPS安装：安放于驾驶室前挡风玻璃位置或车顶，避免卫星信号被屏蔽，底部内嵌磁铁，直接吸附在磁性金属表面；
步骤六：将压差传感器线束的接口与后处理电控单元上对应的接口相连接，并将螺帽拧紧；将全球定位系统模块GPS与后处理电控单元上对应的接口相连接；
步骤七：存储单元、通信模块安装：将SD存储卡插入存储单元中；将SIM卡插入到通信模块上的SIM卡座中，打开SIM卡座的上盖，将SIM卡芯片朝上插入卡座中，并将卡座上盖合起盖紧；
步骤八：所述电源模块安装：使用车载12VDC或24VDC电源，红线接正极，黑线接负极；
步骤九：确保上述模块都已接好后，将电源线接入后处理电控单元上标有“PWR”的接口，安装完成。
8.根据权利要求7所述的安装方法，其特征在于，确定连接所述压差传感器的金属导管长度时，应实地测量传感器端的尾气温度，所述压差传感器的温度工作范围为：-40~135℃。
9.根据权利要求7所述的安装方法，其特征在于，所述氮氧传感器的温度工作范围为：-40~200℃。
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