CN202300669U - 一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统，包括：与发动机ECU相连的控制器；与控制器相连且用于实时采集发动机转速信号的转速传感器；与控制器相连且用于实时采集发动机油温信号的油温传感器。控制器包括：信号处理模块和与信号处理模块相连的人机界面。本实用新型通过实时采集发动机的转速和油温，并自动控制发动机ECU使发动机转速维持在高/低怠速下，使得工作人员在对汽车进行尾气成份测试时，无需人工去操纵油门踏板；相对于人工操控，具有更好控制稳定性，大大提高相应的工作效率，且节约时间，降低了相应的能耗及污染。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车控制技术领域，具体涉及一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统。
背景技术
按照国家环保车辆尾气排放标准，要求汽车生产厂家在车辆出厂前需要对每辆新车进行尾气主要污染物的成份测试，以限值达到环保要求，测试内容主要为：汽车发动机在高怠速(发动机转速为2500±100/rpm)和低怠速(发动机转速为800±100/rpm)时，尾气主要污染物的成份如HC、NOx、CO的含量是否超标。
目前各厂家在高/低怠速下进行尾气成份测试时，需要工作人员在驾驶室内用脚踩着油门，将发动机的转速保持在高/低怠速下，这就需要工作人员操作非常熟练，并需使转速持续保持一定时间(测试时间一般需要30～60秒)，难度很大。
因此，现有对发动机转速的控制技术存在以下不足：(1)需要人工去操纵油门踏板，操控稳定性差，且占用人力资源。(2)员工操纵时间长，影响测试节拍，且造成资源浪费。(3)长时间操控，易造成车间环境的污染。
同时，现有人工对发动机转速的控制技术由于其操作难度的存在，部分厂家放弃100％的尾气测试率，而采用抽检测试；这样就使得发动机的尾气成分测试结果存在隐患和漏洞，也无法判断用于汽车尾气有害气体处理的三元催化装置是否百分百可靠、有效。
发明内容
针对现有技术所存在的上述技术缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统，实现了自动控制，操作简单，控制稳定性高。
一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统，包括：
与发动机ECU(电子控制单元)相连的控制器；
与控制器相连且用于实时采集发动机转速信号的转速传感器；
与控制器相连且用于实时采集发动机油温信号的油温传感器。
所述的控制器，包括：信号处理模块；
与信号处理模块相连的人机界面，其向信号处理模块发送指令信号；
所述的信号处理模块接收发动机的转速信号和油温信号，并通过人机界面对发动机的转速和油温进行显示，同时根据所述的指令信号、转速信号和油温信号向发动机ECU发送高怠速信号或低怠速信号。
所述的信号处理模块接收到指令信号后向发动机ECU发送高怠速信号，当发动机的油温在80℃以上且发动机的转速在高怠速下维持m秒后，信号处理模块自动向发动机ECU发送低怠速信号。
所述的发动机ECU根据所述的高/低怠速信号，使发动机的转速维持在高/低怠速下。
所述的信号处理模块为PLC(可编程逻辑控制器)。
优选的技术方案中，所述的控制器集成于尾气分析仪器中；使得操作人员一人就能完成在高/低怠速下对汽车尾气成份的测试。
本实用新型通过实时采集发动机的转速和油温，并自动控制发动机ECU使发动机转速维持在高/低怠速下，使得工作人员在对汽车进行尾气成份测试时，无需人工去操纵油门踏板；相对于人工操控，具有更好控制稳定性，大大提高相应的工作效率，且节约时间，降低了相应的能耗及污染。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的控制流程示意图。
具体实施方式
为了更为具体地描述本实用新型，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案及控制流程进行详细说明。
如图1所示，一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统，包括：控制器、转速传感器和油温传感器；转速传感器为国产SZMB-10系列产品，油温传感器为国产DA-02-QY系列产品。
转速传感器与控制器相连，其架置在发动机第一缸高压点火线上，转速传感器的搭铁钳和管夹钳均夹在发动机上，以实时采集发动机的转速信号。
油温传感器与控制器相连，油温传感器的探头插入发动机机油壳中，以实时采集发动机的油温信号。
控制器集成于尾气分析仪器中，其包括PLC和人机界面；PLC为SIMATICS7-200系列产品，人机界面为西门子GP3000系列产品。
PLC与转速传感器、油温传感器、人机界面和发动机ECU相连，其接收人机界面其向发送的指令信号、转速传感器采集到的转速信号以及油温传感器采集到的油温信号，同时将转速信号和油温信号发送给人机界面，使其显示关于发动机的转速和油温的信息。其中，转速信号和油温信号均为差分信号，在提供给PLC之前，需将这些信号转换为数字信号。
PLC接收到指令信号后即向发动机ECU发送高怠速信号，当发动机的油温在80℃以上且发动机的转速在高怠速下维持60秒后，信号处理模块自动向发动机ECU发送低怠速信号；发动机ECU根据高/低怠速信号，使发动机的转速维持在高/低怠速下。其中，高怠速信号和低怠速信号为数字信号，在发送给发动机ECU之前，需将这些信号转换为差分信号。
本实施方式中，PLC实时采集接收发动机的转速信号和油温信号，并通过人机界面对发动机的转速和油温进行显示；当操作人员对汽车进行尾气成份测试时，会通过人机界面向PLC发送指令，如图2所示，PLC接收到指令后，即向发动机ECU发送高怠速信号，发动机ECU根据高怠速信号使得发动机转速保持在高怠速(2500±100/rpm)下；当发动机的油温在80℃以上且发动机的转速达到高怠速时，PLC开始60秒倒计时，此60秒内操作人员进行尾气成份测试，通过尾气分析仪器读取各成份的含量值并填写记录；60秒到时后，PLC自动向发动机ECU发送低怠速信号，发动机ECU根据低怠速信号使得发动机转速保持在低怠速(800±100/rpm)下；当发动机的油温在80℃以上且发动机的转速达到低怠速时，操作人员通过尾气分析仪器读取各成份的含量值并填写记录。
Claims (3)
1.一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统，其特征在于，包括：
与发动机ECU相连的控制器；
与控制器相连且用于实时采集发动机转速信号的转速传感器；
与控制器相连且用于实时采集发动机油温信号的油温传感器。
2.根据权利要求1所述的用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统，其特征在于：所述的控制器包括信号处理模块；
与信号处理模块相连的人机界面，其向信号处理模块发送指令信号；
所述的信号处理模块接收发动机的转速信号和油温信号，并根据所述的指令信号、转速信号和油温信号向发动机ECU发送高怠速信号或低怠速信号。
3.根据权利要求2所述的用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统，其特征在于：所述的信号处理模块为PLC。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120409621 CN202300669U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统 |
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| CN 201120409621 CN202300669U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统 |
Publications (1)
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| CN202300669U true CN202300669U (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46369588
Family Applications (1)
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| CN 201120409621 Expired - Fee Related CN202300669U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 一种用于汽车尾气测试的发动机转速控制系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105987983A (zh) * | 2015-01-29 | 2016-10-05 | 佛山市华贝软件技术有限公司 | 汽车尾气双怠速检测系统及使用其检测汽车尾气的方法 |
| CN108415398A (zh) * | 2017-02-10 | 2018-08-17 | 上海辇联网络科技有限公司 | 汽车信息安全自动化测试系统及测试方法 |
| CN111855214A (zh) * | 2019-04-28 | 2020-10-30 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种发动机检测方法、系统及车辆 |
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2011
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