CN107763244B - 隔膜阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种隔膜阀(2)，具有驱动器壳体(4)和布置在所述驱动器壳体(4)中的驱动器组件，驱动器组件用于借助隔膜(66)调节过程流体。隔膜阀(2)包括用于布置在驱动器组件与隔膜(66)之间的预应力组件。第一弹簧件(72)在驱动器组件置入到驱动器壳体(4)中之前将驱动器组件保持在预应力状态。第二弹簧件(94)在预应力组件置入到驱动器壳体(4)中之前将预应力组件保持在预应力状态。

Description

隔膜阀

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其是涉及一种隔膜阀。

背景技术

具有驱动器壳体和布置在驱动器壳体中的，用于借助隔膜来调节过程流体的驱动器组件的隔膜阀通常是已知的。

DE 10 2014 004 670 A1公开了一种具有阀壳体的阀，在阀壳体中布置了环绕流通开口的阀座。在驱动器壳体的壳体底部设置了驱动器壳体接口。由此，阀具有阀驱动器组件和阀壳体组件，二者分别能够设计作为预装配的组件并且能以更简单的且更快速的方式组装或者彼此分离。

EP 1 953 436 A2公开了一种隔膜阀，其隔膜在外部区域中按压到阀体上。

发明内容

因此，本发明的目的在于，改进根据前序部分的隔膜阀，从而改进隔膜阀的移动部件的更换。

本发明所基于的目的通过隔膜阀来实现。

本申请提出，隔膜阀包括用于布置在驱动器组件和隔膜之间的预应力组件(Vorspannbaugruppe)，从而第一弹簧件在驱动器组件置入到驱动器壳体中之前将驱动器组件保持在预应力状态，并且第二弹簧件在预应力组件置入到驱动器壳体中之前将预应力组件保持在预应力状态。

因此，以简单的方式和方法实现了用于隔膜阀的快速替换系统，其中驱动器组件和预应力组件都能够在相应的预应力状态下置入到驱动器壳体中。有利地，该隔膜阀实现了驱动器组件和预应力组件的简单和快速的替换。因此，节省了隔膜阀的维护时间，其中的应用有利于大量的开关周期和较短的机器运行时间。例如参照饮料的灌装。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，第一弹簧件在驱动器组件置入到驱动器壳体中之后起到用于控制活塞的复位弹簧作用。因此有利地，第一弹簧件实现了多种功能。一方面，第一弹簧件产生了预应力状态并且能够在安装之后承担用于驱动器的复位弹簧的功能。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，第二弹簧件在预应力组件置入到驱动器壳体之后引起在预应力组件与阀体之间的隔膜的卡紧。因此，第二弹簧件实现了两个功能，这意味着，一方面预应力组件在安装前通过第二弹簧件被引发预应力状态。另一方面，通过借助第二弹簧件的弹力引起的隔膜卡紧，实现对过程流体进行引导的区域相对于驱动器区域的密封。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，驱动器组件和预应力组件在驱动器壳体内部的相应的装配状态下具有比预应力状态下更小的长度延展。由此，实现预应力状态从装配状态的分离。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，驱动器壳体包括装配开口，装配开口开放了通向驱动器壳体的装配腔的通道，其中处于预应力状态下的驱动器组件和处于预应力状态下的预应力组件经由装配开口能够置入到装配腔中。有利地，这些组件经由唯一的开口、即装配开口置入到驱动器壳体中，以便随后驱动器壳体与阀体连接。由此，减少了用于组件更换的操作。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，装配腔的内横截面远离于装配开口方向逐渐变小，其中预应力组件在装配状态下在驱动器壳体内支撑在内横截面的变小部处。有利地，由此产生用于制造壳体的更小成本，并且以简单的方式和方法实施了预应力组件的支撑。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，驱动器组件和预应力组件以彼此相互固定(也就是彼此相互束缚)的方式置入驱动器壳体。由此，进一步简化了驱动器组件和预应力组件的更换，这进一步减少了用于更换组件所需的操作数量。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，驱动器壳体包括远离于阀体定向的第一装配开口，第一装配开口开放了朝向驱动器壳体的第一装配腔部分的通道，其中驱动器壳体包括朝向阀体指向的第二装配开口，第二装配开口开放了朝向驱动器壳体的第二装配腔部分的通道，其中驱动器组件在预应力状态下经由第一装配开口能置入到第一装配腔部分中，其中预应力组件在预应力状态下经由第二装配开口能置入到第二装配腔部分中，并且其中第一和第二装配腔部分借助阀主轴所穿过的通孔连接。有利地，能够以这种方式和方法使组件彼此独立地进行更换。此外，使得驱动器与预应力组件分离。尤其是，驱动器能够设计得更强，因为例如驱动缸横截面能够构造为相对于第二装配腔部分的横截面扩大的。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，与驱动器组件的控制活塞相连的阀主轴穿过预应力组件与隔膜相连，并且其中预应力组件包括滑动轴承，在滑动轴承中引导阀主轴。通过滑动轴承实现对阀主轴的中央布置的引导，其改进了在开关过程(Schaltspiel)中对阀主轴的引导。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，预应力组件与阀体彼此啮合，从而防止了预应力组件围绕给进轴相对于阀体的转动。由此，减少了作用到隔膜上的转动力，提高了隔膜寿命。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，驱动器壳体包括朝向阀体的第一螺纹，其中阀体包括与第一螺纹相对应的第二螺纹。通过如此彼此啮合的螺纹能够以简单的方式和方法通过拧入实现在驱动器壳体和阀体之间的连接。用于装配隔膜阀的操作数量被减少。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，第一螺纹和/或第二螺纹构造成双线或四线设计。特别地，通过螺纹的多线设计能够确定侧向布置的控制流体接头的位置。在四线螺纹的情况中，因此以90°间距实现了控制气体接头的定位。在二线螺纹的情况中，另一方面实现了180°的间距。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，驱动器组件包括控制活塞和与控制活塞固定相连的阀主轴，其中控制活塞借助处于压力下的第一弹簧件支撑在弹簧座圈处，其中阀主轴穿引过弹簧座圈的通孔，其中阀主轴在通孔的背离控制活塞的一侧上包括第一止挡区域，并且其中在驱动器组件的预应力状态下，弹簧座圈的第二止挡区域与阀主轴的第一止挡区域共同作用，以限制控制活塞的远离于阀片的运动。有利地，通过止挡区域提供了驱动器组件的元件的固定布置。

隔膜阀的有利实施方式的特征在于，受到预应力的预应力组件包括支座部分和夹持部分，夹持部分具有用于夹持隔膜的夹持区域，其中夹持部分借助处于压力下的第二弹簧件支撑在支座部分处，其中夹持部分部分地穿过支座部分的通孔，其中夹持部分在背离夹持区域的一侧上包括第三止挡区域，并且其中在预应力组件的预应力状态下，支座部分的第四止挡区域与夹持部分的第三止挡区域共同作用，以限制夹持部分的背离于支座部分的运动。有利地，通过止挡区域提供了预应力组件的元件的固定布置。

附图说明

本发明的另外的细节和应用可行性可以从接下来的描述中获取，根据该描述对在附图中示出的本发明的实施例进一步描述和说明。在所有附图中，即使在不同的实施方式中也为功能相同的组件和特征使用了相同的参考标号。图中示出：

图1是隔膜阀的示意透视图；

图2是隔膜阀的驱动器壳体和阀体的中央示意剖面图；

图3是隔膜阀的实施方式的示意俯视图；

图4是隔膜阀的实施方式的示意俯视图；

图5是组件的示意透视剖面图；

图6是隔膜阀的实施方式的示意剖面图；

图7以示意剖面透视图示出隔膜阀；

图8是根据图3的隔膜阀的实施方式的细节的示意剖面图；

图9以透视图示出隔膜阀的其他实施方式；

图10以示意分解剖面图示出驱动器组件和预应力组件；以及

图11以示意剖面图示出根据图9和图10的实施方式的隔膜阀。

具体实施方式

图1以示意透视图示出了隔膜阀2，其中驱动器壳体4布置在阀体6上。阀体6包括两个过程流体接口8和10，通过该接口能够引入或排出待调节的过程流体。此外，阀体6包括没有示出的调节开口，其用于布置隔膜，利用隔膜来调节过程流体。驱动器壳体4具有两个工作流体接口12和14，借助于这些接口为图1中没有示出的驱动器供给工作流体，以放置隔膜。

图2以沿着xz平面的中央示意剖面示出了隔膜阀2的驱动器壳体4和阀体6。驱动器壳体4包括装配开口16，一旦驱动器壳体4从阀体6去除，装配开口就开放了朝向装配腔18的通道。装配腔18包括预应力部分20，其中预应力部分20在装配腔18的内横截面的变小部22之后并入驱动器部分24中。驱动器部分24与工作流体接口12和14相连。

阀体6具有阀座26，阀座用于放置隔膜并且用于封闭阀座开口28。此外示出了旁路通道30，过程流体在阀座开口28封闭时也能够通过该旁路通道流动。当然，阀体6也能够构造为没有旁路通道30的。此外，阀体6包括调节开口32，隔膜通过该调节开口在装配隔膜阀2时置入到阀体6中。

驱动器壳体4在给进方向34上具有外螺纹36，其能旋入到阀体6的内螺纹38中。给进方向34示出阀座26的方向并且沿着给进轴延伸，给进轴沿着穿过隔膜阀2的给进方向延伸。外螺纹36和内螺纹38优选地是多线螺纹，其与止挡部40和42一起确定了在旋拧状态下驱动器壳体4相对于阀体6的位置。当然，驱动器壳体4也能够包括内螺纹并且阀体6能够包括与内螺纹相对应的外螺纹。

优选地，如图2所示，使用四线自锁公制(metrische)内螺纹38和四线自锁公制外螺纹36，例如具有性能M42x Ph6x P 1.5(升角6，螺距1.5)。在自锁螺纹的情况中，摩擦角大于升角。当然，也能够使用梯形螺纹，其具有更好的可移动性。代替外螺纹36的和内螺纹38的四线实施方式，相应的螺纹也能够设计为双线的。或者，对于外螺纹36和内螺纹38而言也能够提出单线实施方案。

替代地或者除了内螺纹38和外螺纹36之外，阀体6能够具有螺纹钻孔并且驱动器壳体4能够具有贯穿钻孔。借助螺纹钻孔和贯穿钻孔，相应的螺钉能够穿过贯穿钻孔被引导旋入到阀体6的螺纹钻孔中，以便使驱动器壳体4相对于阀体6固定。

与给进方向34平行地延伸有连接在内螺纹38之后的槽44和46，如下面根据图5所阐述的，形成抗扭。阀体6的装配腔48在给进方向34上具有夹持区域50以用于卡紧隔膜。

图3在z方向的反向上以示意俯视图示出了隔膜阀2的实施方式。驱动器壳体4包括平行于给进方向34延伸的贯穿钻孔52。阀体6包括盲孔54。从图3中示出的位置，驱动器壳体4根据箭头56相对于阀体6扭转45°，从而驱动器壳体4和阀体6的彼此对应的螺纹旋入到彼此之中并且贯穿钻孔52在盲孔54上方，以便借助于穿引过贯穿钻孔52的并且啮入到盲孔54中的螺栓确定驱动器壳体4相对于阀体6的位置。在端部位置中示出在y方向上的工作流体接口12。

图4在z方向的反向上以示意俯视图示出了隔膜阀2的实施方式。与图3相反，图4中示出了，螺钉58A至58D穿引过驱动器壳体4的贯穿钻孔啮入到阀体6的相应内螺纹中并且因此使得驱动器壳体4相对于阀体6固定。工作流体接口12在x方向上示出。

图5以示意透视剖面图示出了在预应力状态下的组件60。组件60包括预应力组件62、驱动器组件64和隔膜66。驱动器组件64包括控制活塞68、弹簧座圈70、布置在弹簧座圈70与控制活塞68之间的第一弹簧件72和阀主轴74。第一弹簧件72实施为螺旋压力弹簧。控制活塞68在周向侧具有密封元件76。控制活塞68包括内弹簧腔78，在内弹簧腔中布置有第一弹簧件72。此外，控制活塞68提供了用于抵接第一弹簧件72的抵接部分80。同样，弹簧座圈70提供了用于第一弹簧件72的抵接部分82。第一弹簧件72处于压力之下并且使得控制活塞68和弹簧座圈70被压迫而彼此远离。

阀主轴74借助从控制活塞68伸出的主轴部分84与控制活塞68固定相连。弹簧座圈70具有伸出的并伸入到弹簧腔78中的柱形部分86。阀主轴74利用主轴部分84穿引过弹簧座圈70的中央通孔88。阀主轴74包括第一止挡区域90，其布置在通孔88背离弹簧腔78的一侧上。通过该部分86从通孔88起的内横截面的扩大来设置第二止挡区域92。在示出的驱动器组件64的预应力状态下，这两个止挡区域90和92对弹簧座圈70和控制活塞68的彼此远离的移动进行了限制。在预应力状态下，弹簧座圈70和控制活塞68或主轴部分84经由止挡区域90和92抵靠在彼此上。

预应力组件62同样在预应力状态下示出并且包括处于压力下的第二弹簧件94，其实施为包括三个盘形弹簧的弹簧座圈组。第二弹簧件94布置在支座部分96和夹持部分100之间。夹持部分100的柱形部分102伸出穿过第二弹簧件94和支座部分96。该部分102在其远端的端部处包括在其圆周上布置的环形槽，在该环形槽中置入环104。环104使得支座部分96能够借助环104支撑在夹持部分100上，支座部分利用处于压力下的第二弹簧件94在给进方向34的反向上受压。夹持部分100借助环104具有第三止挡区域。支座部分96径向向内地形成第四止挡区域。借助第三和第四止挡区域，限制夹持部分100远离支座部分96的移动。当前示出了预应力部分62的预应力状态，其中支座部分96抵靠在环104上。该部分102利用其远端的端部伸入到弹簧座圈70的容纳腔105中。

在夹持部分100的周向槽中布置O形环106，其例如由PTFE构成并且利用壳体内壁提供了密封。在部分102的内部布置滑动轴承108，在滑动轴承中引导阀主轴74。在给进方向34上，在滑动轴承108之后连接有密封环110，其布置在夹持部分100的内槽中。

在组件60的背离控制活塞68的一侧上布置隔膜66。接触件112旋入到隔膜66中。阀主轴74又旋入到接触件112中。因此，由控制活塞68引发的力能够借助接触件112传递到隔膜66上。在接触件112和阀主轴74之间布置抗扭部114，其借助没有示出的凸起啮入到夹持部分100的纵向槽中，其平行于给进方向34延伸。

隔膜66例如由PTFE构成并且从中央部分出发过渡到设计为薄型的、在运行中可移动的密封部分116中，其径向向外地过渡到固定部分118中。固定部分118被卡紧在夹持部分100的夹持区域120和阀体6的夹持区域50之间。中央部分借助阀主轴74为了封闭阀座开口28而被压到阀座26上。

在周向侧从夹持部分100伸出的凸起122设置用于啮入到槽44和46的一个之中，以便防止或限制夹持部分100相对于阀体6的转动。因此，在阀体6与夹持部分100之间产生抗扭部。抗扭部114防止或限制了阀主轴74相对于夹持部分100的围绕给进轴的转动。因此，组件60确保了组件60的所有部件相对于隔膜66基本上保持为抗扭的。尤其是，在组件60置入装配腔18中并且驱动器壳体4旋入到阀体6之中时，最小化了在固定部分118与夹持区域50之间的摩擦。这有助于在装配组件60时不损害隔膜66。

组件60能够在预应力状态下通过驱动器壳体4的装配开口16置入到装配腔18中。支座部分96利用其表面123在置入到装配腔18中之后抵靠在变小部22上。在组件60置入到装配腔18中之后，驱动器壳体4能够与阀体6相连。

在组件60的所示的预应力状态下，第一弹簧件72将弹簧座圈70压到支座部分96上。第一弹簧件72在给进方向34的反向上挤压控制活塞68并且因此通向在给进方向34的反向上挤压阀主轴74。借助接触件112和抗扭部114，将第一弹簧件72的弹力传递到夹持部分100上。夹持部分100又压到第二弹簧件94上。弹簧件72和94的力以及驱动器组件64和预应力组件62的几何尺寸如下地彼此协调，使得在组件60的预应力状态下第一止挡区域抵靠在第二止挡区域处并且第三止挡区域抵靠在第四止挡区域处。在预应力状态下，组件60的所有部件以彼此固定的方式相互固定(也就是彼此相互束缚)。

图6示出了隔膜阀2的示意剖面图，其中组件60布置在驱动器壳体4之内并且在阀体6之内。控制活塞68将驱动器壳体4的驱动器部分24划分成两个可变体积124和126。体积124和126能经由工作流体接口14和12加载工作流体。

螺钉128在驱动器壳体4的远端的端部处旋入到驱动器壳体4的中央内螺纹中。螺钉128提供了用于控制活塞68的冲程限制，其中通过螺钉128旋入到驱动器壳体4的内螺纹中来设定总冲程。

在装配状态下，驱动器组件64的第一和第二止挡区域没有抵靠在彼此上。在装配状态下，预应力组件62的第三和第四止挡区域没有抵靠在彼此上。

图7以透视示意剖面图示出了隔膜阀2。替代于图6中所示的驱动器壳体4与阀体6的螺栓连接，示出了根据图4的固定变体，其中螺钉58用于将驱动器壳体4与阀体6连接。

图8示出了根据图3的隔膜阀2的实施方式的细节的示意剖面图。驱动器壳体4的贯穿钻孔52具有内螺纹，螺钉130旋入到其中。螺钉130啮入到阀体6的盲孔54中并且因此防止了驱动器壳体4的意外转动。

图9以透视图示出了隔膜阀2的其他实施方式。

图10以透视分解剖面图示出了根据图9的隔膜阀2中的驱动器组件64、预应力组件62、抗扭部114、接触件112和隔膜66。驱动器组件64和预应力组件62在其相应的预应力状态下也彼此分离。驱动器组件64和预应力组件62的基本构造参照关于图5的说明。

图10的驱动器组件64与图5的驱动器组件64不同，其在给进方向34的反向上布置有盖132，背离于阀主轴74的主轴部分134穿引过盖，并且主轴部分134与控制活塞68固定相连。对外，另一个O形环136使得盖132相对于驱动器壳体4的壳体内壁密封。对内，密封环110使得主轴部分134相对于盖132密封。

图11以示意剖面图示出了根据图9和图10的实施方式的隔膜阀2。驱动器壳体4利用封闭盖138封闭，封闭盖旋入到驱动器壳体4的内螺纹中。在取下封闭盖138的情况下，驱动器壳体4释放了远离阀体6指向的第一装配开口140。驱动器组件64能经由第一装配开口140置入到第一装配腔部分142中。在驱动器组件64置入到第一装配腔部分142中之后，第一装配腔部分142能够利用封闭盖138来封闭。装配盖138将盖132相对于驱动器壳体4固定。

第二装配开口16释放了在第二装配腔部分144上的通道，在该第二装配腔部分中布置预应力组件62。通孔146连接了装配腔部分142和144。通孔146具有比这两个装配腔部分142和144更小的直径。阀主轴74穿过通孔146。通孔146穿过分离壁148，其将这两个装配腔部分142和144彼此分离。

在装配根据图11的隔膜阀2时，优选地首先，驱动器组件64在其预应力状态下布置在第一装配腔部分142中。在安装了封闭盖138之后，驱动器组件64过渡到装配状态中。此时，阀主轴74已经伸入并且穿过第二装配腔部分144。随后，预应力组件62被引到第二装配腔部分144中并且经由阀主轴74引导。抗扭部114随后引入到夹持部分100中。随后，接触件112与阀主轴74相连。随后，隔膜66与接触件112相连。由此，驱动器组件64和预应力组件62都布置在驱动器壳体4中。预应力组件62还处于预应力状态下。

在驱动器组件64和预应力组件62布置在驱动器壳体4中之后，驱动器壳体4与阀体6相连。通过隔膜66的固定部分118布置在夹持部分100上的夹持区域120与夹持区域50之间，预应力组件62在驱动器壳体4布置在阀体6处时从预应力状态过渡到装配状态中，这意味着，第三和第四止挡区域在装配状态下不碰触。

在图11的隔膜阀2的装配状态下，第一装配腔142的一部分形成了用于控制活塞68的升降缸。在隔膜阀2的装配状态下，第一弹簧件72使得控制活塞68复位到示出位置中。因此，第一弹簧件72也称为复位弹簧。在给进方向34的反向上，控制活塞68的移动由盖132限制。在给进方向34上，控制活塞68的移动由弹簧座圈70限制。驱动器组件64卡紧在分离壁148与封闭盖138之间。

在装配状态下，支座部分96支撑在分离壁148上。支座部分96因此在给进方向34的反向上相对于驱动器壳体4固定。通过将驱动器壳体4相对于阀体6固定，支座部分96也相对于阀体6固定并尤其相对于夹持区域50固定。第二弹簧件94因此支撑在相对于阀体6固定的支座部分96处并且将夹持区域120中的夹持部分100挤压到固定部分118上，从而由此流体密封地卡紧隔膜66的固定部分118。在装配状态下，预应力组件62卡紧在分离壁148与阀体6的夹持区域50之间。

弹簧座圈70在装配状态下抵靠在分离壁148朝向装配腔部分142指向的一侧处。支座部分96在装配状态下抵靠在分离壁148朝向第二装配腔部分144的一侧处。

在图11中，与图6中的隔膜阀2的实施方式不同，分离壁148布置在驱动器组件64与预应力组件62之间。分离壁148实现了装配腔部分142和144的分离，使得能够设置相应不同的横截面。通过使得在第一装配腔部分142中的活塞腔横截面与第二装配腔部分144的横截面相比进行扩大，实现了更强的驱动器设计。

Claims (14)

1.一种隔膜阀(2)，用于借助隔膜(66)调节过程流体，其中，

所述隔膜阀(2)包括：

所述隔膜(66)；

驱动器壳体(4)；

驱动器组件(64)，在第一状态下构造于所述驱动器壳体(4)的外部，并且包括第一弹簧件(72)，所述第一弹簧件(72)在所述第一状态下在结构上将所述驱动器组件(64)保持在预应力状态，并且在第二状态下所述驱动器组件(64)配置在所述驱动器壳体(4)内，第一弹簧件(72)在结构上将所述驱动器组件(64)保持在装配状态，

预应力组件(62)，在第一状态下构造于所述驱动器壳体(4)的外部，并且包括第二弹簧件(94)，所述第二弹簧件(94)在所述第一状态下在结构上将所述预应力组件(62)保持在预应力状态，并且在第二状态下所述预应力组件(62)布置在所述驱动器组件(64)与所述隔膜(66)之间。

2.根据权利要求1所述的隔膜阀(2)，其中，所述驱动器组件(64)还包括控制活塞(68)，并且在所述驱动器组件(64)处于所述第二状态下，所述第一弹簧件(72)起到用于所述活塞(68)的复位弹簧作用。

3.根据权利要求1所述的隔膜阀(2)，还包括阀体(6)，其中，在所述预应力组件(62)处于所述第二状态下，通过所述第二弹簧件(94)施加卡紧力，从而将所述隔膜(66)的卡紧在所述预应力组件(62)与阀体(6)之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的隔膜阀(2)，其中，所述驱动器组件(64)和所述预应力组件(62)在相应的所述第二状态下具有比所述第一状态下更小的长度延展。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的隔膜阀(2)，其中，

所述驱动器壳体(4)包括装配开口(16)，所述装配开口开放了通向所述驱动器壳体(4)的装配腔(18)的通道，

处于所述第一状态下的所述驱动器组件(64)和处于所述第一状态下的所述预应力组件(62)都能经由所述装配开口(16)置入到所述装配腔(18)中。

6.根据权利要求5所述的隔膜阀(2)，其中，

所述装配腔(18)的内横截面远离于所述装配开口(16)逐渐变小，并且

所述预应力组件(62)在所述第二状态下支撑在所述内横截面的变小部(22)处。

7.根据权利要求5所述的隔膜阀(2)，其中，所述驱动器组件(64)和所述预应力组件(62)以彼此相互固定的方式置入所述驱动器壳体(4)。

8.根据权利要求3所述的隔膜阀(2)，还包括阀主轴(74)，其中，

所述驱动器壳体(4)包括远离于所述阀体(6)定向的第一装配开口(140)，所述第一装配开口开放了朝向所述驱动器壳体(4)的第一装配腔部分(142)的通道，

所述驱动器壳体(4)包括朝向所述阀体(6)指向的第二装配开口(16)，所述第二装配开口开放了朝向所述驱动器壳体(4)的第二装配腔部分(144)的通道，

所述驱动器组件(64)在所述第一状态下能经由所述第一装配开口(140)置入到所述第一装配腔部分(142)中，

所述预应力组件(62)在所述第一状态下能经由所述第二装配开口(16)置入到所述第二装配腔部分(144)中，

所述第一装配腔部分(142)和所述第二装配腔部分(144)借助所述阀主轴(74)所穿过的通孔(146)连接。

9.根据权利要求3所述的隔膜阀(2)，还包括阀主轴(74)和控制活塞(68)，其中，

与所述驱动器组件(64)的所述控制活塞(68)相连的所述阀主轴(74)穿过所述预应力组件(62)与所述隔膜(66)相连，并且

所述预应力组件(62)包括滑动轴承(108)，在所述滑动轴承中引导所述阀主轴(74)。

10.根据权利要求8所述的隔膜阀(2)，其中，

所述预应力组件(62)与所述阀体(6)彼此啮合，从而防止了所述预应力组件(62)围绕所述阀主轴(74)相对于所述阀体(6)的转动。

11.根据权利要求3所述的隔膜阀(2)，其中，

所述驱动器壳体(4)包括朝向所述阀体(6)的第一螺纹(36)，以及

所述阀体(6)包括与所述第一螺纹(36)相对应的第二螺纹(38)。

12.根据权利要求11所述的隔膜阀(2)，其中，至少一个所述第一螺纹(36)和至少一个所述第二螺纹(38)被构造成为双线或四线中的任一者。

13.根据权利要求3所述的隔膜阀(2)，其中，

所述驱动器组件(64)包括控制活塞(68)和与所述控制活塞(68)固定相连的阀主轴(74)，

所述控制活塞(68)借助处于压力下的所述第一弹簧件(72)支撑在弹簧座圈(70)处，

所述阀主轴(74)穿引过所述弹簧座圈(70)的通孔(88)，

所述阀主轴(74)在所述通孔(88)的背离所述控制活塞(68)的一侧上包括第一止挡区域(90)，以及

在所述驱动器组件(64)的所述第一状态下，所述弹簧座圈(70)的第二止挡区域(92)与所述阀主轴(74)的所述第一止挡区域(90)共同作用，以限制所述控制活塞(68)的远离于所述弹簧座圈(70)的运动。

14.根据权利要求1至3中任一项所述的隔膜阀(2)，其中，

所述预应力组件(62)包括支座部分(96)和夹持部分(100)，所述夹持部分具有用于夹持所述隔膜(66)的夹持区域(120)，

所述夹持部分(100)借助处于压力下的所述第二弹簧件(94)支撑在所述支座部分(96)处，

所述夹持部分(100)部分地穿过所述支座部分(96)的通孔，

所述夹持部分(100)在背离所述夹持区域(120)的一侧上包括第三止挡区域，以及

在所述预应力组件(62)的预应力状态下，所述支座部分(96)的第四止挡区域与所述夹持部分(100)的所述第三止挡区域共同作用，以限制所述夹持部分(100)的背离于所述支座部分(96)的运动。

Images