CN107757369A - 一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，包括：控制处理器，震动传感器、启动控制模块；所述震动传感器包括第一震动传感与第二震动传感；所述震动传感器与所述控制处理器连接；所述第一震动传感设置于方向盘表面，用于检测方向盘表面的震动；所述第一震动传感获取方向盘表面的震动波形，所述控制处理器将第一震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第一震动波形；所述第二震动传感设置于方向盘内部，用于检测方向盘内部的震动；所述第二震动传感获取方向盘内部的震动波形，所述控制处理器将第二震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第二震动波形；所述启动控制模块与所述控制处理器连接；所述控制处理器还包括计时模块。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子设备技术领域，特别涉及一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统。
背景技术
随着我国交通事业及经济的持续快速发展，汽车越来越多地成为人们出行的最主要交通工具，但随之而来的交通安全负面效应也越来越成为突出的社会问题，也成为了全球性问题。
就目前汽车行业来看，在汽车制造方面，Eye Car 技术、Cam Car 技术、车胎压力监视系统等主动安全新技术和安全气囊、自适应约束技术系统、汽车吸能方向管柱等被动安全技术的发展和使用已相当成熟，大大提高了汽车的安全性能。计算机技术已被应用于人类生活中的各个领域，成为人类生产生活中必不可少的工具。互联网已成为现代社会最重要的信息基础设施之一，是语音、数据和视频等业务统一承载的网络，通信技术是人类进入信息社会的重要标志。在提高汽车与管理中心网络联系方面，利用发展成熟的GPS导航技术和现代数据通信技术，汽车和管理中心互相通信能力提高，快速定位汽车位置与其周围所发生的情况，为道路交通突发事件的处理能力显著提高。
然而调查显示，交通事故的发生多是人为因素引起的，例如驾驶员疲劳驾驶、酒驾、醉驾等，因此提高驾驶员安全系数也是提高交通道路安全的一项重要措施。目前国内对驾驶员安全评估主要是依靠驾驶员驾龄、经验和相关的驾驶理论考核，这样对驾驶员安全驾驶的评估有很大的误差，无法真实的反应驾驶员安全驾驶的情况。因此，迫切需要提高驾驶员的安全驾驶意识及安全驾驶系数。
发明内容
发明目的：针对背景技术中提到的问题，本发明提供一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统。
技术方案：一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，包括：控制处理器，震动传感器、启动控制模块；所述震动传感器包括第一震动传感与第二震动传感；所述震动传感器与所述控制处理器连接；所述第一震动传感设置于方向盘表面，用于检测方向盘表面的震动；所述第一震动传感获取方向盘表面的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器输出，所述控制处理器将第一震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第一震动波形；所述第二震动传感设置于方向盘内部，用于检测方向盘内部的震动；所述第二震动传感获取方向盘内部的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器输出，所述控制处理器将第二震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第二震动波形；所述控制处理器将第一震动波形与第二震动波形进行重叠对比，提取出第三震动波形，所述第三震动波形为第一震动波形排除第二震动波形形成的波形图；所述启动控制模块与所述控制处理器连接，用于限制车辆启动；所述控制处理器还包括计时模块；若所述控制处理器判断第三震动波形出现，则向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出限制信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动。
作为本发明的一种优选方式，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号。
作为本发明的一种优选方式，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出限制信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动。
作为本发明的一种优选方式，所述控制处理器与交通控制中心无线连接；若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述计时模块输出第二计时信号，所述计时模块开始计时，若第三震动波形停止时所述控制处理器向计时模块输出停止计时信号，计时模块暂停计时，若第三震动波形再次超过预设震动波形时，所述控制处理器向计时模块输出第二计时信号，所述计时模块继续计时，若累计计时时间大于第二预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出警告信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动，同时所述控制处理器还向交通控制中心输出警告信号。
作为本发明的一种优选方式，所述交通控制中心接收到警告信号后，将监测发出警告信号的车辆动态。
作为本发明的一种优选方式，还包括语音播放装置与语音获取装置，两者与所述控制处理器连接。
作为本发明的一种优选方式，所述控制处理器还包括存储模块，所述存储模块存储有验证问题，当所述启动控制模块限制车辆启动时，所述控制处理器提取验证问题并转换为电信号向所述语音播放装置输出，所述语音播放装置播放所述验证问题，所述语音获取装置获取用户的语音，并将其向所述控制处理器输出；当控制处理器判断用户语音包含预设的验证问题的答案时，所述控制处理器向所述启动控制模块输出解除信号。
作为本发明的一种优选方式，所述启动控制模块接收到解除信号，解除对车辆启动的限制。
作为本发明的一种优选方式，还包括服务器，所述控制处理器还包括通信模块，所述通信模块与所述服务器连接；所述控制处理器向所述通信模块输出获取验证信号，所述通信模块将获取验证信号向所述服务器输出，所述服务器根据获取验证信号向所述通信模块反馈随机验证问题，所述随机验证问题包括验证问题与答案，所述通信模块将所述随机验证问题向所述控制处理器输出。
本发明实现以下有益效果：
1.获取方向盘的震动，提取用户手部的震动波形，若第三震动波形持续超过第一预设时间时，输出限制信号，限制用户驾驶；
2.当第三震动波形超出预设振动波形持续时间时，限制用户驾驶；
3.当第三震动波形超出预设震动波形且持续时间累计超过第二预设时间时，限制用户驾驶；
4.用户可通过回答语音问题解锁汽车启动的限制。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。
图1为本发明提供的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的系统框图；
图2为本发明提供的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过第一预设时间的判断流程图；
图3为本发明提供的第二种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过预设震动波形的判断流程图；
图4为本发明提供的第二种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过预设震动波形超出第一预设时间的判断流程图；
图5为本发明提供的第二种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过预设震动波形超出第二预设时间的判断流程图；
图6为本发明提供的第三种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的系统框图；
图7为本发明提供的第三种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的验证问题判断流程图；
图8为本发明提供的第三种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的获取服务器验证问题流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参考图1-2，图1为本发明提供的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的系统框图；图2为本发明提供的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过第一预设时间的判断流程图。
具体的，一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，包括：控制处理器1，震动传感器2、启动控制模块3。
所述震动传感器2包括第一震动传感210与第二震动传感220。
所述震动传感器2与所述控制处理器1连接。
所述第一震动传感210设置于方向盘表面，用于检测方向盘表面的震动。所述方向盘的震动包括车辆运行的震动与用户动作对方向盘施加的震动。
所述第一震动传感210获取方向盘表面的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1将第一震动传感210输出的电子信号并将其转换为对应的第一震动波形。所述第一震动传感210获取方向盘表面的震动波形，并将其绘制成波形图，将波形图转换为电子信号向所述控制处理器1输出，控制处理器1接收电子信号将其再次转换为第一震动波形，以便于对比。
所述第二震动传感220设置于方向盘内部，用于检测方向盘内部的震动。所述方向盘内部的震动包括车辆运行的震动。
所述第二震动传感220获取方向盘内部的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1将第二震动传感220输出的电子信号并将其转换为对应的第二震动波形。所述第二震动传感220获取方向盘表面的震动波形，并将其绘制成波形图，将波形图转换为电子信号向所述控制处理器1输出，控制处理器1接收电子信号将其再次转换为第二震动波形，以便于对比。
所述控制处理器1将第一震动波形与第二震动波形进行重叠对比，提取出第三震动波形，所述第三震动波形为第一震动波形排除第二震动波形形成的波形图。控制处理器1将第一震动波形与第二震动波形进行对比，控制处理器1将第一震动波形与第二震动波形重合的部分进行剔除，合成第三震动波形，第三震动波形即为用户对方向盘施加的震动。
所述启动控制模块3与所述控制处理器1连接，用于限制车辆启动。
所述控制处理器1还包括计时模块。
若所述控制处理器1判断第三震动波形出现，则向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器1输出限制信号，所述控制处理器1向所述启动控制模块3输出启动锁定信号，所述启动控制模块3限制车辆启动。若第三震动波形形成时间超出第一预设时间，则用户的手部颤动时间较长，可能情绪起伏较大或无法完全控制身体肌肉，为不宜驾驶状态，所述控制处理器1向所述启动控制模块3输出启动锁定信号，所述启动控制模块3限制车辆启动。
所述第一预设时间可设置为0.1-1min，在本实施例中可设置为0.5min。
实施例二
参考图3-5，图3为本发明提供的第二种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过预设震动波形的判断流程图；图4为本发明提供的第二种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过预设震动波形超出第一预设时间的判断流程图；图5为本发明提供的第二种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的第三震动波形是否超过预设震动波形超出第二预设时间的判断流程图。
本实施例与上述实施例一基本相同，不同之处在于，优选的，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器1向所述启动控制模块3输出启动锁定信号。
所述预设震动波形可设置为第二震动波形的10-50%，在本实施例中可设置为10%。
优选的，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器1向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器1输出限制信号，所述控制处理器1向所述启动控制模块3输出启动锁定信号，所述启动控制模块3限制车辆启动。
所述第一预设计时时间可设置为0.1-1min，在本实施例中可设置为0.5min。
优选的，所述控制处理器1与交通控制中心无线连接。所述交通控制中心可为所在城市的交通控制中心，或所在地区的交通控制中心。
若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器1向所述计时模块输出第二计时信号，所述计时模块开始计时，若第三震动波形停止时所述控制处理器1向计时模块输出停止计时信号，计时模块暂停计时，若第三震动波形再次超过预设震动波形时，所述控制处理器1向计时模块输出第二计时信号，所述计时模块继续计时，若累计计时时间大于第二预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器1输出警告信号，所述控制处理器1向所述启动控制模块3输出启动锁定信号，所述启动控制模块3限制车辆启动，同时所述控制处理器1还向交通控制中心输出警告信号。
计时模块接收到第二计时信号后进行累计计时，在计时暂停后若接到第二计时信号即继续计时，所述第二预设计时时间可设置为0.1-1min，在本实施例中可设置为0.5min。若用户颤动的程度较高，则用户有极高可能危险驾驶，控制处理器1在限制车辆启动的同时也将向交通控制中心输出警告信号。
优选的，所述交通控制中心接收到警告信号后，将监测发出警告信号的车辆动态。
实施例三
参考图6-8，图6为本发明提供的第三种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的系统框图；图7为本发明提供的第三种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的验证问题判断流程图；图8为本发明提供的第三种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统的获取服务器验证问题流程图。
本实施例与上述实施例一基本相同，不同之处在于，优选的，还包括语音播放装置4与语音获取装置5，两者与所述控制处理器1连接。
优选的，所述控制处理器1还包括存储模块110，所述存储模块110存储有验证问题，当所述启动控制模块3限制车辆启动时，所述控制处理器1提取验证问题并转换为电信号向所述语音播放装置4输出，所述语音播放装置4播放所述验证问题，所述语音获取装置5获取用户的语音，并将其向所述控制处理器1输出。
所述控制处理器1向所述语音播放装置4输出语音信息，所述语音播放装置4播放语音信息。所述语音获取装置5获取车内声音，并提取人声，将人声转换为电信号向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1获取人声的电信号从中提取相关声音的电信号。
所述存储模块110存储有验证问题，当所述启动控制模块3限制车辆启动或所述车速控制模块限制车辆以预设车速行驶时，所述控制处理器1提取验证问题并转换为电信号向所述语音播放装置4输出，所述语音播放装置4播放所述验证问题，所述语音获取装置5获取用户的语音，并将其向所述控制处理器1输出。
当控制处理器1判断用户语音包含预设的验证问题的答案时，所述控制处理器1向所述启动控制模块3输出解除信号。
当控制处理器1判断用户语音包含预设的验证问题的答案时，所述控制处理器1向所述启动控制模块3或车速控制模块输出解除信号。
优选的，所述启动控制模块3接收到解除信号，解除对车辆启动的限制。所述启动控制模块3接收到解除信号，解除对车辆启动的限制。
所述存储模块110存储有验证问题，该验证问题可为用户自设置的问题或存储模块110内置的验证问题，所述验证问题配有相应答案。所述语音播放装置4播放验证问题，所述语音获取装置5获取车内声音并提取用户的人声，将人声转换为电信号向所述控制处理器1输出，所述控制处理器1获取人声的电信号并与验证问题的答案对比，当人声中存在预设答案时，所述控制处理器1向所述启动控制模块3输出解除信号。当所述启动控制模块3接收到解除信号时，将解除对车辆启动的限制。
优选的，还包括服务器6，所述控制处理器1还包括通信模块120，所述通信模块120与所述服务器6连接。
所述控制处理器1向所述通信模块120输出获取验证信号，所述通信模块120将获取验证信号向所述服务器6输出，所述服务器6根据获取验证信号向所述通信模块120反馈随机验证问题，所述随机验证问题包括验证问题与答案，所述通信模块120将所述随机验证问题向所述控制处理器1输出。
所述控制处理器1可通过通信模块120与所述服务器6连接，所述服务器6根据所述控制处理器1的验证信号，向控制处理器1反馈随机验证问题，所述随机验证问题提高验证的准确性。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，包括：控制处理器，震动传感器、启动控制模块；所述震动传感器包括第一震动传感与第二震动传感；所述震动传感器与所述控制处理器连接；所述第一震动传感设置于方向盘表面，用于检测方向盘表面的震动；所述第一震动传感获取方向盘表面的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器输出，所述控制处理器将第一震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第一震动波形；所述第二震动传感设置于方向盘内部，用于检测方向盘内部的震动；所述第二震动传感获取方向盘内部的震动波形，并将其转换为电子信号向所述控制处理器输出，所述控制处理器将第二震动传感输出的电子信号并将其转换为对应的第二震动波形；所述控制处理器将第一震动波形与第二震动波形进行重叠对比，提取出第三震动波形，所述第三震动波形为第一震动波形排除第二震动波形形成的波形图；所述启动控制模块与所述控制处理器连接，用于限制车辆启动；所述控制处理器还包括计时模块；若所述控制处理器判断第三震动波形出现，则向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出限制信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动。
2.根据权利要求1所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号。
3.根据权利要求1所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述计时模块输出第一计时信号，所述计时模块开始计时，若计时时间大于第一预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出限制信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动。
4.根据权利要求1所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，所述控制处理器与交通控制中心无线连接；若所述第三震动波形超过预设震动波形时，所述控制处理器向所述计时模块输出第二计时信号，所述计时模块开始计时，若第三震动波形停止时所述控制处理器向计时模块输出停止计时信号，计时模块暂停计时，若第三震动波形再次超过预设震动波形时，所述控制处理器向计时模块输出第二计时信号，所述计时模块继续计时，若累计计时时间大于第二预设计时时间时，所述计时模块向所述控制处理器输出警告信号，所述控制处理器向所述启动控制模块输出启动锁定信号，所述启动控制模块限制车辆启动，同时所述控制处理器还向交通控制中心输出警告信号。
5.根据权利要求4所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，所述交通控制中心接收到警告信号后，将监测发出警告信号的车辆动态。
6.根据权利要求1所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，还包括语音播放装置与语音获取装置，两者与所述控制处理器连接。
7.根据权利要求6所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，所述控制处理器还包括存储模块，所述存储模块存储有验证问题，当所述启动控制模块限制车辆启动时，所述控制处理器提取验证问题并转换为电信号向所述语音播放装置输出，所述语音播放装置播放所述验证问题，所述语音获取装置获取用户的语音，并将其向所述控制处理器输出；当控制处理器判断用户语音包含预设的验证问题的答案时，所述控制处理器向所述启动控制模块输出解除信号。
8.根据权利要求7所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，所述启动控制模块接收到解除信号，解除对车辆启动的限制。
9.根据权利要求7所述的一种基于驾前检测的危险驾驶安全提示系统，其特征在于，还包括服务器，所述控制处理器还包括通信模块，所述通信模块与所述服务器连接；所述控制处理器向所述通信模块输出获取验证信号，所述通信模块将获取验证信号向所述服务器输出，所述服务器根据获取验证信号向所述通信模块反馈随机验证问题，所述随机验证问题包括验证问题与答案，所述通信模块将所述随机验证问题向所述控制处理器输出。
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