CN107757321A - 一种汽车车门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车车门，包括车门本体，其特征在于，所述车门本体外侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有滑道一；所述凹槽内设置有与其嵌配的橡胶块，所述橡胶块上设置有滑道二，与所述凹槽内的滑道一滑动连接。本发明的目的在于提供一种汽车车门，能够在车主打开车门撞击到他人车辆或者障碍物的时，通过车门上设置的橡胶块来对车门进行保护，以此来降低车辆的损伤，降低车辆的维修率。

Description

一种汽车车门

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车车门。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车成为人们生活中重要的交通工具，现在拥有私家车的家庭越来越多，车辆的停放也变得越来越拥挤。很多车主在下车打开车门的时候，车与车距离太近，打开车门的速度太快，红外感应器提醒有延迟，会不小心撞击到他人车辆或者车主将车停放的位置与障碍物距离太近，导致在开车门的时候会不小心撞击到障碍物，导致他人车门或自己车辆的车门遭受不同程度的损伤。

鉴于目前汽车车门所存在的困难，本发明人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种汽车车门，使其更具有实用性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车车门，能够在车主打开车门撞击到他人车辆或者障碍物的时，通过车门上设置的橡胶块来对车门进行保护，以此来降低车辆的损伤，降低车辆的维修率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：本发明提供的是一种汽车车门，包括车门本体，其特征在于，所述车门本体外侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有滑道一；所述凹槽内设置有与其嵌配的橡胶块，所述橡胶块上设置有滑道二，与所述凹槽内的滑道一滑动连接。

作为本发明的一种改进，所述凹槽沿车门横向设置，所述凹槽包括三个限位面和一个开口端，所述限位面用于限制所述凹槽的位置；所述开口端设置于汽车外边缘上，用于推入所述橡胶块；所述面一和面三与所述开口端垂直连接且所述面一面三相互平行；所述面二与所述开口端平行且两端分别与面一面三的另一端连接。

作为本发明的一种改进，所述滑道一设置于凹槽的面一和面三上且所述滑道一的横截面为凹字形，所述滑道二设置于所述橡胶块的侧面上且所述滑道二的横截面为凸字形。

作为本发明的一种改进，所述车门本体外侧的把手内设置有红外线感应器，所述红外线感应器通过导线与汽车控制器相连接。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明在车门外侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有凹型滑道，与橡胶侧面的凸形滑道活动连接，当橡胶块损坏时，只需将橡胶块从凹槽内滑出即可替换，操作方便。

2、本发明在车门外侧设置有橡胶块，所属橡胶块在车门与车门碰撞的过程中能够起到缓冲减震作用，减少车门在撞击的过程中的损伤。

3、本发明在车门外把手内设置有红外感应器，所述红外感应器能够感知车辆周围的障碍物，用于提醒车主，降低车辆车门与障碍物之间的碰撞。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种汽车车门结构示意图。

图中1-车门本体，2-把手，3-凹槽，4-橡胶块，5-感应器，6-开口端。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见附图1，一种汽车车门，包括车门本体1，其特征在于，所述车门本体1 外侧设置有凹槽3，所述凹槽3内设置有滑道一；所述凹槽3内设置有与其嵌配的橡胶块4，所述橡胶块4上设置有滑道二，与所述凹槽3内的滑道一滑动连接,使橡胶块更换的时候更为方便。所述凹槽3沿车门横向设置，所述凹槽3包括三个限位面和一个开口端6，所述限位面用于限制所述凹槽3的位置；所述开口端6设置于汽车外边缘上，用于推入所述橡胶块4；所述面一和面三与所述开口端6垂直连接且所述面一面三相互平行；所述面二与所述开口端6平行且两端分别与面一面三的另一端连接。所述滑道一设置于凹槽的面一和面三上且所述滑道一的横截面为凹字形，所述滑道二设置于所述橡胶块4的侧面上且所述滑道二的横截面为凸字形。所述车门本体1外侧的把手2内设置有红外线感应器5，所述红外线感应器5通过导线与汽车控制器相连接，当汽车附近有障碍物的时候能够起到提醒的作用。

发明的工作原理：

车辆进入停车位时，车主打开车门下车，当车门与车门相距很近时，车门外侧把手内的红外线感应器5就会提醒车主，但是红外线感应器5在感应到障碍物到提醒车主时，中间有一个延迟的时间，车主开门速度太快则会导致直接撞击到他人的车门，导致车门损伤。我们在车门外车设置一个橡胶块4则可以降低车辆的损伤，当车门与车门发生碰撞时，车门外侧的橡胶块4可以起到缓冲减震作用，对自身车门和他人车门都起到了保护,以此来降低车辆的损伤，增加了车辆的使用时间，降低了车辆的维修率。当橡胶块4损坏需要更换时，只需将橡胶块4从凹槽3的开口端6滑出，将新的橡胶块4侧面的凸形滑道与凹槽3内的凹型滑道对齐，从开口端6在滑进即可，更换方便。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它系统，均在本发明保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车车门，包括车门本体（1），其特征在于，所述车门本体（1） 外侧设置有凹槽（3），所述凹槽（3）内设置有滑道一；所述凹槽（3）内设置有与其嵌配的橡胶块（4），所述橡胶块（4）上设置有滑道二，与所述凹槽（3）内的滑道一滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于，所述凹槽（3）沿车门横向设置，所述凹槽（3）包括面一、面二和面三三个限位面和一个开口端（6），所述限位面用于限制所述橡胶块（4）的位置；所述开口端（6）设置于汽车外边缘上，用于供所述橡胶块（4）推入；所述面一和面三与所述开口端（6）垂直连接且所述面一面三相互平行；所述面二与所述开口端（6）平行且两端分别与面一面三的另一端连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于，所述滑道一设置于凹槽的面一和面三上且所述滑道一的横截面为凹字形，所述滑道二设置于所述橡胶块（4）的侧面上且所述滑道二的横截面为凸字形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门，所述车门本体（1）外侧的把手 (2 )内设置有红外线感应器(5 ) ，所述红外线感应器（5）通过导线与汽车控制器相连接。