CN107745634A - 一种卧式车用天然气气瓶支承座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种卧式车用天然气气瓶支承座。卧式车用天然气气瓶支承座包括侧支架和横撑架。侧支架包括底横梁、弯梁和多个竖梁。每一竖梁的下部通过一下连接组件与底横梁固定连接，每一竖梁的上部通过一上连接组件与弯梁固定连接。底横梁、弯梁和竖梁均为中空的铝制型材，弯梁和竖梁均为矩形管状结构。弯梁和竖梁外壁上均开设有滑槽。滑槽内设置有滑块，滑块与上/下连接组件固定连接。采用多种中空的铝制型材相互组合构成气瓶支承座，在保证气瓶支承座的支承强度的基础上，大大降低了气瓶支承座的重量。铝制型材上开设的滑槽与滑块配合并通过紧固件将多个铝制型材相互连接固定住，不仅安装简单方便，也进一步降低了气瓶支承座的重量。

Description

一种卧式车用天然气气瓶支承座

技术领域

本发明属于天然气用品领域，具体涉及一种卧式车用天然气气瓶支承座。

背景技术

作为燃油的替代品，天然气已经被大量使用在汽车、卡车以及其他车上，作为驱动车辆行驶的动力能源使用。由于天然气相较燃油的经济性以及对环境的污染少，环保，被大批的使用者和消费者所钟爱。但由于天然气属于易燃品，其被压缩在气瓶气罐中，为了使装有天然气的气瓶气罐使用的安全性，气瓶气罐需要被稳定地安装在车辆的车架上，并且在车辆复杂的使用环境中保持稳定不被碰撞爆炸。

目前，为了达到较好的稳定性，气瓶气罐均是通过卧式车用天然气气瓶支承座固定安装在车架上的。现有的车用天然气气瓶支承座为了保持稳定性以及具有足够的支撑强度，大多是采用钢构件制成的刚性支承座，钢构件之间是通过焊接的方式相互固定连接这就导致现有的车用天然气气瓶支承座非常重，装载在车辆上行驶对天然气的消耗非常严重，大大影响了这类以天然气作为动力能源的车辆的使用，特别是长途载货行驶，天然气的行驶距离受到严重限制。另外由于构成车用天然气气瓶支承座钢构件之间是通过焊接的方式连接固定的，车用天然气气瓶支承座的生产效率较低，且结构不灵活，难以大批量自动生产，一种结构只能满足一种车辆使用。焊料的使用也会大大增加车用天然气气瓶支承座的重量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重量轻、结构强度高、装配简单方便的卧式车用天然气气瓶支承座。

为了解决上述技术问题，本发明采用的一种技术方案是：一种卧式车用天然气气瓶支承座，包括两个侧支架和两个横撑架。所述的两个侧支架沿前后方向相互间隔设置。所述的两个横撑架沿左右方向相互间隔设置在两个侧支架之间。所述的两个横撑架用于固定连接所述的两个侧支架。

所述侧支架包括底横梁、设置在底横梁上方的弯梁和多个竖梁。所述的多个竖梁沿左右方向依次竖立在底横梁上。每一竖梁的下部通过一下连接组件与底横梁固定连接，每一竖梁的上部通过一上连接组件与所述弯梁固定连接。所述弯梁呈上凹下凸状。所述底横梁、弯梁和竖梁均为中空的铝制型材，所述弯梁和竖梁均为矩形管状结构。所述弯梁和竖梁的四面外壁上均开设有滑槽，所述滑槽沿所述弯梁和竖梁的延伸方向延伸。所述滑槽内设置有多个滑块，所述滑块能够在所述滑槽内滑动，所述滑块通过紧固件与所述上连接组件和下连接组件固定连接。

优选的，所述滑槽为T型槽，所述滑块呈T型块状。

具体的，每一侧支架的竖梁具有两个且一左一右分设在所述弯梁的两侧，所述弯梁的中部通过第一连接组件与底横梁固定连接，所述弯梁上固定设置有垫板。

进一步的，所述第一连接组件包括分设在底横梁前后两侧的第一外连接件和第一内连接件，所述第一外连接件和第一内连接件通过紧固件固定安装在底横梁上，所述第一外连接件和第一内连接件分别通过紧固件与弯梁滑槽中的滑块固定连接。

进一步的，所述侧支架还包括架设在底横梁上的第一横梁，所述第一横梁沿左右方向延伸，所述第一横梁位于两个竖梁之间且位于弯梁的下方，所述第一横梁的两端分别与下连接组件固定连接。

进一步的，所述第一横梁也为中空的铝制型材，所述第一横梁为矩形管状结构，所述第一横梁的四面外壁上均开设有滑槽，所述滑槽沿第一横梁的延伸方向延伸，所述滑槽内设置有多个滑块，所述滑块能够在所述滑槽内滑动，所述滑块通过紧固件与所述下连接组件固定连接。

进一步的，所述弯梁、竖梁和第一横梁的中空内腔中均设置有支撑筋，所述支撑筋与所述弯梁、竖梁和第一横梁的内壁固定连接进而将所述中空内腔隔成多个第一通孔，所述弯梁、竖梁和第一横梁的管壁四角上分别开设有第二通孔。

具体的，所述横撑架包括上横梁、下横梁和斜撑，所述上横梁和下横梁一上一下设置在两个侧支架之间，所述上横梁的两端分别与上连接组件固定连接，所述下横梁的两端分别与下连接组件固定连接，所述斜撑具有两个，两个斜撑呈倒人字形设置在所述上横梁和下横梁之间，所述斜撑的上端与上连接组件固定连接，所述斜撑的下端通过第二连接组件与下横梁固定连接。

进一步，所述上横梁、下横梁和斜撑均为中空的铝制型材，所述上横梁、下横梁和斜撑均为矩形管状结构，所述上横梁、下横梁和斜撑的四面外壁上均开设有滑槽，所述滑槽沿所述上横梁、下横梁和斜撑的延伸方向延伸，所述滑槽内设置有多个滑块，所述滑块能够在所述滑槽内滑动，所述滑块通过紧固件与所述上连接组件、下连接组件以及第二连接组件固定连接。

进一步的，所述弯梁、竖梁、上横梁、下横梁和斜撑的中空内腔中均设置有支撑筋，所述支撑筋与所述弯梁、竖梁、上横梁、下横梁和斜撑的内壁固定连接进而将所述中空内腔隔成多个第一通孔，所述弯梁、竖梁、上横梁、下横梁和斜撑的管壁四角上分别开设有第二通孔。

以上所涉及到的前后左右上下等方位词，是在所述气瓶支承座的正常使用时的方位作定义的。

本发明的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：采用多种中空的铝制型材相互组合构成气瓶支承座，在保证气瓶支承座的支承强度的基础上，大大降低了卧式车用天然气气瓶支承座的重量，进而使使用本发明所述的气瓶支承座支撑天然气气瓶的车辆在行驶时对天然气的消耗大大降低，节能环保。铝制型材上开设的滑槽与滑块配合并通过紧固件将多个铝制型材相互连接固定住，不仅安装简单方便，而且也降低了用于连接铝制型材的连接件重量，即进一步降低了气瓶支承座的重量。

附图说明

图1为本发明卧式车用天然气气瓶支承座的一立体结构示意图；

图2为本发明卧式车用天然气气瓶支承座的另一立体结构示意图；

图3为本发明卧式车用天然气气瓶支承座的主视图；

图4为本发明卧式车用天然气气瓶支承座的左视图；

图5为本发明卧式车用天然气气瓶支承座的又一立体结构示意图（去除第一外连接件）；

图6为竖梁/第一横梁/上横梁/下横梁的立体结构示意图；

图7为竖梁/第一横梁/上横梁/下横梁的主视图；

图8为弯梁的立体结构示意图；

图9为弯梁的主视图；

图10为图9中A-A处的剖视图；

图11为斜撑的立体结构示意图；

图12为斜撑的横截面示意图；

图13为滑块的立体结构示意图；

图14为滑块的主视图；

其中：1、底横梁；2、弯梁；3、竖梁；4、滑块；5、垫板；6、第一外连接件；7、第一内连接件；8、第一横梁；9、上横梁；10、下横梁；11、斜撑；100、侧支架；101、上连接组件；102、下连接组件；103、滑槽；104、第一连接组件；105、支撑筋；106、第一通孔；107、第二通孔；108、第二连接组件；200、横撑架。

具体实施方式

如图1至图14所示，本发明所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，包括两个侧支架100和两个横撑架200。所述的两个侧支架100沿前后方向相互间隔设置，所述的两个横撑架200沿左右方向相互间隔设置在两个侧支架100之间。所述的两个横撑架200用于固定连接所述的两个侧支架100。

所述侧支架100包括底横梁1、设置在底横梁1上方的弯梁2、多个竖梁3、架设在底横梁1上的第一横梁8。所述的多个竖梁3沿左右方向依次竖立在底横梁1上，每一竖梁3的下部通过一下连接组件102与底横梁1固定连接，每一竖梁3的上部通过一上连接组件101与所述弯梁2固定连接。本实施例中，所述弯梁2呈上凹下凸状。每一侧支架100的竖梁3具有两个且一左一右分设在所述弯梁2的两侧。所述弯梁2的中部通过第一连接组件104与底横梁1固定连接。所述弯梁2上固定设置有垫板5。

所述第一横梁8沿左右方向延伸，所述第一横梁8位于两个竖梁3之间且位于弯梁2的下方，所述第一横梁8的两端分别与下连接组件102固定连接。

所述横撑架200包括上横梁9、下横梁10和斜撑11。所述上横梁9和下横梁10一上一下设置在两个侧支架100之间。所述上横梁9的两端分别与上连接组件101固定连接。所述下横梁10的两端分别与下连接组件102固定连接。所述斜撑11具有两个，两个斜撑11呈倒人字形设置在所述上横梁9和下横梁10之间。所述斜撑11的上端与上连接组件101固定连接，所述斜撑11的下端通过第二连接组件108与下横梁10固定连接。

所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11均为中空的铝制型材。所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11均为矩形管状结构。所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11的四面外壁上均开设有滑槽103。所述滑槽103沿所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11的延伸方向延伸。所述滑槽103内设置有多个滑块4，所述滑块4能够在所述滑槽103内滑动，所述滑块4通过紧固件与所述上连接组件101、下连接组件102、第一连接组件104以及第二连接组件108固定连接。

本实施例中，所述滑槽103为T型槽，所述滑块4呈T型块状。所述滑块4上开设有螺纹孔，所述紧固件为紧固螺栓。

所述底横梁1上开设有多个用于连接其他部件的连接孔。所述上连接组件101包括用于将弯梁2一端部、竖梁3上端部和上横梁9的一端部一起包住的上包角件。所述下连接组件102包括用于将第一横梁8一端部、竖梁3下端部和下横梁10一端部一起包住的下包角件。所述下包角件通过紧固螺栓固定安装在底横梁1上。所述第一横梁8、竖梁3和下横梁10三者端部对接在所述下包角件内。所述第一横梁8、竖梁3和下横梁10分别通过紧固螺栓与所述下连接组件102固定连接。所述第一横梁8、竖梁3和下横梁10的滑槽103内插设有多个滑块4，紧固螺栓穿过下连接组件102与滑块4的螺纹孔螺纹连接进而将所述第一横梁8、竖梁3和下横梁10与下连接组件102固定在一起。同样的，所述上连接组件101通过紧固螺栓固定安装在竖梁3上。所述弯梁2、上横梁9和斜撑11三者端部对接并分别通过紧固螺栓与所述上连接组件101固定连接。所述弯梁2、上横梁9和斜撑11的滑槽103内插设有多个滑块4，紧固螺栓穿过上连接组件101与滑块4的螺纹孔螺纹连接进而将所述弯梁2、上横梁9和斜撑11与上连接组件101固定在一起。

所述第一连接组件104包括分设在底横梁1前后两侧的第一外连接件6、第一内连接件7以及位于第一外连接件6和第一内连接件7之间且支撑在弯梁2中底部的短竖梁（图未示）。所述短竖梁结构与竖梁3结构相同。所述第一外连接件6和第一内连接件7通过紧固件固定安装在底横梁1上，所述第一外连接件6和第一内连接件7分别通过紧固件与弯梁2以及短竖梁的滑槽103中的滑块4固定连接。

所述弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11的中空内腔中均设置有支撑筋105，所述支撑筋105与所述弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11的内壁固定连接进而将所述中空内腔隔成多个第一通孔106，所述弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11的管壁四角上分别开设有第二通孔107。本实施例中，如图6至图10所示，所述弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10的管壁内设置的支撑筋105为十字形，所示斜撑11的管壁内设置的支撑筋105为一字形。

使用时，卧式车用天然气气瓶支承座安装在车辆上，作为动力源的天然气气瓶卧式安装在气瓶支承座上，即天然气气瓶架抵在所述垫板5上，所述垫板5可采用铝板，给天然气气瓶提供较大的支撑包覆面积以及缓震。

本发明所述的卧式车用天然气气瓶支承座通过所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11这些中空铝制型材相互连接组装构成。相较现有的钢结构，本发明所述的气瓶支承座重量大大降低，同时为了进一步提高所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11的支撑强度，通过在这些中空铝制型材的管壁内设置支撑筋105，这就使气瓶支承座在减重的基础上还能保持应有的支撑强度。同时，所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11采用中空铝制型材的结构，生产加工快速效率高，成本低。通过在所述底横梁1、弯梁2、竖梁3、第一横梁8、上横梁9、下横梁10和斜撑11上设置滑槽103，滑槽103内设置滑块4，并通过紧固螺栓来呢与滑块4连接固定，取代现有的焊接方式，不仅组装简单灵活方便，效率高，而且滑块4和紧固螺栓构成的连接件也进一步降低了卧式车用天然气气瓶支承座整体的重量。这样，卧式车用天然气气瓶支承座用在使用天然气作为动力源的车辆上会使车辆自身的负载大大降低，车辆行驶对天然气的消耗也大大减少，进而就使车辆的使用成本大大减少，节约使用成本，经济性好，节能降耗，环保。

如上所述，我们完全按照本发明的宗旨进行了说明，但本发明并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本发明的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。

Claims (10)

1.一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：包括两个侧支架（100）和两个横撑架（200），所述的两个侧支架（100）沿前后方向相互间隔设置，所述的两个横撑架（200）沿左右方向相互间隔设置在两个侧支架（100）之间，所述的两个横撑架（200）用于固定连接所述的两个侧支架（100）；

所述侧支架（100）包括底横梁（1）、设置在底横梁（1）上方的弯梁（2）和多个竖梁（3），所述的多个竖梁（3）沿左右方向依次竖立在底横梁（1）上，每一竖梁（3）的下部通过一下连接组件（102）与底横梁（1）固定连接，每一竖梁（3）的上部通过一上连接组件（101）与所述弯梁（2）固定连接，所述弯梁（2）呈上凹下凸状，所述底横梁（1）、弯梁（2）和竖梁（3）均为中空的铝制型材，所述弯梁（2）和竖梁（3）均为矩形管状结构，所述弯梁（2）和竖梁（3）的四面外壁上均开设有滑槽（103），所述滑槽（103）沿所述弯梁（2）和竖梁（3）的延伸方向延伸，所述滑槽（103）内设置有多个滑块（4），所述滑块（4）能够在所述滑槽（103）内滑动，所述滑块（4）通过紧固件与所述上连接组件（101）和下连接组件（102）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述滑槽（103）为T型槽，所述滑块（4）呈T型块状。

3.根据权利要求1所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：每一侧支架（100）的竖梁（3）具有两个且一左一右分设在所述弯梁（2）的两侧，所述弯梁（2）的中部通过第一连接组件（104）与底横梁（1）固定连接，所弯梁（2）上固定设置有垫板（5）。

4.根据权利要求3所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述第一连接组件（104）包括分设在底横梁（1）前后两侧的第一外连接件（6）和第一内连接件（7），所述第一外连接件（6）和第一内连接件（7）通过紧固件固定安装在底横梁（1）上，所述第一外连接件（6）和第一内连接件（7）分别通过紧固件与弯梁（2）滑槽（103）中的滑块（4）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述侧支架（100）还包括架设在底横梁（1）上的第一横梁（8），所述第一横梁（8）沿左右方向延伸，所述第一横梁（8）位于两个竖梁（3）之间且位于弯梁（2）的下方，所述第一横梁（8）的两端分别与下连接组件（102）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述第一横梁（8）也为中空的铝制型材，所述第一横梁（8）为矩形管状结构，所述第一横梁（8）的四面外壁上均开设有滑槽（103），所述滑槽（103）沿第一横梁（8）的延伸方向延伸，所述滑槽（103）内设置有多个滑块（4），所述滑块（4）能够在所述滑槽（103）内滑动，所述滑块（4）通过紧固件与所述下连接组件（102）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述弯梁（2）、竖梁（3）和第一横梁（8）的中空内腔中均设置有支撑筋（105），所述支撑筋（105）与所述弯梁（2）、竖梁（3）和第一横梁（8）的内壁固定连接进而将所述中空内腔隔成多个第一通孔（106），所述弯梁（2）、竖梁（3）和第一横梁（8）的管壁四角上分别开设有第二通孔（107）。

8.根据权利要求1所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述横撑架（200）包括上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11），所述上横梁（9）和下横梁（10）一上一下设置在两个侧支架（100）之间，所述上横梁（9）的两端分别与上连接组件（101）固定连接，所述下横梁（10）的两端分别与下连接组件（102）固定连接，所述斜撑（11）具有两个，两个斜撑（11）呈倒人字形设置在所述上横梁（9）和下横梁（10）之间，所述斜撑（11）的上端与上连接组件（101）固定连接，所述斜撑（11）的下端通过第二连接组件（108）与下横梁（10）固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11）均为中空的铝制型材，所述上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11）均为矩形管状结构，所述上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11）的四面外壁上均开设有滑槽（103），所述滑槽（103）沿所述上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11）的延伸方向延伸，所述滑槽（103）内设置有多个滑块（4），所述滑块（4）能够在所述滑槽（103）内滑动，所述滑块（4）通过紧固件与所述上连接组件（101）、下连接组件（102）以及第二连接组件（108）固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种卧式车用天然气气瓶支承座，其特征在于：所述弯梁（2）、竖梁（3）、上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11）的中空内腔中均设置有支撑筋（105），所述支撑筋（105）与所述弯梁（2）、竖梁（3）、上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11）的内壁固定连接进而将所述中空内腔隔成多个第一通孔（106），所述弯梁（2）、竖梁（3）、上横梁（9）、下横梁（10）和斜撑（11）的管壁四角上分别开设有第二通孔（107）。