CN107745533A - 一种半钢工程轮胎的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种半钢工程轮胎的制造方法,包括一次成型、二次成型、硫化步骤;一次成型具体包括以下步骤:1)制备尼龙胶条,并进行胎体成型;2)趾口钢丝圈成型;3)趾口钢丝圈扣紧及包胶;4)胎肩垫胶贴合;二次成型具体包括以下步骤:5)气密层贴合;6)带束层贴合;7)胎面贴合;8)胎侧贴合。该方法克服了斜交轮胎的骨架材料全部是尼龙线,导致散热不好,耐刺扎、耐啃不佳的缺点;全钢子午胎轮胎的骨架材料全部是钢丝,胎侧薄容易被刮破,且成本高,价格贵的缺点,达到了轮胎胎侧厚胎体强,防刮擦,胎面散热好,耐刺扎,耐啃的效果。另外,趾口钢丝圈采用石墨烯钢丝成型制成,带束层为石墨烯钢丝带束层,实现强度高、导热快、轻量化。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎生产技术领域,特别是一种半钢工程轮胎的制造方法。
背景技术
目前市场上的工程轮胎有两种轮胎:斜交工程轮胎和子午线工程轮胎,斜交轮胎的骨架材料是尼龙线,产品优点是:胎体厚、防刮擦、价格便宜,缺点是:散热不好,耐刺扎、耐啃不如子午线工程轮胎;子午线轮胎的骨架材料是钢丝,产品优点是:散热好、胎侧薄、舒适性好、省油、耐久性好;缺点是:工程轮胎主要是在工地作业,胎侧薄容易被刮破,且成本高,价格贵,尤其作业在水泥路面、山区碎石路、机械 制造业带有铁削路面以及载荷较大运输行程较大特定条件下,斜交工程轮胎的使用性能和寿命差尤为突出显现,且目前的斜交工程轮胎有内无内不能通用,适用性较差。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出一种半钢工程轮胎的制造方法。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:一种半钢工程轮胎的制造方法,包括一次成型、二次成型、硫化步骤;所述的一次成型具体包括以下步骤:1)制备尼龙胶条,并进行胎体成型;2)趾口钢丝圈成型;3)趾口钢丝圈扣紧及包胶;4)胎肩垫胶贴合;所述的二次成型具体包括以下步骤:5)气密层贴合;6)带束层贴合;7)胎面贴合;8)胎侧贴合。
优选地,所述的尼龙胶条是通过在尼龙宽带表面上浸一层混炼胶浆制备而成。
优选地,所述的趾口钢丝圈采用石墨烯钢丝缠绕制成。
优选地,所述的趾口钢丝圈成型步骤具体包括:1)将添加了石墨烯的钢材挤压成型为钢丝;2)通过钢丝缠绕装置将钢丝缠绕成钢丝圈。
优选地,所述的带束层为石墨烯钢丝带束层。
优选地,所述的石墨烯钢丝带束层的钢丝是在钢水中添加石墨烯粉制备而成。
优选地,所述的气密层胶料采用丁基胶制备。
本发明的有益效果:克服了斜交轮胎的骨架材料全部是尼龙线,导致散热不好,耐刺扎、耐啃不佳的缺点;全钢子午胎轮胎的骨架材料全部是钢丝,胎侧薄容易被刮破,且成本高,价格贵的缺点,本方法生产的轮胎胎侧厚胎体强,防刮擦,胎面散热好,耐刺扎,耐啃。另外,趾口钢丝圈采用石墨烯钢丝成型制成,带束层为石墨烯钢丝带束层,实现强度高、导热快、轻量化的效果。采用丁基胶条作为气密层贴合,实现有内无内通用。
具体实施方式
下面结合具体实施例详细说明本发明。
实施例1
一种半钢工程轮胎的制造方法,具体包括以下步骤:1)通过在尼龙宽带表面上浸一层混炼胶浆制备尼龙胶条,并用尼龙胶条进行胎体成型;轮胎的骨架材料是尼龙胶条,实现了胎体厚、防刮擦。2)将添加了石墨烯的钢材挤压成型为钢丝;通过钢丝缠绕装置将钢丝缠绕成钢丝圈;3)趾口钢丝圈扣紧及包胶;4)胎肩垫胶贴合;5)气密层贴合;6)石墨烯钢丝带束层贴合;实现强度高、导热快、轻量化的效果7)胎面贴合;8)胎侧贴合9)硫化。
Claims (7)
1.一种半钢工程轮胎的制造方法,其特征在于:包括一次成型、二次成型、硫化步骤;所述的一次成型具体包括以下步骤:1)制备尼龙胶条,并进行胎体成型;2)趾口钢丝圈成型;3)趾口钢丝圈扣紧及包胶;4)胎肩垫胶贴合;所述的二次成型具体包括以下步骤:5)气密层贴合;6)带束层贴合;7)胎面贴合;8)胎侧贴合。
2.根据权利要求1所述的一种半钢工程轮胎的制造方法,其特征在于:所述的尼龙胶条是通过在尼龙宽带表面上浸一层混炼胶浆制备而成。
3.根据权利要求1所述的一种半钢工程轮胎的制造方法,其特征在于:所述的趾口钢丝圈采用石墨烯钢丝缠绕制成。
4.根据权利要求3所述的一种半钢工程轮胎的制造方法,其特征在于:所述的趾口钢丝圈成型步骤具体包括:1)将添加了石墨烯的钢材挤压成型为钢丝;2)通过钢丝缠绕装置将钢丝缠绕成钢丝圈。
5.根据权利要求1所述的一种半钢工程轮胎的制造方法,其特征在于:所述的带束层为石墨烯钢丝带束层。
6.根据权利要求1所述的一种半钢工程轮胎的制造方法,其特征在于:所述的石墨烯钢丝带束层的钢丝是在钢水中添加石墨烯粉制备而成。
7.根据权利要求1所述的一种半钢工程轮胎的制造方法,其特征在于:所述的气密层胶料采用丁基胶制备。
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