CN107745088A - 一种机架主油道砂芯及其制造方法 - Google Patents

一种机架主油道砂芯及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种机架主油道砂芯及其制造方法，包括主芯体以及设置在主芯体上的主油道砂芯，所述主油道砂芯按机架缸体数量以每档曲轴中心尺寸为分型面分为若干个分段油道砂芯；所述分段油道砂芯由芯骨以及包裹在芯骨上的砂体组成；分段油道砂芯一端设置有定位芯头，另一端设置有定位芯槽；所述前一分段油道砂芯的定位芯头镶嵌于后一分段油道砂芯的定位芯槽内进行连接；还包括设置在连接好的若干分段油道砂芯前后两端的两个侧芯头。通过主油道砂芯分段铸造技术，保证了主油道的垂直度和同心度，彻底解决了试压渗漏的铸造缺陷。

Description

一种机架主油道砂芯及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于铸造直列或者L型机架主油道用的砂芯及该砂芯的制造方法。
背景技术
现在为了得到足够的动力，发动机越做越大，而随着发动机体积的变大，一些零部件也在跟着变大，其中发动机主油道也在变大，现在很多大型发动机的主油道长度长达几米，直径超过100mm，而在铸造的过程中，为了得到更大的主油道，主油道砂芯也在变长、变大，但是由于主油道砂芯太长、太大，自身重力会导致主油道砂芯变形，且吊装砂芯装配时容易造成装配精度误差大等问题，从而导致铸件报废。
目前的国内柴油机机架(直列和L型)的主油道均采用手工或设备制芯，主油道下芯均采用芯撑支撑或固定，芯撑与机架本体存在未融合现象，机架试压时发生渗漏缺陷，造成机架报废，目前未有较好的方法解决。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种机架主油道砂芯及其制造方法，将主油道砂芯进行分段设计，保证了主油道的垂直度和同心度。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种机架主油道砂芯，包括主芯体以及设置在主芯体上的主油道砂芯，所述主油道砂芯按机架缸体数量以每档曲轴中心尺寸为分型面分为若干个分段油道砂芯；所述分段油道砂芯由芯骨以及包裹在芯骨上的砂体组成；分段油道砂芯一端设置有定位芯头，另一端设置有定位芯槽；所述前一分段油道砂芯的定位芯头镶嵌于后一分段油道砂芯的定位芯槽内进行连接；还包括设置在连接好的若干分段油道砂芯前后两端的两个侧芯头。
作为一种改进，所述两个侧芯头中一个设置有定位芯头，另一个设置有定位芯槽，并分别与连接好的若干分段油道砂芯前后端的定位芯槽和定位芯头连接。
作为一种改进，所述芯骨包括管状的芯骨本体，所述芯骨本体前后两端连接有与芯骨本体垂直的支撑杆。
作为一种优选，所述芯骨前后端的支撑杆均为平行的两根。
本发明还提供一种制造上述机架主油道砂芯的方法，包括以下步骤：
A.分芯；将主油道砂芯分为若干段；B.制作芯骨；C.制作砂芯模具；D.制芯；E.组装砂芯；F.合箱。
作为一种改进，步骤A中主油道砂芯按照机架缸体数量以每档曲轴中心尺寸为分型面分为若干个分段油道砂芯。
作为一种优选，所述步骤B中的芯骨利用钢管和圆钢螺纹配合连接而成。
作为一种优选，步骤F中合箱完成后在主油道前后端口放置封箱坭条或专用合箱冷胶，油道芯骨中心放入出气绳或专用出气道具进行排气。
本发明的有益之处在于：具有上述结构的机架主油道砂芯以及具有上述步骤的砂芯制造方法，通过主油道砂芯分段铸造技术，保证了主油道的垂直度和同心度，彻底解决了试压渗漏的铸造缺陷，从生产的某L型系列机架30台，无渗漏缺陷，成功率为100％。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为分段油道砂芯的正视图。
图3为分段油道砂芯的侧视图。
图4为分段油道砂芯剖视图。
图5为芯骨的结构示意图。
图6为分段油道砂芯组装在主芯体上的结构示意图。
图7为侧芯头组装在主芯体上的结构示意图。
图中标记：1主芯体、2分段油道砂芯、3芯骨、4侧芯头、21定位芯头、22定位芯槽、31芯骨本体、32支撑杆。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1-图7所示，本发明主芯体1以及设置在主芯体上的主油道砂芯，所述主油道砂芯按机架缸体数量以每档曲轴中心尺寸为分型面分为若干个分段油道砂芯2；所述分段油道砂芯2由芯骨3以及包裹在芯骨3上的砂体组成；分段油道砂芯2一端设置有定位芯头21，另一端设置有定位芯槽22；所述前一分段油道砂芯2的定位芯头21镶嵌于后一分段油道砂芯2的定位芯槽22内进行连接；还包括设置在连接好的若干分段油道砂芯2前后两端的两个侧芯头4。两个侧芯头4中一个设置有定位芯头21，另一个设置有定位芯槽22，并分别与连接好的若干分段油道砂芯2前后端的定位芯槽22和定位芯头21连接。芯骨3包括管状的芯骨本体31，所述芯骨本体31前后两端连接有与芯骨本体31垂直的支撑杆32。芯骨3前后端的支撑杆32均为平行的两根。
本发明还提供一种制造上述机架主油道砂芯的方法，包括以下步骤：
A.分芯；将主油道砂芯分为若干段；主油道砂芯按照机架缸体数量以每档曲轴中心尺寸为分型面分为若干个分段油道砂芯。例如：6缸机型可分为6段，7缸机型可分为7段，以此类推。
B.制作芯骨；芯骨利用钢管和圆钢螺纹配合连接而成。
C.制作砂芯模具；利用三维数模进行制作。
D.制芯；涂刷涂料表干上架放置，等待下芯取用。
E.组装砂芯；在砂箱内或专用平板上，主体芯每下一档后组装一段分段油道砂芯，定位芯头对准定位芯槽，主体芯按照下芯顺序进行，特别注意：两段分段油道砂芯之间放置合芯胶粘结，防止漏气。油道芯下入完成后，主体芯合箱尺寸通过刻度线专用卡板进行控制。
F.合箱。合箱完成后在主油道前后端口放置封箱坭条或专用合箱冷胶，油道芯骨中心放入出气绳或专用出气道具进行排气。
本发明通过主油道砂芯分段铸造技术，保证了主油道的垂直度和同心度，彻底解决了试压渗漏的铸造缺陷，从生产的某L型系列机架30台，无渗漏缺陷，成功率为100％。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种机架主油道砂芯，包括主芯体以及设置在主芯体上的主油道砂芯，其特征在于：所述主油道砂芯按机架缸体数量以每档曲轴中心尺寸为分型面分为若干个分段油道砂芯；所述分段油道砂芯由芯骨以及包裹在芯骨上的砂体组成；分段油道砂芯一端设置有定位芯头，另一端设置有定位芯槽；所述前一分段油道砂芯的定位芯头镶嵌于后一分段油道砂芯的定位芯槽内进行连接；还包括设置在连接好的若干分段油道砂芯前后两端的两个侧芯头。
2.根据权利要求1所述的一种机架主油道砂芯，其特征在于：所述两个侧芯头中一个设置有定位芯头，另一个设置有定位芯槽，并分别与连接好的若干分段油道砂芯前后端的定位芯槽和定位芯头连接。
3.根据权利要求1所述的一种机架主油道砂芯，其特征在于：所述芯骨包括管状的芯骨本体，所述芯骨本体前后两端连接有与芯骨本体垂直的支撑杆。
4.根据权利要求3所述的一种机架主油道砂芯，其特征在于：所述芯骨前后端的支撑杆均为平行的两根。
5.一种用于制造权利要求1所述的机架主油道砂芯的方法，其特征在于包括以下步骤：
A.分芯；将主油道砂芯分为若干段；
B.制作芯骨；
C.制作砂芯模具；
D.制芯；
E.组装砂芯；
F.合箱。
6.根据权利要求5所述的一种用于制造机架主油道砂芯的方法，其特征在于：步骤A中主油道砂芯按照机架缸体数量以每档曲轴中心尺寸为分型面分为若干个分段油道砂芯。
7.根据权利要求5所述的一种用于制造机架主油道砂芯的方法，其特征在于：所述步骤B中的芯骨利用钢管和圆钢螺纹配合连接而成。
8.根据权利要求5所述的一种用于制造机架主油道砂芯的方法，其特征在于：步骤F中合箱完成后在主油道前后端口放置封箱坭条或专用合箱冷胶，油道芯骨中心放入出气绳或专用出气道具进行排气。
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