CN107740831A - 减震结构及其制作方法 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C39/00—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor
    • B29C39/02—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor for making articles of definite length, i.e. discrete articles
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Abstract

本发明公开了一种减震结构及其制作方法，包括套筒、减震胶、中轴，所述套筒内采用过盈配合的方式套接减震胶，减震胶内过盈配合的方式套接中轴，所述减震胶内嵌入强化套，通过强化套增强了减震胶的减震效果。其结构设计简单，制作简便，成本低，减震效果好，避免损坏，有利于保证产品的寿命。

Description

减震结构及其制作方法
技术领域
本发明属于减震技术领域，具体涉及一种减震结构及其制作方法。
背景技术
汽车在行进中，会产生震动。其振动包括来及外界的振动及自身产生的振动，极易损坏振动周边的部位，造成部件损坏，影响其正常使用。
发明内容
本发明的目的是提出一种减震结构及其制作方法，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单，制作简便，成本低，减震效果好，避免产品损坏，有利于保证产品的寿命。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种减震结构，包括套筒、减震胶、中轴，所述套筒内采用过盈配合的方式套接减震胶，减震胶内过盈配合的方式套接中轴，所述减震胶内嵌入强化套，通过强化套增强了减震胶的减震效果。
所述减震胶外圆周壁为中部向外凸起的外弧形面的结构，与外弧形面相对所述套筒内圆周壁为中部向外凸起的内弧形面的结构，外弧形面与内弧形面配合。
所述减震胶内圆周壁为中部向内凸起的内弧形面的结构，与内弧形面相对所述中轴的外圆周壁为中部向内凸起的内弧形面的结构，减震胶的内弧形面与中轴的内弧形面配合。
所述强化套为并排设置的两层，所述外层强化套为中部向外凸起的外弧形面结构，所述内层强化套为中部向内凸起的内弧形面结构。
所述减震胶为丁腈橡胶、硫化剂、助剂制作而成，所述丁腈橡胶中丙烯腈的重量含量为30-40％。
所述的减震结构的制造方法，其中，包括以下步骤：
步骤一：制作套筒、中轴；
步骤二、将套筒、中轴，打磨、抛光、热处理后备用；
步骤三、制作强化套，备用；
步骤四、将减震胶的各原料放入料筒中，加热并搅拌均匀，使其充分混合，得到减震胶料；
步骤五：将步骤三所得的减震胶料通过浇注机注入到模具中，冷却、脱模后，备用；所述模具中具有定位好的强化套。
步骤六：将步骤五制得的减震胶固定到套筒、中轴上，得到减震结构。
本发明所述的减震结构及其制作方法的有益效果是：其结构设计简单，制作简便，成本低，减震效果好，避免发动机损坏，有利于保证发动机的寿命。
附图说明
图1是本发明所述减震结构的示意图。
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1所示，所述减震结构，包括套筒1、减震胶2、中轴3，所述套筒1内采用过盈配合的方式套接减震胶2，减震胶2内过盈配合的方式套接中轴3，所述减震胶2内嵌入强化套23，通过强化套23增强了减震胶2的减震效果，同时，其在在一定程度上，可保护减震胶2，防止其破损，有利于提高产品的寿命。
所述减震胶2外圆周壁为中部向外凸起的外弧形面21的结构，与外弧形面21相对所述套筒1内圆周壁为中部向外凸起的内弧形面11的结构，外弧形面21与内弧形面11配合，可保护减震胶2，防止其破损，有利于提高产品的寿命。
所述减震胶2内圆周壁为中部向内凸起的内弧形面22的结构，与内弧形面22相对所述中轴3的外圆周壁为中部向内凸起的内弧形面31的结构，减震胶2的内弧形面22与中轴3的内弧形面31配合，可保护减震胶2，防止其破损，有利于提高产品的寿命。
所述强化套23为并排设置的两层，所述外层强化套23为中部向外凸起的外弧形面结构，所述内层强化套23为中部向内凸起的内弧形面结构。
所述减震胶2为丁腈橡胶、硫化剂、助剂制作而成，所述丁腈橡胶中丙烯腈的重量含量为30-40％。
所述的减震结构的制造方法，其中，包括以下步骤：
步骤一：制作套筒1、中轴3；
步骤二、将套筒1、中轴3，打磨、抛光、热处理后备用；
步骤三、制作强化套，备用；
步骤四、将减震胶2的各原料放入料筒中，加热并搅拌均匀，使其充分混合，得到减震胶料；
步骤五：将步骤三所得的减震胶料通过浇注机注入到模具中，冷却、脱模后，备用；所述模具中具有定位好的强化套23。
步骤六：将步骤五制得的减震胶2固定到套筒1、中轴3上，得到减震结构。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减震结构，其特征在于：包括套筒、减震胶、中轴，所述套筒内采用过盈配合的方式套接减震胶，减震胶内过盈配合的方式套接中轴，所述减震胶内嵌入强化套，通过强化套增强了减震胶的减震效果。
2.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于：所述减震胶外圆周壁为中部向外凸起的外弧形面的结构，与外弧形面相对所述套筒内圆周壁为中部向外凸起的内弧形面的结构，外弧形面与内弧形面配合。
3.根据权利要求2所述的减震结构，其特征在于：所述减震胶内圆周壁为中部向内凸起的内弧形面的结构，与内弧形面相对所述中轴的外圆周壁为中部向内凸起的内弧形面的结构，减震胶的内弧形面与中轴的内弧形面配合。
4.根据权利要求3所述的减震结构，其特征在于：所述强化套为并排设置的两层，所述外层强化套为中部向外凸起的外弧形面结构，所述内层强化套为中部向内凸起的内弧形面结构。
5.根据权利要求4所述的减震结构，其特征在于：所述减震胶为丁腈橡胶、硫化剂、助剂制作而成，所述丁腈橡胶中丙烯腈的重量含量为30-40％。
6.根据权利要求5所述的减震结构的制作方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：制作套筒、中轴；
步骤二、将套筒、中轴，打磨、抛光、热处理后备用；
步骤三、制作强化套，备用；
步骤四、将减震胶的各原料放入料筒中，加热并搅拌均匀，使其充分混合，得到减震胶料；
步骤五：将步骤三所得的减震胶料通过浇注机注入到模具中，冷却、脱模后，备用；所述模具中具有定位好的强化套。
步骤六：将步骤五制得的减震胶固定到套筒、中轴上，得到减震结构。
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