CN107708472A - 行李物品 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种行李物品(1)，所述行李物品(1)包括行李物品主体(3)、集成在所述行李物品主体(3)中并被配置为电子标签并且包括指示区域的显示装置(32)，其中，飞行所需的航班和个人数据可显示在所述指示区域(4)中，所述指示区域(4)具有介于160与200mm之间的长度(A)和介于38与60mm之间的宽度(B)。

Description

行李物品
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种行李物品和根据权利要求14的一种用于操作行李物品的显示装置的方法。
背景技术
就在机场办理航班登记的先前已知的行李件来说，将指示飞行所需的航班和个人数据、特别是转运路线和识别特征的纸质标签(所谓的行李标签)粘贴到行李物品上。
最近，人们想要提供所谓的电子行李标签。配置为电子行李标签并且包括显示器的标签附接到行李物品。
越来越多地要求在这些电子行李标签上指示更多的数据，并提高行李标签被扫描识别的能力。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种行李物品，其包括用于航班和个人数据的指示区域，其中，可以在所述指示区域中指示更多的数据，并且增强扫描能力。
所述目的通过权利要求1和14的特征来实现。
根据本发明，所述指示区域优选地具有介于160与200mm之间的长度以及介于38与60mm之间的宽度。因此，可以显示飞行所需的所有航班和个人数据，使得它们特别容易扫描。
集成在行李物品主体中的显示装置可以优选地具有介于160与300mm之间的长度和介于38与90mm之间的宽度。
行李物品主体可以包括两个纵向侧、两个主侧以及上侧和下侧，其中，所述指示区域布置成平行于所述纵向侧或所述主侧中的一个或者平行于所述上侧或所述下侧，其中，所述指示区域相对于所述纵向侧或主侧或所述上侧或下侧是凹陷的并且布置在行李物品主体中。因此，所述指示区域特别有效地防止了外部影响并降低了破损的风险。
不同取向的两个条形码可以适于指示在所述指示区域中。不同取向意味着条形码的条以不同的方向布置。优选地，不同取向的条形码以彼此相差90度的方向布置。由于指示区域的要求的尺寸，除了必要的航班和个人数据之外，还可以展示不同取向的两个条形码。因此，可以大大增强扫描指示区域中展示的航班和个人数据的能力。
所述条形码适于在指示区域的纵向方向上邻近地指示。
所述显示装置可以布置在井式的接纳元件中。因此，所述显示装置的破损风险大大降低。
所述显示装置可以具有介于7mm与40mm之间的厚度。
所述显示装置可以布置在行李物品主体的纵向侧中的一个处。特别地，所述指示区域的纵向方向可以沿所述纵向侧的纵向方向布置。在这个区域中，所述显示装置特别安全地布置。
所述显示装置可以包括无电流显示器。所述无电流显示器可以优选为双稳态显示器。无电流显示器是一种能够在没有任何电流供应的情况下长期不变地显示数据的显示器。电流只是用来改变指示的。这种显示器也被称为双稳态显示器。为了向显示器提供用于改变指示的电流，可以提供至少一个电池。
所述显示装置可以包括壳体、保护层以及显示器，其中，所述显示器布置在所述外壳内并且由所述保护层保护。
在所述显示装置处，两条彼此间隔开地平行地布置的绿色条带可以适于指示在所述指示区域中的限定区段中。
因此，可以提供一种行李物品，其包括配置为电子标签的显示装置，所述显示装置也适用于指示欧洲内部飞行所需的航班和个人数据。
根据本发明，可以展示有关欧洲内部航班还是非欧洲航班的附加的信息。
绿色颜色和/或绿色材料可以布置在显示器上或显示器内和/或布置在保护层上或保护层内，其中，所述显示装置包括第一和第二操作状态，其中，在第一操作状态下，绿色条带是可见的，在第二操作状态下，绿色条带是不可见的。
绿色条带的长度可分别使得它们不能布置在指示区域中展示条形码的那些区域中。
优选地，所述保护层可以是设置在显示器上的透明保护层。在目前的情况下，透明意味着所述保护层的透明程度使得布置在保护层下方的所述显示器的指示作为良好地限定的展示而可见。因此，所述透明保护层的材料对于可见光谱的辐射必须具有很大的可透过性。
所述保护层可以由玻璃或塑性材料制成。
在所述第一操作状态下，所述显示装置的显示器可以在指示区域的适于指示绿色条带的区域中以白色指示，使得布置在绿色条带的区域中的绿色颜色和/或绿色材料是可见的。
在所述第二操作状态下，所述显示装置的显示器可以在指示区域的适于指示绿色条带的区域中以黑色指示，使得布置在绿色条带的区域中的绿色颜色和/或绿色材料是不可见的。
所述绿色条带可以分别具有至少5mm的宽度。
航班和个人数据可以包括转运路线和识别特征，其中，所述绿色条带的长度分别使得它们适于至少定位在用于指示转运路线和识别特征的区域中。
根据本发明，可以提供一种用于操作行李物品的显示装置的方法，所述行李物品包括行李物品主体和集成在行李物品主体中并配置为电子标签的显示装置，其中，在所述显示装置的指示区域中可以指示飞行所需的航班和个人数据。优选地，使所述指示区域具有纵向方向上的介于160mm与200mm之间的长度和横向方向上的介于38mm与60mm之间的宽度，其中，不同取向的两个条形码可以指示在所述指示区域中。优选地，所述两个条形码在所述指示区域中在纵向方向上邻近地指示。
优选地，还使得在第一操作状态下，在所述显示装置的指示区域中指示绿色条带，在第二操作状态下，在所述显示装置的指示区域中未指示绿色条带。
在所述第一操作状态下，所述显示装置的显示器可以在与所述显示装置的指示区域的绿色条带的区域相对应的区域中以白色指示，使得绿色条带在所述显示装置的指示区域中变得可见。
在所述第二操作状态下，所述显示装置的显示器可以在与所述显示装置的指示区域的绿色条带的区域相对应的区域中以黑色指示，使得绿色条带在所述显示装置的指示区域中是不可见的。
具有至少5mm的长度的绿色条带可以在所述显示装置的指示区域的纵向边缘处指示，其中，绿色条带沿着纵向边缘在纵向方向上仅在被设置用于指示转运路线和识别特征的那些区域中被指示。
附图说明
下面参照附图详细说明本发明的示例性实施例：
图1示出了根据本发明的行李物品，
图2示出了显示装置的俯视图，
图3示出了图2的显示装置的侧视图，
图4示出了显示装置的显示器的俯视图，
图5示出了集成在行李物品主体中的显示装置的俯视图，
图6示出了显示装置的分解图，
图7示出了具有接纳元件的显示装置，
图8示出了插入有显示装置的图7的接纳元件，
图9-图12示出了用于将显示装置插入行李物品主体的方法步骤。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的行李物品1。优选地，如例示的示例性实施例中所示，行李物品1是行李箱。行李物品1包括行李物品主体3。在行李物品主体3中布置有被配置为电子标签的集成的显示装置2。显示装置2包括优选为方形的指示区域4，所述指示区域4优选地包括两个纵向边缘5和两个横向边缘7。飞行所需的航班和个人数据22、24、26、28、29，特别是转运路线和识别特征24、29适于指示在指示区域4中。
被配置为行李箱的行李物品1包括行李物品主体3。行李物品主体3包括行李箱的第一和第二外壳10、12。行李物品主体3包括主表面8、两个纵向侧12、上侧14和下侧16。在下侧16处，辊子18分别优选地布置在拐角处。优选地，四个辊子18布置在下侧16处。经由辊子18，行李物品1可以在地面上移动。
优选地，集成的显示装置2布置在纵向侧12中的至少一个处。优选地，显示装置2布置在设置有手柄元件13的纵向侧12处。这提供了这样的优点，即适于在显示装置2的指示区域4中指示的航班和个人数据22、24、26布置在手柄13的区域中。到目前为止，通常的做法是将先前使用过的纸质行李标签附接在所述手柄13处。因此，电子标签附连在通常的位置，使得机场处的行李转运过程不需要改变，这对机场人员和机场行李件的转运装置的扫描仪都是有利的。
图2示出了显示装置2的俯视图。显示装置2包括壳体44和指示区域4。在纵向方向上，指示区域4具有介于160与200mm之间的长度A。此外，在横向方向上，指示装置4具有介于38与90mm之间的宽度B。显示装置2具有长度C和宽度E。长度C优选为160至300mm的长度，而显示装置的宽度E优选为38至90mm的宽度。显示装置的厚度D在图3中示出并且优选介于7与30mm之间。厚度D的尺寸使得可使用普通的AA电池作为电池。
图4示出了显示装置2的显示器62的俯视图。显示器62包括指示区域4。紧邻指示区域4，显示装置2为传感器52和54提供相应的空间，使得传感器52和54可以布置在显示装置2的表面上。传感器52和54可以是蓝牙或RFID芯片。优选地，壳体44可以由塑性材料制成，使得布置在显示装置2的表面上的传感器具有良好的接收。
在图5中示出了行李物品1的显示显示装置2的细节。在显示装置2的指示区域4中，展示了飞行所需的航班和个人数据22、24、26、28和29。在指示区域4中指示了两个不同取向的条形码22。不同取向意味着条形码的条以不同的方向布置。在例示的示例性实施例中，条形码的条以相互偏移90度的方向布置。由于指示区域的长度介于160与200mm之间，宽度介于38与60mm之间，所以两个不同取向的条形码可以紧邻飞行所需的其它的航班和个人数据24、26、28和29用适当的尺寸展示。适当的尺寸意味着机场提供的用于转运行李的自动扫描仪能够以至少90％的成功率扫描条形码。由于条形码具有不同的取向的事实，不管行李物品相对于扫描仪如何布置，这些条形码都可以被所有自动扫描仪扫描。优选地，这两个条形码包括相同的数据。也就是说，当读取这些数据时，优选从条形码中读取相同的数据。
在图5中可以清楚地看到，在显示装置处，间隔开地平行地布置的两条绿色条带28、29适于指示在指示区域4中、特别是在纵向边缘5处。航班和个人数据22、24、26尤其包括转运路线24和识别特征26。
优选地，绿色条带的长度使得它们适于至少定位在设计用于指示转运路线24和识别特征26的区域中。优选地，在设置有条形码22的那些区域中不布置绿色条带。优选地，绿色条带28、29具有至少5mm的宽度。
在图6中更详细地示出了显示装置2。图6示出了显示装置2包括至少一个显示器32和至少一个透明保护层38。优选地，显示器32被配置为无电流显示器。如本示例性实施例中所示，显示装置2还可以包括壳体44。如本示例性实施例中所示，显示装置2可以布置在位于行李物品主体3中的井式的接纳元件30中。显示装置2可以包括多个透明保护层38。
在本示例性实施例中，透明保护层38布置在显示器32的设置有指示区域34、36的那一侧。在本示例性实施例中，显示器32包括第一指示区域34和第二指示区域36。在本示例性实施例中，绿色颜色和/或绿色材料42、40在保护层38上布置在对应于指示区域4中适于指示绿色条带28、29的区域的区域中。
绿色颜色可以布置在保护层的面向显示器32的一侧上和/或面向壳体44的一侧上。替代性地，可以将绿色颜色引入到保护层38中。替代性地，可以将绿色材料引入到保护层38上或保护层38中。绿色材料也可以是例如附连到保护层38的绿色粘附条带。替代性地，绿色颜色和/或绿色材料可以在显示器32上或者在显示器32中布置在对应于指示区域4中适于指示绿色条带28、29的区域的区域中。绿色颜色和/或绿色材料仅仅需要布置成使得布置在下方的显示器32能够以白色或者黑色指示。在当前情况下，下方始终表示朝向行李物品主体的方向，并且在当前的情况下，上方始终表示远离行李物品主体的方向。
显示装置2可以具有第一和第二操作状态，其中，在第一操作状态下，绿色条带28、29是可见的，在第二操作状态下，绿色条带28、29是不可见的。
在第一操作状态下，显示装置2的显示器32在指示区域的绿色条带28、29可见的区域中以白色指示。在这种情况下，布置在绿色条带28、29的区域中的绿色颜色和/或绿色材料40、42变得可见。因此，在指示区域4中示出了绿色条带28、29。白色仅仅意味着明亮的颜色。
在第二操作状态下，显示装置的显示器32可以在指示区域4的适于指示绿色条带28、29的区域中以黑色指示。在这种情况下，布置在绿色条带28、29的区域中的绿色颜色和/或绿色材料40、42没有变得可见。在第二操作状态下，指示区域4仅仅指示黑色条，而不指示绿色条带28、29。黑色仅仅意味着深色。
显示器32可以通过未示出的电池或未示出的蓄电池运行。所述电池或蓄电池也可以布置在位于行李物品主体3中的凹陷部30中。替代性地，它们可以布置在行李物品主体3内并且仅仅与显示装置2连接。
显示器32可以由塑性材料制成，使得其是柔性的。保护层38可以由玻璃和/或塑性材料制成。
图7示出了显示装置2和接纳元件50。与图6中在行李物品主体中深拉而成的接纳元件30不同，图7中所示的接纳元件50是单独的部件。优选地，这种井式的接纳元件50可以由塑性材料制成。
替代性地，接纳元件50可以由任何其它材料制成。显示装置2包括壳体44和保护层38。在壳体44内布置有显示器。壳体44和保护层38保护布置在内部的显示器免受冲击、弯曲、水和灰尘的影响。壳体44和保护层38可以形成封闭的系统。这提供了非常难以篡改显示器的优点。
显示装置2可以布置在接纳元件50中。显示装置2可以容纳在接纳元件中，使得显示装置2以略微凹陷的方式布置在接纳元件50中，使得显示装置2更好地被保护以免受外部影响。
在图8中，示出了图7的在其中布置有显示装置2的接纳元件50。
在图9至12中示出了各种方法步骤，其中，接纳元件50可以与行李物品主体3的第一或第二行李箱外壳10连接。在图9中，示出了包括深拉区域64的行李箱外壳10。所述深拉区域64是借助于冲压工具56冲压而成。
如图10所示，类似于图7和图8的接纳元件的接纳元件50从下方连接、优选地粘接到行李箱外壳10。为此目的，接纳元件50包括突出边缘66。然后，显示装置2从上方插入接纳元件50中。显示装置2可以从下方通过接纳元件50拧到接纳元件50之上。在拧入过程中，显示装置2的周边边缘压靠在行李箱外壳10上。布置在显示装置2的周边边缘处的密封件58压靠在行李箱外壳上，从而密封显示装置。
接纳元件50可以在它的下部区域中包括隔室，所述隔室可以打开以插入电池68。此外，可以在接纳元件50中设置凹部以用于致动在显示装置2处的机械致动装置。例如，这可以是显示装置2处的按钮。为了将航班和个人数据传送到显示装置，可以致动所述致动装置以激活显示装置。

Claims (15)

1.一种行李物品(1)，包括
-行李物品主体(3)，
-集成在所述行李物品主体(3)中并被配置为电子标签并且包括指示区域的显示装置(32)，
-其中，飞行所需的航班和个人数据适于指示在所述指示区域(4)中，
其特征在于：
所述指示区域(4)具有介于160与200mm之间的长度(A)和介于38与60mm之间的宽度(B)。
2.根据权利要求1所述的行李物品(1)，其特征在于，集成在所述行李物品主体(3)中的所述显示装置(32)优选地具有介于160与300mm之间的长度(C)和介于38与90mm之间的宽度(E)。
3.根据权利要求1或2所述的行李物品(1)，其特征在于，所述行李物品主体(3)包括两个纵向侧(12)、两个主侧(8)以及上侧和下侧(14、16)，其中，所述指示区域(4)布置成平行于所述纵向侧或主侧(12、8)或所述上侧或下侧(14、16)，其中，所述指示区域(4)相对于行李物品主体(3)中的纵向侧或主侧(12、8)或上侧或下侧(14、16)是凹陷的。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，不同取向的两个条形码(22)适于指示在所述指示区域(4)中。
5.根据权利要求4所述的行李物品(1)，其特征在于，所述条形码(22)适于在所述指示区域的纵向方向上邻近地指示。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，所述显示装置(32)布置在井式的接纳元件(30)中。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，所述显示装置(32)的厚度介于7mm与40mm之间。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，所述显示装置(32)布置在所述行李物品主体(3)的纵向侧(12)中的一个处。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，所述显示装置(32)包括无电流显示器，其中，所述无电流显示器优选为双稳态显示器。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，所述显示装置(32)包括壳体(44)和保护层(38)以及显示器(62)，其中，所述显示器(62)布置在所述壳体(44)内并被所述保护层(38)保护。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，在所述显示装置(32)处，彼此间隔开地平行地布置的两条绿色条带适于指示在所述指示区域(4)中的限定的区段中。
12.根据权利要求11所述的行李物品(1)，其特征在于，绿色颜色和/或绿色材料(40、42)布置在所述显示器(62)上或所述显示器(62)中和/或在所述保护层(38)上或所述保护层(38)中，其中，所述显示装置(32)包括第一和第二操作状态，其中，在第一操作状态下，所述绿色条带是可见的，在第二操作状态下，所述绿色条带是不可见的。
13.根据权利要求11或12所述的行李物品(1)，其特征在于，所述绿色条带的长度分别使得所述绿色条带不适于布置在所述指示区域(4)中的显示所述条形码(22)的区域中。
14.一种用于操作行李物品(1)的显示装置(32)的方法，所述行李物品(1)包括行李物品主体(3)和集成在所述行李物品主体(3)中并且被配置为电子标签的显示装置(32)，其中，在所述显示装置(32)的指示区域(4)中能够指示飞行所需的航班和个人数据，
其特征在于：
在纵向方向上，所述指示区域(4)具有介于160与200mm之间的长度(A)，在横向方向上，指示区域(4)具有介于38与60mm之间的宽度(B)，其中，不同取向的两个条形码(22)指示在所述指示区域中。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于：
-在第一操作状态下，绿色条带指示在所述显示装置(32)的所述指示区域(4)中，以及
-在第二操作状态下，绿色条带未指示在所述显示装置(32)的所述指示区域(4)中。
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