TWI640269B - 行李及操作其中之顯示裝置之方法 - Google Patents

行李及操作其中之顯示裝置之方法 Download PDF

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Abstract

一種行李，包括行李之本體、整合於行李之本體中並配置為電子標籤之顯示裝置，顯示裝置包括顯示區，其中係可顯示於顯示區中航程所必要之航程及個人資料，且顯示區之長度介於160毫米至200毫米、寬度介於38毫米至60毫米。

Description

行李及操作其中之顯示裝置之方法
本發明是有關於一種行李，以及一種行李的製造方法。
習知的行李在因航程而在機場登記(check-in)之狀況下，一般稱作行李標籤(baggage tag)之紙製標籤，會黏貼在行李上以指示航程所必要的航程及個人資料，特別是運送路徑(forwarding route)及識別特徵(identification feature)。
近年來已試圖提出所謂的電子行李標籤。此些配置為電子行李標籤並具有顯示器之標籤係附加於行李上。
在此些電子行李標籤上顯示更多資訊，以及提升行李標籤可掃描性之需求正在增加。
因此，本發明之目的在於提供一種包括航程及個人資料之顯示區的行李，其可以在顯示區中顯示更多的資料，且其可掃描性能夠提升。
上述目標可由申請專利範圍第1項及第14項所述之技術特徵達成。
根據本發明之內容，顯示區可較佳為長度介於160毫米至200毫米、寬度介於38毫米至60毫米。從而所有航程所需的航程及個人資料可表示為使其特別容易掃描。
整合(integrated)於行李之本體中的顯示裝置可較佳為長度介於160毫米至300毫米、寬度介於38毫米至90毫米。
行李之本體可包括二縱向側面、二主表面、上側面及下側面，其中顯示區平行設置於縱向側面、主表面、上側面及下側面之其中一者，且顯示區相對於行李之本體中之縱向側面、主表面、上側面或下側面為凹陷。從而顯示區受到特別妥善保護以抵抗外界影響，且降低破裂的風險。
不同排列方向之二條碼可適於顯示於顯示區之中。不同排列方向(different orientation)意指此些條碼之橫條係設置為不同方向。此些不同排列方向的條碼係較佳為設置為與彼此相差90度角的方向。由於顯示區的所需大小，二個不同排列方向的條碼可呈現為在必須的航程及個人資料旁。從而可顯著提升掃描呈現於顯示區中之航程及個人資料的能力。
此些條碼係適於並排顯示於顯示區之縱向方向上。
顯示裝置可設置於井狀之容納元件中。如此一來顯示裝置破裂的風險顯著降低。
顯示裝置之厚度可介於7毫米至40毫米。
顯示裝置可設置於行李之本體之縱向側邊之一者。尤其是，顯示區之縱向方向可設置於縱向側邊之縱向方向上。顯示裝置在此區域中係特別安全地設置。
顯示裝置可包括無電流顯示器(currentless display)。無電流顯示器可較佳為雙穩態顯示器。無電流顯示器係為可在不需要任何電源供應的情況下持續顯示資料之顯示器。僅於顯示器上的資料改變時需要電流。此類顯示器亦可稱為雙穩態顯示器(bi-stable display)。為了在切換顯示時提供顯示器電流，需要提供至少一個電池。
顯示裝置可包括外殼、保護層及顯示器，且顯示器係設置於外殼中並由保護層所保護。
於顯示裝置中，二綠條(green strips)彼此以一距離平行設置，並適於於顯示區中之指定區域被顯示。
因此，行李係可提供為包括配置為電子標籤之顯示裝置，此顯示裝置亦適於顯示歐洲內部航程所需之航程及個人資料。
根據本發明之內容，不論是歐洲內部航程或是非歐洲航程的附加資訊都應考量為可顯示。
綠色色料及/或綠色材料係可設置於顯示器之上或 之中，及/或保護層之上或之中，其中顯示裝置包括第一操作狀態及第二操作狀態，其中在第一操作狀態中綠條為可視的，而在第二操作狀態中綠條為不可視的。
各綠條可具有一長度使得綠條設置於顯示面上非用以顯示條碼之區域中。
保護層可較佳為設置於顯示器之上的透明保護層。於本案中，透明意指保護層係為透明到設置於此保護層下的顯示器上的顯示為明確定義地表示可見的程度。用於透明保護層之顯示材料因此基本上需要可以讓可見光光譜中的光透過。
透明保護層可由玻璃或塑膠製成。
於第一操作狀態中，顯示裝置之顯示器可於顯示面中可顯示綠條之區域中顯示白色，使得設置於綠條區域中之綠色色料及/或綠色材料為可視的。
於第二操作狀態中，顯示裝置之顯示器可於顯示面中可顯示綠條之區域中顯示黑色，使得設置於綠條區域中之綠色色料及/或綠色材料為不可視的。
綠條之寬度可至少5毫米。
航程及個人資料可包括運輸路徑及識別特徵。
根據本發明之內容，提供一種操作行李中之顯示裝置之方法，其中行李包括行李之本體及整合於行李之本體中並配置為電子標籤之顯示裝置，其中於顯示裝置之顯示區中，可顯示航程所必要之航程及個人資料。較佳為顯示區於縱向方向上之長 度介於160毫米至200毫米，於橫向方向上之寬度介於38毫米至60毫米，且不同排列方向的二條碼顯示於顯示區中。
較佳為在第一操作狀態中，綠條顯示於顯示裝置之顯示區中，且在第二操作狀態中，沒有綠條顯示於顯示裝置之顯示區中。
於第一操作狀態中，顯示裝置之顯示器可於顯示面中對應於綠條之區域中顯示白色，使得在顯示器之顯示區中的綠條成為可視。
於第二操作狀態中，顯示裝置之顯示器可於顯示面中對應於綠條之區域中顯示黑色，使得在顯示器之顯示區中的綠條成為不可視。
可在顯示裝置之顯示區之縱向邊緣上顯示寬度至少5毫米的綠條，其中綠條係顯示於沿著僅位於提供指示運輸路徑及識別特徵之區域中的縱向邊緣的縱向方向上。
為了對本發明之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：
1‧‧‧行李
2‧‧‧顯示裝置
3‧‧‧本體
4‧‧‧顯示區
5‧‧‧縱向邊緣
7‧‧‧橫向邊緣
8‧‧‧主表面
10‧‧‧第一手提箱外殼
11‧‧‧第二手提箱外殼
12‧‧‧縱向側面
13‧‧‧把手
14‧‧‧上側面
16‧‧‧下側面
18‧‧‧滾輪
22‧‧‧航程及個人資料(條碼)
24‧‧‧航程及個人資料(運輸路徑)
26‧‧‧航程及個人資料(識別特徵)
28、29‧‧‧綠條
30、50‧‧‧容納元件
32‧‧‧顯示器
34‧‧‧第一顯示區
36‧‧‧第二顯示區
38‧‧‧透明保護層
40、42‧‧‧綠色色料及/或綠色材料
44‧‧‧外殼
52、54‧‧‧感測器
56‧‧‧沖壓工具
58‧‧‧密封件
64‧‧‧深拉區域
66‧‧‧突出邊緣
68‧‧‧電池
A、C‧‧‧長度
B、E‧‧‧寬度
D‧‧‧厚度
第1圖繪示根據本發明之一種行李。
第2圖繪示顯示裝置之俯視圖。
第3圖繪示第2圖所示之顯示裝置之側視圖。
第4圖繪示顯示裝置之顯示器之俯視圖。
第5圖繪示整合於行李之本體之顯示裝置之俯視圖。
第6圖繪示顯示裝置之爆炸圖。
第7圖繪示帶有容納元件(take-up element)之顯示裝置。
第8圖繪示顯示裝置插入後之第7圖所示之容納元件。
第9圖至第12圖繪示將顯示裝置插入行李之本體之方法步驟。
第1圖繪示根據本發明之行李1。此行李較佳為如本發明之示例性實施例中所述之手提箱。行李1包括行李之本體3。為電子標籤形式之整合的顯示裝置2設置於行李之本體3中。顯示裝置2具有較佳為方形並較佳為具有二個縱向邊緣5以及較佳為具有二個橫向邊緣7的顯示區4。顯示區4適於顯示航程所必要之航程及個人資料22、24、26、28、29，特別是運輸路徑及識別特徵24、26。
為手提箱形式的行李1具有行李之本體3。行李之本體3由第一手提箱外殼10及第二手提箱外殼11組成。行李之本體3具有主表面8、二個縱向側面12、上側面14及下側面16。下側面16之每個角落較佳為提供滾輪18。較佳為於下側面16提供四個滾輪18。滾輪18使行李1可在地面上滾動。
整合的顯示裝置2較佳為設置在縱向側面12之一者。 顯示裝置2較佳為設置在還設置有把手13的縱向側面12上。此係有利在於航程及個人資料22、24、26可顯示於顯示裝置之顯示區4並排列於把手13之區域中。一直到現在，在此把手13上使用目前常用的紙製行李標籤，都還是很普遍的。此係有利於，對機場工作人員以及機場中行李轉運設施的掃描器而言，此電子標籤是位在其先前已知的位置上，因此不需要修改機場中的行李轉運程序。
第2圖繪示顯示裝置2之俯視圖。顯示裝置2包括外殼44及顯示區4。顯示區4在縱向方向上之長度A介於160毫米至200毫米之間。並且，顯示區4在橫向方向上之寬度B介於38毫米至60毫米之間。顯示裝置2具有長度C及寬度E。長度C較佳為介於160毫米至300毫米之間，而顯示裝置之寬度E較佳為介於38毫米至90毫米之間。顯示裝置之厚度D繪示於第3圖中，並較佳為7毫米至30毫米之間。厚度D之尺寸係為使得一般三號電池可用來做為此顯示裝置之電池的寬度。
第4圖繪示顯示裝置2之顯示器62之俯視圖。顯示器62包括顯示區4。在顯示區4旁，顯示裝置2提供了感測器52及感測器54各自的空間，使得感測器52及感測器54係可設置於顯示裝置2之表面上。感測器52及感測器54可為藍芽(bluetooth)或是無線射頻識別(radio frequency identification，RFID)晶片。外殼44較佳為由塑膠製成，使得設置於顯示裝置2之表面上的感測器能夠接收良好。
於第5圖中，係繪示行李1所示之顯示裝置2之細節。航程所需要之航程及個人資料22、24、26、28、29顯示於顯示裝置2之顯示區4中。二個不同排列方向的條碼22亦顯示於顯示區4中。不同排列方向意指此些條碼之橫條係設置為不同方向。此些條碼係較佳為設置為彼此相差90度角的方向。由於顯示區之長度介於160毫米至200毫米之間且寬度介於38毫米至60毫米之間，二個不同排列方向的條碼可以足夠的尺寸呈現在航程所需要的航程及個人資料22、24、26、28、29旁。足夠的尺寸意指，在機場用來轉運行李的自動掃描器得以掃描此條碼，且其成功率為百分之九十以上。因為此些條碼的方向不同，不論行李是如何相對於掃描器排列，此些條碼都可以被所有的自動掃描器掃描。此二條碼較佳為包括相同的數據。也就是說，當資料被讀取時，較佳為從條碼上讀取到相同的資料。
於第5圖中可清楚看到在顯示裝置上二個綠條28、29係以一距離平行排列，並適於在顯示區4中顯示，特別是在縱向邊緣5上顯示。航程及個人資料22、24、26特別是包括運輸路徑24及識別特徵26。
此些綠條較佳具有一長度，使得綠條可至少設置在用於指示運輸路徑24及識別特徵26之區域中。此些綠條較佳未設置在設置條碼22之區域中。綠條28、29的寬度較佳為至少5毫米。
第6圖繪示顯示裝置2之更多細節。於第6圖中可 見，顯示裝置2包括至少一個顯示器32以及至少一個透明保護層38。顯示器32較佳設計成無電流顯示器。於本示例性實施例中，顯示裝置2可更包括外殼44。於本示例性實施例中，顯示裝置2可設置於行李之本體3中之井狀之容納元件30中。顯示裝置2可包括多個透明保護層38。
於本示例性實施例中，透明保護層38設置於顯示器32設置第一顯示區34、第二顯示區36的一側。於本示例性實施例中，顯示器32具有第一顯示區34及第二顯示區36。於本示例性實施例中，綠色色料及/或綠色材料40、42設置於，對應顯示區4中可顯示綠條28、29之區域的區域中的透明保護層38上。
綠色色料可設置於透明保護層上面對顯示器32的一側及/或面對外殼44的一側。作為一種替代方案，綠色色料亦可整合於透明保護層38之中。作為一種替代方案，亦可設置綠色材料於透明保護層之上或之中。綠色材料可為例如是用於透明保護層38上的綠色膠帶。作為一種替代方案，綠色色料及/或綠色材料亦可設置於，對應顯示區4中適於顯示綠條28、29之區域的區域中的，顯示器32之上或之中。綠色色料及/或綠色材料僅需設置為使得在顯示器32可於綠色色料及/或綠色材料之下仍然顯示白色或黑色。於本實施例中，下方意指朝向行李本體的方向；而於本實施例中，上方意指遠離行李本體的方向。
顯示裝置2可具有第一操作狀態及第二操作狀態，其中在第一操作狀態中綠條28、29為可視的，而在第二操作狀 態中綠條28、29為不可視的。
於第一操作狀態中，顯示裝置2之顯示器32於顯示面中綠條28、29為可視的區域中顯示白色。在這種情況下，設置於綠條28、29之區域之綠色色料及/或綠色材料40、42為可視的。以此方式可於顯示區4上顯示綠條28、29。白色僅意指亮的顏色。
於第二操作狀態中，顯示裝置之顯示器32於顯示區4中可顯示綠條28、29的區域中顯示黑色。在這種情況下，設置於綠條28、29之區域之綠色色料及/或綠色材料40、42不成為可視的。在第二操作狀態中，顯示區4僅顯示黑條而非綠條28、29。黑色僅意指暗的顏色。
顯示器32可與電池(未繪示)或是蓄電池(accumulator)(未繪示)一起操作。此電池或蓄電池亦可設置於行李之本體3中之容納元件30中。作為一種替代方案，電池或蓄電池亦可設置於行李之本體3之內部而僅與顯示裝置2連接。
顯示器32可由塑膠製成而有可撓性。透明保護層38可由玻璃及/或塑膠製成。
第7圖繪示顯示裝置2以及容納元件50。與第6圖所示之容納元件30係深拉(deep-drawn)於行李之本體之中相反，第7圖所示之容納元件50係為分開的組件。此井狀之容納元件較佳可由塑膠製成。
作為一種替代方案，容納元件可由任何其他材料製成。顯示裝置2包括外殼44及透明保護層38。顯示器設置於外殼44中。外殼及保護層24保護設置於其中的顯示器避免衝擊、彎曲、水氣與灰塵的影響。外殼44及透明保護層38從而形成封閉系統。這產生了使顯示器非常不易損壞的優點。
顯示裝置2可設置於容納元件50中。顯示裝置2係可容納於容納元件50中，使得顯示裝置2係以稍微受壓之狀態(slightly depressed manner)設置於容納元件50中，而使得顯示裝置2更佳地受到保護，以避免外界的影響。
於第8圖中，係繪示第7圖所繪示之容納元件50及設置於其中的顯示裝置2。
於第9圖至第12圖中，係繪示多個方法步驟，其中容納元件50係可連接於行李之本體3之第一手提箱外殼10或第二手提箱外殼11。於第9圖中，繪示包括深拉區域64之第一手提箱外殼10。此深拉區域64係在沖壓工具(stamping tool)56的輔助下沖壓(stamped out)形成。
如第10圖所繪示，類似於第7圖及第8圖所示之容納元件的容納元件50係自第一手提箱外殼10之下方連接，較佳為黏接。為此，容納元件50包括突出邊緣66。接著將顯示裝置2自上方插入容納元件50之中。可以螺絲自下方穿過容納元件50將顯示裝置2固定至容納元件50。在以螺絲固定(screwed)的過程中，顯示裝置2之周圍邊緣係相對受壓於第一手提箱外殼 10。密封件58係設置於顯示裝置2之周圍邊緣並受壓於手提箱外殼並密封顯示裝置。
容納元件50可於其下部包括隔室(compartment)，此隔室可打開以放入電池68。更進一步，可於容納元件50中提供凹槽以致動顯示裝置2中的機械致動裝置。舉例而言可為顯示裝置2上的按鈕。此致動裝置可被致動以致動顯示裝置，以用來傳輸航程及個人資訊至顯示裝置。
綜上所述，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明。本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (15)

  1. 一種行李，包括：該行李之一本體；一顯示裝置，整合於該行李之該本體中，並配置為一電子標籤，該顯示裝置具有一顯示區；其中一航程所必要之一航程及個人資料係適於顯示於該顯示區中；其特徵在於，該顯示區具有一長度，介於160毫米至200毫米，且該顯示區具有一寬度，介於38毫米至60毫米，其中該行李之該本體包括一深拉區域或一井狀分開元件以作為一容納元件之用，其中該容納元件係配置用以容納該顯示裝置，且該顯示裝置係固定於該容納元件中，並使一密封件設置於該顯示裝置之一周圍邊緣與該容納元件之間。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中整合於該行李之該本體中的該顯示裝置具有一長度，介於160毫米至300毫米，且該顯示裝置具有一寬度，介於38毫米至90毫米。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中該行李之該本體包括二縱向側面、二主表面、一上側面及一下側面，其中該顯示區係平行設置於該些縱向側面、該些主表面、該上側面及該下側面之其中一者，且該顯示區係相對於該行李之該本體中之該些縱向側面、該些主表面、該上側面或該下側面為凹陷。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中不同排列方向之二條碼係適於顯示於該顯示區之中。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之行李，其中該些條碼係並排顯示於該顯示區之縱向方向上。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中該顯示裝置係設置於井狀之該容納元件中。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中該顯示裝置具有一厚度，介於7毫米至40毫米。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中該顯示裝置係設置於該行李之該本體之該些縱向側邊之一者。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中該顯示裝置包括一無電流顯示器。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中該顯示裝置包括一外殼、一保護層及一顯示器，其中該顯示器係設置於該外殼中並由該保護層所保護。
  11. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中於該顯示裝置中，二綠條係彼此以一距離平行設置，並於該顯示區中之指定區域被顯示。
  12. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中一綠色色料及/或一綠色材料係設置於該顯示器之上或之中，及/或該保護層之上或之中，其中該顯示裝置包括一第一操作狀態及一第二操作狀態，其中在該第一操作狀態中該些綠條係為可視的，而在該第二操作狀態中該些綠條係為不可視的。
  13. 如申請專利範圍第1項所述之行李，其中各該綠條具有一長度，使得該綠條設置於該顯示面上非用以顯示條碼之區域中。
  14. 一種操作一行李中之一顯示裝置之方法，其中該行李包括該行李之一本體，及整合於該行李之該本體中並配置為一電子標籤之該顯示裝置，其中一航程所必要之一航程及個人資料係可顯示於該顯示裝置之一顯示區中，其特徵在於，該顯示區於縱向方向上具有一長度，介於160毫米至200毫米，該顯示區於橫向方向上具有一寬度，介於38毫米至60毫米，其中不同排列方向(orientation)的二條碼係顯示於該顯示區中，其中該行李之該本體包括一深拉區域或一井狀分開元件以作為一容納元件之用，其中該容納元件係配置用以容納該顯示裝置，且該顯示裝置係固定於該容納元件中，並使一密封件設置於該顯示裝置之一周圍邊緣與該容納元件之間。
  15. 如申請專利範圍第14項所述之方法，其中在一第一操作狀態中，複數個綠條係顯示於該顯示裝置之該顯示區中，且在一第二操作狀態中，沒有綠條顯示於該顯示裝置之該顯示區中。
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