CN107705698B - 一种交通指示牌装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通指示牌装置，包括指示牌和固定座，所述固定座包括设置在第一车道和第二车道之间的底座，所述底座上设置有支撑柱，所述底座与所述支撑柱之间设置有转盘，所述底座上设置有第一电机通过第一转轴与所述支撑柱动力连接，所述支撑柱中设置有依次连通的左通槽、上通槽、右通槽和下通槽，所述支撑柱左端面上设置有与所述左通槽连通的导槽，本发明整体结构简单，运行安全稳定，操作便捷，指示牌的升降以及锁定都是自动控制，大大增加了更换指示牌的工作效率，且更换简单、方便、快捷，只需要少量的时间即可完成指示牌的更换，减少了在更换指示牌时对车辆的通行造成影响，适合推广使用。

Description

一种交通指示牌装置

技术领域

本发明涉及道路交通领域，特别涉及一种交通指示牌装置。

背景技术

为保证汽车有序而顺畅地通行，在道路的两侧需要竖立诸多交通指示牌，向司机、行人提示着前进的方向等等，现有的交通指示牌多被安装在道路的上方较高位置，其通过螺钉螺栓或者焊接的方式固定在支撑立柱上，在交通指示牌需要更换时，往往需要封闭车道，使用较长的时间才能对交通指示牌进行更换作业，而且还需要使用登高车进行等高作业，这就造成了更换效率低、操作麻烦且影响车辆的正常通行，因此上述交通指示牌的安装方式难以满足现有使用需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种交通指示牌装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种交通指示牌装置，包括指示牌和固定座，所述固定座包括设置在第一车道和第二车道之间的底座，所述底座上设置有支撑柱，所述底座与所述支撑柱之间设置有转盘，所述底座上设置有第一电机通过第一转轴与所述支撑柱动力连接，所述支撑柱中设置有依次连通的左通槽、上通槽、右通槽和下通槽，所述支撑柱左端面上设置有与所述左通槽连通的导槽，所述上通槽中呈左右对称设置有第一齿轮和第二齿轮，所述下通槽中呈左右对称设置有第三齿轮和第四齿轮，所述左通槽中设置有可上下滑动的滑块，所述滑块右端面上设置有锁定槽，所述导槽中设置有可上下滑动且与所述滑块固定连接的导块，所述导块左端面上设置有卡槽，所述第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮和第三齿轮之间依次啮合连接有齿带，所述齿带一端与所述滑块上端固定连接、另一端与所述滑块下端固定连接，所述左通槽右端壁的上部设置有锁滑槽，所述锁滑槽中设置有可左右滑动的锁齿条，所述锁滑槽底端壁中设置有驱动槽，所述驱动槽中设置有与所述锁齿条啮合连接的驱动齿轮，所述驱动槽后端壁中设置有第二电机通过第二转轴与所述驱动齿轮动力连接，所述导槽的上下两端壁中分别设置有对称的上开槽和下开槽，所述上开槽和下开槽中设置有可上下拉伸且分别与所述导块的上端和下端固定连接的上遮帘和下遮帘，所述指示牌右端面上设置有用以与所述卡槽配合连接的卡块，所述第一电机的外部还设置有承护装置。

其中，所述第一齿轮通过第一齿轮轴与所述上通槽的前后端壁可转动配合连接，所述第四齿轮和第三齿轮分别通过第四齿轮轴和第三齿轮轴与所述下通槽的前后端壁可转动配合连接，所述上通槽的后端壁中设置有第三电机通过第二齿轮轴与所述第二齿轮动力连接，所述第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮和第三齿轮的直径相同且所述第一齿轮和第二齿轮分别与所述第三齿轮和第四齿轮相对设置。

其中，所述卡槽为从左往右向下倾斜45度，所述卡块与所述卡槽的倾斜角度相同且所述卡块的长度与所述卡槽的深度相同，所述导块在左右方向上的长度与所述导槽在左右方向上的长度相同，所述导槽在前后方向上的宽度小于所述左通槽在前后方向上的宽度，所述上遮帘和下遮帘在前后方向上的宽度与所述导槽在前后方向上的宽度相同。

其中，所述锁齿条左端面外周设置有导斜面，所述锁滑槽的横截面积与所述锁定槽的横截面积相同，所述锁齿条下端面上设置有与所述驱动齿轮啮合的齿部。

其中，所述第一车道和第二车道上车辆的形式方向相反。

其中，所述承护装置包括减震板和金属降热片，所述减震板设置在所述第一电机的左端和右端且与所述第一电机固定连接，所述金属降热片设置在所述第一电机的前端和后端且与所述第一电机固定连接，所述金属降热片的左端和右端均与所述减震板固定连接，所述第二电机和第三电机的外部也相应地设置有所述承护装置。

本发明的有益效果是：

1.通过导块位于导槽的最上端位置，锁滑槽与锁定槽相对，锁齿条处于插入到锁定槽中将滑块处于锁定状态，指示牌通过卡块与导块上的卡槽卡合连接，此时指示牌被固定而处于第一车道上方，从而对第一车道上行驶的车辆进行交通指引，从而增加了指示牌固定的稳定性；

2.通过第二电机提供动力带动驱动齿轮转动驱动锁齿条向左滑动而离开锁定槽并缩回到锁滑槽中，通过控制第三电机工作提供动力驱动第二齿轮转动，第二齿轮转动通过齿带而同时带动第一齿轮、第四齿轮和第三齿轮转动，还带动滑块向下滑动，当导块滑动到导槽的最下端位置时，便可以从卡槽中拔出卡块以拆下指示牌，从而方便更换新的指示牌，增加了更换指示牌的工作效率，且指示牌上下升降安全稳定。

3.需要对第二车道上行驶的车辆进行交通指引时，只需要控制第一电机工作驱动支撑柱转动度即可使得指示牌位于第二车道上方，从而方便对第二车道上行驶的车辆进行交通指引，需要将指示牌恢复到第一车道时，只需要控制第一电机工作反转度即可，通过上遮帘和下遮帘方便在导块上下滑动时对导槽进行交替封闭作业，防止灰尘从导槽进入，

4.本发明整体结构简单，运行安全稳定，操作便捷，指示牌的升降以及锁定都是自动控制，大大增加了更换指示牌的工作效率，且更换简单、方便、快捷，只需要少量的时间即可完成指示牌的更换，减少了在更换指示牌时对车辆的通行造成影响，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明交通指示牌装置的整体结构示意图，其中，指示牌位于所述第一车道上方；

图2为图1中指示牌处于可以更换时的结构示意图；

图3为指示牌位于第二车道上方时的结构示意图；

图4为图1中箭头方向结构示意图；

图5为本发明中承护装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-5所示的一种交通指示牌装置，包括指示牌20和固定座，所述固定座包括设置在第一车道100和第二车道200之间的底座10，所述底座10上设置有支撑柱11，所述底座10与所述支撑柱11之间设置有转盘12，所述底座10上设置有第一电机39通过第一转轴与所述支撑柱11动力连接，所述支撑柱11中设置有依次连通的左通槽131、上通槽14、右通槽13和下通槽15，所述支撑柱11左端面上设置有与所述左通槽131连通的导槽16，所述上通槽14中呈左右对称设置有第一齿轮23和第二齿轮24，所述下通槽15中呈左右对称设置有第三齿轮26和第四齿轮25，所述左通槽131中设置有可上下滑动的滑块17，所述滑块17右端面上设置有锁定槽27，所述导槽16中设置有可上下滑动且与所述滑块17固定连接的导块18，所述导块18左端面上设置有卡槽19，所述第一齿轮23、第二齿轮24、第四齿轮25和第三齿轮26之间依次啮合连接有齿带22，所述齿带22一端与所述滑块17上端固定连接、另一端与所述滑块17下端固定连接，所述左通槽131右端壁的上部设置有锁滑槽28，所述锁滑槽28中设置有可左右滑动的锁齿条30，所述锁滑槽28底端壁中设置有驱动槽29，所述驱动槽29中设置有与所述锁齿条30啮合连接的驱动齿轮31，所述驱动槽29后端壁中设置有第二电机32通过第二转轴与所述驱动齿轮31动力连接，所述导槽16的上下两端壁中分别设置有对称的上开槽35和下开槽34，所述上开槽35和下开槽34中设置有可上下拉伸且分别与所述导块18的上端和下端固定连接的上遮帘36和下遮帘37，所述指示牌20右端面上设置有用以与所述卡槽19配合连接的卡块21，所述第一电机39的外部还设置有承护装置。

其中，所述第一齿轮23通过第一齿轮轴与所述上通槽14的前后端壁可转动配合连接，所述第四齿轮25和第三齿轮26分别通过第四齿轮轴和第三齿轮轴与所述下通槽15的前后端壁可转动配合连接，所述上通槽14的后端壁中设置有第三电机38通过第二齿轮轴与所述第二齿轮24动力连接，所述第一齿轮23、第二齿轮24、第四齿轮25和第三齿轮26的直径相同且所述第一齿轮23和第二齿轮24分别与所述第三齿轮26和第四齿轮25相对设置。

其中，所述卡槽19为从左往右向下倾斜45度，所述卡块21与所述卡槽19的倾斜角度相同且所述卡块21的长度与所述卡槽19的深度相同，所述导块18在左右方向上的长度与所述导槽16在左右方向上的长度相同，所述导槽16在前后方向上的宽度小于所述左通槽131在前后方向上的宽度，所述上遮帘36和下遮帘37在前后方向上的宽度与所述导槽16在前后方向上的宽度相同。

其中，所述锁齿条30左端面外周设置有导斜面33，所述锁滑槽28的横截面积与所述锁定槽27的横截面积相同，所述锁齿条30下端面上设置有与所述驱动齿轮31啮合的齿部。

其中，所述第一车道100和第二车道200上车辆的形式方向相反。

其中，所述承护装置包括减震板392和金属降热片391，所述减震板392设置在所述第一电机39的左端和右端且与所述第一电机39固定连接，所述金属降热片391设置在所述第一电机39的前端和后端且与所述第一电机39固定连接，所述金属降热片391的左端和右端均与所述减震板392固定连接，所述金属降热片391用以吸收并散发所述第一电机39在运行时产生的热量,所述减震板392用以减少所述第一电机39在运行时产生的震动力从而防止所述第一电机39在运行时产生的震动力过大而导致所述底座10抖动，所述第二电机32和第三电机38的外部也相应地设置有所述承护装置。

在初始位置状态时，所述第一电机39、第二电机32和第三电机38均处于停止工作状态，所述导块18位于所述导槽16的最上端位置，所述锁滑槽28与所述锁定槽27相对，所述锁齿条30处于插入到所述锁定槽27中将所述滑块17处于锁定状态，所述指示牌20通过卡块21与所述导块18上的所述卡槽19卡合连接，所述上遮帘36处于收缩状态而收缩在所述上开槽35中，所述下遮帘37处于拉伸状态而伸出所述下开槽34并伸入到所述导槽16中进行封闭作业，此时所述指示牌20被固定而处于所述第一车道100上方，从而对第一车道100上行驶的车辆进行交通指引；

在需要更换指示牌20时，先控制第二电机32工作，所述第二电机32提供动力带动所述驱动齿轮31转动，所述驱动齿轮31转动驱动所述锁齿条30向左滑动而离开所述锁定槽27并缩回到所述锁滑槽28中，当所述锁齿条30向左滑动而完全缩回在所述锁滑槽28中后，控制所述第二电机32停止工作,而后接着控制所述第三电机38工作，所述第三电机38工作提供动力驱动所述第二齿轮24转动，所述第二齿轮24转动通过所述齿带22而同时带动所述第一齿轮23、第四齿轮25和第三齿轮26转动，还带动所述滑块17向下滑动，当所述导块18滑动到所述导槽16的最下端位置时，控制所述第三电机38停止工作，此时,便可以从所述卡槽19中拔出所述卡块21以拆下所述指示牌20，从而方便更换新的指示牌20，而此时所述下遮帘37处于收缩状态而收缩在所述下开槽34中，所述上遮帘36处于拉伸状态而伸出所述上开槽35并伸入到所述导槽16中进行封闭作业，更换新的指示牌20以后，先控制第三电机38工作反转，当所述导块18滑动到所述导槽16的最上端位置时，再控制所述第二电机32工作反转，从而使得本装置恢复到初始位置状态。

当需要对所述第二车道200上行驶的车辆进行交通指引时，只需要控制第一电机39工作驱动所述支撑柱11转动180度即可使得所述指示牌20位于所述第二车道200上方，从而方便对所述第二车道200上行驶的车辆进行交通指引，需要将所述指示牌20恢复到所述第一车道100时，只需要控制第一电机39工作反转180度即可。

本发明的有益效果是：

1.通过导块位于导槽的最上端位置，锁滑槽与锁定槽相对，锁齿条处于插入到锁定槽中将滑块处于锁定状态，指示牌通过卡块与导块上的卡槽卡合连接，此时指示牌被固定而处于第一车道上方，从而对第一车道上行驶的车辆进行交通指引，从而增加了指示牌固定的稳定性；

2.通过第二电机提供动力带动驱动齿轮转动驱动锁齿条向左滑动而离开锁定槽并缩回到锁滑槽中，通过控制第三电机工作提供动力驱动第二齿轮转动，第二齿轮转动通过齿带而同时带动第一齿轮、第四齿轮和第三齿轮转动，还带动滑块向下滑动，当导块滑动到导槽的最下端位置时，便可以从卡槽中拔出卡块以拆下指示牌，从而方便更换新的指示牌，增加了更换指示牌的工作效率，且指示牌上下升降安全稳定。

3.需要对第二车道上行驶的车辆进行交通指引时，只需要控制第一电机工作驱动支撑柱转动度即可使得指示牌位于第二车道上方，从而方便对第二车道上行驶的车辆进行交通指引，需要将指示牌恢复到第一车道时，只需要控制第一电机工作反转度即可，通过上遮帘和下遮帘方便在导块上下滑动时对导槽进行交替封闭作业，防止灰尘从导槽进入，

4.本发明整体结构简单，运行安全稳定，操作便捷，指示牌的升降以及锁定都是自动控制，大大增加了更换指示牌的工作效率，且更换简单、方便、快捷，只需要少量的时间即可完成指示牌的更换，减少了在更换指示牌时对车辆的通行造成影响，适合推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种交通指示牌装置，包括指示牌和固定座，其特征在于：所述固定座包括设置在第一车道和第二车道之间的底座，所述底座上设置有支撑柱，所述底座与所述支撑柱之间设置有转盘，所述底座上设置有第一电机通过第一转轴与所述支撑柱动力连接，所述支撑柱中设置有依次连通的左通槽、上通槽、右通槽和下通槽，所述支撑柱左端面上设置有与所述左通槽连通的导槽，所述上通槽中呈左右对称设置有第一齿轮和第二齿轮，所述下通槽中呈左右对称设置有第三齿轮和第四齿轮，所述左通槽中设置有可上下滑动的滑块，所述滑块右端面上设置有锁定槽，所述导槽中设置有可上下滑动且与所述滑块固定连接的导块，所述导块左端面上设置有卡槽，所述第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮和第三齿轮之间依次啮合连接有齿带，所述齿带一端与所述滑块上端固定连接、另一端与所述滑块下端固定连接，所述左通槽右端壁的上部设置有锁滑槽，所述锁滑槽中设置有可左右滑动的锁齿条，所述锁滑槽底端壁中设置有驱动槽，所述驱动槽中设置有与所述锁齿条啮合连接的驱动齿轮，所述驱动槽后端壁中设置有第二电机通过第二转轴与所述驱动齿轮动力连接，所述导槽的上下两端壁中分别设置有对称的上开槽和下开槽，所述上开槽和下开槽中设置有可上下拉伸且分别与所述导块的上端和下端固定连接的上遮帘和下遮帘，所述指示牌右端面上设置有用以与所述卡槽配合连接的卡块，所述第一电机的外部还设置有承护装置。

2.根据权利要求1所述的交通指示牌装置，其特征在于：所述第一齿轮通过第一齿轮轴与所述上通槽的前后端壁可转动配合连接，所述第四齿轮和第三齿轮分别通过第四齿轮轴和第三齿轮轴与所述下通槽的前后端壁可转动配合连接，所述上通槽的后端壁中设置有第三电机通过第二齿轮轴与所述第二齿轮动力连接，所述第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮和第三齿轮的直径相同且所述第一齿轮和第二齿轮分别与所述第三齿轮和第四齿轮相对设置。

3.根据权利要求1所述的交通指示牌装置，其特征在于：所述卡槽为从左往右向下倾斜45度，所述卡块与所述卡槽的倾斜角度相同且所述卡块的长度与所述卡槽的深度相同，所述导块在左右方向上的长度与所述导槽在左右方向上的长度相同，所述导槽在前后方向上的宽度小于所述左通槽在前后方向上的宽度，所述上遮帘和下遮帘在前后方向上的宽度与所述导槽在前后方向上的宽度相同。

4.根据权利要求1所述的交通指示牌装置，其特征在于：所述锁齿条左端面外周设置有导斜面，所述锁滑槽的横截面积与所述锁定槽的横截面积相同，所述锁齿条下端面上设置有与所述驱动齿轮啮合的齿部。

5.根据权利要求1所述的交通指示牌装置，其特征在于：所述第一车道和第二车道上车辆的形式方向相反。

6.根据权利要求1所述的交通指示牌装置，其特征在于：所述承护装置包括减震板和金属降热片，所述减震板设置在所述第一电机的左端和右端且与所述第一电机固定连接，所述金属降热片设置在所述第一电机的前端和后端且与所述第一电机固定连接，所述金属降热片的左端和右端均与所述减震板固定连接，所述第二电机和第三电机的外部也相应地设置有所述承护装置。