CN107701679B - 齿轮单元和冷气风门 - Google Patents

Abstract

一种能防止或抑制旋转限制部破损的齿轮单元，其中，该旋转限制部与设于齿轮的抵接部抵接以对齿轮的旋转角度范围进行规定。齿轮单元(10)具有：驱动齿轮(36)，接收电动机(31)的驱动力的传递；第三支轴(43)，从壳体(8)的底板部(25)突出；以及旋转限制机构(50)，对驱动齿轮绕支轴的轴线(L1)旋转的角度范围进行规定。旋转限制机构包括：壁面部分(54a)(抵接部)，设于驱动齿轮；以及旋转限制部(55)，从壳体的底板部突出并能从驱动齿轮的旋转方向的前方与壁面部分抵接。旋转限制部包括：止动部(56)，包括能与壁面部分抵接的限位部分(59a)；以及加强部(57)，在止动部的根部处从止动部的侧壁(560)伸出。

Description

齿轮单元和冷气风门

技术领域

本发明涉及一种包括对齿轮的旋转角度范围进行规定的旋转限制部的齿轮单元和包括上述齿轮单元的冷气风门。

背景技术

在专利文献1中记载有一种冷气风门，该冷气风门通过挡板使构成冰箱的冷气通路的一部分的开口部打开、关闭。冷气风门具有：框架，该框架包括供冷气流通的开口部；挡板，该挡板用于将开口部打开、关闭；以及齿轮单元。齿轮单元包括对挡板进行驱动的驱动机构和对驱动机构进行收容的壳体。驱动机构包括电动机和用于将电动机的旋转传递至挡板的齿轮组。齿轮组包括接收电动机的驱动力的传递的驱动齿轮和与驱动齿轮啮合的输出齿轮。驱动齿轮以能旋转的方式支承于从壳体的壁面突出的支轴。在输出齿轮上连结有挡板。挡板通过电动机的驱动跨及指定角度范围地在将开口部关闭的关闭位置与将开口部打开的打开位置之间旋转。

专利文献1的驱动机构包括旋转限制机构，该旋转限制机构对驱动齿轮的旋转角度范围进行规定。驱动机构通过包括上述旋转限制机构来防止挡板超过指定角度范围旋转。旋转限制机构包括设于驱动齿轮的抵接部和旋转限制部，该旋转限制部从壳体的壁面突出并能与抵接部抵接。齿轮通过抵接部与旋转限制部抵接(碰撞)从而使旋转被限制。供支轴和旋转限制部突出的壳体的壁面是供齿轮载置的载置面。在专利文献1中，驱动齿轮是缺齿齿轮，输出齿轮是扇形齿轮。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015－209967号公报

发明内容

专利文献1的旋转限制部在其前端部分设有限位部分，该限位部分与齿轮的抵接部抵接。因而，若每次对齿轮的旋转进行限制，齿轮的抵接部与旋转限制部发生碰撞而在旋转限制部的基端侧(旋转限制部与壳体的壁面的边界部分)产生应力，则可能会在旋转限制部的基端侧产生龟裂等。

本发明的技术问题在于提供一种能防止或抑制旋转限制部破损的齿轮单元，其中，该旋转限制部与设于齿轮的抵接部抵接来对上述齿轮的旋转角度范围进行规定。此外，提供一种包括这种齿轮单元的冷气风门。

为了解决上述技术问题，本发明的齿轮单元的特征是，包括：支轴，该支轴从支承构件的基部突出；齿轮，该齿轮被上述支轴支承成能旋转，且接收来自驱动源的驱动力的传递；以及旋转限制机构，该旋转限制机构对上述齿轮绕上述支轴的轴线旋转的角度范围进行规定，上述旋转限制机构包括：抵接部，该抵接部设于上述齿轮的、从上述轴线向外周侧远离的位置处；以及旋转限制部，该旋转限制部以能从上述齿轮的旋转方向的前方与上述抵接部抵接的方式设于上述支承构件，上述旋转限制部包括：止动部，该止动部从上述基部向与上述支轴相同的方向突出并在前端侧设有能与上述抵接部抵接的限位部分；以及加强部，该加强部由在上述止动部中的比上述限位部分靠上述基部一侧的根部处、从上述轴线方向观察时从上述止动部的侧壁向外侧伸出的部分构成，上述加强部的侧面的、与上述基部相反的一侧的端部与上述止动部的上述侧壁连续，上述加强部的侧面的上述基部一侧的端部与上述基部连续。

在本发明中，旋转限制部包括：止动部，该止动部从基部突出并在前端部分设有能与齿轮的抵接部抵接的限位部分；以及加强部，该加强部从止动部向外侧伸出。此处，加强部的与基部相反的一侧的端部与止动部的上述侧壁连续，该加强部的基部一侧的端部与基部连续，因此即使在每次对齿轮的旋转进行限制，齿轮的抵接部与止动部的限位部分碰撞而在止动部的基端部分(根部)频繁产生应力的情况下，也能通过加强部来防止或抑制旋转限制部产生龟裂等破损。此外，加强部设于止动部的根部，因此不存在加强部与齿轮的抵接部发生干涉的情况。

在本发明中能采用如下方式，即，上述加强部的上述侧面在与上述基部相反一侧的端部处呈凹曲面或斜面。即，能采用如下的方式，即在沿与支轴的轴线平行的表面切断与基部相反一侧的端部时，加强部的侧面呈凹状的圆弧等曲线或斜线。根据上述方式，加强部的与基部相反的一侧的端部与止动部的侧壁之间不会产生阶梯部，因此不易发生应力集中于阶梯部而使止动部破损等事态。

在本发明中能采用如下方式，即作为上述加强部，包括周向加强部，该周向加强部从上述止动部的上述侧壁向绕上述轴线的周向伸出。齿轮的抵接部从周向与限位部分抵接，因此碰撞的冲击容易沿周向施加于止动部。因而，作为加强部，若包括从止动部向抵接部一侧沿周向伸出的周向加强部，则能进一步抑制旋转限制部因止动部与抵接部的抵接的冲击而损伤的情况。

在该情况下，较为理想的是，上述周向加强部的、与上述基部相反一侧的端部与上述止动部的上述侧壁平滑地连续。根据上述方式，能缓和应力在止动部与周向加强部的边界部分处的集中。因而，能防止旋转限制部损伤的情况。

在本发明中能采用如下方式，即作为上述加强部，设有径向外侧加强部，该径向外侧加强部从上述止动部的上述侧壁向远离上述支轴的径向外侧伸出。在齿轮的抵接部与限位部分抵接的情况下，碰撞的冲击的分力会在止动部的径向上也发挥作用。因而，若加强部包括从止动部向径向的外周侧伸出的径向外侧加强部，则能抑制旋转限制部因止动部与抵接部的抵接而损伤的情况。

在该情况下，较为理想的是，上述径向外侧加强部的、与上述基部相反一侧的端部与上述止动部的上述侧壁平滑地连续。根据上述方式，能缓和应力朝止动部的、与径向外侧加强部的边界部分的集中。因而，能防止旋转限制部损伤的情况。

较为理想的是，在本发明中，上述限位部分是朝向绕上述轴线的周向的平面。如此，能在齿轮的抵接部与限位部分抵接时准确地规定齿轮的旋转角度范围。

在本发明中，上述加强部在与上述基部相反一侧的端部与上述基部一侧的端部之间设有升高部，该升高部使侧面朝向与上述轴线方向正交的方向并从上述基部向与上述支轴相同的方向突出。根据上述方式，由于能将加强部设至止动部的前端侧，因此能防止旋转限制部损伤的情况。

在本发明中能采用如下方式，即上述基部包括底座部分，该底座部分沿与上述支轴相同的方向呈阶梯状地突出，且一部分设为供上述齿轮载置的载置面，上述支轴和上述止动部从上述底座部分突出。

在该情况下，上述加强部的至少一部分的上述基部一侧的端部与上述基部中的、上述底座部分连续。

在本发明中也可以采用如下方式，即上述加强部的侧面整体形成为凹曲面或斜面。即，在通过与支轴的轴线平行的表面来切断时，加强部的侧面整体呈凹状的圆弧等曲线或斜线。

在该情况下，较为理想的是，通过上述加强部的侧面整体呈凹曲面，从而上述加强部的与上述基部相反一侧的端部与上述止动部的上述侧壁平滑地连续，上述加强部的上述基部一侧的端部与上述基部平滑地连续。

在本发明中能采用如下方式，即在从上述轴线方向观察时，上述加强部的外边缘的弯折的部位由曲线构成。根据上述方式，能缓和应力朝加强部的特定部位的集中。因而，能防止旋转限制部损伤的情况。

在本发明中能采用如下方式，即上述加强部以包括径向内侧加强部的方式形成于上述止动部的整周，该径向内侧加强部从上述止动部向上述支轴所处的径向内侧伸出。

在该情况下，较为理想的是，上述径向内侧加强部的上述轴线方向的尺寸比上述加强部中的、上述径向内侧加强部之外的加强部的上述轴线方向的尺寸小。根据上述方式，能避免径向内侧加强部与齿轮的干涉。

在本发明中能采用如此方式，即上述齿轮包括供上述支轴插入的筒部和从上述筒部向外周侧突出的突出部，在上述突出部的外周面设有齿部，在上述突出部的、与上述基部相对的相对面设有沿绕上述轴线的周向延伸的槽部，上述止动部的比上述加强部靠前端的一侧被插入上述槽部，上述抵接部是对上述槽部的内壁面中的上述周向的端进行规定的壁面部分。

在本发明中能采用如下方式，即在从上述轴线方向观察时，上述止动部沿绕上述支轴的周向延伸。

在该情况下，上述止动部的上述侧壁中的、位于上述支轴一侧的内周部分呈以上述轴线为中心的圆弧面。在本发明中能采用以下方式，即上述支承构件是对上述齿轮进行收容的壳体，通过上述壳体的底板部构成上述基部。

在本发明中能采用如下方式，即上述壳体是包含上述支轴和上述旋转限制部地由树脂形成的一体成型品。根据上述方式，与分别设为单独的构件的情况相比，能抑制部件数。此外，旋转限制部(止动部和加强部)为一体，因此容易确保止动部与加强部之间的强度。

在本发明中能采用如下方式，即包括：电动机，该电动机作为上述驱动源收容于上述壳体；供电线缆，该供电线缆用于向上述电动机供电；传递齿轮，该传递齿轮与上述齿轮啮合并将上述电动机的驱动力传递至上述齿轮；以及传递齿轮用支轴，该传递齿轮用支轴从上述底板部向与上述支轴相同的方向突出，并将上述传递齿轮支承成能旋转。

在该情况下，上述底板部包括引导壁，该引导壁向与上述支轴相同的方向突出，并将上述供电线缆在上述壳体内引导，上述旋转限制部绕上述支轴的轴线设于上述传递齿轮用支轴与上述引导壁之间的角度范围内，上述加强部与上述引导壁连续，上述引导壁通过位于与上述旋转限制部相反的一侧的引导面来引导上述供电线缆。根据上述方式，在壳体内易于将供电线缆在与齿轮等不干涉的区域内拉绕。此外，易于将传递齿轮与旋转限制部配置于相互不干涉的位置处。此外，由于引导壁与加强部连续，因此引导壁的刚性提高。

本发明的齿轮单元能用于冷气风门。在该情况下，冷气风门包括：框架，该框架形成有开口部；挡板，该挡板用于使上述开口部打开、关闭；以及输出齿轮，该输出齿轮与上述齿轮啮合，上述挡板与上述输出齿轮连结，通过上述电动机的驱动来驱动上述挡板。根据上述方式，通过旋转限制机构来规定输出齿轮的前段的齿轮的旋转角度范围。因而，能高精度地对输出齿轮旋转的角度范围进行规定。此外，齿轮单元包括旋转限制机构，该旋转限制机构对传递电动机的驱动力的齿轮的旋转角度范围进行规定，因此能对与齿轮啮合的输出齿轮所连结的挡板的旋转角度范围进行规定。此外，在旋转限制机构中旋转限制部包括加强部，该旋转限制部与齿轮的抵接部抵接以对上述齿轮的旋转进行限制，因此即使在每次对挡板的旋转角度范围进行规定，齿轮的抵接部与旋转限制部碰撞，而在旋转限制部的基端侧产生应力的情况下，也能防止或抑制旋转限制部损伤的情况。

较为理想的是，在本发明中，上述齿轮是在轴线方向的不同位置处同轴地包括平齿轮和缺齿齿轮的复合齿轮，其中，该平齿轮具有与上述第二齿轮啮合的第一齿部，该缺齿齿轮具有与上述输出齿轮啮合的第二齿部，上述输出齿轮是扇形齿轮，上述缺齿齿轮在周向上与上述第二齿部相邻的位置处设有外周部，该外周部包括比上述第二齿部的齿顶圆靠外周侧且沿上述齿顶圆弯曲的外周面，上述外周部的上述轴线方向的长度比上述第二齿部的齿宽短，且上述外周部在上述轴线方向的上述第二齿部的中途位置处设有朝向上述轴线方向的一侧的端面，上述扇形齿轮包括：第一齿，该第一齿的与上述外周面相对的部分被切口，该第一齿能在上述端面的上述轴线方向的一侧进入上述齿顶圆的内周侧；以及第二齿，该第二齿位于与上述第一齿相邻的位置，并在上述第一齿进入上述齿顶圆的内周侧时能与上述外周面抵接，在上述挡板配置于将上述开口部关闭的关闭位置处时，上述第一齿在上述端面的上述轴线方向的一侧进入上述齿顶圆的内周侧，上述第二齿与上述外周面抵接，以阻止上述扇形齿轮朝将上述挡板打开的方向旋转。如此，能防止配置于关闭位置处的挡板活动的情况。

较为理想的是，在该情况下，上述挡板包括将上述开口部封闭的弹性构件，在上述挡板配置于上述关闭位置处时，上述弹性构件与上述框架的上述开口部的开口边缘抵接而弹性变形。如此，能通过挡板来将开口部可靠地封闭。此处，弹性变形后的弹性构件的形状恢复力作为使扇形齿轮朝将挡板打开的方向旋转的力发挥作用，但在挡板配置于关闭位置处时扇形齿轮(输出齿轮)朝将挡板打开的方向旋转的情况被阻止。因而，不会因弹性构件的形状恢复力而使挡板从关闭位置向将开口部打开的方向移动。

在本发明中，旋转限制部包括：止动部，该止动部从基部突出并在前端部分设有能与齿轮的抵接部抵接的限位部分；以及加强部，该加强部从止动部向外侧伸出。此处，加强部的与基部相反的一侧的端部与止动部的上述侧壁连续，该加强部的基部一侧的端部与基部连续，因此即使在每次对齿轮的旋转进行限制，齿轮的抵接部与止动部的限位部分碰撞而在止动部的基端部分(根部)频繁产生应力的情况下，也能通过加强部来防止或抑制旋转限制部产生龟裂等破损。此外，加强部设于止动部的根部，因此不存在加强部与齿轮的抵接部发生干涉的情况。

附图说明

图1是从配置有挡板的一侧观察本发明实施方式1的冷气风门的立体图。

图2是图1所示的冷气风门的分解立体图。

图3是从X方向的第一方向观察将盖从本发明实施方式1的齿轮单元拆卸的模样时的平面图。

图4是图3所示的齿轮单元的分解立体图。

图5是从X方向的第一方向观察图3所示的齿轮单元的壳体时的平面图。

图6是表示图4等所示的驱动齿轮与输出齿轮的啮合状态的说明图。

图7是图6等所示的驱动齿轮的说明图。

图8是将在图5所示的壳体中载置有驱动齿轮的底座部分的周边部分放大后的部分放大图。

图9是从设有第二支轴的一侧观察图8所示的旋转限制部时的立体图。

图10是从设有引导壁的一侧观察图8所示的旋转限制部时的立体图。

图11是图6所示的输出齿轮的立体图。

图12是在图1所示的风门装置中，挡板处于关闭位置时的驱动齿轮和输出齿轮的平面图。

图13是图1所示的冷气风门所执行的开口部的开闭动作的说明图。

图14是图1所示的冷气风门所执行的开口部的开闭动作的说明图。

图15是本发明实施方式2的齿轮单元的说明图。

图16是针对图15所示的第二驱动齿轮的旋转限制部等的说明图。

图17是从X方向的第二方向观察图15所示的第二驱动齿轮的立体图。

图18是图15所示的壳体的平面图。

图19是设于本发明实施方式2的变形例1的齿轮单元的旋转限制部的平面图。

图20是设于本发明实施方式2的变形例2的齿轮单元的旋转限制部的平面图。

(符号说明)

1冷气风门；2挡板；2B挡板的关闭位置；3开口部；5框架；8壳体；10齿轮单元；20弹性构件；31电动机；35第二齿轮；36驱动齿轮(齿轮)；37大径齿轮(平齿轮)；37a大径齿部的齿部(第一齿部)；37b相对面；38缺齿齿轮；38a缺齿齿轮的齿部(第二齿部)；39输出齿轮(扇形齿轮)；41第二支轴；42、84底座部分；42a、84a载置面；43第三支轴(支轴)；45供电线缆；47引导壁；47a引导面；50旋转限制机构；51筒部；52突出部；54圆弧槽(槽部)；54a、54b壁面部分(抵接部)；55旋转限制部；55a、55b、55c、55e、55f凹曲面；56止动部；56a内周侧壁面；57加强部；57a、57r第一周向加强部(周向加强部)；57b、57s径向外侧加强部；57c、57t第二周向加强部(周向加强部)；57d、57e、57f升高部；57g、57u径向内侧加强部；59a、59b限位部分；60圆弧状外周部(外周部)；60a圆弧状外周部的外周面；60b圆弧状外周部的端面；68第一齿；69第二齿；97第二驱动齿轮(齿轮)；560侧壁；570侧面；L1、L82驱动齿轮(齿轮)的轴线。

具体实施方式

以下，参照附图对应用本发明的冰箱用的冷气风门进行说明。

(实施方式1)

(整体结构)

图1是从配置有挡板的一侧观察本发明实施方式1的冷气风门的立体图。图1的(a)是开口部打开的状态，图1的(b)是开口部关闭的状态。图2是图1所示的冷气风门的分解立体图。在以下的说明中，将冷气风门1中的、沿挡板2的旋转中心轴线L0的方向设为X方向，将与X方向正交并通过挡板2打开、关闭的开口部3所朝向的方向设为Z方向，将与X方向和Z方向正交的方向设为Y方向。此外，将X方向的一侧设为X方向的第一方向X1，将X方向的、与第一方向X1相反的一侧设为X方向的第二方向X2，将Y方向的一侧设为第一方向Y1，将与第一方向Y1相反的一侧设为第二方向Y2，将Z方向的一侧设为第一方向Z1，将与第一方向Z1相反的一侧设为第二方向Z2。

如图1的(a)所示，冷气风门1包括框架5和挡板2，其中，该框架5包括朝向Z方向开口的矩形的开口部3，该挡板2将框架5的开口部3打开、关闭。此外，冷气风门1如图2所示，包括驱动挡板2的驱动机构6。驱动机构6收纳于驱动室9内，其中，该驱动室9通过盖7和壳体8而被划分出，该盖子7在框架5的X方向的第二方向X2与框架5一体设置，该壳体8从X方向的第二方向X2覆盖于盖7。壳体8、盖7和驱动机构6构成齿轮单元10。框架5、盖7和壳体8是树脂制的。

如图1的(a)所示，框架5具有形成有开口部3的矩形的端板部12和从端板部12的外边缘向第二方向Z2突出的方筒状的本体部13。盖7在本体部13的X方向的第二方向X2与本体部13一体设置。在端板部12的开口部3的边缘(开口边缘)设有方筒状的密封板部14，该密封板部14向挡板2所处的一侧突出。

此处，挡板2配置于将开口部3打开的打开位置2A处的状态是图1的(a)所示的状态，挡板2处于与端板部12正交的姿态。挡板2配置于将开口部3关闭的关闭位置2B处的状态是图1的(b)所示的状态，挡板2处于与端板部12平行地延伸的姿态。挡板2在关闭位置2B与打开位置2A之间的90°的角度范围内转动。

挡板2从第二方向X2与密封板部14抵接以将开口部3设为关闭状态。端板部12的、挡板2所处的一侧的表面上以包围开口部3(密封板部14)的状态安装有加热器15。

挡板2具有开闭板19和矩形的弹性构件20，其中，该开闭板19包括比开口部3大的矩形的平板部18，该弹性构件20粘贴于平板部18的、开口部3一侧的表面。弹性构件20是片状，由发泡聚氨酯等形成。弹性构件20在挡板2配置于关闭位置2B处时，与密封板部14抵接以将开口部3封闭。此外，弹性构件20在挡板2配置于关闭位置2B处时，与密封板部14抵接而弹性变形。

如图2所示，挡板2在Y方向的第一方向Y1的端部分处的X方向的第二方向X2的端部分设有第一轴部21，该第一轴部21插入有驱动机构6的输出轴6a。此外，挡板2在Y方向的第一方向Y1的端部分处的X方向的第一方向X1的端部分设有第二轴部22，该第二轴部22以能旋转的方式支承于本体部13。当驱动机构6被驱动时，挡板2绕与第一轴部21和第二轴部22同轴的旋转中心轴线L0旋转以将开口部3打开、关闭。

冷气风门1配置于构成冰箱的冷气通路的管道的内侧。冷气从相对于开口部3与配置有挡板2的一侧相反的一侧穿过开口部3流动。或者，从相对于开口部3配置有挡板2的一侧穿过开口部3流动。

(齿轮单元的结构)

图3是从X方向的第一方向X1观察将盖7从本发明实施方式1的齿轮单元10拆卸的模样时的平面图。图4是图3所示的齿轮单元10的分解立体图。图5是从X方向的第一方向X1观察图3所示的齿轮单元10的壳体8时的平面图。如图3、图4和图5所示，齿轮单元10的壳体8具有底板部25和方筒状的壳体本体部26，其中，该底板部25沿Y方向和Z方向延展，该壳体本体部26从底板部25向盖7一侧(X方向的第一方向X1)突出。壳体8相当于本发明的“支承构件”，底板部25相当于本发明的“基部”。

驱动机构6收纳于壳体8。驱动机构6包括作为驱动源的电动机31和齿轮组32，该齿轮组32将电动机31的旋转传递至挡板2。电动机31是步进电机，并被设为输出轴31a朝向X方向的第一方向X1的姿态。电动机31配置于壳体8的Y方向的第二方向Y2的端侧部分。在电动机31的输出轴31a安装有小齿轮33。

齿轮组32包括：小齿轮33；第一齿轮34，该第一齿轮34包括与小齿轮33啮合的大径齿轮；第二齿轮35，该第二齿轮35包括与第一齿轮34的小径齿轮(未图示)啮合的大径齿轮；以及驱动齿轮(齿轮)36，该驱动齿轮36与第二齿轮35的小径齿轮啮合。在齿轮组32中，第一齿轮34、第二齿轮35和驱动齿轮36构成减速齿轮组。驱动齿轮36是包括大径齿轮(平齿轮)37和缺齿齿轮38的复合齿轮，其中，该大径齿轮37与第二齿轮35的小径齿轮啮合，该缺齿齿轮38在大径齿轮37的X方向的第一方向X1与大径齿轮37一体且同心地设置。驱动齿轮36相当于本发明的“齿轮”，第二齿轮35是将驱动力传递至驱动齿轮36的齿轮，相当于本发明的“传递齿轮”。

第一齿轮34以能旋转的方式支承于从盖7向X方向的第二方向X2突出的第一支轴(未图示)。如图4和图5所示，第二齿轮35以能旋转的方式支承于从壳体8的底板部25向X方向的第一方向X1突出的第二支轴(传递齿轮用支轴)41。底板部25具有向X方向的第一方向X1呈阶梯状地突出的底座部分42。驱动齿轮36载置于从壳体8的底板部25向X方向的第一方向X1突出的底座部分42，以能旋转的方式支承于第三支轴(支轴)43，该第三支轴43从底座部分42向X方向的第一方向X1突出。底座部分42的X方向的第一方向X1的端面的一部分是载置驱动齿轮36的载置面42a，其是与X方向正交的平面。驱动齿轮36绕第三支轴43的轴线L1旋转。因而，第三支轴43的轴线L1是驱动齿轮36的旋转中心线。

此外，齿轮组32具有输出齿轮39，该输出齿轮39与驱动齿轮36的缺齿齿轮38啮合而从动于驱动齿轮36。输出齿轮39是扇形齿轮，包括连结于挡板2的输出轴6a。输出齿轮39以能旋转的方式支承于轴承用筒部44，该轴承用筒部44从壳体8的底板部25向X方向的第一方向X1突出。输出齿轮39绕轴承用筒部44的轴线L2旋转。轴承用筒部44的轴线L2是输出齿轮39的旋转中心线，其是挡板2的旋转中心线L0。构成齿轮组32的各齿轮是树脂成型品。此外，壳体是由树脂形成的一体成型品。

此处，如图3所示，在壳体8内拉绕有用于向电动机31供电的供电线缆45。

具体而言，如图4和图5所示，在壳体本体部26的Z方向的第二方向Z2一端沿Y方向延伸的本体部部分26a的Y方向的第一方向Y1的端部分，设有用于将供电线缆45从外部拉入壳体8内的拉入口46。拉入口46是从X方向的第一方向X1将本体部部分26a切口设置而成的缺口部。此外，在壳体8内设有引导壁47，该引导壁47从底板部25向X方向的第一方向X1突出，并且从拉入口46向电动机31沿Y方向延伸。引导壁47位于壳体本体部26的本体部部分26a与第三支轴43之间。引导壁47与壳体本体部26的本体部部分26a以隔开间隙的方式相对，引导壁47与本体部部分26a之间形成线缆通路48。供电线缆45在从拉入口46导入壳体8内之后，沿线缆通路48拉出，并连接于电动机31。引导壁47通过位于与第三支轴43相反的一侧的引导面47a来引导供电线缆45。

(驱动齿轮36和旋转限制机构50的结构)

图6是表示图4等所示的驱动齿轮36与输出齿轮39的啮合状态的说明图。图6的(a)是从驱动齿轮36的缺齿齿轮38一侧(X方向的第一方向X1)观察驱动齿轮36和输出齿轮39时的立体图，图6的(b)是从驱动齿轮36的大径齿轮37一侧(X方向的第二方向X2)观察驱动齿轮36和输出齿轮39时的立体图。图7是图6等所示的驱动齿轮36的说明图。图7的(a)是从缺齿齿轮38(X方向的第一方向X1)一侧观察驱动齿轮36时的立体图，图7的(b)是从与驱动齿轮36的旋转中心线(轴线L1)正交的方向观察驱动齿轮36时的侧视图，图7的(c)是从大径齿轮37(X方向的第二方向X2)一侧观察驱动齿轮36时的平面图。图8是将在图5所示的壳体8中载置有驱动齿轮36的底座部分42的周边部分放大后的部分放大图。图9是从设有第二支轴41的一侧观察图8所示的旋转限制部55时的立体图。图10是从设有引导壁的一侧观察图8所示的旋转限制部55时的立体图。

如图7所示，驱动齿轮36包括：筒部51，该筒部51供第三支轴43插入；以及环状突出部(突出部)52，该环状突出部52从筒部51的轴线L1方向的中途位置向外周侧突出。环状突出部52在外周面设有与第二齿轮35啮合的齿部(第一齿部)37a。即，环状突出部52构成大径齿轮37。在筒部51的比环状突出部52靠X方向的第一方向X1一侧的外周面的周向的一部分设有与输出齿轮39啮合的齿部(第二齿部)38a。即，筒部51的比环状突出部52靠X方向的第一方向X1一侧的部分构成缺齿齿轮38。筒部51的比环状突出部52靠X方向的第二方向X2的一侧是设有圆环状的外周面的齿轮基部53。

此外，如图7的(c)所示，驱动齿轮36在大径齿轮37(环状突出部52)中的、与底板部25相对的X方向的第二方向X2的端面(相对面)37b上设有一定宽度的圆弧槽(槽部)54，该槽部54绕轴线L1跨及指定角度范围。在圆弧槽54的内壁面中分别对周向的端进行规定的壁面部分54a、54b是与轴线L1平行且沿径向延伸的平面。壁面部分54a、54b与设于壳体8的旋转限制部55一起构成对驱动齿轮36的旋转角度范围进行限制的旋转限制机构50。

此处，如图5所示，旋转限制部55绕第三支轴43的轴线L1设于第二支轴41与引导壁47之间的角度范围内。此外，旋转限制部55以与第三支轴43隔开一定距离的方式设于第三支轴43的外周侧。旋转限制部55是绕轴线L1沿周向延伸的大致圆弧形状的突条。

如图8所示，旋转限制部55包括止动部56，该止动部56从底板部25中的、底座部分42的载置面42a向X方向的第一方向X1(第三支轴43的轴线L1方向)突出。在将第三支轴43插入驱动齿轮36的筒部51，以将驱动齿轮36(筒部51)载置于载置面42a上时，止动部56的比后述的加强部57靠第一方向X1的前端部分插入圆弧槽54内。

在止动部56中的插入到圆弧槽54的前端部分的周向的两端设有限位部分59a、59b，该限位部分59a、59b能与壁面部分54a、54b抵接。限位部分59a与圆弧槽54的内壁面中的、对周向的一端进行规定的壁面部分54a抵接以对驱动齿轮36的旋转进行限制。限位部分59b与圆弧槽54的内壁面中的、对周向的另一端进行规定的壁面部分54b抵接以对驱动齿轮36的旋转进行限制。各限位部分59a、59b是分别与轴线L1平行且在径向上延伸并面向绕轴线L1的周向的平面。允许驱动齿轮36在从限位部分59a与圆弧槽54的一个壁面部分54a抵接的位置至限位部分59b与圆弧槽54的另一个壁面部分54b抵接的位置之间进行旋转。

此外，旋转限制部55如后述那样包括加强部57，该加强部57在从X方向(轴线L1方向)观察时从止动部56的侧壁560向外侧伸出。加强部57设于X方向(轴线L1)上的载置面42a与限位部分59a、59b之间。即，在比限位部分59a、59b靠底板部25一侧的根部处，从X方向(轴线L1方向)观察时，加强部57从止动部56的侧壁560向外侧伸出。上述加强部57的侧面570的、与底板部25相反的一侧的端部与止动部56的侧壁560连续，该加强部57的底板部25一侧的端部与底板部25连续。因而，加强部57对止动部56进行加强。在本方式中，底板部25包括底座部分42，加强部57的底板部25一侧的端部的一部分与底板部25中的底座部分42连续。此外，加强部57的侧面570在与底板部25相反的一侧的端部呈凹曲面或斜面，上述凹曲面或斜面在不形成阶梯部的情况下与止动部56的侧壁560连续。即，在沿与轴线L1平行的表面切断加强部57的侧面570的、与底板部25相反的一侧的端部时，加强部57的侧面570呈凹状的圆弧等曲线或斜线。在本方式中，加强部57的侧面570在与底板部25相反的一侧的端部呈凹曲面，因此该侧面570与止动部56的侧壁560平滑地连续。

在本例中，作为加强部57包括第一周向加强部57a、径向外侧加强部57b和第二周向加强部57c，其中该第一周向加强部57a以绕轴线L1从止动部56的根部一侧(比限位部分59a靠根部一侧)向周向的一侧伸出的方式突出并与引导壁47连续，该径向外侧加强部57b以朝止动部56的外周侧伸出的方式突出，该第二周向加强部57c以绕轴线L1从止动部56的根部一侧(比限位部分59b靠根部一侧)向周向的另一侧伸出的方式突出。此处，径向外侧加强部57b与底座部分42的边缘重叠，因此第一周向加强部57a和第二周向加强部57c的底板部25一侧的端部与底板部25中的、底座部分42的载置面42a连续，径向外侧加强部57b的端部与底板部25中的、未形成有底座部分42的部分连续。另外，引导壁47的引导面47a位于与旋转限制部55相反的一侧。

在本方式中，第一周向加强部57a、径向外侧加强部57b和第二周向加强部57c分别在与底板部25相反的一侧的端部与底板部25一侧的端部之间设有升高部57d、57e、57f，该升高部57d、57e、57f使侧面朝向与轴线L1方向正交的方向并从底板部25向与第三支轴43相同的方向突出。在本方式中，升高部57d、57e、57f中的、第一周向加强部57a的升高部57d和第二周向加强部57c的升高部57f包括在周向上比止动部56的限位部分59a、59b伸出得多，并朝向X方向的第一方向X1的平面。

此处，第一周向加强部57a的X方向的第一方向X1的端部分与止动部56平滑地连续。即，第一周向加强部57a在升高部57d与止动部56的边界部分处设有圆角部分，该圆角部分具有朝向X方向的第一方向X1而接近于止动部56的凹曲面55a。凹曲面55a与限位部分59a的X方向的第二方向X2的端缘无高低差地连续。

另外，径向外侧加强部57b的X方向的第一方向X1的端部分与止动部56平滑地连续。即，径向外侧加强部57b在升高部57e与止动部56的边界部分处设有圆角部分，该圆角部分具有朝向X方向的第一方向X1而接近于止动部56的凹曲面55b。此处，止动部56在前端部分的、与第三支轴43相反的一侧设有圆弧面56b，该圆弧面56b以一定宽度在周向上延伸并将止动部56与限位部分59a、59b之间连续。凹曲面55b与上述圆弧面56b的X方向的第二方向X2的端缘无高低差地连续。另外，圆弧面56b的宽度(X方向的尺寸)与限位部分59a、59b的宽度(X方向的尺寸)相等。

此外，第二周向加强部57c的X方向的第一方向X1的端部分与止动部56平滑地连续。即，第二周向加强部57c在升高部57f与止动部56的边界部分处设有圆角部分，该圆角部分具有朝向X方向的第一方向X1而接近于止动部56的凹曲面55c。凹曲面55c与限位部分59b的X方向的第二方向X2的端缘无高低差地连续。

此外，第二周向加强部57c的X方向的第二方向X2的端部分与载置面42a平滑地连续。即，第二周向加强部57c在与底座部分42的周向的边界部分处设有圆角部分，该圆角部分具有朝向周向而接近于载置面42a的凹曲面55d。凹曲面55d与载置面42a无高低差地连续。

此外，径向外侧加强部57b(升高部57e)径向外侧的侧面形成与第一周向加强部57a的升高部57d和第二周向加强部57c的升高部57f的径向外侧的侧面连续的圆弧面，上述升高部57d、57e、57f的径向外侧的侧面的X方向的第二方向X2的端部呈凹曲面或斜面。因而，升高部57d、57e、57f的径向外侧的侧面在不形成高低差的情况下与底板部25连续。在本方式中，升高部57d、57e、57f的径向外侧的侧面的X方向的第二方向X2的端部呈凹曲面55e，与底板部25平滑地连续。

止动部56中的位于第三支轴43一侧的内周侧壁面56a是被第三支轴43的轴线L1中心规定的圆弧面。在本方式中，止动部56中的位于第三支轴43一侧的内周侧壁面56a形成与第一周向加强部57a和第二周向加强部57c的升高部57d、57f的径向内侧的侧面连续的圆弧面，上述内周侧壁面56a和升高部57d、57f的径向内侧的侧面的X方向的第二方向X2的端部呈凹曲面或斜面。在本方式中，内周侧壁面56a和升高部57d、57f的径向内侧的侧面的X方向的第二方向X2的端部呈凹曲面55f，与底板部25的底座部分42平滑地连续。此处，凹曲面55f中的、形成于内周面壁面56a的部分构成径向内侧加强部57g，该径向内侧加强部57g从止动部56的侧壁560向径向内侧伸出，上述径向内侧加强部57g的、与底板部25相反的一侧的端部与止动部56的内周侧壁面56a平滑地连续。另外，径向内侧加强部57g的X方向的尺寸比其它加强部(第一周向加强部57a、径向外侧加强部57b和第二周向加强部57c)的X方向的尺寸小，并在从底板部25观察时处于较低的位置。因而，不会发生驱动齿轮36与径向内侧加强部57g的干涉。

在本方式中，在图3和图6中用箭头A1表示的驱动齿轮36的第一旋转方向A1是朝向将挡板2打开的方向旋转的旋转方向。在驱动齿轮36朝向第一旋转方向A1旋转时，从动于驱动齿轮36的输出齿轮39朝向图3、图6中用箭头B1表示的第一旋转方向B1旋转。另一方面，在图3、图6中用箭头A2表示的驱动齿轮36的第二旋转方向A2是朝向将挡板2关闭的方向旋转的旋转方向。在驱动齿轮36朝向第二旋转方向A2旋转时，从动于驱动齿轮36的输出齿轮39朝向在图3中用箭头B2表示的第二旋转方向B2旋转。

在挡板2配置于关闭位置2B的状态下，如图6的(b)所示，壁面部分54a与壳体8的旋转限制部55(止动部56的限位部分59a)抵接，其中，该壁面部分54a对大径齿轮37的圆弧槽54的周向的一端进行规定。限位部分59a从驱动齿轮36的第二旋转方向A2的前方与壁面部分54a抵接，以对驱动齿轮36在第二旋转方向A2(将挡板2关闭的旋转方向)上进一步旋转的情况进行限制。另一方面，在挡板2配置于打开位置2A的状态下，壁面部分54b与壳体8的旋转限制部55(止动部56的限位部分59b)抵接(参照图13)，其中，该壁面部分54b对大径齿轮37的圆弧槽54的周向的另一端进行规定。限位部分59b从驱动齿轮36的第一旋转方向A1的前方与壁面部分54b抵接，以对驱动齿轮36在第一旋转方向A1(将挡板2打开的旋转方向)上进一步旋转的情况进行限制。

接着，缺齿齿轮38如图7的(a)和图7的(b)所示，以跨及比180°小的指定角度范围的方式设有齿部38a。此外，缺齿齿轮38在周向上与齿部38a相邻的位置处设有圆弧状外周部(外周部)60，该圆弧状外周部60具有外周面60a，该外周面60a比齿部38a的齿顶圆靠外周侧且沿上述齿顶圆弯曲。圆弧状外周部60从大径齿轮37的X方向的第一方向X1的端面沿驱动齿轮36的旋转中心轴线(轴线L1)向X方向的第一方向X1突出。此外，圆弧状外周部60的X方向的长度比齿部38a的齿宽(齿部38a的X方向的长度)短，圆弧状外周部60在X方向的齿部38a的中途的位置处设有端面60b，该端面60b朝向X方向的第一方向X1(轴线L1方向的一侧)。圆弧状外周部60的外周面60a是与齿部38a的齿顶圆同心且直径比齿顶圆的直径大的圆弧面。

(输出齿轮39的结构)

图11是图6所示的输出齿轮39的立体图，其是从X方向的第一方向X1一侧观察输出齿轮39时的立体图。图12是在图1所示的冷气挡板1中，挡板2处于关闭位置2B处时的驱动齿轮36和输出齿轮39的平面图。如图11所示，输出齿轮39具有输出轴6a、与输出轴6a同轴的轴部61、同轴地设于输出轴6a与轴部61之间的圆柱部62。轴部61位于输出齿轮39的X方向的第二方向X2一端。轴部61插入壳体8的底板部25的轴承用筒部44。藉此，输出齿轮39能够绕轴承用筒部44的轴线L2旋转。

输出轴6a是驱动机构6的输出轴6a。在输出轴6a的外周面，在夹着轴线L2的两侧设有平行的平坦部64。在挡板2的第一轴部21的X方向的第二方向X2的端面形成有与输出轴6a嵌合的凹部，通过将输出轴6a嵌入凹部，能将输出轴6a的旋转传递至挡板2。圆柱部62的外径比轴部61的外径和输出轴6a的外径大。

此外，输出齿轮39在圆柱部62的外周侧设有圆弧部65，该圆弧部65在其外周面具有齿部39a。在圆柱部62与圆弧部65之间设有沿径向延伸以将两者连接的连结部66。

如图6的(a)、图11所示，构成齿部39a的多个齿中的、位于第一旋转方向B1(将挡板打开的旋转方向)的前端的第一齿68的、与缺齿齿轮38的圆环状外周部60的外周面60a相对的部分被切口。藉此，第一齿68能够在圆环状外周部60的端面60b的X方向的第一方向X1进入缺齿齿轮38的齿顶圆的内周侧。此外，构成齿部39a的多个齿中的、位于第一齿68的相邻位置的第二齿69从第一齿68所处的一侧沿轴线L2方向被切口。第二齿69的齿宽比圆环状外周部60的X方向的高度尺寸小，第二齿69位于比圆环状外周部60的端面60b靠X方向的第二方向X2一侧，不会从圆弧状外周部60的端面60b向X方向的第一方向X1一侧突出。输出齿轮中除了第一齿68和第二齿69之外的其它齿设有与缺齿齿轮38的齿部38a的各齿的齿宽相同的齿宽。

此处，如图12所示，当输出齿轮39的第一齿68在缺齿齿轮38的圆弧状外周部60的端面60b的X方向的第一方向X1进入齿顶圆的内周侧时，输出齿轮39的第二齿69会与圆弧状外周部60的外周面60a抵接以对输出齿轮39的旋转进行限制。即，缺齿齿轮38的圆弧状外周部60、输出齿轮39的第一齿68和第二齿69构成第二旋转限制机构70，该第二旋转限制机构70对输出齿轮39朝特定方向的旋转进行限制。在本例中，当驱动齿轮36在朝将挡板2关闭的第二旋转方向A2旋转之后而停止在第二旋转方向A2的旋转被旋转限制机构50限制的限制位置处时，输出齿轮39的第一齿68在缺齿齿轮38的圆弧状外周部60的端面60b的X方向的第一方向X1进入齿顶圆的内周侧。藉此，输出齿轮39的第二齿69与圆弧状外周部60的外周面60a抵接，以限制输出齿轮39朝将挡板2打开的第一旋转方向B1旋转。

(由冷气风门进行的开口部的开闭动作)

图13和图14是由图1所示的冷气风门1进行的开口部3的开闭动作的说明图。图13的(a)是挡板2处于打开位置2A处的状态的挡板2和框架5的剖视图，图13的(b)是表示挡板2处于打开位置2A处时的缺齿齿轮38与输出齿轮39的啮合状态的齿轮单元10的部分平面图。图14的(a)是挡板2处于关闭位置2B处时的挡板2和框架5的剖视图，图14的(b)是表示挡板2处于关闭位置2B处时的缺齿齿轮38与输出齿轮39的啮合状态的齿轮单元10的部分平面图。

如图1的(a)和图13所示，在挡板2配置于打开位置2A处的状态下，驱动齿轮36停止于朝向第一旋转方向A1(将挡板2打开的旋转方向)的进一步旋转被旋转限制机构50限制的限制位置处。即，设于壳体8的旋转限制部55的限位部分59b与驱动齿轮36的圆弧槽54的壁面部分54b抵接，以对驱动齿轮36朝向第一旋转方向A1的旋转进行限制。缺齿齿轮38的齿部38a与输出齿轮39的多个齿中的、位于周向上与第一齿68相反的一侧的端部分的两个齿72啮合。

在将开口部3关闭时，冷气风门1以指定步数朝指定的旋转方向驱动电动机31。藉此，驱动齿轮36朝第二旋转方向A2旋转。因而，输出齿轮39朝第二旋转方向B2旋转。当输出齿轮39朝第二旋转方向B2旋转时，连结于输出齿轮39的输出轴6a的挡板2朝从打开位置2A向关闭位置2B的关闭方向C旋转。

当电动机31以指定步数被驱动时，如图14所示，驱动齿轮36停止在第二旋转方向A2(将挡板2关闭的旋转方向)的旋转被旋转限制机构50限制的限制位置处。即，设于壳体8的旋转限制部55(止动部56的限位部分59a)与驱动齿轮36的圆弧槽54的壁面部分54a抵接，以对驱动齿轮36朝第二旋转方向A2的进一步旋转进行限制。在上述状态下，输出齿轮39的第一齿68在缺齿齿轮38的圆弧状外周部60的端面60b的X方向的第一方向X1进入输出齿轮39的齿顶圆的内周侧。此外，输出齿轮39的第二齿69与圆弧状外周部60的外周面60a抵接。挡板2配置于关闭位置2B处，弹性构件20与框架5的密封板部14抵接而弹性变形。因而，开口部3被挡板2可靠地封闭。

另外，电动机31被驱动的指定步数设为使配置于打开位置2A处的挡板2到达关闭位置2B处的规定步数加上多步所得的值。因而，电动机31在挡板2被配置于关闭位置2B处之后被进一步驱动多步。其结果是，挡板2朝从关闭位置2B进一步接近密封板部14的方向被按压，以使弹性构件20进一步变形。藉此，开口部3的封闭更为可靠。此处，当电动机31在挡板2被配置于关闭位置2B处之后进一步被驱动多步时，电动机31会产生失调，因此挡板2容易因失调而产生抖动。针对这种问题，在本例中，在挡板2被配置于关闭位置2B处的状态下，输出齿轮39的第二齿69与圆弧状外周部60的外周面60a抵接，以阻止输出齿轮39朝将挡板2打开的第一旋转方向B1旋转。因而，能抑制挡板2因电动机31产生的失调而抖动。

此外，因挡板2被配置于关闭位置2B处而弹性变形的弹性构件20的形状恢复力作为使输出齿轮39朝将挡板2打开的方向旋转的力发挥作用。即，弹性构件20的形状恢复力作为使输出齿轮39朝第一旋转方向B1旋转的力发挥作用。与之相对，在本例中，在挡板2被配置于关闭位置2B处的状态下，输出齿轮39的第二齿69与圆弧状外周部60的外周面60a抵接，以阻止输出齿轮39朝将挡板2打开的第一旋转方向B1旋转。因而，在本例的冷气风门1中，挡板2不会因弹性构件20的形状恢复力而从关闭位置2B向将开口部3打开的方向移动。此外，输出齿轮39朝将挡板2打开的第二旋转方向旋转的情况被阻止，因此能抑制配置于打开位置2A处的挡板2因受到流体压力而抖动的情况。

接着，在将开口部3打开时，冷气风门1以规定步数、且朝与将开口部3关闭时相反的旋转方向驱动电动机31。规定步数是使配置于关闭位置2B处的挡板2到达打开位置2A的步数。藉此，驱动齿轮36朝第一旋转方向A1旋转。

当驱动齿轮36开始旋转时，缺齿齿轮38的齿部38a中位于最靠圆弧状外周部60一侧的第一齿38b(第一旋转方向A1的前端的齿)越过输出齿轮39的第二齿69而与第一齿68和第二齿69之间啮合。藉此，输出齿轮39开始朝向第一旋转方向B1的旋转。当输出齿轮39朝第一旋转方向B1旋转时，连结于输出齿轮39的输出轴6a的挡板2会朝从关闭位置2B向打开位置2A的打开方向O旋转。

(作用効果)

在本例中，用于对驱动齿轮36的旋转角度范围进行规定的旋转限制部55包括：止动部56，该止动部56从壳体8的底板部25向X方向突出并在前端部分设有限位部分59a、59b；以及加强部57(第一周向加强部57a、径向外侧加强部57b、第二周向加强部57c和径向内侧加强部57g)，该加强部57在止动部56的根部向外侧伸出。此外，加强部57的侧面570的、与底板部25相反的一侧的端部与止动部56的侧壁560连续，加强部57的侧面570的底板部25一侧的端部与底板部25连续，该加强部57的侧面570的一部分与底板部25的底座部分42(载置面42a)连续。因而，即使在每次对驱动齿轮36的旋转进行限制、驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)与止动部56的限位部分59a、59b反复碰撞，而在止动部56的基端侧(载置面42a一侧)频繁产生应力的情况下，也能通过加强部57防止或抑制在止动部56的基端侧(根部)产生龟裂等破损。

此外，在加强部57中，第一周向加强部57a、径向外侧加强部57b和第二周向加强部57c分别包括升高部57d、57e、57f，因此在止动部56中从加强部57突出的尺寸较小。因而，止动部56的前端侧的强度较大，因此能防止或抑制止动部56产生龟裂等破损。

此外，在本例中，作为加强部57，包括绕轴线L1从止动部56向周向伸出的第一周向加强部57a和第二周向加强部57c。此处，驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)从周向与止动部56碰撞，因此碰撞的冲击容易沿周向施加于止动部56。因而，若加强部57包括从止动部56向周向伸出的加强部(第一周向加强部57a和第二周向加强部57c)，则能抑制因止动部56与驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)的抵接而导致旋转限制部55损伤的情况。

此外，在本例中，作为加强部57，包括从止动部56向外周侧伸出的径向外侧加强部57b。此处，在驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)与止动部56碰撞的情况下，碰撞的冲击的分力在旋转限制部55的径向上也会发挥作用。因而，若加强部57包括从止动部56向径向的外周侧伸出的径向外侧加强部57b，则能进一步抑制因止动部56与抵接部的抵接而导致旋转限制部55损伤的情况。

此外，在本例中，止动部56与第一周向加强部57a通过平滑的凹曲面55a连接。此外，止动部56与径向外侧加强部57b通过平滑的凹曲面55b连接。此外，止动部56与第二周向加强部57c通过平滑的凹曲面55c连接。此外，加强部57与底座部分42(载置面42a)之间等通过平滑的凹曲面55d等连接。因而，即便在止动部56与第一周向加强部57a的边界部分、止动部56与径向外侧加强部57b的边界部分、止动部56与第二周向加强部57c的边界部分、加强部57与底板部25的载置面42a等之间的边界部分产生应力的情况下，也能缓和应力的集中，并能防止在上述边界部分产生龟裂等的损伤。

此外，在本例中，壳体8是由树脂形成的一体成型品，且旋转限制部55的止动部56与加强部57一体成型，因此能确保止动部56与加强部57之间的强度。

此外，在本例中，限位部分59a、59b分别是与轴线L1平行且沿径向延伸的平面，因此能在驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)与限位部分59a、59b抵接时，准确地规定驱动齿轮36旋转的角度范围。此外，驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)也是与轴线L1平行且沿径向延伸的平面，因此能在抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)与限位部分59a、59b抵接时，准确地规定驱动齿轮36旋转的角度范围。此外，即使在驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)与限位部分59a、59b反复抵接的情况下，由于上述驱动齿轮36的抵接部与限位部分59a、59b均是平面，因此能抑制磨损。由此，即使在驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)与限位部分59a、59b反复抵接的情况下，也能抑制驱动齿轮36的旋转角度范围因磨损而发生变化的情况。

此外，在本例中，将对供电线缆45进行引导的引导壁47设于壳体8，引导壁47位于夹着第三支轴43而与第二支轴41相反的一侧。因而，能将供电线缆45在不与驱动齿轮36和第二齿轮35干涉的区域(线缆通路48)内拉绕。此外，由于引导壁47与加强部57经由第一周向加强部57a连续，因此能提高引导壁47的刚性。此外，旋转限制部55绕第三支轴43的轴线L1位于第二支轴41与引导壁47之间的角度范围内，因此能将被第二支轴41支承的第二齿轮35与旋转限制部55配置于相互不干涉的位置处。

此处，在本例中，旋转限制部55对输出齿轮39的前段的驱动齿轮36的旋转角度范围进行规定，因此能高精度地对输出齿轮39旋转的角度范围进行规定。

另外，加强部57所包括的延伸设置部分(升高部57d、57e、57f)也可以仅为第一周向加强部57a和第二周向加强部57c。此外，加强部57所包括的延伸设置部分也可以仅为第一周向加强部57a和第二周向加强部57c中的任一方。

(实施方式2)

图15是本发明实施方式2齿轮单元10的说明图，其相当于省略了盖的状态的立体图。图16是针对图15所示的第二驱动齿轮97的旋转限制部55等的说明图。图17是从X方向的第二方向X2观察图15所示的第二驱动齿轮97的立体图。图18是图15所示的壳体8的平面图。另外，本方式的基本结构与实施方式1相同，因此对于具有通用的功能的部分标注相同的符号，并省略其详细的说明。

图15所示的齿轮单元10与实施方式1相同，在冷气风门1中驱动挡板2。齿轮单元10具有壳体8和收容于壳体8的驱动机构6，电动机31的旋转通过第一齿轮91、第二齿轮92、第三齿轮93传递至第一驱动齿轮96。此外，第一驱动齿轮96的旋转传递至扇形的输出齿轮98。在本方式中，输出齿轮98形成为：在同一输出用齿轮支轴81(参照图18)以能旋转的方式轴支承有两个扇形齿轮981、982，两个扇形齿轮981、982分别连结于挡板2。因而，本方式的齿轮单元10能驱动两块挡板2。

如图16所示，第一驱动齿轮96以能旋转的方式支承于从壳体8的底板部25向X方向的第一方向X1突出的支轴82。第一驱动齿轮96具有：供支轴82嵌入的第一圆筒部960；圆环状突出部961，该圆环状突出部961从第一圆筒部960向径向外侧突出；第二圆筒部962，该第二圆筒部962在比第一圆筒部960靠径向外侧处从圆环状突出部961向X方向的第一方向X1突出；以及扇形齿轮963，该扇形齿轮963从圆环状突出部961穿过第二圆筒部962向X方向的第一方向X1突出。在圆环状突出部961的外周面形成有齿部961a。

因而，电动机31的旋转经由齿部961a传递至第一驱动齿轮96时，第一驱动齿轮96的旋转在扇形齿轮963与扇形齿轮981啮合时传递至扇形齿轮981。在扇形齿轮981中，齿部981a沿轴向形成得较厚，相对于此，齿部981b沿轴向形成得较薄。因而，在齿部981b触碰到第一驱动齿轮96时，齿部981b会与第一驱动齿轮96的第二圆筒部962的外周面抵接以阻止扇形齿轮981的无用的旋转。

在本方式中，第二驱动齿轮97相对于第一驱动齿轮96在X方向的第二方向X2重叠配置，第二驱动齿轮97与第一驱动齿轮96相同，以能旋转的方式被支轴82支承。

如图16和图17所示，第二驱动齿轮97设有：供支轴82嵌入的第一圆筒部970；大致长圆形状的圆环状突出部971，该圆环状突出部971从第一圆筒部970向径向外侧突出；以及扇形的卡合突起973，该卡合突起973在第一圆筒部970的径向外侧从圆环状突出部971向X方向的第一方向X1突出。此外，从圆环状突出部971向X方向的第二方向X2形成有第二圆筒部974，第二圆筒部974以从圆环状突出部971的圆弧状的外边缘连续的方式突出。上述第二驱动齿轮97以卡合突起973嵌入形成于第一驱动齿轮96的扇形的开口部965的方式重叠配置于第一驱动齿轮96。因而，第一驱动齿轮96与第二驱动齿轮97形成为一体，并绕支轴82的轴线L81旋转。此时，在扇形齿轮972与扇形齿轮982啮合时，扇形齿轮982绕输出齿轮用支轴81旋转。在扇形齿轮982中，齿部982a沿轴向形成得较厚，相对于此，齿部982b沿轴向形成得较薄。因而，在齿部982b触碰到第二驱动齿轮97时，齿部982b会与第二驱动齿轮97的第一圆筒部970的外周面抵接以阻止扇形齿轮982的无用的旋转。

此外，在壳体8中保持有板簧99的两端，在该状态下，板簧99与第二驱动齿轮97的圆弧状突出部971的外周面抵接。圆环状突出部971的外径沿周向以凸轮状变化。因而，在圆环状突出部971的大径部分与板簧99抵接的情况下，由于较大的载荷施加于第二驱动齿轮97，因此第二驱动齿轮97的旋转被抑制。

此处，支轴82由基端侧轴部821和前端侧轴部822构成，其中，该基端侧轴部821从壳体8的底板部25向X方向的第一方向X1突出，该前端侧轴部822从基端侧轴部821向X方向的第一方向X1突出。基端侧轴部821比前端侧轴部822粗，以能旋转的方式对第二驱动齿轮97进行支承。前端侧轴部822以能旋转的方式对第一驱动齿轮96进行支持。在壳体8的底板部25以包围支轴82的方式形成有圆环状的底座部分84，底座部分84的X方向的第一方向X1的表面形成供第二驱动齿轮97载置的载置面84a。在本方式中也与实施方式1相同，壳体8和第二驱动齿轮97是树脂制的。

如图16、图17和图18所示，在本方式中也与实施方式1相同，构成有旋转限制部50，该旋转限制部50对第二驱动齿轮97绕支轴82的轴线旋转的角度范围进行规定。更为具体而言，在第二驱动齿轮97的、与壳体8的底板部25相对的X方向的第二方向X2的端面(相对面)上设有一定宽度的圆弧槽(槽部)54，该槽部54绕轴线L82跨及指定角度范围。在圆弧槽54的内壁面上分别对周向的端进行规定的壁面部分54a、54b是与轴线L82平行且沿径向延伸的平面。壁面部分54a、54b与设于壳体8的旋转限制部55一起构成对第二驱动齿轮97的旋转角度范围进行限制的旋转限制机构50。

在本方式中，旋转限制部55具有止动部56，该止动部56从壳体8的底板部25向与支轴82相同的方向突出，止动部56是绕支轴82的轴线L82沿周向延伸的大致圆弧状的突条。因而，在支轴82插入到第二驱动齿轮97的第一圆筒部970内时，止动部56的比后述的加强部57靠第一方向X1的前端部分插入圆弧槽54内。

在止动部56中的插入到圆弧槽54的前端部分的周向的两端设有限位部分59a、59b，该限位部分59a、59b能与壁面部分54a、54b抵接。限位部分59a与圆弧槽54的内壁面中的、对周向的一端进行规定的壁面部分54a抵接以对驱动齿轮36的旋转进行限制。限位部分59b与圆弧槽54的内壁面中的、对周向的另一端进行规定的壁面部分54b抵接以对驱动齿轮36的旋转进行限制。各限位部分59a、59b分别是朝向绕轴线L82的周向的平面。允许第二驱动齿轮97在从限位部分59a与圆弧槽54的一个壁面部分54a抵接的位置至限位部分59b与圆弧槽54的另一个壁面部分54b抵接的位置之间进行旋转。

此外，旋转限制部55如后述那样包括加强部57，该加强部57在从X方向(轴线L82方向)观察时从止动部56的侧壁560向外侧伸出。在本方式中，作为加强部57，包括：第一周向加强部57r，该第一周向加强部57r以绕轴线L82从止动部56的侧壁560的根部一侧向周向一侧伸出的方式突出；径向外侧加强部57s，该径向外侧加强部57s以从止动部56的侧壁560的根部一侧向径向外侧伸出的方式突出；以及第二周向加强部57t，该第二周向加强部57t以绕轴线L82从止动部56的侧壁560的根部一侧向周向的另一侧伸出的方式突出。加强部57(第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t)各自的、与底板部25相反一侧的端部与止动部56的侧壁560连续，该加强部57各自的底板部25一侧的端部与底板部25连续。因而，加强部57对止动部56进行加强。

此处，加强部57(第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t)的侧面570的整体呈凹曲面或斜面。即，在沿与轴线L82平行的表面切断时，加强部57的整个侧面570呈凹状的圆弧等曲线或斜线。在本方式中，加强部57(第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t)整体呈凹曲面。因而，加强部57(第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t)的、与底板部25相反一侧的端部与止动部56的侧壁560平滑地连续，该加强部57的底板部25一侧的端部与底板部25平滑地连续。另外，在止动部56的径向内侧以圆弧状延伸的内周侧壁面56a上并未形成加强部57。

在本方式中，加强部57(第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t)的轴线L82方向的尺寸与底座部分84的高度相等，加强部57与底座部分84的侧面相连。

在以该方式构成的情况下也与实施方式1相同，用于对第二驱动齿轮97的旋转角度范围进行规定的旋转限制部55包括：止动部56，该止动部56从壳体8的底板部25向X方向突出并在前端部分设有限位部分59a、59b；以及加强部57(第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t)，该加强部57在止动部56的根部向外侧伸出。此外，加强部57的侧面570的、与底板部25相反一侧的端部与止动部56的侧壁560连续，加强部57的侧面570的底板部25一侧的端部与底板部25连续。因而，即使在每次对驱动齿轮36的旋转进行限制、驱动齿轮36的抵接部(圆弧槽54的壁面部分54a、54b)与止动部56的限位部分59a、59b反复碰撞，而在止动部56的基端侧(载置面42a一侧)频繁产生应力的情况下，也能通过加强部57防止或抑制在止动部56的基端侧产生龟裂等破损。

(实施方式2的变形例1)

图19是设于本发明实施方式2的变形例1的齿轮单元10的旋转限制部55的平面图。在实施方式2中，在止动部56的径向内侧以圆弧状延伸的内周侧壁面56a上并未形成加强部57，但在本方式中，也可以在内周侧壁面56a上也形成有加强部57以作为径向内侧加强部57u。因而，在本方式中，在止动部56的整周形成有加强部57。

此处，第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t形成于壳体8的底板部25中的、未形成底座部分84的区域。相对于此，径向内侧加强部57u形成于壳体8的底板部25中的、形成有底座部分84的区域。此外，径向内侧加强部57u的侧面整体也由凹曲面或斜面形成，与止动部56的侧壁560、底座部分84在不形成高低差的情况下连续。在本方式中，径向内侧加强部57u的侧面整体由凹曲面形成，因此与止动部56的侧壁560、底座部分84平滑地连续。

此外，径向内侧加强部57u的轴线L82方向的尺寸比其它加强部57(第一周向加强部57r、径向外侧加强部57s和第二周向加强部57t)的轴线L82方向的尺寸小。因而，不会发生径向内侧加强部57u与第二驱动齿轮97发生干涉的事态。

(实施方式2的变形例2)

图20是设于本发明实施方式2的变形例2的齿轮单元10的旋转限制部55的平面图。在实施方式2中，在从轴线L82方向观察时，加强部57在与止动部56的角对应的部分处的外边缘有棱角，但在本方式中，如图20所示，在从轴线L82方向观察时，加强部57的外边缘的弯折的部位由曲线形成。因而，不易发生应力集中，因此加强部57对止动部56进行加强的效果较好。

(其它实施方式)

另外，上述方式是本发明的理想的实施方式的例子，但并不局限于此，能在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变形实施。例如，上述实施方式的冷气风门1是冰箱用的风门装置，但并不必须局限于冰箱所用的风门装置。

此外，在上述实施方式中，将壳体8设为支承构件，将壳体8的底板部25设为基部，但也可以将板状构件等设为支承构件，并将本发明应用于将支承构件的一部分用作基部的齿轮单元。

Claims (25)

1.一种齿轮单元，其特征在于，包括：

支轴，该支轴从支承构件的基部突出；

齿轮，该齿轮被所述支轴支承成能旋转，且接收来自驱动源的驱动力的传递；以及

旋转限制机构，该旋转限制机构对所述齿轮绕所述支轴的轴线旋转的角度范围进行规定，

所述旋转限制机构包括：抵接部，该抵接部设于所述齿轮的、从所述轴线向外周侧远离的位置处；以及旋转限制部，该旋转限制部以能从所述齿轮的旋转方向的前方与所述抵接部抵接的方式设于所述支承构件，

所述旋转限制部包括：止动部，该止动部从所述基部向与所述支轴的轴线方向相同的方向突出并在前端侧设有能与所述抵接部抵接的限位部分；以及加强部，该加强部由在所述止动部中的比所述限位部分靠所述基部一侧的根部处、从所述轴线方向观察时从所述止动部的侧壁向外侧伸出的部分构成，

所述加强部的侧面的、与所述基部相反的一侧的端部与所述止动部的所述侧壁连续，所述加强部的侧面的所述基部一侧的端部与所述基部连续。

2.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

所述加强部的所述侧面在与所述基部相反的一侧的端部处呈凹曲面或斜面。

3.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

作为所述加强部，设有周向加强部，该周向加强部从所述止动部的所述侧壁向绕所述轴线的周向伸出。

4.如权利要求3所述的齿轮单元，其特征在于，

所述周向加强部的、与所述基部相反的一侧的端部与所述止动部的所述侧壁平滑地连续。

5.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

作为所述加强部，设有径向外侧加强部，该径向外侧加强部从所述止动部的所述侧壁向远离所述支轴的径向外侧伸出。

6.如权利要求5所述的齿轮单元，其特征在于，

所述径向外侧加强部的、与所述基部相反的一侧的端部与所述止动部的所述侧壁平滑地连续。

7.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

所述限位部分是朝向绕所述轴线的周向的平面。

8.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

所述加强部在与所述基部相反的一侧的端部与所述基部一侧的端部之间设有升高部，该升高部使侧面朝向与所述轴线方向正交的方向并从所述基部向与所述支轴的轴线方向相同的方向突出。

9.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

所述基部包括底座部分，该底座部分沿与所述支轴的轴线方向相同的方向呈阶梯状地突出，且一部分设为供所述齿轮载置的载置面，

所述支轴和所述止动部从所述底座部分突出。

10.如权利要求9所述的齿轮单元，其特征在于，

所述加强部的至少一部分的所述基部一侧的端部与所述基部中的、所述底座部分连续。

11.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

所述加强部的侧面整体形成为凹曲面或斜面。

12.如权利要求11所述的齿轮单元，其特征在于，

通过所述加强部的侧面整体呈凹曲面，从而所述加强部的、与所述基部相反的一侧的端部与所述止动部的所述侧壁平滑地连续，所述加强部的所述基部一侧的端部与所述基部平滑地连续。

13.如权利要求12所述的齿轮单元，其特征在于，

在从所述轴线方向观察时，所述加强部的外边缘的弯折的部位由曲线构成。

14.如权利要求13所述的齿轮单元，其特征在于，

所述加强部以包括径向内侧加强部的方式形成于所述止动部的整周，该径向内侧加强部从所述止动部向所述支轴所处的径向内侧伸出。

15.如权利要求14所述的齿轮单元，其特征在于，

所述径向内侧加强部的所述轴线方向的尺寸比所述加强部中的、所述径向内侧加强部之外的加强部的所述轴线方向的尺寸小。

16.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，

所述齿轮包括供所述支轴插入的筒部和从所述筒部向外周侧突出的突出部，

在所述突出部的外周面设有齿部，

在所述突出部的、与所述基部相对的相对面设有沿绕所述轴线的周向延伸的槽部，

所述止动部的比所述加强部靠前端的一侧被插入所述槽部，

所述抵接部是对所述槽部的内壁面中的所述周向的端进行规定的壁面部分。

17.如权利要求16所述的齿轮单元，其特征在于，

在从所述轴线方向观察时，所述止动部沿绕所述支轴的周向延伸。

18.如权利要求17所述的齿轮单元，其特征在于，

所述止动部的所述侧壁中的、位于所述支轴一侧的内周部分呈以所述轴线为中心的圆弧面。

19.如权利要求1至18中任一项所述的齿轮单元，其特征在于，

所述支承构件是对所述齿轮进行收容的壳体，

通过所述壳体的底板部构成所述基部。

20.如权利要求19所述的齿轮单元，其特征在于，

所述壳体是包含所述支轴和所述旋转限制部地由树脂形成的一体成型品。

21.如权利要求19所述的齿轮单元，其特征在于，包括：

电动机，该电动机作为所述驱动源收容于所述壳体；

供电线缆，该供电线缆用于向所述电动机供电；

传递齿轮，该传递齿轮与所述齿轮啮合并将所述电动机的驱动力传递至所述齿轮；以及

传递齿轮用支轴，该传递齿轮用支轴从所述底板部向与所述支轴的轴线方向相同的方向突出，并将所述传递齿轮支承成能旋转。

22.如权利要求21所述的齿轮单元，其特征在于，

所述底板部包括引导壁，该引导壁向与所述支轴的轴线方向相同的方向突出，并将所述供电线缆在所述壳体内引导，

所述旋转限制部绕所述支轴的轴线设于所述传递齿轮用支轴与所述引导壁之间的角度范围内，

所述加强部与所述引导壁连续，

所述引导壁通过位于与所述旋转限制部相反的一侧的引导面来引导所述供电线缆。

23.一种包括权利要求21或22所述的齿轮单元的冷气风门，其特征在于，包括：

框架，该框架形成有开口部；

挡板，该挡板用于使所述开口部打开、关闭；以及

输出齿轮，该输出齿轮与所述齿轮啮合，

所述挡板与所述输出齿轮连结，

通过所述电动机的驱动来驱动所述挡板。

24.如权利要求23所述的冷气风门，其特征在于，

所述齿轮是在轴线方向的不同位置处同轴地包括平齿轮和缺齿齿轮的复合齿轮，其中，该平齿轮具有与所述传递齿轮啮合的第一齿部，该缺齿齿轮具有与所述输出齿轮啮合的第二齿部，

所述输出齿轮是扇形齿轮，

所述缺齿齿轮在周向上与所述第二齿部相邻的位置处设有外周部，该外周部包括比所述第二齿部的齿顶圆靠外周侧且沿所述齿顶圆弯曲的外周面，

所述外周部的所述轴线方向的长度比所述第二齿部的齿宽短，且所述外周部在所述轴线方向的所述第二齿部的中途位置处设有朝向所述轴线方向的一侧的端面，

所述扇形齿轮包括：第一齿，该第一齿的、与所述外周面相对的部分被切口，该第一齿能在所述端面的所述轴线方向的一侧进入所述齿顶圆的内周侧；以及第二齿，该第二齿位于与所述第一齿相邻的位置，并在所述第一齿进入所述齿顶圆的内周侧时能与所述外周面抵接，

在所述挡板配置于将所述开口部关闭的关闭位置处时，所述第一齿在所述端面的所述轴线方向的一侧进入所述齿顶圆的内周侧，所述第二齿与所述外周面抵接，以阻止所述扇形齿轮朝将所述挡板打开的方向旋转。

25.如权利要求24所述的冷气风门，其特征在于，

所述挡板包括将所述开口部封闭的弹性构件，

在所述挡板配置于所述关闭位置处时，所述弹性构件与所述框架的所述开口部的开口边缘抵接而弹性变形。

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