CN107700358A - 轨道交通用墩柱的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通用墩柱的施工方法，包括以下步骤：a．测量放线；b．钢筋笼吊装绑扎；c．墩柱钢模板安装；d．混凝土浇筑：同步提升多根振捣棒，依次对墩柱钢模板进行分层浇捣；e．混凝土养护；f．模板支架拆除。通过上述方式，本发明轨道交通用墩柱的施工方法，能够确保混凝土强度等级符合设计要求，确保混凝土面解封自然过渡无错台、漏浆现象，外观质量无缺陷、满足设计的装饰要求。

Description

轨道交通用墩柱的施工方法
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，特别是涉及一种轨道交通用墩柱的施工方法。
背景技术
随着社会的进步，工程建筑朝着绿色节能环保方向发展。城市高架桥梁采用镜面混凝土施工工艺，可以达到结构美观、节约成本、环保节能的多重效果，还同时具有美学价值和景观效果。所谓镜面混凝土，是指一次浇筑成型，不做任何装饰，直接采用现浇混凝土的自然色作为饰面的混凝土。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种轨道交通用墩柱的施工方法，能够确保混凝土强度等级符合设计要求，确保混凝土面脱模自然过渡无错台、漏浆现象，外观质量无缺陷、满足设计的装饰要求。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种轨道交通用墩柱的施工方法，包括以下步骤：a．测量放线：建立平面控制网和高程控制点，从基础开始逐层进行校核调整，确保模板轴线通顺垂直、尺寸准确；b．钢筋笼吊装绑扎：将钢筋绑扎成墩柱钢筋笼，将墩柱钢筋笼吊装插入承台；c．墩柱钢模板安装：拼装墩柱钢模板，模板表面进行打磨处理，使其露出金属光泽，涂刷模板漆，模板漆附着在钢模板上形成致密薄膜，将其安装在承台上；d．混凝土浇筑：泵车上连接多根振捣棒然后将多根振捣棒插入到墩柱钢模板底部进行分层浇捣，控制每次震动时间，第一层混凝土面浇筑完成后将多根振捣棒抬升，抬升后的多根振捣棒的下端仍处于下第一层混凝土面内部，然后进行第二次混凝土面的浇筑，第二次混凝土面浇筑完成后再次提升多根振捣棒进行第三次混凝土面浇筑直至表面泛浆无气泡，混凝土不再下沉为止，混凝土抗压强度大于2.5MPa；e．模板支架拆除；f．混凝土养护：浇筑完成后，塑料薄膜包裹覆盖养护，在柱顶设置养护水箱设进行滴水养生，保证薄膜接缝的密封性和薄膜厚度。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤b中钢筋绑扎扎丝采用镀锌钢丝，扎丝头全部向内，扎丝圆钩全部压平，主筋接头采用镦粗直螺纹连接，扎筋开口处加工成135°，箍筋与加强筋绑扎，每个结点都进行绑扎牢固，成型后的立柱钢筋要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼整体发生扭转。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤c中墩柱钢筋笼插入承台部分，墩柱四角部位及每边中心的主钢筋要加长并做成L型，伸到承台底板下层主筋上，与底板下层筋焊接，保证整个墩柱钢筋不下沉。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤d中振捣选用8根φ50～φ70振捣棒，每次振捣时间为25-35s，墩身每次浇筑高度不大于30cm，振捣棒按有效直径40cm分布，振捣棒每次抬升高度为30cm，抬升后的多根振捣棒的下端伸入浇筑完成的混凝土面10cm，振动器与侧模板保持50～100mm的距离。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤c中的墩柱钢模板为酸洗钢板，涂刷模板漆前，对模板表面进行打磨处理，使其露出金属光泽，模板漆采用建筑模板长效脱模剂，涂刷模板漆后，模板漆附着在钢模板上形成致密薄膜，模板拆除后使混凝土表面呈现镜面效果。
在本发明一个较佳实施例中，所述步骤d中通过C40混凝土和C50混凝土进行浇筑。
在本发明一个较佳实施例中，所述C40混凝土包括以下物质按质量分数组成：水156-164份，水泥272-355份、粉碳灰0-64份，矿粉0-64份、砂730-756份，碎石1045-1051份，外加剂3.2-4.1份。
在本发明一个较佳实施例中，所述C50混凝土包括以下物质按质量分数组成：水156-164份，水泥399-417份、粉碳灰0-64份，矿粉0-64份、砂630-656份，碎石1051-1077份，外加剂4.9-5.5份。
本发明的有益效果是：本发明轨道交通用墩柱的施工方法，能够确保混凝土强度等级符合设计要求，确保混凝土面脱模后自然过渡无错台、漏浆现象，外观质量无缺陷、满足设计的装饰要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明轨道交通用墩柱的施工方法一较佳实施例的原理流程图；
图2是墩柱的结构示意图；
图3是墩柱的结构示意图；
图4是轨道交通用墩柱的施工方法的振捣棒布置图；
附图中各部件的标记如下：1、墩柱钢模板，2、振捣棒。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种轨道交通用墩柱的施工方法，包括以下步骤：
a．测量放线：建立平面控制网和高程控制点，从基础开始逐层进行校核调整，确保模板轴线通顺垂直、尺寸准确；
b．钢筋笼吊装绑扎：钢筋绑扎扎丝采用镀锌钢丝，扎丝头全部向内，扎丝圆钩全部压平，主筋接头采用镦粗直螺纹连接，扎筋开口处加工成135°，箍筋与加强筋绑扎，每个结点都进行绑扎牢固，成型后的立柱钢筋要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼整体发生扭转，墩柱钢筋笼插入承台部分，由于没落到承台底，所以要求在插墩柱钢筋笼时，墩柱四角部位及每边中心的主钢筋要加长，做成“L”型（直角弯头长度20cm），伸到承台底板下层主筋上，与底板下层筋焊接，保证整个墩柱钢筋不下沉。或者采用：待立柱钢筋插入承台钢筋后，再将立柱底部的“L”型锚筋用机械接头连接。在承台面要求加设一道箍筋与承台面层钢筋点焊固定，墩柱钢筋笼主筋与箍筋点焊住，确保墩柱筋位置的正确；
c．墩柱钢模板安装：拼装墩柱钢模板，墩柱钢模板为酸洗钢板，涂刷模板漆前，对模板表面进行打磨处理，使其露出金属光泽，模板漆采用建筑模板长效脱模剂，涂刷模板漆后，模板漆附着在钢模板上形成致密薄膜，模板拆除后使混凝土表面呈现镜面效果，将其安装在承台上，墩柱钢筋笼插入承台部分，墩柱四角部位及每边中心的主钢筋要加长并做成L型，伸到承台底板下层主筋上，与底板下层筋焊接，保证整个墩柱钢筋不下沉；
d．混凝土浇筑：泵车上连接8根φ50～φ70振捣棒然后将多根振捣棒插入到墩柱钢模板底部进行分层浇捣，控制每次震动时间，每次振捣时间为25-35s，第一层混凝土面浇筑完成后将多根振捣棒抬升30cm，抬升后的多根振捣棒的下端仍处于下第一层混凝土面内部10cm，然后进行第二次混凝土面的浇筑，第二次混凝土面浇筑完成后再次提升多根振捣棒进行第三次混凝土面浇筑直至表面泛浆无气泡，混凝土不再下沉为止，墩身每次浇筑高度不大于30cm，振捣棒按有效直径40cm分布，振动器与侧模板保持50～100mm的距离，混凝土抗压强度大于2.5MPa；
e．模板支架拆除。
f．混凝土养护：浇筑完成后，塑料薄膜包裹覆盖养护，在柱顶设置养护水箱设进行滴水养生，保证薄膜接缝的密封性和薄膜厚度。
另外，步骤d中通过C40混凝土和C50混凝土进行浇筑。
另外， C40混凝土包括以下物质按质量分数组成：水156-164份，水泥272-355份、粉碳灰0-64份，矿粉0-64份、砂730-756份，碎石1045-1051份，外加剂3.2-4.1份。
下表为C40混凝土配比：
序号 强度 坍落度 水 水泥 粉煤灰 矿粉 砂 碎石 外加剂
1 C40 170 164 314 64 40 730 1051 4.1
2 C40 160 164 355 64 0 730 1051 4.1
3 C40 120 164 355 64 0 730 1051 4.1
4 C40 165 164 355 0 64 730 1051 4.1
5 C40 170 156 272 64 64 756 1045 3.2
6 C40 160 156 336 64 0 756 1045 3.2
7 C40 160 160 355 40 64 740 1048 3.5
另外， C50混凝土包括以下物质按质量分数组成：水156-164份，水泥399-417份、粉碳灰0-64份，矿粉0-64份、砂630-656份，碎石1051-1077份，外加剂4.9-5.5份。
下表为C50混凝土配比：
序号 强度 坍落度 水 水泥 粉煤灰 矿粉 砂 碎石 外加剂
1 C50 170 163 399 64 40 630 1051 5.5
2 C50 160 158 417 62 0 660 1077 5.5
3 C50 140 164 405 64 0 639 1051 5.5
4 C50 165 164 410 0 64 630 1062 5.5
5 C50 170 158 411 65 60 656 1068 4.9
6 C50 160 158 409 58 0 656 1066 4.9
7 C50 160 164 411 0 64 656 1066 5.2
区别于现有技术，本发明轨道交通用墩柱的施工方法，能够确保混凝土强度等级符合设计要求，确保混凝土面解封自然过渡无错台、漏浆现象，外观质量无缺陷、满足设计的装饰要求。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
a．测量放线：建立平面控制网和高程控制点，从基础开始逐层进行校核调整，确保模板轴线通顺垂直、尺寸准确；
b．钢筋笼吊装绑扎：将钢筋绑扎成墩柱钢筋笼，将墩柱钢筋笼吊装插入承台；
c．墩柱钢模板安装：拼装墩柱钢模板，模板表面进行打磨处理，使其露出金属光泽，涂刷模板漆，模板漆附着在钢模板上形成致密薄膜，将其安装在承台上；
d．混凝土浇筑：泵车上连接多根振捣棒然后将多根振捣棒插入到墩柱钢模板底部进行分层浇捣，控制每次震动时间，第一层混凝土面浇筑完成后将多根振捣棒同步提升，提升后的多根振捣棒的下端仍处于下第一层混凝土面内部，然后进行第二次混凝土面的浇筑，第二次混凝土面浇筑完成后再次提升多根振捣棒进行第三次混凝土面浇筑直至表面泛浆无气泡，混凝土不再下沉为止，混凝土抗压强度大于2.5MPa；
e．模板支架拆除；
f．混凝土养护：浇筑完成后，塑料薄膜包裹覆盖养护，在柱顶设置养护水箱设进行滴水养生，保证薄膜接缝的密封性和薄膜厚度。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，所述步骤b中钢筋绑扎扎丝采用镀锌钢丝，扎丝头全部向内，扎丝圆钩全部压平，主筋接头采用镦粗直螺纹连接，扎筋开口处加工成135°，箍筋与加强筋绑扎，每个结点都进行绑扎牢固，成型后的立柱钢筋要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼整体发生扭转。
3.根据权利要求1所述的轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，所述步骤c中墩柱钢筋笼插入承台部分，墩柱四角部位及每边中心的主钢筋要加长并做成L型，伸到承台底板下层主筋上，与底板下层筋焊接，保证整个墩柱钢筋不下沉。
4.根据权利要求1所述的轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，所述步骤d中振捣选用8根φ50～φ70振捣棒，每次振捣时间为25-35s，墩身每次浇筑高度不大于30cm，振捣棒按有效直径40cm分布，振捣棒每次提升高度为30cm，提升后的多根振捣棒的下端伸入浇筑完成的混凝土面10cm，振动器与侧模板保持50～100mm的距离。
5.根据权利要求3所述的轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，所述步骤c中的墩柱钢模板为酸洗钢板，涂刷模板漆前，对模板表面进行打磨处理，使其露出金属光泽，模板漆采用建筑模板长效脱模剂，涂刷模板漆后，模板漆附着在钢模板上形成致密薄膜，模板拆除后使混凝土表面呈现镜面效果。
6.根据权利要求4所述的轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，所述步骤d中通过C40混凝土和C50混凝土进行浇筑。
7.根据权利要求6所述的轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，所述C40混凝土包括以下物质按质量分数组成：水156-164份，水泥272-355份、粉碳灰0-64份，矿粉0-64份、砂730-756份，碎石1045-1051份，外加剂3.2-4.1份。
8.根据权利要求6所述的轨道交通用墩柱的施工方法，其特征在于，所述C50混凝土包括以下物质按质量分数组成：水156-164份，水泥399-417份、粉碳灰0-64份，矿粉0-64份、砂630-656份，碎石1051-1077份，外加剂4.9-5.5份。
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