CN107696859A - 一种汽车防误踩加速踏板总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车防误踩加速踏板总成，属于汽车零部件技术领域。副杆的上端通过轴套与基柱铰接，下端通过第二轴销与联动机构铰接，副杆的中部设有联动件，其一端与副杆内侧固定，另一端的卡槽与刹车杆配合；踏板的基座底面纵向设有带有第一滚轮的基座轴，基座的平面前端设有联动机构，联动机构支架为两块对称设有通槽的竖向侧板，其底部与基座固定，第二轴销中部设有第二滚轮，两端与通槽配合，第二轴销穿过通槽与副杆铰接；加速踏板背面中部设有位移传感器，加速踏板背面上部设有导杆座；导杆的一端与导杆座配合，另一端设有与槽道配合的导轮；加速踏板右侧汽车侧壁设有限位机构。主要用于汽车主动安全。

Description

一种汽车防误踩加速踏板总成
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域。
背景技术
防汽车加速踏板误操作研究是为了避免因驾驶员误操作加速踏板，即误踩油门造成事故，对道路交通安全具有重大意义。在汽车行驶过程中，驾驶员需要在加速踏板与制动踏板之间频繁的转换，脚部容易疲劳，容易混淆加速踏板与制动踏板。驾驶员在驾驶过程中存在因为疲劳、紧张、精神不集中等原因将加速踏板当成制动踏板误踩，从而引发严重的交通事故的情况时有发生。未养成驾驶习惯的新手驾驶员发生误操作的概率更高。由于一般在驾驶员将要采取紧急制动措施的情况下，汽车与障碍物的距离近，若对加速踏板误操作，汽车加速撞向障碍物，造成的事故后果往往比普通交通事故更加严重。在重大交通事故中，由误操作加速踏板引发的事故占有一定比重。
目前，国内已有大量关于防加速踏板误操作研究，并取得了一定成果，但仍没有产品级研究成果出现，误踩加速踏板问题未得到根本解决。例如中国专利申请号2016108021452公布的防误踩油门装置，该专利所述防误踩油门装置，依托于识别踩踏油门操作力大小进行误操作判断，能够实现误踩时报警并及时进行制动，但在油门踏板上安装了大量传感器、电器元件复杂，系统可靠性低。再如中国专利申请号2014101142673公布的汽车驾驶员误踩油门检测方法及其检测装置，该专利所述检测方法及装置通过检测驾驶员不同状态下的心率来判别驾驶员心理状态，结合踏板踩踏加速度来对误踩进行判别，在一定程度上提高了误操作判别的准确性，但需要确定判定阀值，由于驾驶员个人差异，存在判定阀值难以确定的难题，并且在行车环境中难以实现对驾驶员的心率进行准确检测，故该检测方法及装置可靠性较低。
综上所述，有必要设计一种结构简单、可靠性高的汽车防误踩加速踏板总成。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车防误踩加速踏板总成，它能够有效地解决驾驶员误操作加速踏板的安全问题。
本发明为达到目的所采用的技术方案是：一种汽车防误踩加速踏板总成，包括刹车踏板、刹车杆、加速踏板以及与汽车内壁固定的圆柱形基柱，加速踏板通过第一轴销与踏板的基座铰接，第一轴销同轴设有扭簧。副杆的上端通过轴套与基柱铰接，下端通过第二轴销与联动机构铰接，副杆的中部设有联动件，联动件为“S”形的异形件，其一端与副杆内侧固定，另一端的卡槽与刹车杆配合；踏板的基座底面纵向设有带有第一滚轮的基座轴，基座轴的两端与基座的侧板固定，基座的平面前端设有联动机构，联动机构支架为两块对称设有通槽的竖向侧板，其底部与基座固定，第二轴销中部设有第二滚轮，两端与通槽配合，第二轴销穿过通槽与副杆铰接；加速踏板背面中部设有位移传感器，加速踏板背面上部设有导杆座；导杆的一端与导杆座配合，另一端设有与槽道配合的导轮；加速踏板右侧汽车侧壁设有限位机构，限位机构由设有槽道的上限位座和下限位座组合构成；踏板的基座上设有力反馈机构，力反馈机构由固定套筒、压簧、活动插销、卡柱、第三滚轮构成，基座左侧设有固定套筒，固定套筒侧壁设有纵向贯通长孔，固定套筒内设有压簧，活动插销底部设有径向螺纹孔，活动插销与套筒间隙配合，顶部设有第三滚轮，卡柱带螺纹的一端穿过纵向贯通长孔与活动插销的螺纹孔固定。
所述地板件的前端设有倒扣的U形扣件以及与第一滚轮配合水平的槽轨。
所述与导轮相配合的槽道由弧形槽道段和水平槽道段组成；
所述限位机构固定安装于汽车侧壁，通过导杆与加速踏板配合，对踏板位移进行限定。所述力反馈机构安装于踏板的基座上，为踏板操作提供额外的力反馈。
进一步的，所述基柱为圆柱形光杆，其与汽车内壁固定安装。
进一步的，所述地板件上开有水平的槽轨，用于与踏板的基座的第一滚轮配合。地板件上固定安装有U形扣件，扣件与踏板的基座轴配合，限定踏板基座的竖直位移。地板件固定安装于汽车地板上。
进一步的，所述限位装置由导杆、导轮、上限位座与下限位座组成。其中导杆一端与加速踏板的导杆座配合，一端安装有导轮。上限位座与下限位座固定安装于汽车侧壁上，在中部开有与导轮相配合的槽道。槽道由弧形槽道段与水平槽道段组成，通过导轮导杆在槽道中运动，对加速踏板的位移进行限定。
与现有技术比较，本发明的有益效果是：
1、紧急情况下，可以任意操作踏板总成的任一踏板，都可以使汽车紧急制动。能够有效缩短驾驶员反应时间，缩短制动距离，提高行车安全性。
2、本发明设计中将加速踏板布置为地板式，有助于减轻驾驶员脚部疲劳；总成中的力反馈机构、限位机构都安装在踏板的下方或一侧，空间利用合理，集成化较高。
3、本发明可以提供差异化的踏板力反馈，人机交互效果好。
本发明的使用原理：
在正常加速操作时，驾驶员操作力较小，加速踏板在较小操作力下运动。加速踏板在安装初始位置与踏板背板面未接触力反馈装置第三滚轮的区域内运动，导杆与导轮在限位装置槽道的弧形槽道段运动，安装在加速踏板背面的位移传感器感知踏板位移，传递位移信息给行车EDU，控制汽车加速。误操作加速踏板时，驾驶员的意图为行车制动，错误地对加速踏板进行操作，操作力较大，加速踏板在较大操作力下运动，踏板背板面下压力反馈装置的第三滚轮，压簧被压缩，力反馈装置给踏板一个反作用力，踏板给驾驶员脚部的力反馈有阶跃变化，提醒驾驶员操作力过大，操作不当。若驾驶员继续操作加速踏板，踏板被操作至最大位移位置，导杆与导轮运动至限位装置槽道的水平槽道段，加速踏板与踏板基座向前水平移动，第二滚轮与第二轴销在竖向侧板的通槽内向下运动，副杆被联动下压，在联动件的联动作用下，制动杆被下压，控制汽车制动。
附图说明
图1是本发明正面三维结构示意图
图2是本发明侧面三维结构示意图
图3是本发明联动机构结构示意图
图4是本发明力反馈机构结构示意图
图5是本发明限位装置结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步详细说明：
如图1-5所示，本发明为一种具有防误踩加速踏板功能的汽车加速踏板总成。一种汽车加速踏板总成，包括刹车踏板1、刹车杆2、加速踏板23以及与汽车内壁固定的圆柱形基柱4，加速踏板23通过第一轴销21与踏板的基座10铰接，第一轴销21同轴设有扭簧22，副杆5的上端通过轴套3与基柱4铰接，下端通过第二轴销7与联动机构铰接，副杆5的中部设有联动件6，联动件6为“S”形的异形件，其一端与副杆5内侧固定，另一端的卡槽与刹车杆2配合；踏板的基座10底面纵向设有带有第一滚轮12的基座轴11，基座轴11的两端与基座10的侧板固定，基座10的平面前端设有联动机构，联动机构支架为两块对称设有通槽的竖向侧板9，其底部与基座10固定，第二轴销7中部设有第二滚轮8，两端与通槽配合，第二轴销7穿过通槽与副杆5铰接；加速踏板23背面中部设有位移传感器20，加速踏板23背面上部设有导杆座24；导杆25的一端与导杆座24配合，另一端设有与槽道29配合的导轮26；加速踏板23右侧汽车侧壁设有限位机构，限位机构由设有槽道29的上限位座27和下限位座28组合构成，踏板的基座10上设有力反馈机构，力反馈机构由固定套筒15、压簧16、活动插销17、卡柱18、第三滚轮19构成，其中固定套筒15固定安装于基座10上，固定套筒15侧壁设有纵向贯通长孔；固定套筒15内设有压簧16，活动插销17底部设有径向螺纹孔，活动插销17与套筒15间隙配合，顶部设有第三滚轮19，卡柱18带螺纹的一端穿过纵向贯通长孔与活动插销17的螺纹孔固定。
所述地板件14的前端设有倒扣的U形扣件13以及与第一滚轮12配合水平的槽轨。
所述与导轮26相配合的槽道29由弧形槽道段和水平槽道段组成。槽道由弧形槽道段与水平槽道段组成，通过导杆25导轮26在槽道中运动，对加速踏板23的位移进行限定。
在正常加速操作时，驾驶员操作力较小，加速踏板23在较小操作力下运动。加速踏板23在安装初始位置与踏板背板面未接触力反馈装置第三滚轮19的区域内运动，导杆25与导轮26在限位装置槽道29的弧形槽道段运动，安装在加速踏板23下方的位移传感器20感知踏板位移，传递位移信息给行车EDU，控制汽车加速。误操作加速踏板时，驾驶员的意图为行车制动，错误地对加速踏板进行操作，操作力较大，加速踏板在较大操作力下运动，踏板背板面下压力反馈装置的第三滚轮19，压簧16被压缩，力反馈装置给踏板一个反作用力，踏板给驾驶员脚部的力反馈有阶跃变化，提醒驾驶员操作力过大，操作不当。若驾驶员继续操作加速踏板，踏板被操作至最大位移位置，导杆25与导轮26运动至限位装置槽道29的水平槽道段，加速踏板23与踏板的基座10向前水平移动，第二滚轮8与第二轴销7在竖向侧板9的通槽内向下运动，副杆5被联动下压，在联动件6的联动作用下，制动杆2被下压，控制汽车制动。

Claims (3)

1.一种汽车防误踩加速踏板总成，包括刹车踏板(1)、刹车杆(2)、加速踏板(23)以及与汽车内壁固定的圆柱形基柱(4)，加速踏板(23)通过第一轴销(21)与踏板的基座(10)铰接，第一轴销(21)同轴设有扭簧(22)，其特征在于：副杆(5)的上端通过轴套(3)与基柱(4)铰接，下端通过第二轴销(7)与联动机构铰接，副杆(5)的中部设有联动件(6)，联动件(6)为“S”形的异形件，其一端与副杆(5)内侧固定，另一端的卡槽与刹车杆(2)配合；踏板的基座(10)底面纵向设有带有第一滚轮(12)的基座轴(11)，基座轴(11)的两端与基座(10)的侧板固定，基座(10)的平面前端设有联动机构，联动机构支架为两块对称设有通槽的竖向侧板(9)，其底部与基座(10)固定，第二轴销(7)中部设有第二滚轮(8)，两端与通槽配合，第二轴销(7)穿过通槽与副杆(5)铰接；加速踏板(23)背面中部设有位移传感器(20)，加速踏板(23)背面上部设有导杆座(24)；导杆(25)的一端与导杆座(24)配合，另一端设有与槽道(29)配合的导轮(26)；加速踏板(23)右侧汽车侧壁设有限位机构，限位机构由设有槽道(29)的上限位座(27)和下限位座(28)组合构成，基座(10)左侧设有固定套筒(15)，固定套筒(15)侧壁设有纵向贯通长孔；固定套筒(15)内设有压簧(16)，活动插销(17)底部设有径向螺纹孔，活动插销(17)与套筒(15)间隙配合，顶部设有第三滚轮(19)，卡柱(18)带螺纹的一端穿过纵向贯通长孔与活动插销(17)的螺纹孔固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩加速踏板总成，其特征在于：所述地板件(14)的前端设有倒扣的U形扣件(13)以及与第一滚轮(12)配合水平的槽轨。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩加速踏板总成，其特征在于：所述与导轮(26)相配合的槽道(29)由弧形槽道段和水平槽道段组成。
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