CN107696821A - 一种横向稳定杆总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种横向稳定杆总成及汽车，涉及汽车结构技术领域，所述横向稳定杆总成包括：横向稳定杆本体、横向稳定杆连杆、横向稳定杆夹子、球销和软垫连接结构；其中，所述横向稳定杆连杆的下端通过所述球销与所述横向稳定杆本体的端部连接，所述横向稳定杆连杆的上端通过所述软垫连接结构与车架连接；所述横向稳定杆本体通过所述横向稳定杆夹子固定在车桥上。本发明的方案保证了所述横向稳定杆总成的布置不与周边零件发生动态干涉，同时降低了重量和成本，且提高了侧倾刚度。
Description
技术领域
本发明属于汽车结构技术领域，尤其是涉及一种横向稳定杆总成及汽车。
背景技术
在整车行驶过程中，车轮会随着路面的凹凸不平上下颠簸，由于车辆的左右两端的路况不可能完全一致，因而会造成两边车轮跳动高度不一致的状况出现，即会产生侧倾现象。车架中的车桥则会随着车轮的跳动而左右扭动；由于车架与车身相连，因此，车桥的左右扭动会通过螺旋弹簧传递给两边的车身，导致驾乘人员感受到车身的晃动，为了提高驾乘人员的舒适性，需要降低车身左右摇晃的幅度，且现有技术中横向稳定杆总成的重量较大，成本较高。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种横向稳定杆总成及汽车，从而解决现有技术中由于车身左右摇晃的幅度较大，导致驾乘人员的舒适性降低以及横向稳定杆总成的重量较大、成本较高的问题。
为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种横向稳定杆总成，包括：横向稳定杆本体、横向稳定杆连杆、横向稳定杆夹子、球销和软垫连接结构；其中，所述横向稳定杆连杆的下端通过所述球销与所述横向稳定杆本体的端部连接，所述横向稳定杆连杆的上端通过所述软垫连接结构与车架连接；所述横向稳定杆本体通过所述横向稳定杆夹子固定在车桥上。
其中，所述软垫连接结构包括：下软垫座、下软垫、上软垫和上软垫座；其中，所述下软垫和所述上软垫设置在所述下软垫座和所述上软垫座之间；且所述下软垫座、所述下软垫、所述上软垫和所述上软垫座上均设置有同轴的第一连杆安装孔。
其中，所述车架上设置有截面为U型的稳定杆支架，其中，所述上软垫和所述上软垫座设置在所述稳定杆支架的U型槽内，所述下软垫与所述稳定杆支架的底板的下表面贴合，且所述稳定杆支架的底板上设置有第二连杆安装孔，所述第二连杆安装孔的直径与所述第一连杆安装孔的直径相同；所述横向稳定杆连杆的上端依次穿过所述下软垫座、所述下软垫、所述稳定杆支架、所述上软垫和所述上软垫座，与螺母配合，固定在所述车架上。
其中，所述横向稳定杆连杆与所述下软垫座抵接的部分的截面为六边形，且所述六边形的对角线的长度大于所述第一连杆安装孔的直径。
其中，所述横向稳定杆总成还包括：设置有稳定杆装配孔的衬套，所述衬套穿设于所述横向稳定杆本体，所述横向稳定杆夹子设置在所述衬套的外侧，将所述横向稳定杆本体固定在车桥上。
其中，所述衬套为聚氨酯材料。
其中，所述衬套的内表面上设置有环绕所述衬套内壁一周的贮油槽。
其中，所述横向稳定杆夹子包括：第一安装部和对称设置在所述第一安装部两端的第二安装部；其中，所述第一安装部为拱形结构，所述衬套设置在所述拱形结构内；所述第二安装部为平面结构，所述平面结构平行于所述拱形结构的开口端面，且所述第二安装部上设置有螺栓安装孔，所述横向稳定杆夹子通过穿设于所述螺栓安装孔内的螺栓，固定在所述车桥上。
其中，所述横向稳定杆本体的端部套设在所述球销的连接杆上，所述横向稳定杆连杆的下端焊接在所述球销的球头上。
本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的横向稳定杆总成。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本发明实施例的横向稳定杆总成，左右两端通过软垫连接结构与车架连接，距离横向稳定杆本体端部四分之一的位置处，通过横向稳定杆夹子固定在车桥上，实现了汽车的左右跳动的相互制约，降低了摇晃的幅度，提高了驾乘人员的舒适性。通过软垫结构与车架连接，满足了车架端的运动摆角需求，降低了所述横向稳定杆总成的总质量和成本。
附图说明
图1是本发明实施例的横向稳定杆总成安装在车架上的示意图；
图2是本发明实施例的横向稳定杆总成与车桥连接的示意图；
图3是本发明实施例的横向稳定杆总成的衬套的示意图；
图4是本发明实施例的横向稳定杆总成的横向稳定杆夹子的示意图；
图5是本发明实施例的横向稳定杆总成与车架连接的示意图。
附图标记说明：
1-横向稳定杆本体，2-横向稳定杆连杆，3-横向稳定杆夹子，4-球销，5-软垫连接结构，6-车架，7-稳定杆支架，8-衬套，9-螺母，10-车桥，31-第一安装部，32-第二安装部，33-螺栓安装孔，51-下软垫座，52-下软垫，53-上软垫，54-上软垫座，81-贮油槽。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明实施例针对现有技术中汽车左右晃动幅度较大，导致驾乘人员舒适性降低，且横向稳定杆总成重量大成本高的问题，提供了一种横向稳定杆总成及汽车，实现了对车身左右晃动的弹性制约，提高了驾乘人员的舒适性的同时，降低了所述横向稳定杆总成的重量和成本。
如图1-图5所示，本发明实施例提供了一种横向稳定杆总成，包括：横向稳定杆本体1、横向稳定杆连杆2、横向稳定杆夹子3、球销4和软垫连接结构5。
如图1所示，所述横向稳定杆本体1设置在车架的左右两端之间，且所述横向稳定杆本体1在距离其左端部四分之一杆长的位置和在距离其右端部四分之一杆长的位置处，均通过所述横向稳定杆夹子3固定在车桥10上，所述横向稳定杆本体1的左端通过一所述球销4与左侧的横向稳定杆连杆2的下端连接，右端通过另一所述球销4与右侧的横向稳定杆连杆2的下端连接；两个所述横向稳定杆连杆2的上端均通过软垫连接结构5与车架6连接。
本发明的上述实施例，由于所述横向稳定杆本体1是由弹簧钢弯折加工而成，且所述横向稳定杆总成与车架的左纵梁和右纵梁连接，因此，所述横向稳定杆总成能够将车轮的左右跳动相互制约，降低车身左右摇晃的幅度；由于所述横向稳定杆本体1本身又存在弹性，所以，不会使车架左右两端刚性连接，只是弹性的相互制约，因此，不会使驾乘人员由于感觉悬架系统过硬而造成舒适性降低。
需要说明的是，本发明的上述实施例中，所述横向稳定杆夹子3的固定位置并不限于距离所述横向稳定杆本体1的端部的四分之一杆长位置处，任何能够将所述横向稳定杆本体1固定在所述车桥10上的位置均能设置所述横向稳定杆夹子3。其中，所述车桥10上需设置有与所述横向稳定杆夹子3配合的安装支架。
如图4所示，所述横向稳定杆夹子3包括第一安装部31和对称设置在所述第一安装部31两端的第二安装部32；其中，所述第一安装部31为拱形结构，所述第二安装部32为平面结构，所述平面结构平行于所述拱形结构的开口端面，使所述横向稳定杆夹子3形成Ω型；且所述第二安装部32上设置有螺栓安装孔33；具体的，如图2所示，所述横向稳定杆本体1设置在所述拱形结构内，所述横向稳定杆夹子3通过穿设于所述螺栓安装孔33内的螺栓，固定在所述车桥10上。
由图2可知，所述横向稳定杆本体1与所述拱形结构之间还设置有衬套8；其中，所述横向稳定杆本体1穿过所述衬套8中的稳定杆装配孔，与所述衬套8过盈配合，所述横向稳定杆夹子3设置在所述衬套8的外侧，将所述横向稳定杆本体1固定在所述车桥10上。
具体的，如图3所示，所述衬套8的内表面设置有环绕所述衬套8内壁一周的贮油槽81，且所述衬套8内设置有三个所述贮油槽81。所述贮油槽81用于存储所述衬套8和所述横向稳定杆本体1之间涂抹的润滑脂，从而减小所述横向稳定杆本体1与所述衬套8之间的摩擦系数，消除异响。
所述衬套8包括与所述车桥10配合的平面和与所述横向稳定杆夹子3配合的曲面，其中，所述平面上设置有倾斜的安装孔，所述安装孔便于所述衬套8与所述横向稳定杆本体1的安装；所述安装孔沿在车轮上跳时，所述横向稳定杆本体1的受力方向设置，从而提高了所述安装孔的耐久性能，防止所述安装口处薄弱被磨损失效。所述曲面的两端设置有限位结构，所述限位结构突出于所述曲面，用于避免所述横向稳定杆夹子3在与所述横向稳定杆本体1固定时脱出，提高了所述横向稳定杆夹子3的可靠性。
其中，为了提高所述衬套8的耐磨性，本发明实施例中，所述衬套8选用聚氨酯材料。
如图5所示，所述横向稳定杆本体1的端部通过所述球销4与所述横向稳定杆连杆2连接。具体的，所述横向稳定杆本体1的端部设置有球销安装孔，所述球销4的连接杆套设在所述球销安装孔内，所述横向稳定杆连杆2的下端面与球头焊接。通过所述球销4将所述横向稳定杆本体1与所述稳定杆连杆2连接，从而为所述横向稳定杆本体1提供了足够大的摆角，保证所述横向稳定杆本体1的端部上下摆动时不产生运动干涉。
又如图5所示，所述横向稳定杆连杆2的上端部通过所述软垫连接结构5与车架6连接。
具体的，所述软垫连接结构5包括：下软垫座51、下软垫52、上软垫53和上软垫座54；其中，所述下软垫52和所述上软垫53设置在所述下软垫座51和所述上软垫座54之间；且所述下软垫座51、所述下软垫52、所述上软垫53和所述上软垫座54上均设置有同轴的第一连杆安装孔。
其中，所述下软垫座51和所述上软垫座52均为金属材料，从而增加了所述下软垫52和所述上软垫53的受力面积，避免所述下软垫52和所述上软垫53局部受力压强过度产生撕裂。
其中，所述车架6上设置有截面为U型的稳定杆支架7，其中，所述上软垫53和所述上软垫座54设置在所述稳定杆支架7的U型槽内，所述下软垫52与所述稳定杆支架7的底板的下表面贴合，且所述稳定杆支架7的底板上设置有第二连杆安装孔，所述第二连杆安装孔的直径与所述第一连杆安装孔的直径相同；所述横向稳定杆连杆2的上端依次穿过所述下软垫座51、所述下软垫52、所述稳定杆支架7、所述上软垫53和所述上软垫座54，与螺母9配合，固定在所述车架6上。
具体的，所述横向稳定杆连杆2与所述下软垫座51抵接的部分的截面为六边形，且所述六边形的对角线的长度大于所述第一连杆安装孔的直径。将与所述下软垫座51抵接的部分设置为六边形，从而在将所述横向稳定杆连杆2通过所述螺母9安装在所述车架6上时，便于扳手把住所述横向稳定杆连杆2，紧固所述螺母9，避免所述横向稳定杆连杆2的转动。将所述六边形的对角线的长度设置为大于所述第一连杆安装孔的直径，从而可以有效的托住所述下软垫座51上的第一连杆安装孔。
本发明的上述实施例，通过采用聚氨酯材料的所述衬套8，保证了所述衬套8的耐磨性，在所述衬套8的内壁上设置存储涂抹的润滑脂的所述贮油槽81，减小了所述衬套8与所述横向稳定杆本体1之间的摩擦系数，避免产生异响；通过所述球销4固定所述横向稳定杆本体1和所述横向稳定杆连杆2，从而为所述横行稳定杆本体1提供了足够大的摆角，保证所述横向稳定杆本体1上下摆动时不产生运动干涉；通过所述软垫连接结构5将所述横向稳定杆连杆2固定在车架6上，在保证提供足够的运动空间的同时，降低了所述横向稳定杆总成的成本和重量。本发明上述实施例的所述横向稳定杆总成的结构，提高了侧倾刚度。
本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的横向稳定杆总成。
相应的，由于本发明实施例的横向稳定杆总成应用于汽车，因此，本发明实施例还提供了一种汽车，其中，上述横向稳定杆总成所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种横向稳定杆总成，其特征在于，包括：横向稳定杆本体(1)、横向稳定杆连杆(2)、横向稳定杆夹子(3)、球销(4)和软垫连接结构(5)；其中，
所述横向稳定杆连杆(2)的下端通过所述球销(4)与所述横向稳定杆本体(1)的端部连接，所述横向稳定杆连杆(2)的上端通过所述软垫连接结构(5)与车架(6)连接；
所述横向稳定杆本体(1)通过所述横向稳定杆夹子(3)固定在车桥(10)上。
2.根据权利要求1所述的横向稳定杆总成，其特征在于，所述软垫连接结构(5)包括：下软垫座(51)、下软垫(52)、上软垫(53)和上软垫座(54)；其中，所述下软垫(52)和所述上软垫(53)设置在所述下软垫座(51)和所述上软垫座(54)之间；且所述下软垫座(51)、所述下软垫(52)、所述上软垫(53)和所述上软垫座(54)上均设置有同轴的第一连杆安装孔。
3.根据权利要求2所述的横向稳定杆总成，其特征在于，所述车架(6)上设置有截面为U型的稳定杆支架(7)，其中，所述上软垫(53)和所述上软垫座(54)设置在所述稳定杆支架(7)的U型槽内，所述下软垫(52)与所述稳定杆支架(7)的底板的下表面贴合，且所述稳定杆支架(7)的底板上设置有第二连杆安装孔，所述第二连杆安装孔的直径与所述第一连杆安装孔的直径相同；所述横向稳定杆连杆(2)的上端依次穿过所述下软垫座(51)、所述下软垫(52)、所述稳定杆支架(7)、所述上软垫(53)和所述上软垫座(54)，与螺母(9)配合，固定在所述车架(6)上。
4.根据权利要求2所述的横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆连杆(2)与所述下软垫座(51)抵接的部分的截面为六边形，且所述六边形的对角线的长度大于所述第一连杆安装孔的直径。
5.根据权利要求1所述的横向稳定杆总成，其特征在于，还包括：设置有稳定杆装配孔的衬套(8)，所述衬套(8)穿设于所述横向稳定杆本体(1)，所述横向稳定杆夹子(3)设置在所述衬套(8)的外侧，将所述横向稳定杆本体(1)固定在车桥(10)上。
6.根据权利要求5所述的横向稳定杆总成，其特征在于，所述衬套(8)为聚氨酯材料。
7.根据权利要求5所述的横向稳定杆总成，其特征在于，所述衬套(8)的内表面上设置有环绕所述衬套(8)内壁一周的贮油槽(81)。
8.根据权利要求5所述的横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆夹子(3)包括：第一安装部(31)和对称设置在所述第一安装部(31)两端的第二安装部(32)；其中，
所述第一安装部(31)为拱形结构，所述衬套(8)设置在所述拱形结构内；
所述第二安装部(32)为平面结构，所述平面结构平行于所述拱形结构的开口端面，且所述第二安装部(32)上设置有螺栓安装孔(33)，所述横向稳定杆夹子(3)通过穿设于所述螺栓安装孔(33)内的螺栓，固定在所述车桥(10)上。
9.根据权利要求1所述的横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向稳定杆本体(1)的端部套设在所述球销(4)的连接杆上，所述横向稳定杆连杆(2)的下端焊接在所述球销(4)的球头上。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的横向稳定杆总成。
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