CN107685823B - 可调的车把 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可调的车把.现有的可调的车把，在u型构件中间外面有和其同轴的套，该套和车辆转向部分焊接连接，焊接的套容易变形，影响和相应零件配合精度和质量控制。暴露的可拆卸结构，容易松动，脱落。操作时，车辆容易方向失控或者跌倒。本发明在某类带有U型结构的装置上，一多孔管状体的一端和车辆转向机构固定，多孔管状体另一端孔内固定套，在多孔管状体的中间部分有一长槽，槽内有一杆，该杆一头突出在槽外面，用力使杆移动并带动块状体和锥体销子，锥体销子脱离锥体孔，U型结构即可转动，但不产生轴向位移，松开杆上的力，既可固定U型结构。

Description

可调的车把

技术领域

本发明涉及一种可调的车把，特别涉及一种质量可靠，操作方便安全可靠，更便于 维护保养的可调的车把装置。

背景技术

现有的可调的车把，在u型构件中间有圆周分布的孔，在外面有和其同轴的套，该套和车辆转向部分焊接连接，在套上有一销子，销子脱离孔，u型构件就可以转动，以调节车把位置。焊接的套容易变形，影响和相应零件配合精度和质量控制，增加加工难度。在美国1986年专利号4621805文件中，采用销子螺纹旋入旋出的方式控制车把能否转动。销子螺纹是暴露的可拆卸结构，容易松动，脱落，影响车把的安全可靠性和日常保养；采用螺纹旋入旋出的方式操作比较麻烦，容易产生间隙晃动，影响安全性。在专利200910026487.X文件中，销子一端部是圆锥体，另一端有钥匙圈，拉动钥匙圈，销子脱离孔，u型构件就可以转动。松开钥匙圈，一弹簧使得销子复位，再固定u型构件。由于拉动钥匙圈的方向不容易和销子的轴线重合，拉动钥匙圈时容易卡，使操作变得困难。为了安全，销子锥度端部和孔锥度必须有足够的压力使它们紧密结合，提供压力的弹簧必须有足够的强度，因此必须有足够的力，才能拉动钥匙圈。钥匙圈的直径受车把结构和销子尺寸的限制，受力大使钥匙圈的结构容易变形，影响正常使用。降低复位弹簧的强度，又不利于车把的安全可靠性。由于钥匙圈离开车辆转向部分比较远，操作钥匙圈的手不能同时操作车辆转向部分，在拉动钥匙圈时，需要两手配合，否则车辆失去平衡而跌倒；也就是需要一手(左手)扶着车把，一手(右手)才能拉动钥匙圈，扶着车把的手转动u型构件后，操作钥匙圈的手才能放松钥匙圈使销子复位。特别如果一边骑车一边调整车把位置，车辆容易方向失控或者跌倒，安全受到影响。

在200910026487.X文件中，车把U型结构两端和其相应的分离把手的端部，横向分别安装端部有均匀分布的齿或槽的套，一轴穿过两套并露出在两套外。在两套旁轴上的弹簧，垫圈使齿或槽保持啮合，用力也可方便的脱离啮合，使把手可固定或者可调节。该暴露的可拆卸结构，容易松动，脱落，影响车把的安全可靠性和日常保养。

发明内容

针对以上现有技术存在的问题，本发明的任务是提供一种质量容易稳定提高，操作简单，方便安全可靠，结构更便于维护保养的可调车把装置。

本发明的任务是用如下方法来完成的：在某类带有U型结构的可调车把装置上，一多孔管状体的一端和车辆转向机构固定，多孔管状体另一端孔内由螺杆固定套，套内是U型结构中间部位，U型结构中间部位上有圆周分布的孔，在套内或者套内U型构件中间部位还有环形槽及对应的销类装置，以使U型结构即能转动，又能使U型结构中间部位和其同轴的套以及多孔管状体另一端孔在轴向相对固定，在套上有另一有内台阶套，内台阶套内有弹簧和销子，销子的一头和U型结构中间部位上圆周分布的的孔可以加工成锥体，该销子锥体进入U型结构中间部位上的锥孔，既可固定U型结构，在多孔管状体的中间部分有一长槽，槽内有一杆，该杆一头突出在槽外面，另一头和锥体销子相连接，或者该杆通过一个块状体和锥体销子相连接，在套上加工孔并安装和锥体销子相平行的柱销或者螺钉柱销，柱销或者螺钉柱销的一端可以进入在U型结构中间部位上的环形槽，柱销或者螺钉柱销的另一端穿过块状体，块状体可在柱销或者螺钉柱销上面滑动，并带动头部有锥体的销子行动，用力使杆移动并带动块状体和锥体销子，锥体销子脱离锥体孔，U型结构即可转动，但不产生轴向位移，松开杆上的力，内台阶套内的弹簧使销子进入U型结构中间部位上的锥孔，既可固定U型结构，还可以在多孔管状体外面安装另一块状体，一柱体穿过块状体和杆相连，移动柱体也可以使锥体销子脱离锥体孔。

在车把的U型结构旁各有一分离把手，在每个U型结构的端部和分离把手的端部，横向分别安装有两个套，两套相向端部有均匀分布的齿或槽，或者其它可以相互定位的装置，各有一轴穿过两套，轴内有一孔，弹簧在轴孔内，弹簧通过两端的销，垫圈和两套相连接，使两套齿槽保持啮合，用力可脱离啮合，使分离把手可转动调节.

与现有的可调的车把相比，由于本发明U型结构中间部位和其同轴的套固定在多孔管状体内，不需要焊接，不产生加工变形，质量容易控制，容易稳定和提高。由于本发明U型结构中间部位和其同轴的套，块状体和有台阶的锥体销子，杆，有内台阶套，柱销或者螺钉柱销，等在多孔管状体内部，结构可靠，隐蔽性好，不容易脱落丢失，便于正常使用，维护保养。由于锥体销子和柱销平行，锥体销子拉力的方向容易和销子的轴线重合，容易拉动锥体销子，使操作变得轻松。操作锥体销子，只需要一个手指头，移动露出在多孔管状体的中间长槽外的杆即可。其它手指和手掌可以掌握多孔管状体，并由多孔管状体来操作稳定转向机构，保持车辆平衡。操作锥体销子和稳定转向机构一只手就可以实现。另一只手转动U型结构到相应位置既可。如果在骑车时候调整车把位置，车辆方向和稳定性得到控制，使操作变得快速简单方便。安全性也更高。

由于U型结构和分离把手端部两套相连的弹簧，相连的销在其轴孔内，两套之外没有突出来的轴，外形更简单，套外没有暴露的可拆卸结构，隐蔽性好，不容易拆卸，松动，脱落，车把的安全可靠性更好，便于日常保养保管。

附图说明

图1为本发明的一种结构图(U型结构两侧是对称的)。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A-A侧视图(剖视图)。

具体实施方式

在上面附图中，本发明由U型结构件(1)，销(3)，弹簧(4)，第二套(5)，第一套(6)，套(9)，销(10)，弹簧(11)，销柱(13)，第一块(14)，销(15)，分离把手(16)，第三套(17)，轴(18)，第四套(19)，弹簧(20)，销轴(21)，垫圈(22)，多孔管状体(23)，第二块(24)，螺杆(25)，柱(26)，杆(27)，立管(29)，螺杆(30)组成。第一套(6)在多孔管状体(23)的前端管(231)内。前端管(231)可分开，再用螺杆(25)连接并夹紧第一套(6)。多孔管状体(23)的后端管(232)用螺杆(30)安装在立管(29)。第一套(6)内壁有环形槽(8)，第二套(5)在U型结构件(1)中间固联，套(9)与第一套(6)固联。第二套(5)上有不全通孔(2)和若干圆周分布的锥孔(7)。销(3)的长度大于槽(8)的深度，在弹簧(4)的作用下，销(3)一部分在孔(2)内，一部分在槽(8)内。套(9)内的销(10)是有台阶的，在弹簧(11)的作用下销(10)一端部的锥体很容易进入锥孔(7)。销(10)另一端部用销(15)和第一块(14)相连接。在第一套(6)上安装销柱(13)，销柱(13)可用螺纹方式连接在第一套(6)上。销柱(13)和销(10)平行。销柱(13)穿过第一块(14)，并使第一块(14)可在销柱(13)上滑动。套(5)上有环形槽(12)。销柱(13)一部分进入槽(12)内，U型构件(1)即可以转动，又不会发生轴向位移。多孔管状体(23)的孔内有杆(27)，杆(27)一端和第一块(14)连接，杆(27)另一端穿过长槽(28)，扳动管状体(23)外面的杆(27)，销(10)脱离锥孔(7)，构件(1)就可以转动，但不会发生轴向位移。松开杆(27)上的力，既可固定U型结构(1)。也可在多孔管状体前端管(231)安装第二块(24)，柱(26)穿过第二块(24)和杆(27)相连接。按动柱(26)，也可以使销(10)脱离锥孔(7)。第三套(17)和第四套(19)相对端部有均匀分布的齿或槽。分离把手(16)和第三套(17)固联，第四套(19)和U型结构件(1)固联，轴(18)穿过第三套(17)和第四套(19)，各有一垫圈(22)在第三套(17)和第四套(19)的两端，弹簧(20)在轴(18)孔内，弹簧(20)两端各连接一个销轴(21)，销轴(21)穿过垫圈(22)，销轴(21)头部的台阶通过垫圈(22)让弹簧(20)使第三套(17)和第四套(19)保持啮合状态。在第三套(17)向左用力，第三套(17)和第四套(19)相对端部的齿或槽相互脱离，分离把手(16)即可以相对轴(18)的轴线转动，到适当位置，让第三套(17)和第四套(19)进入啮合状态，即可使用。如图所示，所说的分离把手(16)，第三套(17)和第四套(19)以及相应的配合零件是车把U型结构一边的装置，车把U型结构另一边的装置和它是对称相同的。分离把手(16)可以是L或者U，一字等的形状。

本发明的可调的车把，质量容易控制，结构简单，操作方便安全可靠，更便于维护保养，可以提供各种常用或者实用的骑车姿势，适宜各类自行车，三轮车，轻便机动车，健身器材使用。

Claims (6)

1.一种可调的车把，其中包括U型构件(1)，U型构件(1)中间部位设有圆周分布的孔(7)，圆周分布的孔(7)外设有第一套(6)，在第一套(6)上设有与孔(7)相对应的固联套(9)、第一销(10)和第一弹簧(11)，在第一套(6)内壁上设置有环形槽及对应的销类装置或者在第一套(6)内的U型构件(1)的中间部位上设置有环形槽及对应的销类装置，其特征在于：螺杆(25)将第一套(6)固定在多孔管状体(23)的前端管(231)的孔内，第一套(6)上的固联套(9)、第一销(10)和第一弹簧(11)在多孔管状体(23)中部的孔内延伸，在多孔管状体(23)中部设有长槽(28)，长槽(28)内设有连接杆(27)，连接杆(27)和第一销(10)相连接，多孔管状体(23)的后端管(232)和车辆转向机构的立管(29)相连接。

2.如权利要求1所述的可调的车把，其特征在于：多孔管状体(23)中部的孔内还设有第一块(14)，所述连接杆(27)连接第一块(14)，第一块(14)连接所述第一销(10)。

3.如权利要求2所述的可调的车把，其特征在于：U型构件(1)中间还固定连接有第二套(5)，销柱(13)的一部分穿过第一套(6)然后设置在第二套(5)的环形槽(12)里，销柱(13)的另一部分穿过第一块(14)。

4.如权利要求1或权利要求2所述的可调的车把，其特征在于：多孔管状体(23)外设置有第二块(24)，第一柱(26)穿过第二块(24)后再和连接杆(27)相连接。

5.如权利要求1所述的可调的车把，其特征在于：U型构件(1)两旁设有分离把手(16)，U型构件(1)上横向设置有第四套(19)，分离把手(16)上横向设置有第三套(17)，横轴(18)穿过第三套(17)和第四套(19)，第三套(17)和第四套(19)相对的套端部均设置有可相互啮合的齿或槽，在横轴(18)的横向孔内设有第二弹簧(20)，第二弹簧(20)的一端和第三套(17)相连接，第二弹簧(20)的另一端和第四套(19)相连接。

6.如权利要求5所述的可调的车把，其特征在于：第二弹簧(20)两端均设置有销轴(21)和垫圈(22)，第二弹簧(20)的一端通过销轴(21)和垫圈(22)与第三套(17)相连接，第二弹簧(20)的另一端通过销轴(21)和垫圈(22)与第四套(19)相连接。

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