CN107664381A - 控风装置以及具有它的冰箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种控风装置以及具有它的冰箱，控风装置包括：壳体、多个挡风板、复位部件以及动力部件，所述壳体具有多个风口，所述多个挡风板与所述多个风口对应设置且与所述壳体枢转连接，所述挡风板被构造成在打开所述风口的开启位置和关闭所述风口的关闭位置之间可切换，所述复位部件常驱动所述挡风板处于关闭位置，所述动力部件被构造成能够间歇驱动所述多个挡风板整体在多个预设工作状态之间可切换并能够保持在任意一个预设工作状态下，其中，所述多个预设工作状态选自多个挡风板能够结合出的多个不同的开闭状态。根据本发明实施例的控风装置，多个挡风板通过同一个动力部件驱动，结构更简单紧凑、集成度更高、操作更便利，降低了生产成本。

Description

控风装置以及具有它的冰箱

技术领域

本发明涉及风路控制技术领域，具体而言，涉及一种控风装置以及具有它的冰箱。

背景技术

相关技术中，风道送风系统通常包含多个风口，各风口跟一定范围的受控区域对应。对各受控区域的风速、风向、温度、湿度、气体组分进行单独调控，能够实现一系列特殊功能。

为实现上述功能，通常在每个风口均设置一个独立的控风装置，每个控风装置均包括挡片和动力系统。该方案存在如下缺点：

1)每个风口都需要一个控风装置，多个风口就需要多个控风装置。该方案结构复杂，占用空间大，成本较高；

2)每个控风装置需要一个动力系统，多个控风装置需要多个动力系统。这造成启动电流过大，需要使用大功率电源，耗电量大，不够节能环保；

3)受装置实际工作时占用的体积影响，使用该装置的风道送风系统体积庞大。以冰箱为例，较大的风道体积，意味着储藏室实际使用容积更小。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种控风装置。

本发明还提出了一种具有该控风装置的冰箱。

根据本发明第一方面实施例的控风装置包括：壳体、多个挡风板、复位部件以及动力部件，所述壳体具有多个风口，所述多个挡风板与所述多个风口对应设置且与所述壳体枢转连接，所述挡风板被构造成在打开所述风口的开启位置和关闭所述风口的关闭位置之间可切换，所述复位部件常驱动所述挡风板处于关闭位置，所述动力部件被构造成能够间歇驱动所述多个挡风板整体在多个预设工作状态之间可切换并能够保持在任意一个预设工作状态下，其中，所述多个预设工作状态选自多个挡风板能够结合出的多个不同的开闭状态。

根据本发明实施例的控风装置，通过一个驱动机构控制多个挡风板按照一定的控制策略转动，进而使多个挡风板整体能够在多个不同的开闭状态之间切换，由此能够根据需要控制不同位置的挡风板打开或关闭，从而为与各个风口相对的受控区域的风速、风向、温度、湿度、气体组分等参数的调节创造条件，此外，多个挡风板通过同一个动力部件驱动，结构更简单紧凑、集成度更高、操作更便利，而且降低了生产成本。

根据本发明一个实施例的控风装置，所述动力部件包括：驱动电机；间歇控制组件，所述驱动电机与所述间歇控制组件连接；以及多个与所述挡风板对应连接的执行组件，所述间歇控制组件与所述多个执行组件配合以带动每个执行组件在驱动传动状态、保持状态以及切断传动状态之间可切换，所述执行组件处于驱动传动状态时与其连接的挡风板在关闭位置和开启位置之间运动，所述执行组件处于保持状态时与其连接的挡风板保持在开启位置，所述执行组件处于切断传动状态时与其连接的挡风板被所述复位部件驱动以自开启位置向关闭位置运动。

根据本发明的一些实施例中，所述间歇控制组件为控制齿轮组，所述执行组件为从动齿轮组，所述控制齿轮组包括：多个输出齿轮，所述多个输出齿轮分别与所述多个从动齿轮组的主动齿轮一一配合，每个所述输出齿轮均包括齿顶段、齿根段以及轮齿段，每个所述主动齿轮为不完全齿轮，所述轮齿段与所述主动齿轮相啮合以驱动所述从动齿轮组处于驱动传动状态，所述齿顶段与所述主动齿轮相啮合以驱动所述从动齿轮组处于保持状态，所述齿根段与所述主动齿轮相啮合以驱动所述从动齿轮组处于切断传动状态。

在一些实施例中，所述多个输出齿轮同轴设置且所述多个输出齿轮的齿顶段在轴向上的投影至少部分错开。

在另一些实施例中，所述齿顶段与所述齿根段的数量相同，所述轮齿段的数量为所述齿顶段的两倍，所述轮齿段分布在所述齿顶段与所述齿根段之间。

在又一些实施例中，所述输出齿轮、所述从动齿轮组的个数为三个，三个所述输出齿轮同轴设置，其中两个输出齿轮的齿型完全相同并错开180度分布且上述两个输出齿轮均包括一个齿顶段和一个齿根段，另外一个输出齿轮具有两个齿顶段和两个齿根段。

在一个实施例中，所述多个输出齿轮同轴设置，所述控制齿轮组被构造成：在所述多个输出齿轮的枢转轴转动一圈的过程中，所述多个从动齿轮组分别带动所述多个挡风板整体在多个不同的开闭状态之间切换。

可选地，所述输出齿轮的枢转轴每转动预设角度，所述多个挡风板整体的开闭状态发生变化。

进一步地，所述从动齿轮组、所述输出齿轮的个数为三个，三个所述输出齿轮的枢转轴每转动45度，所述多个挡风板整体的开闭状态发生变化，所述多个挡风板整体的开闭状态为8个。

在一些实施例中，所述从动齿轮组包括：所述主动齿轮，所述主动齿轮具有同轴设置的第一不完全齿轮部、第二不完全齿轮部和第三不完全齿轮部，所述第一不完全齿轮部与所述输出齿轮相适配；第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第二不完全齿轮部相适配；和第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二不完全齿轮部相适配，且在所述主动齿轮转动过程中第一从动齿轮和第二从动齿轮中仅有一个与所述主动齿轮上相应的齿段啮合，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮互相啮合，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮中的一个与所述挡风板连接。

在一个具体示例中，第一从动齿轮具有两个同轴设置的齿轮部，其中一个齿轮部与所述第二从动齿轮啮合，另一个齿轮部与所述第二不完全齿轮部相适配，所述第二从动齿轮与所述挡风板连接以驱动所述挡风板单向转动。

在又一些实施例中，所述从动齿轮组的传动比为1，所述输出齿轮与所述从动齿轮组的主动齿轮的传动比为2。

在另一些实施例中，每个所述从动齿轮组与多个挡风板连接以驱动所述多个挡风板同步转动。

在其他实施例中，所述控制齿轮组包括第一减速齿轮、第二减速齿轮以及所述多个输出齿轮，所述第一减速齿轮与所述驱动电机连接，所述第二减速齿轮与所述第一减速齿轮啮合且与所述输出齿轮同轴设置，所述驱动电机和所述第一减速齿轮位于所述多个输出齿轮与所述第二减速齿轮整体的一侧，所述多个从动齿轮组位于所述多个输出齿轮与所述第二减速齿轮整体的另一侧。

在一个具体示例中，所述多个从动齿轮组中，至少两个从动齿轮组的主动齿轮在轴向上相对。

在一些实施例中，所述壳体包括：上壳体，所述上壳体具有至少一个所述风口；下壳体，所述下壳体具有至少一个所述风口；以及箱体，所述上壳体和所述下壳体分别连接在所述箱体的两侧，所述动力部件位于所述箱体内，所述多个从动齿轮组均具有输出轴，所述输出轴伸出所述箱体以与所述门体连接。

根据本发明一个实施例的控风装置，所述挡风板的一端具有与所述壳体枢转连接的伸出轴，所述挡风板的另一端与所述动力部件的输出轴固定连接，所述输出轴与所述壳体枢转连接。

在一些实施例中，所述复位部件为扭簧，所述挡风板的枢转端具有安装槽，所述安装槽内设有定位轴，所述扭簧外套在所述定位轴上且位于所述安装槽内，所述扭簧的一端止抵在所述壳体上且另一端止抵在所述挡风板上以常推动所述挡风板关闭。

根据本发明一个实施例的控风装置，每个所述预设工作状态中的各个挡风板各自处于开启状态或关闭状态，所述多个挡风板整体的开闭状态包括：多个挡风板全部处于关闭位置、多个挡风板中一个处于开启位置、多个挡风板中两个处于开启位置、……、多个挡风板全部处于开启位置。

根据本发明第二方面实施例的冰箱包括：箱体，所述箱体内限定出冷室，所述箱体内设有风道，所述风道用于向冷室送风；以及所述的控风装置，所述控风装置连接在所述风道上，所述风道通过所述风口向所述冷室排风或所述冷室通过所述风口向所述风道回风。

可选地，所述冰箱为单系统冰箱或双系统冰箱。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的控风装置的示意图；

图2是根据本发明实施例的控风装置的局部示意图(上壳体图中未示出)；

图3是根据本发明实施例的控风装置的拆分示意图；

图4是根据本发明实施例的控风装置的动力部件的一个局部示意图；

图5是根据本发明实施例的控风装置的动力部件的另一个局部立体示意图：

图6是根据本发明实施例的控风装置的输出齿轮和第二减速齿轮的示意图；

图7是根据本发明实施例的控风装置的输出齿轮与从动齿轮组的主动齿轮的示意图；

图8是根据本发明实施例的控风装置的多个输出齿轮的示意图；

图9是根据本发明实施例的控风装置的其中一个输出齿轮与主动齿轮啮合关系的示意图；

图10是根据本发明实施例的控风装置的从动齿轮组的示意图；

图11是根据本发明实施例的控风装置的从动齿轮组的主动齿轮的拆分示意图；

图12是根据本发明实施例的控风装置的主动齿轮与从动齿轮的啮合关系的一个示意图；

图13是根据本发明实施例的控风装置的主动齿轮与从动齿轮的啮合关系的另一个示意图；

图14是根据本发明实施例的控风装置的主动齿轮与从动齿轮啮合关系的拆分示意图；

图15是根据本发明实施例的控风装置的壳体的局部剖视示意图；

图16是根据本发明实施例的控风装置的示意图(挡风板全部开启)；

图17是根据本发明实施例的控风装置的示意图(第一挡风板和第三挡风板开启)：

图18是根据本发明实施例的控风装置的示意图(第一挡风板开启)；

图19是根据本发明实施例的控风装置的示意图(三个挡风板均关闭)；

图20是根据本发明实施例的控风装置的示意图(第三挡风板开启)；

图21是根据本发明实施例的控风装置的示意图(第二挡风板和第三挡风板开启)；

图22是根据本发明实施例的控风装置的示意图(第二挡风板开启)；

图23是根据本发明实施例的控风装置的示意图(第一挡风板和第二挡风板开启)；

图24是根据本发明实施例的多系统冰箱的示意图；

图25是根据本发明实施例的单系统冰箱的示意图。

附图标记：

冰箱1000，

控风装置100，箱体200，风机300，风道400，

壳体10，风口11，第一风口11a，第二风口11b，第三风口11c，上壳体12，下壳体13，箱体14，

挡风板20，第一挡风板20a，第二挡风板20b，第三挡风板20c，伸出轴21，安装槽22，定位轴23，

复位部件30，

动力部件40，

驱动电机41，

控制齿轮组42，输出齿轮421，第一输出齿轮421a，第二输出齿轮421b，第三输出齿轮421c，齿顶段4211，第一齿顶段4211a，第二齿顶段4211b，第三齿顶段4211c，齿根段4212，第一齿根段4212a，第二齿根段4212b，第三齿根段4212c，轮齿段4213，第一轮齿段4213a，第二轮齿段4213b，第三轮齿段4213c，第一减速齿轮422，第二减速齿轮423，

从动齿轮组43，第一从动齿轮组43a，第二从动齿轮组43b，第三从动齿轮组43c，主动齿轮431，第一主动齿轮431a，第二主动齿轮431b，第三主动齿轮431c，第一不完全齿轮部4311，第二不完全齿轮部4312，第三不完全齿轮部4313，第一从动齿轮432，第一齿轮部4321，第二齿轮部4322，第二从动齿轮433，输出轴44。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1至图25描述根据本发明实施例的控风装置100。

如图1和图2所示，根据本发明第一方面实施例的控风装置100包括：壳体10、多个挡风板20、复位部件30以及动力部件40。

壳体10具有多个风口11，多个挡风板20与多个风口11对应设置且与壳体10枢转连接，挡风板20被构造成在打开风口11的开启位置和关闭风口11的关闭位置之间可切换，复位部件30常驱动挡风板20处于关闭位置，动力部件40被构造成能够间歇驱动多个挡风板20整体在多个预设工作状态之间可切换并能够保持在任意一个预设工作状态下，其中，多个预设工作状态包括多个挡风板20能够结合出的多个不同的开闭状态。

其中，“多个挡风板20与所述多个风口11对应设置”是指每个风口11处设有一个能够适时打开或关闭风口11的挡风板20。

当挡风板20的个数为两个时，两个挡风板20整体可以至少具有四个不同的开闭状态：两个挡风板20全部打开、两个挡风板20全部关闭、其中一个挡风板20打开另一个关闭、其中一个挡风板20关闭另一个打开。当然，开闭状态不限于每个挡风板20处于完全打开和完全关闭两种状态，还可以包括半开和半闭等状态，或者其它预设的打开角度。此时，动力部件40能够间歇驱动多个挡风板20整体至少在上述四个预设工作状态之间切换。

上述“预设工作状态”可以完全包括多个挡风板20能够组合出的所有开闭状态，也可以仅仅包括所有开闭状态中的一部分。举例而言，每个所述预设工作状态中的各个挡风板20各自处于开启状态或关闭状态，多个挡风板20能够组合出的所有开闭状态包括：多个挡风板20全部处于关闭位置、多个挡风板20中一个处于开启位置、多个挡风板20中两个处于开启位置、……、多个挡风板20全部处于开启位置。

此外，“动力部件40间歇驱动多个挡风板20整体在多个预设工作状态之间切换”是指当动力部件40并不是始终直接或间接为挡风板20施加作用力以使挡风板20处于打开位置或半开启位置，动力部件40也间歇地撤去施加到挡风板20上的作用力以使挡风板20在复位部件30的作用下运动并可保持在关闭位置。

根据本发明实施例的控风装置100，通过一个驱动机构控制多个挡风板20按照一定的控制策略转动，进而使多个挡风板20整体能够在多个不同的开闭状态之间切换，由此能够根据需要控制不同位置的挡风板20打开或关闭，从而为与各个风口11相对的受控区域的风速、风向、温度、湿度、气体组分等参数的调节创造条件，此外，多个挡风板20通过同一个动力部件40驱动，结构更简单紧凑、集成度更高、操作更便利，而且降低了生产成本。

根据本发明一个实施例的控风装置100，如图2和图3所示，动力部件40包括：驱动电机41、间歇控制组件以及多个与挡风板20对应连接的执行组件。驱动电机41与间歇控制组件连接，间歇控制组件与多个执行组件配合以带动每个执行组件在驱动传动状态、保持状态以及切断传动状态之间可切换。

其中，执行组件处于驱动传动状态时，与其连接的挡风板20在关闭位置和开启位置之间运动。执行组件处于保持状态时，与其连接的挡风板20保持在开启位置。执行组件处于切断传动状态时，与其连接的挡风板20被复位部件30驱动以自开启位置向关闭位置运动。

举例而言，当挡风板20、风口11、执行组件的个数均为三个时，三个风口分别为第一风口11a、第二风口11b和第三风口11c，三个挡风板分别为第一挡风板20a、第二挡风板20b、第三挡风板20c，三个挡风板20分别与三个执行组件连接，间歇控制组件能够同时驱动三个执行组件运动并最终使多个挡风板20整体能够在多个预设工作状态之间切换。

当需要切换至三个挡风板20全开的工作状态时，驱动电机41带动间歇控制组件运动，间歇控制组件与三个执行组件配合并使三个执行组件同时处于保持状态，此时与执行组件连接的挡风板20均处于打开位置。同理，当需要切换至三个挡风板20全闭的工作状态时，驱动电机41带动间歇控制组件运动，间歇控制组件与三个执行组件之间的传动断开，驱动电机41的输出扭矩不能传递到执行组件，三个挡风板20仅在复位部件 30的作用下处于关闭位置。

关于其它多个工作状态下间歇控制组件、执行组件处于何种状态可以依次类推，在此不赘述。

由此，根据预设好的工作状态就能多执行组件以及间歇机构进行设计，以控制不同工作状态下执行组件所处的状态，从而使挡风板20能够处于预设位置(包括但不限于打开位置、关闭位置，还可以是打开位置和关闭位置之间的任意合适位置)。

如图3至图6所示，在一个具体实施例中，间歇控制组件为控制齿轮组42，执行组件为从动齿轮组43，控制齿轮组42包括：多个输出齿轮421，多个输出齿轮421分别与多个从动齿轮组43的主动齿轮431一一配合。如图7至图9所示，每个输出齿轮421 均包括齿顶段4211、齿根段4212以及轮齿段4213，每个主动齿轮431为不完全齿轮，轮齿段4213与主动齿轮431相啮合以驱动从动齿轮组43处于驱动传动状态，齿顶段 4211与主动齿轮431相啮合以驱动从动齿轮组43处于保持状态，齿根段4212与主动齿轮431相啮合以驱动从动齿轮组43处于切断传动状态。

具体地，齿顶段4211是指与轮齿段4213的齿顶圆的曲率半径相同的弧面段，齿顶段4211的侧壁与轮齿段4213的齿顶位于同一圆柱面上，齿根段4212是指与轮齿段4213 的齿根圆的曲率半径相同的弧面段，齿根段4212的侧壁且与轮齿段4213的齿根位于同一圆柱面上。

这样，通过对控制齿轮组42的输出齿轮421与从动齿轮组43的主动齿轮431的结构进行设计，以使控制齿轮组42的输出齿轮421和从动齿轮组43上相应的主动齿轮431 间歇配合，以使控制齿轮组42的多个输出齿轮421分别与从动齿轮组43的主动齿轮431 处于不同的配合状态，进而使从动齿轮组43在驱动传动状态、保持状态与断开传动状态之间切换，最终实现多个挡风板20处于相应的完全打开、完全关闭或半开半闭的位置，使多个挡风板20能够停留并保持在预设的工作状态下。此外，采用不完全齿轮的间歇驱动方式，不仅传动平稳、结构简单紧凑、成本低，而且主动齿轮431采用齿顶段 4211、齿根段4212、轮齿段4213的结构，更方便批量加工生产。

如图6和图7所示，多个输出齿轮421同轴设置且多个输出齿轮421的齿顶段4211在轴向上的投影至少部分错开；和/或多个输出齿轮421的齿根段4212在轴向上的投影至少部分错开。由此，通过使各个输出齿轮421的齿顶段4211在轴向上的投影至少部分错开，以方便多个从动齿轮组43的并列设置。

在另一些实施例中，齿顶段4211与齿根段4212的数量相同，轮齿段4213的数量为齿顶段4211的两倍，轮齿段4213分布在齿顶段4211与齿根段4212之间。由此，当输出齿轮421与从动齿轮组43的主动齿轮431的配合部分从齿顶段4211向齿根段4212 过渡时或从齿根段4212向齿顶段4211过渡时，轮齿段4213能够实现平稳地传动以使挡风板20流畅地打开，避免出现跳齿、打滑等现象，提高了传动的稳定性和可靠性。

在图7至图9所示的具体示例中，输出齿轮421、从动齿轮组43的个数为三个，三个输出齿轮421同轴设置，其中两个输出齿轮421的齿型完全相同并错开180度分布且上述两个输出齿轮421均包括一个齿顶段4211和一个齿根段4212，另外一个输出齿轮 421具有两个齿顶段4211和两个齿根段4212。

具体地，三个从动齿轮组43分别为第一从动齿轮组43a、第二从动齿轮组43b、第三从动齿轮组43c，与三个从动齿轮组43相配合的三个输出齿轮421分别为第一输出齿轮421a、第二输出齿轮421b、第三输出齿轮421c，第一输出齿轮421a具有第一齿顶段 4211a、第一齿根段4212a和第一轮齿段4213a，第二输出齿轮421b具有第二齿顶段 4211b、第二齿根段4212b、第二轮齿段4213b，第三输出齿轮421c具有第三齿顶段4211c、第三齿根段4212c和第三轮齿段4213c。第一从动齿轮组43a具有第一主动齿轮431a，第二从动齿轮组43b具有第二主动齿轮431b，第三从动齿轮组43c具有第三主动齿轮 431c，三个从动齿轮组43还均具有第一从动齿轮432和第二从动齿轮433。

可以理解的是，第一输出齿轮421a、第二输出齿轮421b、第三输出齿轮421c可以一体形成，也可以是各自独立并通过一根轴连接到一起。

为增强挡风板20切换的稳定性和快捷性，多个输出齿轮421同轴设置，控制齿轮组42被构造成：在多个输出齿轮421的枢转轴转动一圈的过程中，多个从动齿轮组43 分别带动多个挡风板20整体在多个不同的开闭状态之间切换。

可选地，输出齿轮421的枢转轴每转动预设角度，多个挡风板20整体的开闭状态发生变化。具体而言，从动齿轮组43、输出齿轮421的个数为三个，三个输出齿轮421 的枢转轴每转动45度，多个挡风板20整体的开闭状态发生变化，多个挡风板20整体的开闭状态为8个。

作为优选实施方式，控制齿轮组42为布置有3组齿型的一个齿轮或不同齿型的3个输出齿轮421组成的组合(见图3)。3个输出齿轮421沿周向按45°或45°的倍数非均匀布置，分别对应控制齿轮组42转动0°、45°、90°、135°、180°、225°、 270°、315°共8个位置，按照一定的控制规则驱动从动齿轮组43，相应地，控风装置 100依次处于图16-图23所示的各个状态。

如图10-12所示，从动齿轮组43包括：主动齿轮431，主动齿轮431具有同轴设置的第一不完全齿轮部4311、第二不完全齿轮部4312和第三不完全齿轮部4313，第一不完全齿轮部4311与输出齿轮421相适配；第一从动齿轮432，第一从动齿轮432与第二不完全齿轮部4312相适配；和第二从动齿轮433，第二从动齿轮433与第二不完全齿轮部4312相适配，且在主动齿轮431转动过程中第一从动齿轮432和第二从动齿轮433 中仅有一个与主动齿轮431上相应的齿段啮合，第一从动齿轮432和第二从动齿轮433 互相啮合，第一从动齿轮432和第二从动齿轮433中的一个与挡风板20连接。

具体而言，如图13和图14所示，第一从动齿轮432具有两个同轴设置的齿轮部，其中一个齿轮部与第二从动齿轮433啮合，另一个齿轮部与第二不完全齿轮部4312相适配，第二从动齿轮433与挡风板20连接以驱动挡风板20单向转动。如图12所示，第一从动齿轮432包括第一齿轮部4321和第二齿轮部4322，第一齿轮部4321与第二不完全齿轮部4312相适配，第二齿轮部4322与第二从动齿轮433啮合。

换言之，每一个挡风板20对应一个从动齿轮组43，附图所示的实施例为3个挡风板20，共3个从动齿轮组43。每一个从动齿轮组43有1个主动齿轮431，2个从动齿轮。主动齿轮431为布置有3组齿型的一个齿轮或不同齿型的3个齿轮组成的组合，一组齿型(第一不完全齿轮部4311)与控制齿轮组42啮合传递动力，另两组齿型(第二不完全齿轮部4312、第三不完全齿轮部4313)分别与2个从动齿轮啮合传递动力，两个从动齿轮相互啮合。其中，主动齿轮431的3组齿型为部分齿(非全齿)，且初始状态(未啮合状态)齿型2、3的第一个齿都没有与从动齿轮啮合，各齿型的啮合传动示意图如图12-14所示。

工作原理：主动齿轮431的第一不完全齿轮部4311接受从控制齿轮组42传递来的驱动力。当主动齿轮431被驱动沿正向转动时(如图12中旋转方向为正向)，第二不完全齿轮部4312的轮齿与第一从动齿轮432的第一齿轮部4321啮合(此时第三不完全齿轮部4313的轮齿没有啮合第二从动齿轮433)，第一从动齿轮432反向旋转，第一从动齿轮432的第二齿轮部4322与第二从动齿轮433啮合，驱动第二从动齿轮433正向

这样，无论主动齿轮431正向还是反向旋转，最终传递到第二从动齿轮433和挡风板20的驱动力方向都是正向，都可以驱动挡风板20单向转动并打开通风口11，由此更方便风口11处的密封结构的设置，只需要在风口11的一侧设置密封结构即可，不仅增强了壳体10与风口11在关闭位置的密封性、减少了了漏风，而且降低了成本。

在又一些实施例中，从动齿轮组43的传动比为1，输出齿轮421与从动齿轮组43 的主动齿轮431的传动比为2。也就是说，从动齿轮组43的主动齿轮431与控制齿轮组42的相应地输出齿轮421按照2:1的传动比啮合(控制齿轮组42转45°，从动齿轮组 43转90°)。

在另一些实施例中，每个从动齿轮组43与多个挡风板20连接以驱动多个挡风板20同步转动。换言之，每个从动齿轮组43上可以连接至少一个挡风板20，当每个从动齿轮组43上连接多个挡风板20时，多个挡风板20的安装状态一致，即连接在从一个从动齿轮组43上的挡风板20同步运动且位置相一致。

在其他实施例中，控制齿轮组42包括第一减速齿轮422、第二减速齿轮423以及多个输出齿轮421，第一减速齿轮422与驱动电机41连接，第二减速齿轮423与第一减速齿轮422啮合且与输出齿轮421同轴设置，驱动电机41和第一减速齿轮422位于多个输出齿轮421与第二减速齿轮423整体的一侧，多个从动齿轮组43位于多个输出齿轮 421与第二减速齿轮423整体的另一侧，参见图5所示。由此，控制齿轮组42与从动齿轮组43的布置更紧凑合理，而且减速齿轮能巩固用于电机降速增扭，并将驱动力传递到控制齿轮组42。

在一个具体示例中，如图5所示，多个从动齿轮组43中，至少两个从动齿轮组43 的主动齿轮431在轴向上相对。具体地，从动齿轮组43的个数为3个时，第一从动齿轮组43a和第二从动齿轮组43b可以在轴向上相对，这样，与第一从动齿轮组43a连接的第一挡风板20a、与第二从动齿轮组43b连接的第二挡风板20b能够在轴向上相对，第一挡风板20a和第二挡风板20b的开启侧位于同侧，控风装置100整体的结构更紧凑、动力部件40的空间布置更合理。

如图1和图15所示，壳体10包括：上壳体12、下壳体13以及箱体14，上壳体12 具有至少一个风口11，下壳体13具有至少一个风口11，上壳体12和下壳体13分别连接在箱体14的两侧，动力部件40位于箱体14内，多个从动齿轮组43均具有输出轴44，输出轴44伸出箱体14以与门体连接。由此，各个挡风板20所对应的环境区域范围更广、可调控的空间更大。

进一步地，挡风板20的一端具有与壳体10枢转连接的伸出轴21，挡风板20的另一端与动力部件40的输出轴44固定连接，输出轴44与壳体10枢转连接。由此，挡风板20的枢转结构更简单、紧凑。

作为优选实施方式，复位部件30为扭簧，挡风板20的枢转端具有安装槽22，安装槽22内设有定位轴23，扭簧外套在定位轴23上且位于安装槽22内，扭簧的一端止抵在壳体10上且另一端止抵在挡风板20上以常推动挡风板20关闭。由此，不仅方便复位部件30的安装，而且结构简单、成本低。

综上，根据本发明实施例的控风装置100具有如下优点：

1)控制多个风口11的单独开启、关闭及部分关闭，只需要一套动力部件40，启动电流小，无需使用大功率电源，耗电量小，节能环保；

2)占用体积小，因此使用该装置的风道400送风系统体积小。以冰箱1000为例，较小的风道400 0体积，意味着储藏室实际可用容积更大。

3)每个风道400送风系统可以使用一套或多套控风装置100，当使用多个该控风装置100时，可以在不缩小每个风口11出风面积的前提下，独立控制更多风口11；

4)当应用在冰箱1000上时，控风装置100与风机300相互独立安装在风道400风道400400送风系统的不同位置，风机300不需要安装在控风装置100中。这样做具有如下优点：a)风机300送风效率不会降低；b)检修风机300时无需拆卸控风装置100，风机300检修方便；c)控风装置100体积不受风机300体积影响，因此其结构设计灵活，且使用该装置的风道400风道400400结构设计灵活，风道400体积可以更小。

根据本发明第二方面实施例的冰箱1000包括：箱体14以及上述实施例的控风装置100，箱体14内限定出冷室，箱体14内设有风道400，风道400用于向冷室送风，控风装置100连接在风道400上，风道400通过风口11向冷室排风或冷室通过风口11向风道400回风。可选地，冰箱1000为单系统冰箱1000或双系统冰箱1000。

下面以风道400通过风口11向冷室排风为例进行简述。

如图24所示，对于多系统冰箱1000,风机300从风道400外抽气，并将气体输送到控风装置100的风口11的进风侧，并通过控风装置100上处于打开状态的风口11排出风道400。如图25所示，对于单系统冰箱1000,风道400风腔内没有风机300,气流通过引风通道从冰箱1000其他箱体14引入并输送到控风装置100的进风侧，再通过控风装置100处于打开状态的风口11排出风道400。风道400内全部控风装置100任意风口 11开启或部分开启时，气流均能通过该风口11排出风道400；任何控风装置100任意风口11关闭时，气流均无法通过该风口11排出风道400。风道400内全部控风装置100 所有风口11关闭时，不向冷室内送风。

由此，能够实现风道400内全部控风装置100任意一个风口11、或任意多个风口 11的组合能够开启、关闭或部分开启，该控风装置100设置于风道400回风口11处时，能够精确控制风道400回风风量。

此外，具有上述控风装置100的风冷冰箱1000，配合与风口11相同数量的传感器，可以实现冰箱1000风口11区域的局部控温。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (21)

1.一种控风装置，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有多个风口；

多个挡风板，所述多个挡风板与所述多个风口对应设置且与所述壳体枢转连接，所述挡风板被构造成在打开所述风口的开启位置和关闭所述风口的关闭位置之间可切换；

复位部件，所述复位部件常驱动所述挡风板处于关闭位置；以及

动力部件，所述动力部件被构造成能够间歇驱动所述多个挡风板整体在多个预设工作状态之间可切换并能够保持在任意一个预设工作状态下，其中，所述多个预设工作状态选自多个挡风板能够结合出的多个不同的开闭状态。

2.根据权利要求1所述的控风装置，其特征在于，所述动力部件包括：

驱动电机；

间歇控制组件，所述驱动电机与所述间歇控制组件连接；以及

多个与所述挡风板对应连接的执行组件，所述间歇控制组件与所述多个执行组件配合以带动每个执行组件在驱动传动状态、保持状态以及切断传动状态之间可切换，所述执行组件处于驱动传动状态时与其连接的挡风板在关闭位置和开启位置之间运动，所述执行组件处于保持状态时与其连接的挡风板保持在开启位置，所述执行组件处于切断传动状态时与其连接的挡风板被所述复位部件驱动以自开启位置向关闭位置运动。

3.根据权利要求2所述的控风装置，其特征在于，所述间歇控制组件为控制齿轮组，所述执行组件为从动齿轮组，所述控制齿轮组包括：

多个输出齿轮，所述多个输出齿轮分别与所述多个从动齿轮组的主动齿轮一一配合，每个所述输出齿轮均包括齿顶段、齿根段以及轮齿段，每个所述主动齿轮为不完全齿轮，所述轮齿段与所述主动齿轮相啮合以驱动所述从动齿轮组处于驱动传动状态，所述齿顶段与所述主动齿轮相啮合以驱动所述从动齿轮组处于保持状态，所述齿根段与所述主动齿轮相啮合以驱动所述从动齿轮组处于切断传动状态。

4.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述多个输出齿轮同轴设置且所述多个输出齿轮的齿顶段在轴向上的投影至少部分错开。

5.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述齿顶段与所述齿根段的数量相同，所述轮齿段的数量为所述齿顶段的两倍，所述轮齿段分布在所述齿顶段与所述齿根段之间。

6.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述输出齿轮、所述从动齿轮组的个数为三个，三个所述输出齿轮同轴设置，其中两个输出齿轮的齿型完全相同并错开180度分布且上述两个输出齿轮均包括一个齿顶段和一个齿根段，另外一个输出齿轮具有两个齿顶段和两个齿根段。

7.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述多个输出齿轮同轴设置，所述控制齿轮组被构造成：在所述多个输出齿轮的枢转轴转动一圈的过程中，所述多个从动齿轮组分别带动所述多个挡风板整体在多个不同的开闭状态之间切换。

8.根据权利要求7所述的控风装置，其特征在于，所述输出齿轮的枢转轴每转动预设角度，所述多个挡风板整体的开闭状态发生变化。

9.根据权利要求8所述的控风装置，其特征在于，所述从动齿轮组、所述输出齿轮的个数为三个，三个所述输出齿轮的枢转轴每转动45度，所述多个挡风板整体的开闭状态发生变化，所述多个挡风板整体的开闭状态为8个。

10.根据权利要求3-9中任一项所述的控风装置，其特征在于，所述从动齿轮组包括：

所述主动齿轮，所述主动齿轮具有同轴设置的第一不完全齿轮部、第二不完全齿轮部和第三不完全齿轮部，所述第一不完全齿轮部与所述输出齿轮相适配；

第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第二不完全齿轮部相适配；和

第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二不完全齿轮部相适配，且在所述主动齿轮转动过程中第一从动齿轮和第二从动齿轮中仅有一个与所述主动齿轮上相应的齿段啮合，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮互相啮合，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮中的一个与所述挡风板连接。

11.根据权利要求10所述的控风装置，其特征在于，第一从动齿轮具有两个同轴设置的齿轮部，其中一个齿轮部与所述第二从动齿轮啮合，另一个齿轮部与所述第二不完全齿轮部相适配，所述第二从动齿轮与所述挡风板连接以驱动所述挡风板单向转动。

12.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述从动齿轮组的传动比为1，所述输出齿轮与所述从动齿轮组的主动齿轮的传动比为1/2。

13.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，每个所述从动齿轮组与多个挡风板连接以驱动所述多个挡风板同步转动。

14.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述控制齿轮组包括第一减速齿轮、第二减速齿轮以及所述多个输出齿轮，所述第一减速齿轮与所述驱动电机连接，所述第二减速齿轮与所述第一减速齿轮啮合且与所述输出齿轮同轴设置，所述驱动电机和所述第一减速齿轮位于所述多个输出齿轮与所述第二减速齿轮整体的一侧，所述多个从动齿轮组位于所述多个输出齿轮与所述第二减速齿轮整体的另一侧。

15.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述多个从动齿轮组中，至少两个从动齿轮组的主动齿轮在轴向上相对。

16.根据权利要求3所述的控风装置，其特征在于，所述壳体包括：

上壳体，所述上壳体具有至少一个所述风口；

下壳体，所述下壳体具有至少一个所述风口；以及

箱体，所述上壳体和所述下壳体分别连接在所述箱体的两侧，所述动力部件位于所述箱体内，所述多个从动齿轮组均具有输出轴，所述输出轴伸出所述箱体以与所述门体连接。

17.根据权利要求1所述的控风装置，其特征在于，所述挡风板的一端具有与所述壳体枢转连接的伸出轴，所述挡风板的另一端与所述动力部件的输出轴固定连接，所述输出轴与所述壳体枢转连接。

18.根据权利要求17所述的控风装置，其特征在于，所述复位部件为扭簧，所述挡风板的枢转端具有安装槽，所述安装槽内设有定位轴，所述扭簧外套在所述定位轴上且位于所述安装槽内，所述扭簧的一端止抵在所述壳体上且另一端止抵在所述挡风板上以常推动所述挡风板关闭。

19.根据权利要求1-18中任一项所述的控风装置，其特征在于，每个所述预设工作状态中的各个挡风板各自处于开启状态或关闭状态，所述多个挡风板整体的开闭状态包括：多个挡风板全部处于关闭位置、多个挡风板中一个处于开启位置、多个挡风板中两个处于开启位置、……、多个挡风板全部处于开启位置。

20.一种冰箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体内限定出冷室，所述箱体内设有风道，所述风道用于向冷室送风；以及

如权利要求1-19中任一项所述的控风装置，所述控风装置连接在所述风道上，所述风道通过所述风口向所述冷室排风或所述冷室通过所述风口向所述风道回风。

21.根据权利要求20所述的冰箱，其特征在于，所述冰箱为单系统冰箱或双系统冰箱。