CN107662454A - 具有布置在行星架上的车轮安装件的车桥组件 - Google Patents

Abstract

具有布置在行星齿轮组的行星架上的车轮安装件的车桥组件。该车轮安装件可以用一个或多个紧固件和一个或多个销钉来相对于该行星架固定地定位，从而使得车轮安装件和行星架可以一起围绕轴线旋转。

Description

具有布置在行星架上的车轮安装件的车桥组件

技术领域

本披露涉及具有被布置在行星齿轮组的行星架上的车轮安装件的车桥组件。

背景

美国专利号4,646,880中披露了一种具有行星齿轮端的驱动桥。

概述

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括车桥壳体、车轮支承笼架、行星齿轮组、车轮安装件、一个或多个销钉、以及一个或多个紧固件。该车轮支承笼架可以是相对于该车桥壳体固定地定位的。该行星齿轮组可以被接纳在车轮支承笼架中。该行星齿轮组可以具有可以围绕轴线旋转的行星架。该车轮安装件可以被布置在该行星架上并且可以被配置成便于安装车轮。一个或多个销钉可以被接纳在该车轮安装件和该行星架中。一个或多个紧固件可以将该车轮安装件联接至该行星架。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括车桥壳体、车轮支承笼架、行星齿轮组、车轮安装件、一个或多个销钉、以及预紧螺栓。该车轮支承笼架可以是相对于该车桥壳体固定地定位的。该行星齿轮组可以被接纳在车轮支承笼架中。该行星齿轮组可以具有可以围绕轴线旋转的行星架。该车轮安装件可以被布置在该行星架上并且可以被配置成便于安装车轮。该预紧螺栓可以沿着该轴线延伸并且可以将该车轮安装件联接至该行星架上。可以围绕该预紧螺栓安排一个或多个销钉并且可以将其接纳在该车轮安装件和该行星架中。

附图简要说明

图1是示例性车桥组件的透视图。

图2是该车桥组件沿截面线2-2的截面视图。

图3是图1的车桥组件的一部分的分解视图。

图4和图5是示出用于将车轮安装件附接到车桥组件的行星架的替代性构型的截面视图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的多个详细实施例；然而，应该理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本发明的能以不同形式和可替代形式实施的示例。这些附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了车桥组件10的实例。车桥组件10可以被提供在机动车辆上，像卡车、客车、建筑设备、农机设备、采矿设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋容器的货物装载设备。在一个或多个实施例中，该机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

车桥组件10可以是驱动桥，该驱动桥可以是车辆动力传动系的一部分，该动力传动系可以对一个或多个驱动轮组件(例如车轮组件)提供转矩，该车轮组件可以包括安装在车轮14上的轮胎12，如在图2中最佳所见。该车辆动力传动系可以包括动力源(例如，马达)，该动力源可以操作性地连接至车桥组件10的输入轴16上。输入轴16可以操作性地联接至车桥组件10的差速器上，该差速器进而可以经由半轴操作性地联接至车轮组件上。

可以向该车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10可以是串联车桥构造或可以包括可以串联连接的多个车桥组件的多车桥构造的一部分。替代地，在一个或多个实施例中，车桥组件10可以并不与另一个车桥组件串联地相连接。参照图1和图2，车桥组件10可以包括壳体组件20、半轴22、行星齿轮组24、车轮安装件26、第一滚子轴承组件28、第二滚子轴承组件30、预紧螺栓32、锁定紧固件34和制动器组件36。

壳体组件20可以接纳车桥组件10的多个不同的部件。例如，在壳体组件20内可以布置类似于半轴22、行星齿轮组24、车轮安装件26、第一滚子轴承组件28、第二滚子轴承组件30和制动器组件36的多个部件和子组件。另外，壳体组件20可以便于将车桥组件10安装到车辆上。在至少一个实施例中，壳体组件20可以包括车桥壳体40、制动器壳体42、和车轮支承笼架44。

车桥壳体40可以被布置成靠近壳体组件20的中心。例如，车桥壳体40可以延伸在多个制动器壳体42之间，这些制动器壳体可以被布置成邻近车桥组件10的相反两端。车桥壳体40可以被配置成用于接纳差速器以及可以从该差速器延伸的半轴22。

参见图1至图2，制动器壳体42可以被布置在车桥壳体40与车轮支承笼架44之间。制动器壳体42可以通过一个或多个紧固件(例如，螺栓)组装至车桥壳体40和车轮支承笼架44上，这些紧固件可以延伸穿过车桥壳体40、制动器壳体42、和车轮支承笼架44中的对应的紧固件孔洞。这样，车桥壳体40、制动器壳体42、和车轮支承笼架44可以相对于彼此固定地定位。

车轮支承笼架44可以被布置在制动器壳体42上并且可以被布置在壳体组件20的一端处。如在图2中最佳示出，车轮支承笼架44可以围绕轴线50延伸并且可以具有楔形外表面，该楔形外表面可以逐渐变窄或可以在背离制动器壳体42延伸的方向上延伸得更靠近轴线50。车轮支承笼架44可以接纳第一滚子轴承组件28和第二滚子轴承组件30并且可以便于这两者的安装。此外，车轮支承笼架44可以限定空腔，该空腔可以接纳行星齿轮组24的行星架以及车轮安装件26的管状部分，如在以下更详细地讨论。

参见图2和图3，半轴22可以将转矩从差速器传输至行星齿轮组24。例如，半轴22可以沿着轴线50延伸并且可以围绕该轴线被差速器所转动。半轴22可以具有第一端和第二端。该第一端可以操作性地连接至行星齿轮组24上。该第二端可以与该第一端相反地布置并可以操作性地连接至差速器上。

该行星齿轮组24可以被布置在该壳体组件20中。例如，行星齿轮组24可以被接纳在车轮支承笼架44中。行星齿轮组24可以被配置成用于提供希望的齿轮减速比并且增大提供给车轮14的转矩。在至少一个实施例中，行星齿轮组24可以包括中心齿轮60、多个行星小齿轮62、环齿轮64、和行星架66。

中心齿轮60可以被布置成邻近行星齿轮组24的中心。中心齿轮60也可以被布置在半轴22上使得中心齿轮60可以随半轴22绕轴线50旋转。例如，中心齿轮60可以具有可以接纳半轴22的孔。可以提供一个或多个紧固件诸如卡环以便将中心齿轮60紧固至半轴22并且限制中心齿轮60沿轴向或沿轴线50移动。中心齿轮60可以具有一组齿，这组齿可以接合行星小齿轮62并且可以与之啮合。

行星齿轮62可以彼此间隔开并且可以可旋转地布置在中心齿轮60与环齿轮64之间。每个行星小齿轮62可以具有行星小齿轮孔洞和一组齿。该组齿可以被布置成与行星小齿轮孔洞相反并且位于行星小齿轮62的外表面或外直径上。这组齿可以与中心齿轮60上的齿和环齿轮64上的齿啮合。每个行星小齿轮62可以被配置成围绕不同的行星小齿轮轴线旋转。这些行星小齿轮轴线可以基本上平行于轴线50延伸。

环齿轮64可以围绕轴线50延伸并且可以被布置在车轮支承笼架44与行星小齿轮62之间。此外，环齿轮64可以包括多个齿，这些齿可以朝向轴线50延伸并且可以与行星小齿轮62上的齿轮啮合。环齿轮64可以是相对于壳体组件20和轴线50固定地定位的。例如，环齿轮64可以被布置在壳体组件20中，使得环齿轮64的外圆周可以被布置成邻近车轮支承笼架44并且可以与之相接合。环齿轮64可以被布置在制动器壳体42与车轮支承笼架44之间，使得制动器壳体42和车轮支承笼架44可以相协作来抑制环齿轮64的轴向移动。

行星架66可以支撑在行星小齿轮62上并且可以被配置成围绕轴线50旋转。可以以多种构型提供行星架66。在至少一个实施例中，行星架66可以具有多个毂形件70、一个或多个销钉孔洞72、以及一个或多个紧固件孔洞74。

每个毂形件70可以被接纳在对应的行星小齿轮孔洞中以便帮助支撑并定位对应的行星小齿轮62。滚子轴承可以被布置在行星小齿轮孔洞中在毂形件70与对应的行星小齿轮62之间以便于行星小齿轮62相对于毂形件70的旋转。

可以在行星架66中提供一个或多个销钉孔洞72。在图3中，示出了四个销钉孔洞72；但是，考虑到的是可以提供更多或更少数量的销钉孔洞72。这些销钉孔洞72可以是彼此间隔开的并且可以是围绕轴线50安排的。此外，销钉孔洞72可以以离轴线50基本上恒定的径向距离来布置。每个销钉孔洞72可以从行星架66的一端或端表面76朝向车桥壳体40延伸或者从图2所示的视角中向右延伸。每个销钉孔洞72可以沿销钉孔洞轴线80延伸并且可以围绕该销钉孔洞轴线定中心。销钉孔洞轴线80可以基本上平行于轴线50延伸。

每个销钉孔洞72可以被配置成用于接纳销钉100，该销钉可以帮助将车轮安装件26定位在行星架66上并且帮助抑制车轮安装件26相对于行星架66转动或移动。每个销钉100可以是实心销钉或空心销钉，并且可以帮助在行星架66与车轮安装件26之间传递高转矩。每个销钉100可以具有基本上圆柱形的构型并且可以沿着销钉轴线102延伸，该销钉轴线可以与销钉孔洞轴线80同轴布置。

可以在行星架66中提供至少一个紧固件孔洞74。在图2和图3中，一个紧固件孔洞74被提供成可以沿着轴线50从端表面76朝向半轴22延伸。紧固件孔洞74可以是有螺纹的或者具有一个或多个螺纹，这些螺纹可以与预紧螺栓32的螺纹部分相匹配，如在以下更详细地讨论。

参见图2和图3，车轮安装件26可以利于安装车轮14并且可以被布置在行星架66上并且可以与之相接合。另外，车轮安装件26可以部分地接纳在车轮支承笼架44中，使得车轮安装件26可以与车轮支承笼架44间隔开并且可以不与之相接合。在至少一个实施例中，车轮安装件26可以包括管状部分110和凸缘部分112。

管状部分110可以至少部分地布置在壳体组件20中。管状部分110可以围绕轴线50延伸并且可以至少部分限定车轮安装件孔洞120以及一个或多个销钉开口122。

在一个或多个实施例中，车轮安装件孔洞120可以延伸穿过车轮安装件26并且可以并不接纳行星架66。管状部分110可以具有能够被布置成与车轮安装件孔洞120相反的外表面。该外表面可以支撑第一滚子轴承组件28和第二滚子轴承组件30。如在图2中最佳示出，管状部分110可以具有可以围绕轴线50延伸的第一内表面124。第一内表面124可以至少部分地限定车轮安装件孔洞120并且可以是与预紧螺栓32间隔开的并且可以并不与之相接合。

可以围绕轴线50安排一个或多个销钉开口122。每个销钉开口122可以是与行星架66中的对应的销钉孔洞72相对齐。这样，销钉开口122可以与销钉孔洞72、销钉孔洞轴线80以及销钉100同轴布置。每个销钉开口122可以从管状部分110的一端朝向凸缘部分112延伸或者从图2所示的视角中向左延伸。销钉开口122可以接纳并且接合销钉100。此外，在一个或多个实施例中，销钉开口122可以是盲孔，该盲孔可以接合销钉100的一端以限制销钉100的轴向移动。

凸缘部分112可以被布置在壳体组件20外部并且可以与管状部分110一体地形成。凸缘部分112可以被布置在管状部分110的一端处并且可以背离轴线50延伸。凸缘部分112可以是与壳体组件20间隔开的并且可以不与之相接合。例如，可以在凸缘部分112与车轮支承笼架44之间提供空隙来准许车轮安装件26的旋转移动并且以便于向第一滚子轴承组件28、第二滚子轴承组件30或者两者施加预紧力，如在以下更详细地讨论。

凸缘部分112可以至少部分地限定车轮安装件孔洞120并且可以接纳预紧螺栓32。在至少一个实施例中，凸缘部分112可以包括第二内表面126、第三内表面128、台阶表面130、锁定紧固件开口132、边缘134、以及多个车轮螺柱孔洞136。

第二内表面126可以围绕轴线50延伸并且可以至少部分地限定车轮安装件孔洞120。第二内表面126可以轴向地定位在第一内表面124与第三内表面128之间。第二内表面126可以被布置成比第一内表面124离轴线50更远。

第三内表面128可以围绕轴线50延伸并且可以至少部分地限定车轮安装件孔洞120。第三内表面128可以被布置成比第二内表面126离轴线50更远。这样，第三内表面128可以具有比第二内表面126更大的直径。

台阶表面130可以在第二内表面126与第三内表面128之间延伸。例如，台阶表面130可以从第二内表面126延伸至第三内表面128。此外，在一个或多个实施例中，台阶表面130可以被布置成基本上垂直于轴线50。

可以提供一个或多个锁定紧固件开口132来接纳锁定紧固件34。锁定紧固件开口132可以被布置在多个不同位置中，诸如在台阶表面130或第三内表面128中。锁定紧固件开口132可以是螺纹孔洞，该螺纹孔洞可以接纳并且保持锁定紧固件34。

边缘134可以被布置成与车轮安装件孔洞120相反并且可以背离轴线50延伸。边缘134可以被布置成与第一内表面124相反并且可以接合第一滚子轴承组件28的内座圈。

车轮螺柱孔洞136可以便于将车轮14安装至车轮安装件26。车轮螺柱孔洞136可以是可以绕轴线50安排的通孔。每个车轮螺柱孔洞136可以接纳紧固件(例如，车轮螺柱140)，该紧固件可以延伸穿过车轮14上的对应孔洞。带耳螺母142可以附接至车轮螺柱140上以便将车轮14紧固至车轮安装件26。

主要参见图2，第一滚子轴承组件28可以被布置在壳体组件20中并且可以可旋转地支撑车轮安装件26。例如，第一滚子轴承组件28可以在车轮安装件26与车轮支承笼架44之间延伸并且可以轴向地定位成紧靠车轮支承笼架44的、可以被布置成与制动器壳体42相反的这端。第一滚子轴承组件28可以包括多个滚动元件150(如滚珠或滚子)，这些滚动元件可以被布置在第一内座圈152与第一外座圈154之间。第一内座圈152可以被布置成邻近车轮安装件26并且可以与之相接合。此外，第一内座圈152可以被布置成邻近车轮安装件26的边缘134并且可以与之相接合，使得在预紧螺栓32被拧紧时，车轮安装件26可以向第一内座圈152施加预紧力，如在以下更详细地讨论。第一外座圈154可以被布置成邻近车轮支承笼架44并且可以与之相接合，使得车轮支承笼架44可以抑制第一外座圈154在可以朝向车桥壳体40延伸的轴向方向上的移动、或者从图2所示的视角中向右移动。

第二滚子轴承组件30可以被布置在壳体组件20中并且也可以可旋转地支撑车轮安装件26。例如，第二滚子轴承组件30可以在车轮安装件26与车轮支承笼架44之间延伸并且可以轴向地定位在第一滚子轴承组件28与行星架66之间。第二滚子轴承组件30可以包括多个滚动元件160(例如滚珠或滚子)，这些滚动元件可以被布置在第二内座圈162与第二外座圈164之间。第二内座圈162可以被布置在车轮安装件26和行星架66上并且可以与之相接合。这样，行星架66可以帮助在预紧螺栓32被拧紧时向第二内座圈162施加预紧力。第二外座圈164可以被布置成邻近车轮支承笼架44并且可以与之相接合，使得车轮支承笼架44可以抑制第二外座圈164在可能背离车桥壳体40延伸的轴向方向上的移动、或者从图2所示的视角中向左的移动。

可选地，可以在第一滚子轴承组件28和第二滚子轴承组件30之间提供轴承隔离件166。轴承隔离件166可以从第一内座圈152延伸到第二内座圈162以抑制第一内座圈152和第二内座圈162相对于彼此的移动。在一个或多个实施例中，轴承隔离件166可以被布置在车轮安装件26的管状部分110上并且可以被配置成环，该环可以围绕管状部分110延伸。

参见图3，预紧螺栓32可以部分地或完全地被接纳在车轮安装件孔洞120中并且可以将车轮安装件26联接至行星架66。在至少一个实施例中，预紧螺栓32可以具有预紧螺栓本体170和预紧螺栓凸缘172。

预紧螺栓本体170可以沿着轴线50延伸并且可以被接纳在车轮安装件孔洞120中。预紧螺栓本体170可以具有螺纹部分174，该螺纹部分可以被接纳在行星架66的紧固件孔洞74中。螺纹部分174可以具有一个或多个螺纹，这些螺纹可以与行星架66在紧固件孔洞74中的一个或多个螺纹相匹配。

预紧螺栓凸缘172可以是与预紧螺栓本体170一体地形成的。预紧螺栓凸缘172可以被接纳在车轮安装件孔洞120中、可以向车轮安装件26施加力。例如，预紧螺栓凸缘172可以接合车轮安装件26的台阶表面130并且可以向其施加力。此外，预紧螺栓凸缘172可以是与车轮安装件26的第三内表面128间隔开的。在至少一个实施例中，预紧螺栓凸缘172可以包括接合特征180和一组预紧螺栓凸缘开口182。

接合特征180可以允许工具施加转矩来使预紧螺栓32围绕轴线50旋转。接合特征180可以具有任何适合的构型、例如凸起构型、凹入构型、或其组合。在图2和图3中，接合特征180具有可以被接纳在工具(例如，套管或扳手)中的凸起构型。接合特征180可以被至少部分接纳在预紧螺栓32的凹陷184中。

该组预紧螺栓凸缘开口182可以延伸过预紧螺栓凸缘172。预紧螺栓凸缘开口182可以围绕轴线50安排并且可以是彼此间隔开的。预紧螺栓凸缘开口182可以具有任何适合的构型。在图3所示的实施例中，预紧螺栓凸缘开口182是大致半圆形的并且从预紧螺栓凸缘172的外圆周表面朝向轴线50延伸。替代地，预紧螺栓凸缘开口182可以被配置成可以完全地被限定在预紧螺栓凸缘172内的通孔、并且可以与预紧螺栓凸缘172的外圆周表面间隔开。

可以在预紧螺栓32与车轮安装件26之间布置预紧螺栓密封件186。预紧螺栓密封件186可以帮助将润滑剂固持在车桥组件10内并且可以抑制污染物进入车轮安装件孔洞120的至少一部分中。例如，预紧螺栓密封件186可以被配置成可以围绕轴线50延伸的O形环。

锁定紧固件34可以抑制预紧螺栓32围绕轴线50的旋转。例如，在预紧螺栓32被拧紧以便向第一滚子轴承组件28和第二滚子轴承组件30中的至少一者施加希望的预紧力之后，锁定紧固件34可以被插入或接纳在预紧螺栓凸缘开口182中，该预紧螺栓凸缘开口可以大致与锁定紧固件开口132对齐。这样，锁定紧固件34可以接合预紧螺栓32并且可以联接至车轮安装件26上并且可以与之相接合以便抑制预紧螺栓32的旋转。锁定紧固件34可以是与轴线50偏离的并且可以不沿着轴线50延伸。锁定紧固件34可以具有任何适合的构型。例如，锁定紧固件34可以是螺纹紧固件，如螺栓或螺钉。

通过旋转预紧螺栓32，可以向第一滚子轴承组件28和/或第二滚子轴承组件30施加预紧力。将预紧螺栓32拧入行星架66中的紧固件孔洞74中可以致使预紧螺栓凸缘172在轴向方向(从图2所示的视角中可以向右延伸)上向车轮安装件26施加力。车轮安装件26的边缘134接着可以在相同的方向上向第一滚子轴承组件28的第一内座圈152施加力。拧紧预紧螺栓32还可以将行星架66沿轴向方向拉向车轮安装件26、或者从图2所示的视角中向左拉动。行星架66接着可以在相同的方向上向第二滚子轴承组件30的第二内座圈162施加力。这样，预紧螺栓32可以施加的预紧力可以使第一滚子轴承组件28朝向第二滚子轴承组件30偏置。

预紧螺栓32可以提供可以允许向一个或多个滚子轴承组件施加一个或多个稳定预紧力的轴向柔性。例如，预紧螺栓32可以与车轮安装件26和行星架66相协作来施加稳定的或相对恒定的预紧力，该预紧力可以适应由于操作和初始磨损而造成的车桥组件10的“沉降(settling)”。随着时间基本上保持稳定的预紧力可以减小相对于轴线50的偏移并且可以增大车桥组件10的滚子轴承和相关联的齿轮的操作寿命。预紧螺栓32还可以消除对单独车轮端盖的需要，在其他情况下可能提供该单独车轮端盖来用于覆盖并密封车轮安装件26从而将润滑剂固持在车桥组件10内。

参见图2，制动器组件36可以被适配成减慢或抑制中心齿轮60和相关联的车轮14围绕轴线50的旋转。制动器组件36可以是可以被布置在壳体组件20之内的湿式盘式制动器组件。在至少一个实施例中，制动器组件36可以包括盘片组190、一个或多个制动器销钉192、活塞194、一个或多个肩台螺栓196、以及至少一个偏置构件198。

盘片组190可以被接纳在制动器壳体42中。盘片组190可以包括一个或多个摩擦盘200和一个或多个静止盘202。

一个或多个摩擦盘200可以被布置在中心齿轮60上并且可以远离轴线50延伸。摩擦盘200可以具有孔洞，该孔洞可以接纳中心齿轮60，使得摩擦盘200随着中心齿轮60围绕轴线50旋转。

可以将一个或多个静止盘202布置成与摩擦盘200相邻。静止盘202可以是彼此间隔开的，使得摩擦盘200被布置在相邻的静止盘202之间。这些静止盘202可以从制动器壳体42朝向轴线50延伸并且可以不围绕轴线50旋转。静止盘202可以至少部分地接纳对应的制动器销钉192。

一个或多个制动器销钉192可以从车桥壳体40延伸至制动器壳体42。车桥壳体40和制动器壳体42可以相协作来将每个制动器销钉192保持在固定位置中，使得这些销钉192不可以围绕轴线50旋转。

活塞194可以被接纳在制动器壳体42中、在行星齿轮组24与盘片组190之间。活塞194可以被配置成在轴向方向上相对于制动器壳体42在缩回位置与延伸位置之间移动。活塞194可以通过来自加压流体源210的加压流体从缩回位置致动到延伸位置。在该缩回位置中，静止盘202和摩擦盘200不会被偏置或推动抵靠车桥壳体40的凸缘。这样，活塞194不会对盘片组190施加力来制动以抑制车轮14旋转。在该延伸位置中，活塞194可以朝向盘片组190移动并且可以将盘片组190推向凸缘，使得静止盘202和摩擦盘200可以朝向凸缘偏置或推动并且彼此相抵靠。这样，静止盘202和摩擦盘200可以彼此相接合，从而产生可以抑制摩擦盘200围绕轴线50相对于静止盘202旋转的摩擦。摩擦盘200接着可以抑制中心齿轮60、半轴22、行星齿轮组24、和车轮安装件26及其相关联的车轮14的旋转。响应于制动命令，控制器可以打开一个或多个阀来准许加压流体从加压流体源210流经流体通路来致动活塞194。

一个或多个肩台螺栓196可以固定地布置在制动器壳体42上。肩台螺栓196可以延伸穿过活塞194。

在每个肩台螺栓196上、在盘片组190与活塞194之间可以布置偏置构件198。偏置构件198可以在活塞194与肩台螺栓196的增大头部之间延伸。偏置构件198可以向活塞194施加偏置力，在没有向活塞194的相反侧上施加足够的流体压力时，该偏置力可以远离车桥壳体40的凸缘并且朝向制动器壳体42(即从延伸位置朝向缩回位置)致动活塞194。这样，偏置构件198可以将活塞194从图2所示的视角中向左偏置。

参见图4，示出了用于将车轮安装件安装于行星架的另一个构型。这个构型类似于图2中所示的，但是可以在行星架66上提供并且重新定位多个紧固件孔洞74’，车轮安装件26具有一个或多个紧固件开口220，这些开口接纳替代预紧螺栓32的一个或多个紧固件222。另外，车轮安装件26可以通过省略特征(诸如第二内表面126、第三内表面128、台阶表面130以及锁定紧固件开口132)而被简化。锁定紧固件34也可以被省略。

可以围绕轴线50安排一个或多个紧固件孔洞74’和紧固件开口220。每个紧固件开口220可以是与行星架66中的对应的紧固件孔洞74’相对齐。这样，紧固件孔洞74’和紧固件开口220可以与紧固件222同轴布置。每个紧固件孔洞74’可以被配置为可以延伸穿过行星架66的通孔。每个紧固件开口220可以是可以有螺纹的盲孔。

每个紧固件222可以延伸穿过紧固件孔洞74’和相应的紧固件开口220以联接车轮安装件26和行星架66。紧固件222可以具有任何适合的构型。例如，紧固件222可以被配置成螺纹紧固件，诸如螺栓。紧固件222的增大头部224可以被布置在紧固件孔洞74’中，而紧固件222的螺纹轴可以延伸进入紧固件孔洞74’并且与紧固件孔洞74’的相应螺纹相匹配。

紧固件222可以沿紧固件轴线226延伸。紧固件轴线226可以基本上平行于轴线50延伸。然而，每个紧固件222可以是与轴线50偏离的，使得紧固件222可以不沿着轴线50延伸或与之相交。在一个或多个实施例中，紧固件轴线226可以与销钉轴线102和轴线50共面。紧固件222可以径向定位在销钉100与轴线50之间或者使得紧固件222和紧固件轴线226被布置成比销钉100更靠近轴线50。这样，紧固件222可以与销钉100间隔开并且可以不与之接合，并且紧固件222可以被布置在销钉100与轴线50之间。

参见图5，示出了用于将车轮安装件安装于行星架的另一个构型。这个构型类似于图4中所示的构型。在这个构型中，一个或多个紧固件222延伸穿过对应的销钉100’。更确切地说，销钉100’是空心销钉，该空心销钉可以具有内部销钉孔洞230和销钉凸缘232。

内部销钉孔洞230可以完全延伸穿过销钉100’并且可以沿着销钉轴线102’布置并且可以绕该销钉轴线定中心。内部销钉孔洞230可以接纳紧固件222。销钉轴线102’可以与紧固件轴线226同轴布置。

销钉凸缘232可以被布置在销钉100’的第一端。销钉凸缘232可以围绕销钉轴线102’连续地延伸并且可以延伸远离销钉轴线102’。例如，在一个或多个实施例中，销钉凸缘232可以被布置成基本上垂直于销钉轴线102’。销钉凸缘232可以被接纳在行星架66的销钉孔洞72中并且可以与行星架66接合以抑制销钉100’的移动。这样，销钉凸缘232可以抑制销钉100’朝向车轮安装件26移动或者从图5所示的视角中向左移动。

销钉100’可以具有第二端，该第二端被布置成与第一端相反并且可以被接纳在车轮安装件26的销钉开口122中。

紧固件222的增大头部224可以被布置在销钉凸缘232上。此外，增大头部224可以位于销钉凸缘232与行星架66之间的销钉孔洞72的外部。紧固件222的螺纹部分可以被接纳在紧固件开口220中，该紧固件开口可以被布置成与销钉开口122相邻。在一个或多个实施例中，紧固件开口220可以与销钉开口122同轴布置，并且可以具有比销钉开口122更小的直径。

可以以任何构型在车轮安装件26与行星架66之间提供一个或多个垫片240以帮助在一个或多个滚子轴承上施加预紧力。

虽然以上描述了多个示例性实施例，但这些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的这些言词是说明而非限制性的言词，并且应当理解的是可以做出多种不同改变而不偏离本发明的精神和范围。此外，可以组合不同实现的实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。

Claims (20)

1.一种车桥组件，包括：

车桥壳体；

相对于该车桥壳体固定地定位的车轮支承笼架；

被接纳在该车轮支承笼架中的行星齿轮组，该行星齿轮组具有围绕轴线旋转的行星架；

车轮安装件，该车轮安装件被布置在该行星架上并且被配置成便于安装车轮；

被接纳在该车轮安装件和该行星架中的销钉；以及

将该车轮安装件联接到该行星架的紧固件。

2.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该车轮安装件具有管状部分和凸缘部分，该管状部分围绕该轴线布置并且具有绕该轴线定中心的车轮安装件孔洞，该凸缘部分从该管状部分的一端延伸以便于安装该车轮，其中，该行星架被布置成与该管状部分相邻但是并不延伸到该车轮安装件孔洞内。

3.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该紧固件并不沿着该轴线延伸。

4.如权利要求3所述的车桥组件，其中，该紧固件和该销钉基本上平行于该轴线延伸。

5.如权利要求4所述的车桥组件，其中，该紧固件被布置在该销钉与该轴线之间。

6.如权利要求5所述的车桥组件，其中，该紧固件并不接合该销钉。

7.如权利要求4所述的车桥组件，其中，该销钉被接纳在该车轮安装件中的销钉开口中，该销钉开口是盲孔。

8.如权利要求4所述的车桥组件，其中，该销钉被接纳在该行星架中的销钉开口中。

9.如权利要求4所述的车桥组件，其中，该销钉具有内部销钉孔洞，并且该紧固件延伸通过该内部销钉孔洞。

10.如权利要求9所述的车桥组件，其中，该销钉沿着销钉轴线延伸并且该紧固件沿着紧固件轴线延伸，该紧固件轴线被布置成基本上平行于该销钉轴线。

11.如权利要求10所述的车桥组件，其中，该销钉轴线与该紧固件轴线是同轴布置的。

12.如权利要求10所述的车桥组件，其中，该销钉具有布置在该销钉的第一端处的销钉凸缘，其中，该销钉凸缘围绕该销钉轴线连续地延伸，并且延伸远离该销钉轴线。

13.如权利要求12所述的车桥组件，其中，该销钉凸缘被接纳在该行星架中的销钉开口中，从而使得该销钉凸缘抑制该销钉朝向该车轮安装件移动。

14.如权利要求13所述的车桥组件，其中，该销钉具有布置成与该第一端相反的第二端，其中，该第二端被接纳在该车轮安装件中的销钉开口中。

15.如权利要求12所述的车桥组件，其中，该紧固件具有头部，该头部被布置在该销钉的在内部销钉孔洞的外侧的销钉凸缘上并且在该销钉凸缘与可旋转地布置在该行星架上的行星小齿轮之间。

16.一种车桥组件，包括：

车桥壳体；

相对于该车桥壳体固定地定位的车轮支承笼架；

被接纳在该车轮支承笼架中的行星齿轮组，该行星齿轮组具有围绕轴线旋转的行星架；

车轮安装件，该车轮安装件被布置在该行星架上并且被配置成便于安装车轮；

预紧螺栓，该预紧螺栓沿着该轴线延伸并且将该车轮安装件联接至该行星架；以及

销钉组，该销钉组围绕该预紧螺栓安排，其中，该销钉组的每一个销钉都接纳在该车轮安装件和该行星架中。

17.如权利要求16所述的车桥组件，其中，该车轮安装件具有凸缘部分和管状部分，该凸缘部分便于安装该车轮，该管状部分从该凸缘部分朝向该行星架延伸，该管状部分具有沿着该轴线延伸的车轮安装件孔洞，其中，该预紧螺栓完全延伸通过该车轮安装件孔洞。

18.如权利要求17所述的车桥组件，其中，该行星架被布置成邻近该管状部分但并不延伸进入该车轮安装件孔洞。

19.如权利要求16所述的车桥组件，进一步包括第一滚子轴承组件和第二滚子轴承组件，这些滚子轴承组件布置在该车轮支承笼架上并且可旋转地支撑该车轮安装件，其中，该销钉组基本上平行于该轴线延伸并且相对于该轴线径向定位在该预紧螺栓与该第二滚子轴承组件之间。

20.如权利要求19所述的车桥组件，其中，该第一滚子轴承组件具有接合该车轮安装件的第一内座圈，该第二滚子轴承组件具有接合该车轮安装件的第二内座圈，并且轴承隔离件从该第一内座圈延伸到该第二内座圈。