CN107662086A - 一种汽车门铰链的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车门铰链的制造方法，通过使用铝材质制造车门件，铁材质制造车身件，或两者互换，在既保证汽车门铰链的连接强度及耐用性的前提下，又能对门铰链的自身重量进行降低，并且对铝制的部件进行热处理和涂层处理，提高铝制件的强度及耐电腐蚀性能，延长门铰链的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车门铰链领域，尤其涉及一种汽车门铰链的制造方法。
背景技术
目前在汽车制造领域中，使用门铰链作为车门与车身的连接件，而目前的汽车门铰链，车门件和车身件的结构一致，均为铁材质制成，并通过销轴连接，但是由于铁的密度大，造成门铰链重量普遍较重，不利于整车减重，并且对于车辆油耗及排放造成负担。因此，解决门铰链使用铁材质制造自重过大不利于整车减重的问题就显得尤为重要了。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车门铰链的制造方法，通过使用铝材质制造车门件，铁材质制造车身件，或两者互换，在既保证汽车门铰链的连接强度及耐用性的前提下，又能对门铰链的自身重量进行降低，解决了门铰链使用铁材质制造自重过大不利于整车减重的问题。
本发明提供一种汽车门铰链的制造方法，所述门铰链的制造方法步骤如下：
步骤一：使用铝合金作为材料制造门铰链的车门件；
步骤二：使用铁材质作为材料制造门铰链的车身件；
步骤三：对车门件进行热处理；
步骤四：对车门件及铰链连接结构进行锌铝涂层处理；
步骤五：使用铰链连接结构将车门件和车身件连接起来，完成门铰链的制造。
进一步改进在于：所述步骤一和步骤二中车门件与车身件的材质互换，步骤三和步骤四的处理对象改为车身件。
进一步改进在于：所述步骤三中热处理的温度为500~600℃，热处理的时间为4~8h。
进一步改进在于：所述步骤一中使用比铁重量轻的材质替换铝材质。
进一步改进在于：所述铰链连接结构为铆接或带有可拆卸结构的螺栓或螺母。
进一步改进在于：所述步骤二中使用铁材质作为材料制造门铰链部件时通过锻造、铸造、挤压、冷拉、冷拔成型中的一种制造方法进行制造。
进一步改进在于：因为使用铝合金，为了避免铰链与铁质车身或车门产生电腐蚀，在铝合金车身件或车门件与车身之间增加一种特殊的非金属垫板。
进一步改进在于：所述铝制件的孔边距至少为2.5mm，R接刀至少为C0.5，止挡宽度至少为10mm。
本发明的有益效果是：通过使用铝材质制造车门件，铁材质制造车身件，或两者互换，在既保证汽车门铰链的连接强度及耐用性的前提下，又能对门铰链的自身重量进行降低，并且对铝制的部件进行热处理和涂层处理，提高铝制件的强度及耐电腐蚀性能，延长门铰链的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的门铰链结构示意图。
图2是本发明的铰链连接结构为铆接的结构示意图。
图3是本发明的铰链连接结构为带有可拆卸结构的螺栓螺母组合结构示意图。
图4是本发明的门铰链纵向拉伸强度差异曲线图。
图5是本发明的门铰链横向拉伸强度差异曲线图。
图6是本发明的门铰链的门下沉曲线图。
其中：1-车门件，2-销轴，3-固定头，4-垫片，5-铰链连接结构，6-车身件，7-非金属垫板。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图4-6所示，是本发明门铰链纵向及横向拉伸强度差异曲线图及门下沉曲线图，其中①号线为铁质件+铁质件的门铰链受力曲线图，②号线为铁质件+铝制件的门铰链受力曲线图，③号线为铝制件+铝制件的门铰链受力曲线图。
实施例一
如图1所示，本实施例提供一种汽车门铰链的制造方法，所述门铰链的制造方法步骤如下：
步骤一：使用铝合金作为材料制造门铰链的车门件；
步骤二：使用铁材质作为材料制造门铰链的车身件；
步骤三：对车门件进行热处理；
步骤四：对车门件及铰链连接结构进行锌铝涂层处理；
步骤五：使用铰链连接结构将车门件和车身件连接起来，完成门铰链的制造。
所述步骤三中热处理的温度为570℃，热处理的时间为6h。所述铰链连接结构为铆接结构。所述步骤二中使用铁材质作为材料制造门铰链部件时通过锻造进行制造。
实施例二
本实施例提供一种汽车门铰链的制造方法，所述门铰链的制造方法步骤如下：
步骤一：使用铝合金作为材料制造门铰链的车身件；
步骤二：使用铁材质作为材料制造门铰链的车门件；
步骤三：对车身件进行热处理；
步骤四：对车身件及铰链连接结构进行锌铝涂层处理；
步骤五：使用铰链连接结构将车门件和车身件连接起来，完成门铰链的制造。
所述步骤三中热处理的温度为500℃，热处理的时间为4h。所述铰链连接结构为带有可拆卸结构的螺栓结构。所述步骤二中使用铁材质作为材料制造门铰链部件时通过铸造进行制造。
实施例三
本实施例提供一种汽车门铰链的制造方法，所述门铰链的制造方法步骤如下：
步骤一：使用铝镁合金作为材料制造门铰链的车门件；
步骤二：使用铁材质作为材料制造门铰链的车身件；
步骤三：对车门件进行热处理；
步骤四：对车门件及铰链连接结构进行锌铝涂层处理；
步骤五：使用铰链连接结构将车门件和车身件连接起来，完成门铰链的制造。
所述步骤三中热处理的温度为600℃，热处理的时间为8h。所述铰链连接结构为带有可拆卸结构的螺母结构。所述步骤二中使用铁材质作为材料制造门铰链部件时通过挤压进行制造。
Claims (6)
1.一种汽车门铰链的制造方法，其特征在于：所述门铰链的制造方法步骤如下：
步骤一：使用铝合金作为材料制造门铰链的车门件；
步骤二：使用铁材质作为材料制造门铰链的车身件；
步骤三：对车门件进行热处理；
步骤四：对车门件及铰链连接结构进行锌铝涂层处理；
步骤五：使用铰链连接结构将车门件和车身件连接起来，完成门铰链的制造。
2.如权利要求1所述的一种汽车门铰链的制造方法，其特征在于：所述步骤一和步骤二中车门件与车身件的材质互换，步骤三和步骤四的处理对象改为车身件。
3.如权利要求1所述的一种汽车门铰链的制造方法，其特征在于：所述步骤三中热处理的温度为500~600℃，热处理的时间为4~8h。
4.如权利要求1所述的一种汽车门铰链的制造方法，其特征在于：所述步骤一中使用比铁重量轻的材质替换铝材质。
5.如权利要求1所述的一种汽车门铰链的制造方法，其特征在于：所述铰链连接结构为铆接或带有可拆卸结构的螺栓或螺母。
6.如权利要求1所述的一种汽车门铰链的制造方法，其特征在于：所述步骤二中使用铁材质作为材料制造门铰链部件时通过锻造、铸造、挤压、冷拉、冷拔成型中的一种制造方法进行制造。
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