CN107654630B - 一种单稳态电子换挡机构的换挡方法 - Google Patents

一种单稳态电子换挡机构的换挡方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107654630B
CN107654630B CN201710813449.3A CN201710813449A CN107654630B CN 107654630 B CN107654630 B CN 107654630B CN 201710813449 A CN201710813449 A CN 201710813449A CN 107654630 B CN107654630 B CN 107654630B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
lever
stable position
gear lever
shift
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710813449.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107654630A (zh
Inventor
高彬
赵禾苗
孟小龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Chery Automobile Co Ltd filed Critical SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN201710813449.3A priority Critical patent/CN107654630B/zh
Publication of CN107654630A publication Critical patent/CN107654630A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107654630B publication Critical patent/CN107654630B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0248—Control units where shifting is directly initiated by the driver, e.g. semi-automatic transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3076—Selector shaft assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of selector or shift shafts; Special details thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

本发明的目的是提出一种带手动模式的单稳态电子换挡机构及其换挡策略，以减小机构自身的体积和重量，方便换挡机构内部的结构布置。本发明的单稳态电子换挡机构包括壳体、换挡杆、电子控制器及复位机构，壳体仅设有一条直线形的换挡槽，换挡杆的稳态位置只有一个并位于换挡槽的中部，所述换挡杆设有挡位指示部件。当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽向某一方向推动，并停留在该方向极限位置预定时间后，即进行自动模式与手动模式之间的切换。本发明通过独特的换挡方法，降低了对换挡杆移动方向的要求，在换挡杆只能沿一条直线移动的情况下实现了变速模式及挡位的切换，从而降低了对换挡机构的宽度的要求，使得换挡机构更容易布置。

Description

一种单稳态电子换挡机构的换挡方法
技术领域
本发明涉及一种电子换挡机构的换挡方法。
背景技术
随着市场上7DCT、8AT等车型的不断开发，电子换挡机构成了各种车型的一个亮点出现在各种品牌车型上，为了让自动挡车型仍然保持手动驾驶模式，提升驾驶乐趣，很多车型在电子换挡机构上采用双稳态的结构形式（双稳态指换挡机构有两组挡位槽，且换挡杆只能在每组挡位槽的中间位置停住，向前推或向后推，松开手后换挡杆会回到该组挡位槽的中间位置），保留了“M+/-”的挡位。如市面上的电子换挡机构，切换手动模式时，首先将挡位挂入“D”挡（换挡杆位于“RND”挡位槽的中间位置），然后向左推动换挡杆至“M”位置（换挡杆位于“M”挡位槽的中间位置），直到“M”指示灯亮起，此时挂入手动模式。当需要增减挡位时，在此基础上向前推动挡杆为降挡，向后拉为升挡。该换挡机构的换挡杆有两个停留位置，即“N”挡位置和“M”挡位置。
宝马多款车已经实现了单稳态电子换挡机构，其切换手动模式的做法如下：车子在D档的时候，向左边推一下会进M/S档，这时候默认是S档，不过向前或向后推一下排挡杆，那么车子就会进入M档，向前推一下就是减一档，向后拉就是加一档，也会对应的显示m1、m2、m3等挡位；M档也可以随时往右拨排杆档进入自动模式。
上述现有的电子换挡机构都存在为适应双稳态或者向左拨动档杆的要求，换挡机构的宽度较宽，为空间布置提出了较高的要求。
发明内容
本发明的目的是提出一种带手动模式的单稳态电子换挡机构的换挡方法，以减小机构自身的体积和重量，方便换挡机构内部的结构布置。
本发明的单稳态电子换挡机构包括壳体、换挡杆、根据换挡杆动作来进行换挡操作的电子控制器以及使换挡杆复位至稳态位置的复位机构，所述壳体设有换挡槽，换挡杆位于换挡槽内；关键在于所述换挡槽仅有一条并为直线形，所述稳态位置只有一个并位于换挡槽的中部，所述换挡杆设有挡位指示部件。
由于仅设有一条直线形的换挡槽，换挡杆在换挡过程中只能沿换挡槽移动，而不是象传统的电子换挡机构那样在换挡过程中要沿垂直于换挡槽的方向移动，因此降低了对换挡机构宽度的要求，便于换挡机构的布置。
进一步地，换挡杆上设有P挡按钮，将P挡采用按钮的方式集成在换挡杆上，换挡更加方便。
进一步地，为方便驾驶者观察当前挡位及变速模式，所述挡位指示部件具有分别用于指示当前挡位及变速模式的指示灯。
本发明提出了两种采用上述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，具体如下：
第一种：电子控制器根据换挡杆沿换挡槽向前或向后的动作来进行换挡，复位机构在换挡杆失去外部操纵力后将换挡杆复位至稳态位置；具体包括自动模式和手动模式，其特征在于当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽向某一方向推动，并停留在该方向极限位置预定时间后，即进行自动模式与手动模式之间的切换。
具体来说，在自动模式中，当前挡位是N挡时，换挡杆由稳态位置向前推挂入R挡，换挡杆由稳态位置向后推挂入D挡；当前挡位是R挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；当前挡位是D挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；在手动模式中，换挡杆由稳态位置向前推一下，整车挡位向上升一挡，换挡杆由稳态位置向后推一下，整车挡位向下降一挡。
第二种：电子控制器根据换挡杆沿换挡槽向前或向后的动作来进行换挡，复位机构在换挡杆失去外部操纵力后将换挡杆复位至稳态位置；具体包括自动模式、运动模式和手动模式，其特征在于当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽向某一方向推动，并停留在该方向极限位置预定时间后，即进行自动模式与运动模式之间的切换。
具体来说，在自动模式中，当前挡位是N挡时，换挡杆由稳态位置向前推挂入R挡，换挡杆由稳态位置向后推挂入D挡；当前挡位是R挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；当前挡位是D挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；在运动模式中，换挡杆由稳态位置向前推或向后推，即进入手动模式，在手动模式下，换挡杆由稳态位置向前推一下，整车挡位向上升一挡，换挡杆由稳态位置向后推一下，整车挡位向下降一挡。
在上述两种换挡方法中，汽车停稳且按下P挡按钮后，即挂入P挡。
本发明通过独特的换挡方法，降低了对换挡杆移动方向的要求，在换挡杆只能沿一条直线移动的情况下实现了变速模式及挡位的切换，从而降低了对换挡机构的宽度的要求，使得换挡机构更容易布置。
附图说明
图1为本发明中的壳体的结构示意图。
图2为本发明中的换挡杆的示意图。
图3为实施例1的电子换挡方法。
附图标示：1、壳体；2、换挡槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的单稳态电子换挡机构包括壳体1、换挡杆、根据换挡杆动作来进行换挡操作的电子控制器以及使换挡杆复位至稳态位置的复位机构，所述壳体1设有换挡槽2，换挡杆位于换挡槽2内，换挡杆上设有P挡按钮；关键在于所述换挡槽2仅有一条并为直线形，所述稳态位置只有一个并位于换挡槽2的中部，所述换挡杆设有挡位指示部件，挡位指示部件具有分别用于指示当前挡位及变速模式的指示灯，具体包括N挡、D挡、R挡、手动模式（即M模式）、M+挡、M-挡的指示灯。
采用上述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，具体如下：
电子控制器根据换挡杆沿换挡槽2向前或向后的动作来进行换挡，复位机构在换挡杆失去外部操纵力后将换挡杆复位至稳态位置；具体包括自动模式和手动模式，其特征在于当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽2向后推动，并停留在该方向极限位置预定时间后，即进行自动模式与手动模式之间的切换。在本实施例中，所述预定时间为2S，汽车厂家也可以根据实际情况来设置为其它的预定时间。另外，自动模式与手动模式之间的切换也可以是换挡杆由稳态位置沿换挡槽2向前推动，并停留在该方向极限位置预定时间，此处不再赘述。
具体来说，在自动模式中，当前挡位是N挡时，换挡杆由稳态位置向前推挂入R挡，换挡杆由稳态位置向后推挂入D挡；当前挡位是R挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；当前挡位是D挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；在手动模式中，换挡杆由稳态位置向前推一下，整车挡位向上升一挡，换挡杆由稳态位置向后推一下，整车挡位向下降一挡。
在换挡过程中，只有对应于当前挡位或变速模式的指示灯才会点亮，而在手动模式中，升挡时，升挡（M+）指示灯会闪烁，而在降挡时，降挡（M-）指示灯会闪烁。
汽车停稳且按下P挡按钮后，即挂入P挡。
实施例2：
本实施例仍采用实施例1所述的电子换挡机构，但换挡方法与实施例1不同，具体如下：电子控制器根据换挡杆沿换挡槽2向前或向后的动作来进行换挡，复位机构在换挡杆失去外部操纵力后将换挡杆复位至稳态位置；具体包括自动模式、运动模式和手动模式，其特征在于当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽2向后推动，并停留在该方向极限位置预定时间后，即进行自动模式与运动模式之间的切换。在本实施例中，所述预定时间为2S，汽车厂家也可以根据实际情况来设置为其它的预定时间。另外，自动模式与运动模式之间的切换也可以是换挡杆由稳态位置沿换挡槽2向前推动，并停留在该方向极限位置预定时间，此处不再赘述。
具体来说，在自动模式中，当前挡位是N挡时，换挡杆由稳态位置向前推挂入R挡，换挡杆由稳态位置向后推挂入D挡；当前挡位是R挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；当前挡位是D挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；在运动模式中，换挡杆由稳态位置向前推或向后推，即进入手动模式，在手动模式下，换挡杆由稳态位置向前推一下，整车挡位向上升一挡，换挡杆由稳态位置向后推一下，整车挡位向下降一挡。
汽车停稳且按下P挡按钮后，即挂入P挡。

Claims (8)

1.一种单稳态电子换挡机构的换挡方法，该单稳态电子换挡机构包括壳体、换挡杆、根据换挡杆动作来进行换挡操作的电子控制器以及使换挡杆复位至稳态位置的复位机构，所述壳体设有换挡槽，换挡杆位于换挡槽内；所述换挡槽仅有一条并为直线形，所述稳态位置只有一个并位于换挡槽的中部，所述换挡杆设有挡位指示部件；电子控制器根据换挡杆沿换挡槽向前或向后的动作来进行换挡，复位机构在换挡杆失去外部操纵力后将换挡杆复位至稳态位置；具体包括自动模式和手动模式，其特征在于当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽向某一方向推动，并停留在该方向极限位置预定时间后，即进行自动模式与手动模式之间的切换。
2.根据权利要求1所述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，其特征在于在自动模式中，当前挡位是N挡时，换挡杆由稳态位置向前推挂入R挡，换挡杆由稳态位置向后推挂入D挡；当前挡位是R挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；当前挡位是D挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；在手动模式中，换挡杆由稳态位置向前推一下，整车挡位向上升一挡，换挡杆由稳态位置向后推一下，整车挡位向下降一挡。
3.根据权利要求2所述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，其特征在于换挡杆上设有P挡按钮，汽车停稳且按下P挡按钮后，即挂入P挡。
4.根据权利要求1或2或3所述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，其特征在于所述挡位指示部件具有分别用于指示当前挡位及变速模式的指示灯。
5.一种单稳态电子换挡机构的换挡方法，该单稳态电子换挡机构包括壳体、换挡杆、根据换挡杆动作来进行换挡操作的电子控制器以及使换挡杆复位至稳态位置的复位机构，所述壳体设有换挡槽，换挡杆位于换挡槽内；所述换挡槽仅有一条并为直线形，所述稳态位置只有一个并位于换挡槽的中部，所述换挡杆设有挡位指示部件；电子控制器根据换挡杆沿换挡槽向前或向后的动作来进行换挡，复位机构在换挡杆失去外部操纵力后将换挡杆复位至稳态位置；具体包括自动模式、运动模式和手动模式，其特征在于当电子控制器检测到换挡杆由稳态位置沿换挡槽向某一方向推动，并停留在该方向极限位置预定时间后，即进行自动模式与运动模式之间的切换。
6.根据权利要求5所述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，其特征在于在自动模式中，当前挡位是N挡时，换挡杆由稳态位置向前推挂入R挡，换挡杆由稳态位置向后推挂入D挡；当前挡位是R挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；当前挡位是D挡时，换挡杆由稳态位置向前推或向后推都挂入N挡；在运动模式中，换挡杆由稳态位置向前推或向后推，即进入手动模式，在手动模式下，换挡杆由稳态位置向前推一下，整车挡位向上升一挡，换挡杆由稳态位置向后推一下，整车挡位向下降一挡。
7.根据权利要求6所述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，其特征在于换挡杆上设有P挡按钮，汽车停稳且按下P挡按钮后，即挂入P挡。
8.根据权利要求5或6或7所述的单稳态电子换挡机构的换挡方法，其特征在于所述挡位指示部件具有分别用于指示当前挡位及变速模式的指示灯。
CN201710813449.3A 2017-09-11 2017-09-11 一种单稳态电子换挡机构的换挡方法 Active CN107654630B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710813449.3A CN107654630B (zh) 2017-09-11 2017-09-11 一种单稳态电子换挡机构的换挡方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710813449.3A CN107654630B (zh) 2017-09-11 2017-09-11 一种单稳态电子换挡机构的换挡方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107654630A CN107654630A (zh) 2018-02-02
CN107654630B true CN107654630B (zh) 2019-01-25

Family

ID=61129441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710813449.3A Active CN107654630B (zh) 2017-09-11 2017-09-11 一种单稳态电子换挡机构的换挡方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107654630B (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109296743B (zh) * 2018-12-10 2021-02-02 安徽江淮汽车集团股份有限公司 线控换挡装置的控制方法
CN111828606B (zh) * 2019-04-17 2022-02-22 广州汽车集团股份有限公司 一种单稳态手自一体式电子换挡方法及其换挡器、汽车
CN112344007B (zh) * 2019-08-08 2022-04-26 广州汽车集团股份有限公司 一种单稳态电子换挡机构的换挡方法
CN111216550A (zh) * 2020-01-08 2020-06-02 江铃汽车股份有限公司 一种汽车单稳态换挡器换挡控制方法
CN111878574B (zh) * 2020-06-30 2021-09-17 东风汽车集团有限公司 一种电子换挡机构的防误触发方法及系统
CN113202922A (zh) * 2021-05-19 2021-08-03 东风汽车集团股份有限公司 一种车辆摇杆式电子换档器的档位切换控制方法
CN113324027A (zh) * 2021-06-30 2021-08-31 一汽奔腾轿车有限公司 一种电子换挡车型m档控制系统及方法
CN113958700B (zh) * 2021-10-28 2022-11-29 奇瑞汽车股份有限公司 汽车的挡位控制方法、换挡器、装置及计算机存储介质
CN114857252B (zh) * 2022-05-06 2023-09-19 岚图汽车科技有限公司 一种集成整车灯光控制功能的怀挡电子换挡器和控制方法
CN115325153B (zh) * 2022-08-31 2023-07-07 岚图汽车科技有限公司 一种集成整车雨刮控制功能的怀挡电子换挡器及车辆

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10217614B4 (de) * 2002-04-19 2017-04-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bedienelement zum Anwählen von Betriebszuständen eines Getriebes
DE102006034939A1 (de) * 2006-07-28 2008-01-31 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Schaltvorrichtung für ein automatisiertes oder automatisches Getriebe
DE102009039113B4 (de) * 2009-08-27 2013-09-05 Audi Ag Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs
DE102011004388B4 (de) * 2011-02-18 2018-11-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem Getriebe und einer von Hand zu betätigenden Wähleinrichtung
DE102011087162B4 (de) * 2011-11-28 2023-01-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Betätigung eines Getriebes und Betätigungseinrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs
DE102011087330A1 (de) * 2011-11-29 2013-05-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Betätigungsvorrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs
JP6156301B2 (ja) * 2014-09-18 2017-07-05 マツダ株式会社 車両用シフタ装置
CN106004430A (zh) * 2016-07-07 2016-10-12 温州合力弹簧制造有限公司 一种旋转式电传多功能汽车挡位组合控制器
CN106907474A (zh) * 2017-04-14 2017-06-30 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 一种换挡方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN107654630A (zh) 2018-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107654630B (zh) 一种单稳态电子换挡机构的换挡方法
CN103574005B (zh) 汽车变速器
CN105715780B (zh) 用于车辆的一体式电子换挡杆组件
CN103423434B (zh) 自动变速器的控制方法及自动变速器系统
US20140157934A1 (en) Shifting apparatus for vehicle with DCT and control method thereof
KR102557103B1 (ko) 자동 기어박스의 원-터치 제어 장치
JP2006312443A (ja) セミオートマチックトランスミッション、またはオートマチックトランスミッションのためのギヤシフト装置
US20150375733A1 (en) Method for operating a motor vehicle having a hybrid drive
CN103148206B (zh) 用于线控换档的自动变速器
US20150101439A1 (en) Apparatus for operating a shift lever for a vehicle
US9121493B2 (en) Apparatus for actuating shift lever for vehicle
CN104088999A (zh) 自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法和系统
ATE497118T1 (de) Kraftfahrzeug mit automatikgetriebe
CN104006149A (zh) 自动变速装置
CN103946602A (zh) 自动变速器的控制装置及其控制方法
CN105805296A (zh) 离合器自动接合或分离的机械换挡
KR102485240B1 (ko) 차량용 변속 장치
CN101348077A (zh) 拖拉机档位操纵装置
CN105508597A (zh) 一种变速器换档定位机构
JP5602604B2 (ja) 作業用走行車の変速操作具
JP2007030599A (ja) エンジンの回転速度表示装置
KR20120056028A (ko) 변속 레인지 및 이를 이용한 주행 모드 변환 방법
CN108061154A (zh) 手动挡汽车的操控系统和方法以及汽车
KR101393801B1 (ko) Ｄｃｔ 차량의 변속조작장치 및 그 제어방법
JP5733521B2 (ja) 車両の微動発進制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant