CN107633697A - 通报车位状态系统及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种通报车位状态系统。所述通报车位状态系统包括一雷达信号收发装置、一雷达信号分析装置、一传输模块以及一主控制器。所述传输模块用于传送一第一信息至一远程。所述主控制器用于开启/关闭所述雷达信号收发装置以及所述传输模块，所述主控制器会在每一预设周期时间后从休眠状态被唤醒。
Description
技术领域
本发明系涉及一种停车装置的技术领域，特别是一种通报车位状态系统及其方法。
背景技术
现有技术中，通报车位状态系统通常是以一周期时间定时侦测一停车位的状态(是否有停车)后，接着便透过一传输装置将侦测的结果传送至一远程进行处理。然而，现有技术通常使用一次性锂电池提供电力，若以所述周期时间为10分钟为例，大约两年就必须要更换电池，造成运作成本无法下降。
在另一现有技术中，通过使用太阳能提供电力，惟，考虑各地气候不一，可能会有一段时间没有日照，进而造成通报车位状态系统的电力不足。
综上所述，如何有效降低电力消耗是一种急需解决的问题。
故，有必要提出一种通报车位状态系统及其方法，以解决上述技术问题。
发明内容
为解决上述现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种通报车位状态系统。本发明通过选择性地开启/关闭部分组件的电源，进而达到减少电力消耗的技术效果。
为达上述目的，本发明提供一种通报车位状态系统。所述通报车位状态系统包括一雷达信号收发装置、一雷达信号分析装置、一传输模块以及一主控制器。
所述雷达信号收发装置用于发射一第一雷达发射信号至一停放于一停车位的车辆以及用于接收经所述车辆反射所述第一雷达发射信号而产生的一第二雷达反射信号。所述雷达信号分析装置预存至少一笔前次车辆特征信息以对应上述停车位，且用于分析所述第二雷达反射信号以得到所述车辆的至少一笔目前车辆特征信息，进而判断所述至少一笔前次车辆特征信息与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异并产生一第一信息，以辨别位于所述停车位上的所述车辆是否曾发生变动。所述传输模块用于传送所述第一信息至一远程。所述主控制器用于开启/关闭所述雷达信号收发装置以及所述传输模块，所述主控制器会在每一预设周期时间后从休眠状态被唤醒。
在一优选实施例中，所述至少一笔目前车辆特征信息包括所述车辆的外观尺寸及/或所述车辆与所述雷达信号收发装置之间的一第一距离。
在一优选实施例中，所述雷达信号收发装置设置于所述停车位的周围。
在一优选实施例中，所述雷达信号分析装置判断所述至少一笔前次车辆特征信息与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异，以辨别目前位于所述停车位上的所述车辆是否为前次位于所述停车位上的同一车辆。
在一优选实施例中，所述通报车位状态系统进一步包括一太阳能充电单元，用于提供所述通报车位状态系统的电力，所述太阳能充电单元设置于所述停车位的周围。
在一优选实施例中，所述雷达信号收发装置在每隔所述默认周期时间后发射所述第一雷达发射信号。
在一优选实施例中，所述差异是差异值或差异范围。
在一优选实施例中，在所述雷达信号分析装置辨别出位于所述停车位上的所述车辆是否曾发生变动之后，所述雷达信号分析装置进一步储存所述至少一笔目前车辆特征信息以取代所述至少一笔前次车辆特征信息。
在一优选实施例中，所述远程传送一第二信息至所述传输模块，所述第二信息包括所述主控制器的时间校正以及参数修正的信息。
在一优选实施例中，所述预设周期时间短于所述第一时间。
为达上述目的，本发明提供一种通报车位状态的方法。所述方法包括：首先，一主控制器会在每一预设周期时间从休眠状态被唤醒以控制一雷达信号收发装置发射一第一雷达发射信号至一停放于一停车位的车辆；接着，通过所述雷达信号收发装置接收经所述车辆反射所述第一雷达发射信号而产生的一第二雷达反射信号；接着，关闭所述雷达信号收发装置；接着，通过一雷达信号分析装置分析所述第二雷达反射信号以得到所述车辆的至少一笔目前车辆特征信息；接着，通过所述雷达信号分析装置判断至少一笔前次车辆特征信息与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异并产生一第一信息，以确认所述车辆是否曾发生变动；接着，根据所述第一信息开启/维持关闭一传输模块；最后，当所述传输模块开启时，所述传输模块传送所述第一信息至一远程。
在一优选实施例中，当所述传输模块维持关闭时，所述通报车位状态的方法进一步包括：若所述传输模块维持关闭超过一第一时间，所述主控制器开启所述传输模块，所述传输模块传送所述第一信息至所述远程。
在一优选实施例中，当所述传输模块维持关闭未超过所述第一时间，所述通报车位状态的方法进一步包括：所述主控制器进入所述休眠状态。
在一优选实施例中，所述远程传送一第二信息至所述传输模块，所述第二信息包括所述主控制器的时间校正以及参数修正的信息。
在一优选实施例中，所述预设周期时间短于所述第一时间。
相较于现有技术，本发明通过选择性地开启/关闭部分组件的电源，进而达到减少电力消耗的有益效果。
附图说明
图1绘示本发明的第一优选实施例的通报车位状态系统的示意图；
图2绘示本发明的第二优选实施例的通报车位状态系统的示意图；以及
图3-4绘示本发明的通报车位状态的方法的流程图。
具体实施方式
图1绘示本发明的第一优选实施例的通报车位状态系统100的示意图。所述通报车位状态系统100包括一雷达信号收发装置110、一雷达信号分析装置120、一太阳能充电单元140、一传输模块160以及一主控制器150。
本优选实施例中，以所述通报车位状态系统100用于一停车位135为例进行说明。所述太阳能充电单元140以虚线表示但亦可用其他电力取代，例如于其他实施例，也可以用任一种电池或连续供电系统(如发电机、燃料电池或电厂电力)接线的方式提供电力，也可以将所述雷达信号收发装置110设置于所述停车位135的任一处或埋设于地下。
本发明中将所述太阳能充电单元140设置于所述停车位135的周围。不会因为所述停车位135是否有停放车辆130而影响对所述通报车位状态系统100的电力供应。所述雷达信号收发装置110用于发射一第一雷达发射信号112至一停放于所述停车位135的车辆130以及用于接收经所述车辆130反射所述第一雷达发射信号112而产生的一第二雷达反射信号114。所述雷达信号分析装置120已预存至少一笔前次车辆特征信息121以对应上述停车位135，且所述雷达信号分析装置120用于分析所述第二雷达反射信号114以得到所述车辆130的至少一笔目前车辆特征信息，进而判断所述至少一笔前次车辆特征信息121与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异并产生第一信息181，以辨别位于所述停车位135上的所述车辆130是否曾发生变动。进而得知目前位于所述停车位135上的所述车辆130是否为前次位于所述停车位135上的同一车辆。
所述传输模块160用于传送所述第一信息181至一远程170。反向地，所述远程170也可以传送第二信息183至所述传输模块160，所述第二信息183包括所述主控制器150的时间校正以及参数修正的信息。因为所述主控制器150大部分的时间处于休眠状态，长时间运作后会造成时间的不准确，因此需要进行时间校正。一般而言，时间校正的方式可以采用GPS或远程发送校时命命。详细地，因为所述第一信息181只需要传送是否发生变动而不需要携带其余多余的数据，所述第二信息也只有包含少量的内容，因此可以大幅度的减少数据量，进而降低传送所述第一信息181时所需要花费的电力。
所述主控制器150用于开启/关闭所述雷达信号收发装置110以及所述传输模块160，所述主控制器150会在每一预设周期时间后从休眠状态被唤醒。不同于现有技术需要在每个周期皆开启传输模块传送信息，进而造成电力损耗过快的技术问题，本发明的实施例，为了节省电力的消耗，所述通报车位状态系统100不会持续发出所述第一雷达发射信号112。详细地，是由所述主控制器150会在每一预设周期时间后从休眠状态被唤醒，进而开启所述雷达信号收发装置115，进而使所述雷达信号收发装置115在每隔一预设的周期时间后发射所述第一雷达发射信号112，以及根据实际情况选择性地开启所述传输模块160。一般而言，所述预设的周期时间为1分钟或2分钟但不以此为限。例如，一但所述停车位135在所述雷达信号收发装置110发射两次所述第一雷达发射信号112之间的周期时间内换了一台车，现有技术仅知道所述停车位135仍然停放着车辆，却无法知道车辆其实已经不同。但本发明之所述雷达信号分析装置120可以通过判断所述至少一笔前次车辆特征信息121与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异，辨别出目前位于所述相同停车位135上的所述车辆130是否为前次位于所述停车位135上的同一车辆。如果判断结果显示车辆没有变动，所述传输模块160便不会开启，进而降低电力耗损。然而若是车辆超过一第一时间(例如10分钟或更长的时间)仍旧没有变动，为了避免可能是所述通报车位状态系统100发生故障，所述通报车位状态系统100会开启所述传输模块160传送所述第一信号181。一旦所述远程170超过所述第一时间仍旧未收到所述第一信息181便可以判断所述通报车位状态系统100产生故障，所述远程170会产生提示信息以通知人员进行修复。
原则上，所述雷达信号分析装置120在每隔一段所述预设的周期时间中辨别出位于所述停车位135上的所述车辆130是否曾发生变动之后，所述雷达信号分析装置120进一步储存所述至少一笔目前车辆特征信息以取代所述至少一笔前次车辆特征信息121，如此才能与下一周期时间取得的所述至少一笔目前车辆特征信息做比较。
于本实施例中，所述至少一笔目前车辆特征信息包括所述车辆130的外观尺寸及/或所述车辆130与所述雷达信号收发装置110之间的一第一距离D1。本发明通过对所述第二雷达反射信号114进行分析，而非仅侦测所述停车位135上有无车辆。因为大部分情况下，每一台车的外观尺寸均相异，因此当所述第二雷达反射信号114显示所述车辆130的外观尺寸改变，便可以认定已经换了另外一台车，进而判断所述停车位135已经完成了一次车辆变动。然而若刚好是另外一台与原本车辆完全相同外观尺寸的车子停入所述停车位135，所述雷达信号分析装置120还可以根据所述第一距离D1进行辅助判断。因为通常情况下，不同车辆停到同一个停车位时，通常不会停到完全相同的位置。而且，考虑实际情况，所述差异可以是差异值或差异范围。在某一些情况下，可以设定在一定差异范围内均视为同一车辆，也可以设定为只要存在所述差异值即视为不同车辆。
详细地，为了得到能够正确判断所述车辆130的外观尺寸及/或所述第一距离D1，所述雷达信号收发装置110设置于所述停车位135的周围。而非所述停车位135中。
图2绘示本发明的第二优选实施例的用于停车位的通报车位状态系统200的示意图。本优选实施例与第一优选实施例的差异在于：所述雷达信号收发装置110进一步包括一雷达信号产生装置115以及一雷达信号接收装置117。所述雷达信号产生装置115用于产生所述第一雷达发射信号112。所述雷达信号接收装置117用于接收所述第二雷达反射信号114。所述雷达信号产生装置115以及所述雷达信号接收装置设置117分别设置于对应所述停车位135的两处不同位置上，如图2的所述雷达信号产生装置115以及所述雷达信号接收装置117是分别设置在所述停车位135的同一侧但是不同的位置。惟并非用于限制所述雷达信号产生装置115以及所述雷达信号接收装置117的位置。但于其他实施例中，所述雷达信号产生装置115以及所述雷达信号接收装置117也可以设置于所述停车位135的任二处或埋设于地下。将所述雷达信号产生装置115以及所述雷达信号接收装置117设置在不同位置的目的在于：藉由设置在不同位置的所述雷达信号产生装置115以及所述雷达信号接收装置117，能够额外再得到所述车辆130与所述雷达信号接收装置117之间的一第二距离D2，能够得到更多关于所述车辆130的信息，以便对于车辆的变动作更加准确的判断。
图3-4绘示本发明的车辆变动判断方法的流程图。关于本方法中使用到通报车位状态系统的组件编号，请参考图1以及图2，以下不再赘述。所述方法包括：首先，执行步骤S01，一主控制器150会在每一预设周期时间从休眠状态被唤醒以控制一雷达信号收发装置110发射一第一雷达发射信号112至一停放于一停车位135的车辆130。接着，执行步骤S02，通过所述雷达信号收发装置110接收经所述车辆130反射所述第一雷达发射信号112而产生的一第二雷达反射信号114。接着，执行步骤S03，关闭所述雷达信号收发装置110。接着，执行步骤S04，通过一雷达信号分析装置120分析所述第二雷达反射信号114以得到所述车辆130的至少一笔目前车辆特征信息。接着，执行步骤S05，通过所述雷达信号分析装置120判断所述至少一笔前次车辆特征信息121与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异并产生一第一信息181，以确认所述车辆130是否曾发生变动。接着，若所述车辆130发生变动，则执行步骤S06，根据所述第一信息181开启一传输模块160，优选地，是由所述主控制器150执行。接着，执行步骤S07，所述传输模块160传送所述第一信息181至一远程170。接着执行步骤S08，所述远程170传送一第二信息183至所述传输模块160，所述第二信息183包括所述主控制器150的时间校正以及参数修正的信息。接着，执行步骤S09，所述主控制器150进入所述休眠状态。
在步骤S05中，若所述车辆130没发生变动，则执行步骤S10，根据所述第一信息181维持关闭所述传输模块160，优选地，是由所述主控制器150执行。接着，执行步骤S11，所述主控制器150判断所述传输模块160是否维持关闭超过一第一时间；若未超过所述第一时间，则执行步骤S09。若超过所述第一时间，则执行所述步骤S07。
如上所述，本发明通过设置所述雷达信号收发装置110、所述雷达信号分析装置120去得到目前停车位的车子是否产生变动的信息；接着，在车辆没有发生变动的情况下，便不会启动所述传输模块160进而达到省电的技术效果。
综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，但所述较佳实施例并非用以限制本发明，所述领域的普通技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。
Claims (15)
1.一种通报车位状态系统，其特征在于，包括：
雷达信号收发装置，用于发射第一雷达发射信号至停放于一停车位的车辆以及用于接收经所述车辆反射所述第一雷达发射信号而产生的一第二雷达反射信号；
一雷达信号分析装置，预存至少一笔前次车辆特征信息以对应所述停车位，且用于分析所述第二雷达反射信号以得到所述车辆的至少一笔目前车辆特征信息，进而判断所述至少一笔前次车辆特征信息与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异并产生一第一信息，以辨别位于所述停车位上的所述车辆是否曾发生变动；
传输模块，用于传送所述第一信息至一远程；以及
主控制器，用于开启/关闭所述雷达信号收发装置以及所述传输模块，所述主控制器会在每一预设周期时间后从休眠状态被唤醒。
2.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，所述至少一笔目前车辆特征信息包括所述车辆的外观尺寸及/或所述车辆与所述雷达信号收发装置之间的第一距离。
3.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，所述雷达信号收发装置设置于所述停车位的周围。
4.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，所述雷达信号分析装置判断所述至少一笔前次车辆特征信息与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异，以辨别目前位于所述停车位上的所述车辆是否为前次位于所述停车位上的同一车辆。
5.如权利要求1所述的通报车位状态系统，进一步包括太阳能充电单元，用于提供所述通报车位状态系统的电力，所述太阳能充电单元设置于所述停车位的周围。
6.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，所述雷达信号收发装置在每隔所述默认周期时间后发射所述第一雷达发射信号。
7.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，所述差异是差异值或差异范围。
8.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，在所述雷达信号分析装置辨别出位于所述停车位上的所述车辆是否曾发生变动之后，所述雷达信号分析装置进一步储存所述至少一笔目前车辆特征信息以取代所述至少一笔前次车辆特征信息。
9.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，所述远程传送一第二信息至所述传输模块，所述第二信息包括所述主控制器的时间校正以及参数修正的信息。
10.如权利要求1所述的通报车位状态系统，其特征在于，所述默认周期时间短于所述第一时间。
11.一种通报车位状态的方法，其特征在于，包括：
主控制器会在每一预设周期时间从休眠状态被唤醒以控制雷达信号收发装置发射第一雷达发射信号至停放于一停车位的车辆；
通过所述雷达信号收发装置接收经所述车辆反射所述第一雷达发射信号而产生的第二雷达反射信号；
关闭所述雷达信号收发装置；
通过一雷达信号分析装置分析所述第二雷达反射信号以得到所述车辆的至少一笔目前车辆特征信息；
通过所述雷达信号分析装置判断至少一笔前次车辆特征信息与所述至少一笔目前车辆特征信息之间的差异并产生第一信息，所述第一信息包括位于所述停车位上的所述车辆是否曾发生变动的信息；
根据所述第一信息开启/维持关闭一传输模块；以及
当所述传输模块开启时，所述传输模块传送所述第一信息至一远程。
12.如权利要求11所述的方法，当所述传输模块维持关闭时，所述方法进一步包括：
若所述传输模块维持关闭超过第一时间，所述主控制器开启所述传输模块，所述传输模块传送所述第一信息至所述远程。
13.如权利要求12所述的方法，当所述传输模块维持关闭未超过所述第一时间，所述方法进一步包括：
所述主控制器进入所述休眠状态。
14.如权利要求11所述的方法，进一步包括：
所述远程传送第二信息至所述传输模块，所述第二信息包括所述主控制器的时间校正以及参数修正的信息。
15.如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述默认周期时间短于所述第一时间。
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| TWI608453B (zh) | 2017-12-11 |
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20180126 |
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