CN107628011B - 制动缸气体回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种制动缸气体回收装置，包括控制阀和制动缸，所述控制阀设置有通风口及排风口，所述制动缸包括有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有制动缸接口，所述第二腔室设置有通气口，所述控制阀的所述通风口与所述制动缸接口气路连通，所述第二腔室的所述通气口与所述控制阀的所述排风口气路连通以便将所述第一腔室中经所述控制阀排掉的气体再经所述通气口回收到所述制动缸的所述第二腔室中。本发明将所述制动缸经所述控制阀排掉的清洁而干燥的气体再次吸收到所述制动缸内，而非通过呼吸器将所述大气吸收到制动缸内，有效地解决了因含有水汽、雪花等的外界大气吸入制动缸内而造成的制动缸制动缓解不畅的问题。
Description
技术领域
本发明属于机车制动技术领域，尤其涉及一种制动缸气体回收装置。
背景技术
机车车辆采用空气制动已有百余年历史且仍在广泛使用，并将长久使用下去。机车车辆制动技术尽管经历了百年发展进步，但是依然存在瑕疵；机车车辆制动缸在正常的制动、缓解过程中，制动缸内部通过呼吸器与大气连通，特定情况下会把外界大气中的水汽、雪花、水珠等吸入制动缸内部，因此而带来制动缸锈蚀、结冰等危害，影响制动缸的动作、密封等基本功能，严重时甚至会引起功能性故障，影响行车秩序；温度较低的极端情况下，制动缸的呼吸器可能因结冰堵塞，导致制动缸制动缓解不畅。
鉴于此，有必要提供一种制动缸气体回收装置，该制动缸气体回收装置能够有效地防止含有水汽、雪花等的外界大气吸入制动缸内而造成的制动缸制动缓解不畅的问题。
发明内容
本发明针对上述的制动缸经呼吸器易吸入含水汽和雪花的外界大气的技术问题，提出一种能够将制动缸本身排掉的清洁而干燥的气体再次吸收的的制动缸气体回收装置。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种制动缸气体回收装置，包括控制阀、制动缸和分流器，所述控制阀设置有通风口及排风口，所述制动缸包括有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有制动缸接口，所述第二腔室设置有通气口，所述控制阀的所述通风口与所述制动缸接口气路连通；所述分流器包括有分流器本体和排风管，所述分流器本体设置有进气口和两个输气口，所述分流器本体的所述进气口与所述控制阀的所述排风口连接，所述分流器本体的所述输气口与所述第二腔室的所述通气口气路连通，所述排风管与大气连通，以便将所述第一腔室中经所述控制阀排掉的部分气体再经所述通气口回收到所述制动缸的所述第二腔室中；
所述制动缸的第一腔室与所述制动缸的第二腔室之间设置有活塞,所述制动缸还包括勾贝，所述活塞与所述勾贝之间设置有弹簧。
优选的，所述分流器的所述排风管一部分置于所述分流器本体内部，所述分流器的所述排风管另一部分置于所述分流器本体外部，所述分流器的所述排风管通径略小于所述分流器本体的所述进气口通径，位于所述分流器本体内部的所述排风管与所述分流器本体共同形成采风腔，以便将所述进气口所进气体进行分流。
优选的，所述制动缸气体回收装置还包括配接器，所述配接器包括有配接器本体和底板，所述配接器本体设置有第一接口和第二接口，所述配接器本体的所述第一接口与所述第二腔室的所述通气口连接以便所述配接器与所述通气口气路连通，所述配接器本体的所述第二接口与所述分流器本体的所述输气口气路连通。
优选的，所述底板固定连接在所述配接器本体上，所述底板与所述配接器本体的所述第一接口相对设置。
优选的，所述底板设置有通孔以便所述制动缸内的液态水排出。
本发明的优点和积极效果在于：
本发明的所述制动缸气体回收装置，通过将所述控制阀的排风口与所述制动缸的呼吸器气路连接，把所述制动缸经所述控制阀排掉的清洁而干燥的气体重吸收到所述制动缸内，而非通过呼吸器将所述大气吸收到制动缸内，有效地解决了因含有水汽、雪花等的外界大气吸入制动缸内而造成的制动缸制动缓解不畅的问题。
附图说明
图1为本发明一种制动缸气体回收装置具体实施例的结构示意图；
图2为本发明所述制动缸气体回收装置中分流器的结构示意图；
图3为本发明所述制动缸气体回收装置的配接器结构示意图；
图4为本发明一种制动缸气体回收装置另一具体实施例的结构示意图；
以上各图中：1、控制阀；11、通风口；12、排风口；2、制动缸；21、第一腔室；211、制动缸接口；22、第二腔室；221、通气口；23、勾贝；3、分流器；31、分流器本体；311、进气口；312、输气口；32、排风管；33、采风腔；4、配接器；41、配接器本体；411、第一接口；412、第二接口；42、底板。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
在本发明的描述中，需要说明的是术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例一
如图1所示，本发明提供一种制动缸气体回收装置，包括控制阀1和制动缸2，所述控制阀1设置有通风口11及排风口12，所述制动缸2包括有第一腔室21和第二腔室22，所述第一腔室21设置有制动缸接口211，所述第二腔室22设置有通气口221，所述控制阀1的所述通风口11与所述制动缸接口211气路连通，所述第二腔室22的所述通气口221与所述控制阀1的所述排风口12气路连通以便将所述第一腔室21中经所述控制阀1排掉的气体再经所述通气口221回收到所述制动缸2的所述第二腔室22中。
进一步，所述制动缸2的第一腔室21与所述制动缸2的第二腔室22之间设置有活塞(图未示)，所述制动缸2还包括有勾贝23，所述活塞与所述勾贝之间设置有弹簧(图未示)。
继续参照图1，所述制动缸气体回收装置还包括分流器3和配接器4。
如图2所示，所述分流器3包括有分流器本体31和排风管32，所述分流器本体31设置有进气口311和两个输气口312，所述分流器3的所述排风管32一部分置于所述分流器本体31内部，所述分流器3的所述排风管32另一部分置于所述分流器本体31外部，所述分流器3的所述排风管32通径略小于所述分流器本体31的所述进气口311通径，位于所述分流器本体31内部的所述排风管32与所述分流器本体31共同形成采风腔33，以便将所述进气口311所进气体进行分流以实现所述进气口311气体大部分通过所述排风管32排向外界大气其余部分气体通过所述输气口312流出。
如图3所示，所述配接器4包括有配接器本体41和底板42，所述配接器本体41设置有第一接口411和第二接口412，所述底板42设置有通孔以便外接风缸向所述制动缸2所充气体未被完全干燥时从而使此情况下所述制动缸2内的液态水从通孔中流出，所述底板42通过弹簧卡固定连接在所述配接器本体41上，所述底板42与所述第一接口411相对设置。
继续参照图1，所述分流器3的所述进气口311与所述控制阀1的所述排风口12连接，所述配接器4的所述第一接口411与所述第二腔室的所述通气口221连接，所述分流器3的输气口312与所述配接器4的第二接口412气路连接，以便将所述第一腔室21中经所述控制阀1排掉的气体再经所述通气口221回收到所述制动缸2的所述第二腔室22中。
本发明的制动缸气体回收装置的具体工作过程如下：
当机车制动时，所述控制阀1外接风缸的接口与所述通风口11之间相应的阀门打开，外接风缸给所述制动缸2的第一腔室21充风，此时所述第一腔室21气压升高推动所述活塞向所述第二腔室22运动，所述第二腔室22的气体压力升高以使所述第二腔室22的部分气体经所述通气口221进一步通过所述排风管32排向大气；当机车制动缓解时，所述控制阀1的通风口11与排风口12之间的阀门打开，所述第一腔室21的气体通过所述控制阀1向外流出以使所述第一腔室21内气压降低，因此时所述第二腔室22气体压力仍低于所述第一腔室21气体压力，故通过所述弹簧推动所述活塞向所述第一腔室21方向运动，此时所述制动缸2的第一腔室21内的气体通过所述控制阀1连接的所述分流器3一部分通过所述排风管32排向大气，另外一部分气体通过所述输气口312流向所述制动缸2的所述第二腔室22内。
其中，所述制动缸2的所述第一腔室21为高压腔室，所述第二腔室22为低压腔室。
实施例二
如图4所示，本申请另一实施例提供的一种制动缸气体回收装置中与上一实施例的区别之处在于：所述控制阀1所连接的所述制动缸2个数为1个，此时所述分流器3中未连接所述配接器4的所述输气口312直接与大气连通，该输气口312此时的作用与所述分流器3的所述排风管32作用一致用以将所述制动缸2经所述控制阀1所排部分气体排入大气。
本发明的所述制动缸气体回收装置，通过将所述控制阀1的排风口12与所述制动缸2的所述通气口221气路连接，把所述制动缸2经所述控制阀1排掉的清洁而干燥的气体重吸收到所述制动缸2内，而非通过呼吸器将所述大气吸收到制动缸2内，有效地解决了因含有水汽、雪花等的外界大气吸入制动缸2内而造成的制动缸2制动缓解不畅的问题。
Claims (5)
1.一种制动缸气体回收装置，其特征在于，包括控制阀、制动缸和分流器，所述控制阀设置有通风口及排风口，所述制动缸包括有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有制动缸接口，所述第二腔室设置有通气口，所述控制阀的所述通风口与所述制动缸接口气路连通；所述分流器包括有分流器本体和排风管，所述分流器本体设置有进气口和两个输气口，所述分流器本体的所述进气口与所述控制阀的所述排风口连接，所述分流器本体的所述输气口与所述第二腔室的所述通气口气路连通，所述排风管与大气连通，以便将所述第一腔室中经所述控制阀排掉的部分气体再经所述通气口回收到所述制动缸的所述第二腔室中；
所述制动缸的第一腔室与所述制动缸的第二腔室之间设置有活塞,所述制动缸还包括勾贝，所述活塞与所述勾贝之间设置有弹簧。
2.根据权利要求1所述的制动缸气体回收装置，其特征在于：所述分流器的所述排风管一部分置于所述分流器本体内部，所述分流器的所述排风管另一部分置于所述分流器本体外部，所述分流器的所述排风管通径略小于所述分流器本体的所述进气口通径，位于所述分流器本体内部的所述排风管与所述分流器本体共同形成采风腔，以便将所述进气口所进气体进行分流。
3.根据权利要求2所述的制动缸气体回收装置，其特征在于：所述制动缸气体回收装置还包括配接器，所述配接器包括有配接器本体和底板，所述配接器本体设置有第一接口和第二接口，所述配接器本体的所述第一接口与所述第二腔室的所述通气口连接以便所述配接器与所述通气口气路连通，所述配接器本体的所述第二接口与所述分流器本体的所述输气口气路连通。
4.根据权利要求3所述的制动缸气体回收装置，其特征在于：所述底板固定连接在所述配接器本体上，所述底板与所述配接器本体的所述第一接口相对设置。
5.根据权利要求4所述的制动缸气体回收装置，其特征在于：所述底板设置有通孔以便所述制动缸内的液态水排出。
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