CN208881779U - 客车储气筒排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车储气筒排水装置，包括储气筒本体（1）及若干个储气筒进出气端口（2），储气筒进出气端口设在储气筒本体上，油水混合液（5）积累在储气筒本体底部；客车储气筒排水装置还包括放水阀安装端口（3）、设置在储气筒本体外侧的放水阀（4）及设置在储气筒本体内的硬管和接头座总成（6）；放水阀安装端口设在储气筒本体上，位于储气筒本体侧端；硬管和接头座总成与放水阀连接并连接在放水阀安装端口上，硬管和接头座总成向下方倾斜安装，使硬管能延伸到储气筒本体底部的油水混合液内。本实用新型能提高储气筒的放水口位置，提高气制动系统的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车储气筒结构，尤其涉及一种客车储气筒排水装置。
背景技术
请参见附图1，现有技术的客车储气筒结构包括储气筒本体100、储气筒接头座200、储气筒放水口300及手动放水阀400；空气经过空气压缩机压缩之后经过滤油、干燥之后进入储气筒本体100内，压缩空气降温后会析出多余的水分，经长时间的运行后，会在储气筒本体100的底部积存油水混合液5，操作人员定期通过手动放水阀400对储气筒本体100进行排水、检查，保证气制动系统工作可靠。
在现有技术的城市客车气制动系统中，储气筒放水口300通常位于储气筒本体100的底部，手动放水阀400安装在储气筒放水口300上。经常由于布置空间有限导致储气筒结构安装位置偏低，常规的放水阀形式不能完全确保在车辆行驶过程中放水阀不碰磨地面障碍物，此缺陷可能导致气制动系统漏气，制动力不足及整车能耗增加，影响动力性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种客车储气筒排水装置，能提高储气筒的放水口位置，提高气制动系统的安全性能。
本实用新型是这样实现的：
一种客车储气筒排水装置，包括储气筒本体及若干个储气筒进出气端口，若干个储气筒进出气端口分别设置在储气筒本体上，油水混合液积累在储气筒本体的底部；
所述的客车储气筒排水装置还包括放水阀安装端口、设置在储气筒本体外侧的放水阀及设置在储气筒本体内的硬管和接头座总成；放水阀安装端口设置在储气筒本体上，位于储气筒本体的侧端；硬管和接头座总成与放水阀连接并螺纹连接在放水阀安装端口上，硬管和接头座总成向下方倾斜安装，使硬管能延伸到储气筒本体底部的油水混合液内。
所述的放水阀安装端口的安装位置与储气筒本体底部之间的间距小于等于储气筒本体的内径。
所述的硬管和接头座总成的接头座与储气筒本体的侧壁贴合。
所述的硬管和接头座总成的硬管与接头座位于同一平面内且朝向相同。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、本实用新型将放水口提高，车辆底部无需设置放水阀，有效降低储气筒排水阀在车辆行驶过程中碰触路面突起障碍的几率，解决其安全缺陷的同时可以提高车辆的通过性和安全性。
2、本实用新型通过避免排水阀被碰撞来提高气制动系统整车气密性，从而减少因气压泄露造成的安全隐患，起到节能的作用。
3、本实用新型通过合理的布置可以使排水工作更加简单、高效，适用于底盘空间紧凑、储气筒布置位置偏低的车辆。
本实用新型利用储气筒内本身存在的气压将油水混合液压出储气筒，从而提高储气筒放水口的位置，利用硬质管路及其接头座达到排水的目的，提高气制动系统安全性能。
附图说明
图1是现有技术客车储气筒结构的剖视图；
图2是本实用新型客车储气筒排水装置的剖视图。
图中，1储气筒本体，2储气筒进出气端口，3放水阀安装端口，4放水阀，5油水混合液，6硬管和接头座总成。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参见附图2，一种客车储气筒排水装置，包括储气筒本体1及若干个储气筒进出气端口2，若干个储气筒进出气端口2分别设置在储气筒本体1上，油水混合液5积累在储气筒本体1的底部。
所述的客车储气筒排水装置还包括放水阀安装端口3、设置在储气筒本体1外侧的放水阀4及设置在储气筒本体1内的硬管和接头座总成6；放水阀安装端口3设置在储气筒本体1上，位于储气筒本体1的侧端；硬管和接头座总成6与放水阀4螺纹连接并螺纹连接在放水阀安装端口上，硬管和接头座总成6向下方倾斜安装，使硬管能延伸到储气筒本体1底部的油水混合液5内。
所述的放水阀安装端口3的安装位置与储气筒本体1底部之间的间距小于等于储气筒本体1的内径，优选的，放水阀安装端口3可设置在储气筒本体1的中部高度，能提高放水阀4的高度，从而有效防止放水阀4过低而触碰地面凸起障碍，从而防止气制动系统漏气。
所述的硬管和接头座总成6的接头座与储气筒本体1的侧壁完全贴合，从而利于储气筒本体1内压缩空气的压力把油水混合液5压出储气筒本体1。
所述的硬管和接头座总成6的硬管与接头座位于同一平面内且朝向相同，保证硬管的最低点在安装完成后位于储气筒本体1内的最低点。
若干个储气筒进出气端口2便于气制动管路用接头、传感器、放水阀等元器件的螺纹连接，使用时，储气筒本体1储存油水混合液5、来自空气压缩机的压缩空气及稳定压缩空气压力，打开放水阀4后，储气筒本体1内的压缩空气压力将油水混合液5通过延伸到储气筒本体1底部的硬管和接头座总成6排出，达到放水的目的。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种客车储气筒排水装置，包括储气筒本体（1）及若干个储气筒进出气端口（2），若干个储气筒进出气端口（2）分别设置在储气筒本体（1）上，油水混合液（5）积累在储气筒本体（1）的底部；
其特征是：所述的客车储气筒排水装置还包括放水阀安装端口（3）、设置在储气筒本体（1）外侧的放水阀（4）及设置在储气筒本体（1）内的硬管和接头座总成（6）；放水阀安装端口（3）设置在储气筒本体（1）上，位于储气筒本体（1）的侧端；硬管和接头座总成（6）与放水阀（4）连接并螺纹连接在放水阀安装端口（3）上，硬管和接头座总成（6）向下方倾斜安装，使硬管能延伸到储气筒本体（1）底部的油水混合液（5）内。
2.根据权利要求1所述的客车储气筒排水装置，其特征是：所述的放水阀安装端口（3）的安装位置与储气筒本体（1）底部之间的间距小于等于储气筒本体（1）的内径。
3.根据权利要求1所述的客车储气筒排水装置，其特征是：所述的硬管和接头座总成（6）的接头座与储气筒本体（1）的侧壁贴合。
4.根据权利要求1所述的客车储气筒排水装置，其特征是：所述的硬管和接头座总成（6）的硬管与接头座位于同一平面内且朝向相同。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112124284A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-25 | 东风商用车有限公司 | 复合材料贮气筒 |
| CN113335254A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-03 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种具有自动放水功能的储气缸 |
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2018
- 2018-07-19 CN CN201821145815.9U patent/CN208881779U/zh active Active
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN112124284A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-25 | 东风商用车有限公司 | 复合材料贮气筒 |
| CN112124284B (zh) * | 2020-09-29 | 2022-06-24 | 东风商用车有限公司 | 复合材料贮气筒 |
| CN113335254A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-03 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种具有自动放水功能的储气缸 |
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