CN107624021A - 一种新能源汽车充电桩的整体散热装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，包括充电模块、散热板、散热片、散热风扇和充电桩外壳，散热片的一端连接有固定板，固定板固定安装在充电模块上，散热板为内部中空的立体结构，在散热板的一个表面上设有凹形槽，凹形槽的一侧均设有螺栓阀，螺栓阀与散热板表面通过铰链铰接而成，螺栓阀包括凸形槽和连接板，凹形槽的另一侧和连接板上均设有螺纹孔，连接板上设有与螺纹孔相匹配的螺栓，凹形槽内设有热管，散热风扇安装在散热板的另一个表面上，散热板上设有气流孔，充电桩外壳上设有镂空孔，镂空孔外设有防雨百叶窗，通过对散热板的设计，使得散热装置的体积小，结构紧凑，并且散热效率高，适应性好，可操作性强，值得推广。
Description
技术领域
本发明涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩的整体散热装置。
背景技术
充电桩和其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
目前的汽车充电桩在使用的时候回产生大量的热量，严重影响了充电性能，而且也影响了使用寿命，存在充电桩过热产生烧毁的状况。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，本发明中通过对散热板的设计，一方面通过热管进行降温，一方面使用散热风扇空气流通进行散热，使得散热装置的体积小，结构紧凑，并且散热效率高，并且热管通过螺栓阀固定，有利于后期的维护和更换，适应性好，可操作性强，值得推广。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，包括充电模块、散热板、散热片、散热风扇和充电桩外壳，所述散热片的一端连接有固定板，所述散热片间隔均匀的安装在固定板上，所述固定板固定安装在充电模块上，所述散热板为内部中空的立体结构，在所述散热板的一个表面上设有凹形槽，所述凹形槽的一侧均设有螺栓阀，所述螺栓阀与散热板表面通过铰链铰接而成，所述螺栓阀包括凸形槽和连接板，所述凹形槽的另一侧设有螺纹孔，所述连接板上也设有相同的螺纹孔，所述连接板上设有与螺纹孔相匹配的螺栓，所述凹形槽内设有热管，所述散热风扇安装在散热板的另一个表面上，所述散热板上设有气流孔，所述充电桩外壳上设有镂空孔，所述镂空孔外设有防雨百叶窗。
作为本发明一种优选的技术方案，所述散热片有若干个，并且所述固定板为四边形，在所述固定板的四个角上设有螺纹孔，所述固定板表面设有导热硅脂。
作为本发明一种优选的技术方案，所述散热板安装在靠近充电桩外壳的位置，所述散热板下设有支撑架，所述支撑架为四棱台状，并且所述支撑架上表面套接在散热板内，而且所述支撑架与散热板之间通过螺栓固定，所述支撑架与充电桩外壳底部也通过螺栓固定。
作为本发明一种优选的技术方案，所述散热风扇包括扇叶和转轴，所述扇叶有若干个，并且所述扇叶呈抛物线形，所述扇叶倾斜安装在转轴上。
作为本发明一种优选的技术方案，所述凹形槽的数目有若干个，并且两个相邻所述凹形槽之间的距离与热管之间的距离相同。
作为本发明一种优选的技术方案，所述凸形槽与连接板直接焊铸而成，并且所述凸形槽的直径略大于凹形槽的直径。
作为本发明一种优选的技术方案，所述镂空孔的直径为3mm-5mm，并且在充电桩外壳均匀分布，所述镂空孔的分布面积小于散热风扇的大小。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中通过对散热板的设计，一方面通过热管进行降温，一方面使用散热风扇空气流通进行散热，使得散热装置的体积小，结构紧凑，并且散热效率高，并且热管通过螺栓阀固定，有利于后期的维护和更换，适应性好，可操作性强，值得推广。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的散热风扇结构示意图；
图3为本发明的散热板结构示意图。
图中：1-充电模块；2-散热板；3-散热片；4-散热风扇；401-扇叶；402-转轴；5-充电桩外壳；6-固定板；7-凹形槽；8-螺栓阀；9-凸形槽；10-连接板；11-热管；12-气流孔；13-镂空孔；14-防雨百叶窗；15-导热硅脂；16-支撑架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
实施例：
如图1和图2所示，本发明提供了一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，包括充电模块1、散热板2、散热片3、散热风扇4和充电桩外壳5，所述散热片3的一端连接有固定板6，所述散热片3间隔均匀的安装在固定板6上，所述固定板6固定安装在充电模块1上，所述散热片3有若干个，并且所述固定板6为四边形，在所述固定板6的四个角上设有螺纹孔，所述固定板6表面设有导热硅脂15，散热片3是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，散热片在使用中要在电子元件与散热片接触面涂上一层导热硅脂15，使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去。
如图3所示，所述散热板2为内部中空的立体结构，所述散热板2安装在靠近充电桩外壳5的位置，所述散热板2下设有支撑架16，所述支撑架16为四棱台状，并且所述支撑架16上表面套接在散热板2内，而且所述支撑架16与散热板2之间通过螺栓固定，所述支撑架16与充电桩外壳5底部也通过螺栓固定，支撑架16的作用是为了使散热板2升高，避免下文中所述镂空孔13设置过低，从而避免了产生潮湿和有虫子爬入充电桩的情况，散热板2的中空设计是为了在两个表面上分别安装热管11和散热风扇4，使得散热装置的体积小，结构紧凑，散热效率高，并且散热板2靠近充电桩外壳5的设计，可以使得快速进行空气流通，另一方面也可以通过充电桩外壳5的反作用力，对充电桩内部的空气进行流通，增强散热效果。
如图1所示，在所述散热板2的一个表面上设有凹形槽7，所述凹形槽7的一侧均设有螺栓阀8，所述螺栓阀8与散热板2表面通过铰链铰接而成，所述螺栓阀8包括凸形槽9和连接板10，所述凸形槽9与连接板10直接焊铸而成，并且所述凸形槽9的直径略大于凹形槽9的直径，所述凹形槽9的另一侧设有螺纹孔，所述连接板10上也设有相同的螺纹孔，所述连接板10上设有与螺纹孔相匹配的螺栓，所述凹形槽9内设有热管11，所述凹形槽7的数目有若干个，并且两个相邻的所述凹形槽7之间的距离与热管11之间的距离相同，所述凹形槽与凸形槽的配合使用，是为了固定不同的尺寸类型的热管，并且通过螺栓固定的好处就是有利于后期的维护和更换，适应性好，可操作性强。
如图2所示，所述散热风扇4安装在散热板2的另一个表面上，所述散热板2上设有气流孔12，所述充电桩外壳5上设有镂空孔13，所述镂空孔13外设有防雨百叶窗14，所述镂空孔13的直径为3mm-5mm，并且在充电桩外壳5均匀分布，所述镂空孔13的分布面积小于散热风扇4的大小，所述气流孔12的作用就是为了加速空气流通，增强散热效果，防雨百叶窗14的作用一方面是防潮和防晒，另一方面也不阻挡充电桩内部的空气流通。
优选的是，所述散热风扇4包括扇叶401和转轴402，所述扇叶401有若干个，并且所述扇叶401呈抛物线形，所述扇叶401倾斜安装在转轴402上，通过增加扇叶401的数目，增强空气内外流通的效率，达到最快散热降温的效果。
综上所述，本发明的主要特点在于：本发明中通过对散热板的设计，一方面通过热管进行降温，一方面使用散热风扇空气流通进行散热，使得散热装置的体积小，结构紧凑，并且散热效率高，并且热管通过螺栓阀固定，有利于后期的维护和更换，适应性好，可操作性强，值得推广。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，包括充电模块(1)、散热板(2)、散热片(3)、散热风扇(4)和充电桩外壳(5)，其特征在于：所述散热片(3)的一端连接有固定板(6)，所述散热片(3)间隔均匀的安装在固定板(6)上，所述固定板(6)固定安装在充电模块(1)上，所述散热板(2)为内部中空的立体结构，在所述散热板(2)的一个表面上设有凹形槽(7)，所述凹形槽(7)的一侧均设有螺栓阀(8)，所述螺栓阀(8)与散热板(2)表面通过铰链铰接而成，所述螺栓阀(8)包括凸形槽(9)和连接板(10)，所述凹形槽(9)的另一侧设有螺纹孔，所述连接板(10)上也设有相同的螺纹孔，所述连接板(10)上设有与螺纹孔相匹配的螺栓，所述凹形槽(9)内设有热管(11)，所述散热风扇(4)安装在散热板(2)的另一个表面上，所述散热板(2)上设有气流孔(12)，所述充电桩外壳(5)上设有镂空孔(13)，所述镂空孔(13)外设有防雨百叶窗(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，其特征在于：所述散热片(3)有若干个，并且所述固定板(6)为四边形，在所述固定板(6)的四个角上设有螺纹孔，所述固定板(6)表面设有导热硅脂(15)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，其特征在于：所述散热板(2)安装在靠近充电桩外壳(5)的位置，所述散热板(2)下设有支撑架(16)，所述支撑架(16)为四棱台状，并且所述支撑架(16)上表面套接在散热板(2)内，而且所述支撑架(16)与散热板(2)之间通过螺栓固定，所述支撑架(16)与充电桩外壳(5)底部也通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，其特征在于：所述散热风扇(4)包括扇叶(401)和转轴(402)，所述扇叶(401)有若干个，并且所述扇叶(401)呈抛物线形，所述扇叶(401)倾斜安装在转轴(402)上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，其特征在于：所述凹形槽(7)的数目有若干个，并且两个相邻的所述凹形槽(7)之间的距离与热管(11)之间的距离相同。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，其特征在于：所述凸形槽(9)与连接板(10)直接焊铸而成，并且所述凸形槽(9)的直径略大于凹形槽(9)的直径。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的整体散热装置，其特征在于：所述镂空孔(13)的直径为3mm-5mm，并且在充电桩外壳(5)均匀分布，所述镂空孔(13)的分布面积小于散热风扇(4)的大小。
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