CN107620599B - 一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板。其技术方案为：一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，包括台车，台车上固定有支撑座；所述支撑座上安装有升降机构，升降机构的上端连接有堵头模板组件，堵头模板组件上连接有若干固定件，固定件的另一端连接有安装杆，支撑座上安装有锁紧机构，锁紧机构将安装杆锁紧在支撑座上。本发明提供了一种结构和操作简单、封堵可靠的，解决了现有堵头模板顶升操作困难的问题。

Description

一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板。

背景技术

公路铁路隧道常采用新奥法修建，在浇筑二次衬砌时，在模板台车与围岩之间需要用堵头板进行关模，关模时需要处理好中埋式止水带的放置问题和内外环钢筋外露问题，因此关模较为复杂。现通常采用条形木板沿环隧道轴向封堵，此方法存在以下问题：（1）对于在模板台车的端部铺设木板堵头，不但工作量大（铺设一圈通常需要4人8小时的工作量），撤模也较麻烦；（2）不但浪费大量的木材，木材的重复利用率低，而且由于木材的关模效果较差，还易存在大量的孔洞漏点，特别是在钢筋处不易密封，需要后期采用其它软质物堵孔，即便如此，仍不能避免出现水泥浆泄漏浪费的问题；（3）采用木板关模，需要将中埋式止水带沿木板折叠，以便关在模内，如此容易引起在相邻二次衬砌浇筑模型之间出现止水带位置错位的问题，起不到应有的止水效果；（4）木板边角易损伤防水围岩下的防水板，造成隧道漏水隐患。

以上问题是现有隧道施工普遍存在的问题，同时对于现在大量隧道出现漏水的问题，与关模时防水围岩下防水板的破坏不无关系。也有的使用钢模板作为端模堵头，但存在模板笨重，不易操作等缺陷。

专利申请号为CN201710355820.6的发明专利公布了一种隧道二衬复合橡胶升降堵头模板及其使用方法，属于隧道施工技术领域，其目的在于为隧道二次衬砌提供方便、快捷的施工平台，快速对端头进行封堵。该堵头模板包括台车、支撑座、背贴式止水带、上橡胶挡板、止水带、下橡胶挡板，支撑座上连接有升降机构、举升机构，升降机构与下橡胶挡板连接，举升机构与上橡胶挡板连接。该使用方法中采用上述堵头模板，将下橡胶挡板安放在升降机构上，上橡胶挡板通过举升机构重叠在下橡胶挡板上，并依次在下橡胶挡板与上橡胶挡板之间、上橡胶挡板与隧道顶之间设置止水带、背贴式止水带；在通过升降机构顶升下橡胶挡板，使下橡胶挡板、止水带、上橡胶挡板、背贴式止水带紧密配合并紧贴在隧道顶上。

专利申请号为CN201710355843.7的发明专利公布了一种复合橡胶立杆伸缩堵头板及其使用方法，属于隧道施工技术领域，其目的在于提供一种复合橡胶立杆伸缩堵头板及其使用方法，避免造成隧道漏水、漏浆隐患。该伸缩堵头板包括台车、支撑座、橡胶挡板，在隧道顶与最上层橡胶挡板之间设置有背贴式止水带，在相邻两组橡胶挡板之间设置有止水带或/和钢筋层；支撑座上连接有升降机构，升降机构与最下层的橡胶挡板连接。该使用方法中采用上述伸缩堵头板，并通过转动举升机构的举升伸缩杆，使举升伸缩杆的连接端作用于背贴式止水带上并将背贴式止水带紧贴在隧道顶上，使止水带、背贴式止水带分别平整地位于第二橡胶挡板与第三橡胶挡板之间、第一橡胶挡板与隧道顶之间。

上述两种堵头模板均为通过组合橡胶板对二衬端头进行封堵，既可有效防止水泥砂浆的测漏，也可对中埋式止水带进行良好的固定，且装拆方便。但是，橡胶块通过支撑座与升降机构进行固定和升降操作，存在升降机构安装复杂、占用空间大、操作不便等缺点。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构和操作简单、封堵可靠的，解决了现有堵头模板顶升操作困难的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，包括台车，台车上固定有支撑座；所述支撑座上安装有升降机构，升降机构的上端连接有堵头模板组件，堵头模板组件上连接有若干固定件，固定件的另一端连接有安装杆，支撑座上安装有锁紧机构，锁紧机构将安装杆锁紧在支撑座上。

作为本发明的优选方案，所述堵头模板组件包括从上到下依次设置的背贴式止水带、第一橡胶挡板、外环钢筋、第二橡胶挡板、中间止水带、第三橡胶挡板、内环钢筋、第四橡胶挡板，第四橡胶挡板的下端与升降机构连接，第一橡胶挡板、第二橡胶挡板、第三橡胶挡板、第四橡胶挡板上均连接有固定件。

作为本发明的优选方案，所述支撑座上设置有方形孔，安装杆套设于方形孔内，锁紧机构包括锁紧螺母，锁紧螺母固定于方形孔的侧壁上，方形孔的侧壁上还设置有套孔，套孔内套设有压紧螺钉，压紧螺钉与锁紧螺母螺纹连接，压紧螺钉伸出方形孔的一端连接有手柄，方形孔内设置有压紧板，压紧板与压紧螺钉伸进方形孔的一端接触。

作为本发明的优选方案，所述方形孔内固定有用于支撑压紧板的防掉板，压紧板放置于防掉板上。

作为本发明的优选方案，所述支撑座内设置有连接腔，升降机构包括升降螺母，升降螺母固定于连接腔内，升降螺母螺纹连接有升降螺杆，升降螺杆的上端可转动连接有顶板，顶板与堵头模板组件连接，升降螺杆的下端连接有转动套环。

作为本发明的优选方案，所述连接腔内还固定有导向套，升降螺杆套设于导向套内。

作为本发明的优选方案，所述顶板的上端与堵头模板组件连接，顶板的下端设置有连接槽，升降螺杆靠近顶板的一端设置有连接头，连接头套设于连接槽内。

作为本发明的优选方案，所述固定件为木头。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明具有锁紧机构，当锁紧机构将安装杆锁紧后，堵头模板组件的位置固定。由于堵头模板组件、安装杆、支撑座之间形成稳定的三角形结构，即使升降机构松动，堵头模板组件的位置也不会改变，保证了堵头模板组件具有良好的止水效果。本发明结构较为简单，仅通过锁紧升降机构即可快速实现堵头模板组件的固定，避免了使用举升机构和压紧机构时结构复杂、操作困难的问题。

2、堵头模板组件包括四组橡胶挡板，橡胶挡板具有一定的形变量，质量较轻，从而可有效避免采用木板关模造成的止水带安装不便、止水效果较差的缺陷，能够有效避免采用钢模板造成的安装不便的缺陷。在台车上通过支撑座安装有升降机构，升降机构驱动堵头模板组件上移，并在隧道顶与第一橡胶挡板之间设置背贴式止水带，在相邻俩橡胶挡板之间设置止水带或/和钢筋层，从而无需截断预留的钢筋层即可实现关模，且止水带的安装更加方便、快捷，止水带的位置易固定，防止止水带错位，且止水带设置时不会存在褶皱，能够有效防止每块二衬施工造成的渗漏，提高关模密封性及关模效果，提高二衬的防水性能，有效避免造成隧道漏水、漏浆隐患。

3、当通过旋拧手柄时，压紧螺钉可推动压紧板移动，从而压紧板将方形孔内的安装杆压紧，避免安装杆移动。安装杆固定后，堵头模板组件的位置将不能改变，避免升降机构松动时堵头模板组件移动的问题，保证了模板有效的封堵效果。当松开锁紧机构后，才能驱动升降机构，保证了堵头模板组件使用的安全性，保证封堵可靠。

4、防掉板可用于支撑压紧板，避免压紧板掉落，保证压紧板使用可靠，从而压紧板可有效地增大对安装杆的摩擦力，保证锁紧安装杆后安装杆位置固定。

5、当转动套环转动时，升降螺杆在升降螺母内转动并移动，从而升降螺杆可驱动堵头模板组件上升或下降，实现堵头模板组件的快速举升，提高封堵操作的效率，避免漏水发生。

6、导向套可保证升降螺杆升降时更加平稳，保证堵头模板组件的平稳移动，保证背贴式止水带的平整性，避免出现皱褶，保证背贴式止水带对隧道顶部良好的密封效果。

7、当升降螺杆升降时会同时产生转动，而连接头会在连接槽内转动，避免了升降螺杆使堵头模板组件产生扭转，一方面避免了运动干涉，另一方面保证了堵头模板组件的平整性，保证封堵效果。

8、木头可有效连接安装杆和堵头模板组件，且重量较轻，避免升降堵头模板组件困难的问题。

附图说明

图1 是本发明的结构示意图；

图2 是顶升装置的结构示意图；

图3 是顶升装置的剖视图。

图中，1-台车，2-支撑座，3-升降机构，4-堵头模板组件，5-固定件，6-安装杆，7-锁紧机构，31-升降螺母，32-升降螺杆，33-顶板，34-转动套环，35-导向套，41-背贴式止水带，42-第一橡胶挡板，43-外环钢筋，44-第二橡胶挡板，45-中间止水带，46-第三橡胶挡板，47-内环钢筋，48-第四橡胶挡板，71-锁紧螺母，72-压紧螺钉，73-手柄，74-压紧板，75-防掉板。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

如图1所示，本发明包括台车1，台车1上固定有支撑座2；所述支撑座2上安装有升降机构3，升降机构3的上端连接有堵头模板组件4，堵头模板组件4上连接有若干固定件5，固定件5的另一端连接有安装杆6，支撑座2上安装有锁紧机构7，锁紧机构7将安装杆6锁紧在支撑座2上。

本发明具有锁紧机构7，当锁紧机构7将安装杆6锁紧后，堵头模板组件4的位置固定。由于堵头模板组件4、安装杆6、支撑座2之间形成稳定的三角形结构，即使升降机构3松动，堵头模板组件4的位置也不会改变，保证了堵头模板组件4具有良好的止水效果。本发明结构较为简单，仅通过锁紧升降机构3即可快速实现堵头模板组件4的固定，避免了使用举升机构和压紧机构时结构复杂、操作困难的问题。

实施例二

在实施例一的基础上，所述堵头模板组件4包括从上到下依次设置的背贴式止水带41、第一橡胶挡板42、外环钢筋43、第二橡胶挡板44、中间止水带45、第三橡胶挡板46、内环钢筋47、第四橡胶挡板48，第四橡胶挡板48的下端与升降机构3连接，第一橡胶挡板42、第二橡胶挡板44、第三橡胶挡板46、第四橡胶挡板48上均连接有固定件5。

堵头模板组件4包括四组橡胶挡板，橡胶挡板具有一定的形变量，质量较轻，从而可有效避免采用木板关模造成的止水带安装不便、止水效果较差的缺陷，能够有效避免采用钢模板造成的安装不便的缺陷。在台车1上通过支撑座2安装有升降机构3，升降机构3驱动堵头模板组件4上移，并在隧道顶与第一橡胶挡板42之间设置背贴式止水带41，在相邻俩橡胶挡板之间设置止水带或/和钢筋层，从而无需截断预留的钢筋层即可实现关模，且止水带的安装更加方便、快捷，止水带的位置易固定，防止止水带错位，且止水带设置时不会存在褶皱，能够有效防止每块二衬施工造成的渗漏，提高关模密封性及关模效果，提高二衬的防水性能，有效避免造成隧道漏水、漏浆隐患。

实施例三

如图2和图3所示，在实施例一或实施例二的基础上，所述支撑座2上设置有方形孔，安装杆6套设于方形孔内，锁紧机构7包括锁紧螺母71，锁紧螺母71固定于方形孔的侧壁上，方形孔的侧壁上还设置有套孔，套孔内套设有压紧螺钉72，压紧螺钉72与锁紧螺母71螺纹连接，压紧螺钉72伸出方形孔的一端连接有手柄73，方形孔内设置有压紧板74，压紧板74与压紧螺钉72伸进方形孔的一端接触。

当通过旋拧手柄73时，压紧螺钉72可推动压紧板74移动，从而压紧板74将方形孔内的安装杆6压紧，避免安装杆6移动。安装杆6固定后，堵头模板组件4的位置将不能改变，避免升降机构3松动时堵头模板组件4发生移动的问题，保证了模板有效的封堵效果。当松开锁紧机构7后，才能驱动升降机构3，保证了堵头模板组件4使用的安全性，保证封堵可靠。

实施例四

在上述任意一项实施例的基础上，所述方形孔内固定有用于支撑压紧板74的防掉板75，压紧板74放置于防掉板75上。

防掉板75可用于支撑压紧板74，避免压紧板74掉落，保证压紧板74使用可靠，从而压紧板74可有效地增大对安装杆6的摩擦力，保证锁紧安装杆6后安装杆6位置固定。

实施例五

在上述任意一项实施例的基础上，所述支撑座2内设置有连接腔，升降机构3包括升降螺母31，升降螺母31固定于连接腔内，升降螺母31螺纹连接有升降螺杆32，升降螺杆32的上端可转动连接有顶板33，顶板33与堵头模板组件4连接，升降螺杆32的下端连接有转动套环34。

当转动套环34转动时，升降螺杆32在升降螺母31内转动并移动，从而升降螺杆32可驱动堵头模板组件4上升或下降，实现堵头模板组件4的快速举升，提高封堵操作的效率，避免漏水发生。

实施例六

在上述任意一项实施例的基础上，所述连接腔内还固定有导向套35，升降螺杆32套设于导向套35内。导向套35可保证升降螺杆32升降时更加平稳，保证堵头模板组件4的平稳移动，保证背贴式止水带41的平整性，避免出现皱褶，保证背贴式止水带41对隧道顶部良好的密封效果。

实施例七

在上述任意一项实施例的基础上，所述顶板33的上端与堵头模板组件4连接，顶板33的下端设置有连接槽，升降螺杆32靠近顶板33的一端设置有连接头，连接头套设于连接槽内。

当升降螺杆32升降时会同时产生转动，而连接头会在连接槽内转动，避免了升降螺杆32使堵头模板组件4产生扭转，一方面避免了运动干涉，另一方面保证了堵头模板组件4的平整性，保证封堵效果。

实施例八

在上述任意一项实施例的基础上，所述固定件5为木头。木头可有效连接安装杆6和堵头模板组件4，且重量较轻，避免升降堵头模板组件4困难的问题。

Claims (6)

1.一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，包括台车（1），台车（1）上固定有支撑座（2）；其特征在于，所述支撑座（2）上安装有升降机构（3），升降机构（3）的上端连接有堵头模板组件（4），堵头模板组件（4）上连接有若干固定件（5），固定件（5）的另一端连接有安装杆（6），支撑座（2）上安装有锁紧机构（7），锁紧机构（7）将安装杆（6）锁紧在支撑座（2）上；所述堵头模板组件（4）包括从上到下依次设置的背贴式止水带（41）、第一橡胶挡板（42）、外环钢筋（43）、第二橡胶挡板（44）、中间止水带（45）、第三橡胶挡板（46）、内环钢筋（47）、第四橡胶挡板（48），第四橡胶挡板（48）的下端与升降机构（3）连接，第一橡胶挡板（42）、第二橡胶挡板（44）、第三橡胶挡板（46）、第四橡胶挡板（48）上均连接有固定件（5）；所述支撑座（2）上设置有方形孔，安装杆（6）套设于方形孔内，锁紧机构（7）包括锁紧螺母（71），锁紧螺母（71）固定于方形孔的侧壁上，方形孔的侧壁上还设置有套孔，套孔内套设有压紧螺钉（72），压紧螺钉（72）与锁紧螺母（71）螺纹连接，压紧螺钉（72）伸出方形孔的一端连接有手柄（73），方形孔内设置有压紧板（74），压紧板（74）与压紧螺钉（72）伸进方形孔的一端接触。

2.根据权利要求1所述的一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，其特征在于，所述方形孔内固定有用于支撑压紧板（74）的防掉板（75），压紧板（74）放置于防掉板（75）上。

3.根据权利要求1所述的一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，其特征在于，所述支撑座（2）内设置有连接腔，升降机构（3）包括升降螺母（31），升降螺母（31）固定于连接腔内，升降螺母（31）螺纹连接有升降螺杆（32），升降螺杆（32）的上端可转动连接有顶板（33），顶板（33）与堵头模板组件（4）连接，升降螺杆（32）的下端连接有转动套环（34）。

4.根据权利要求3所述的一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，其特征在于，所述连接腔内还固定有导向套（35），升降螺杆（32）套设于导向套（35）内。

5.根据权利要求3所述的一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，其特征在于，所述顶板（33）的上端与堵头模板组件（4）连接，顶板（33）的下端设置有连接槽，升降螺杆（32）靠近顶板（33）的一端设置有连接头，连接头套设于连接槽内。

6.根据权利要求1所述的一种带有顶升装置的隧道二衬堵头模板，其特征在于，所述固定件（5）为木头。