CN107614837B - 联合循环成套设备、其控制装置及启动方法 - Google Patents

联合循环成套设备、其控制装置及启动方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107614837B
CN107614837B CN201680030813.2A CN201680030813A CN107614837B CN 107614837 B CN107614837 B CN 107614837B CN 201680030813 A CN201680030813 A CN 201680030813A CN 107614837 B CN107614837 B CN 107614837B
Authority
CN
China
Prior art keywords
load
combined cycle
temperature
metal temperature
gas turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201680030813.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107614837A (zh
Inventor
栢原正行
埃尔维奥·卢比奥
巴勃罗·拉蒂亚
丹尼尔·卡洛斯·莫拉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Power Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd filed Critical Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd
Publication of CN107614837A publication Critical patent/CN107614837A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107614837B publication Critical patent/CN107614837B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/101—Regulating means specially adapted therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D19/00—Starting of machines or engines; Regulating, controlling, or safety means in connection therewith
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K13/00—General layout or general methods of operation of complete plants
    • F01K13/02—Controlling, e.g. stopping or starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/12—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled
    • F01K23/16—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled all the engines being turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K7/00—Steam engine plants characterised by the use of specific types of engine; Plants or engines characterised by their use of special steam systems, cycles or processes; Control means specially adapted for such systems, cycles or processes; Use of withdrawn or exhaust steam for feed-water heating
    • F01K7/16—Steam engine plants characterised by the use of specific types of engine; Plants or engines characterised by their use of special steam systems, cycles or processes; Control means specially adapted for such systems, cycles or processes; Use of withdrawn or exhaust steam for feed-water heating the engines being only of turbine type
    • F01K7/165—Controlling means specially adapted therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas- turbine plants for special use
    • F02C6/18—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas- turbine plants for special use using the waste heat of gas-turbine plants outside the plants themselves, e.g. gas-turbine power heat plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/26—Starting; Ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/28—Regulating systems responsive to plant or ambient parameters, e.g. temperature, pressure, rotor speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/01—Purpose of the control system
    • F05D2270/05—Purpose of the control system to affect the output of the engine
    • F05D2270/053—Explicitly mentioned power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/303—Temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]

Abstract

本发明提供一种联合循环成套设备、其控制装置及启动方法。在联合循环成套设备、联合循环成套设备的控制装置及联合循环成套设备的启动方法中，通过设置：燃气轮机(11)，具有压缩机(21)、燃烧器(22)及涡轮机(23)；废热回收锅炉(12)，通过来自燃气轮机(11)的排气气体的排热而生成蒸汽；蒸汽涡轮(13)，通过由废热回收锅炉(12)生成的蒸汽来驱动；及控制装置(50)，根据蒸汽涡轮(13)的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动燃气轮机(11)时的待机负荷，而能够缩短联合循环成套设备的启动时间。

Description

联合循环成套设备、其控制装置及启动方法
技术领域
本发明涉及一种具备燃气轮机、废热回收锅炉及蒸汽涡轮的联合循环成套设备、联合循环成套设备的控制装置及该联合循环成套设备的启动方法。
背景技术
联合循环发电首先以天然气等为燃料而驱动燃气轮机，进行第1次的发电，接着，废热回收锅炉回收燃气轮机的排气气体而生成蒸汽，并通过该蒸汽来驱动蒸汽涡轮，进行第2次的发电，联合循环成套设备为用于执行该联合循环发电的发电成套设备。
联合循环成套设备中，启动时，根据蒸汽涡轮的金属温度而设定有燃气轮机的待机负荷。例如，若蒸汽涡轮的金属温度为200℃以下，则会成为冷启动，而将燃气轮机的待机负荷设定成10％启动。另一方面，若蒸汽涡轮的金属温度为400℃以上，则会成为热启动，而将燃气轮机的待机负荷设定成30％启动。并且，若蒸汽涡轮的金属温度在200℃～400℃的范围，则会将燃气轮机的待机负荷设定成20％启动。而且，在启动燃气轮机，并保持为所设定的待机负荷之后，若由排气气体生成的蒸汽达到规定的温度及压力，则会向蒸汽涡轮供给蒸汽，并且使燃气轮机的负荷上升。更具体而言，若从废热回收锅炉的出口侧的蒸汽的温度及压力导出的蒸汽涡轮入口的蒸汽温度与蒸汽涡轮的金属温度的不匹配变小，并且达到充分确保有过热度的条件，则会开始向蒸汽涡轮供给蒸汽。
另外，作为这种联合循环成套设备，例如，在下述专利文献中有记载。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公开平08-260911号公报
专利文献2：日本专利公开2005-106738号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
存在欲提早启动停止的联合循环成套设备，供给电力的要求。在此，燃气轮机单独能够以比较高的负荷上升率使负荷上升，但与燃气轮机相比，蒸汽涡轮由热应力的限制，需要以低的负荷上升率使负荷上升。即，在联合循环成套设备中，能够比较迅速地使负荷上升至燃气轮机的待机负荷，但在开始向蒸汽涡轮供给蒸汽之后，需要燃气轮机与蒸汽涡轮一起以缓慢的速度使负荷上升，这与燃气轮机单独时相比，耗费负荷上升时间。因此，燃气轮机的待机负荷越小，则使燃气轮机与蒸汽涡轮同时负荷上升的负荷带越增加，使联合成套设备整体的负荷上升时间变得更长。
另一方面，上述的现有的联合循环成套设备中，启动时，在各启动模式，固定有相对于蒸汽涡轮的金属温度范围的燃气轮机的待机负荷。因此，以蒸汽涡轮的金属温度范围为边界，燃气轮机的待机负荷变化。例如，蒸汽涡轮的金属温度为195℃时成为冷启动，燃气轮机的待机负荷被设定为10％，蒸汽涡轮的金属温度为205℃时成为暖启动，燃气轮机的待机负荷被设定为20％。此时，虽然蒸汽涡轮的金属温度差仅仅为10℃，若蒸汽涡轮的金属温度为195℃，则燃气轮机的待机负荷被设定为10％。因此，存在燃气轮机的待机负荷由于微小的蒸汽涡轮的金属温度差而较大地变化，使联合循环成套设备的启动时间变长的问题。
并且，上述的现有的联合循环成套设备中，启动时，在各启动模式，固定有启动蒸汽涡轮时的升负荷速率。因此，以蒸汽涡轮的金属温度范围为边界，蒸汽涡轮的升负荷速率变化。例如，蒸汽涡轮的金属温度为195℃时成为冷启动，升负荷速率被相对地较低设定，蒸汽涡轮的金属温度为205℃时成为暖启动，升负荷速率被相对地较高设定。此时，虽然蒸汽涡轮的金属温度差仅仅为10℃，若蒸汽涡轮的金属温度为195℃，则被设定于蒸汽涡轮的升负荷速率较低的一侧。因此，存在蒸汽涡轮的升负荷速率由于微小的蒸汽涡轮的金属温度差而较大地变化，使联合循环成套设备的启动时间变长而需要时间的问题。
本发明解决上述的课题，其目的在于，提供一种能够缩短联合循环成套设备的启动时间的联合循环成套设备、联合循环成套设备的控制装置及联合循环成套设备的启动方法。
用于解决技术课题的手段
用于实现上述目的的本发明的联合循环成套设备的特征在于，具备：燃气轮机，具有压缩机、燃烧器及涡轮机；废热回收锅炉，通过来自所述燃气轮机的排气气体的排热而生成蒸汽；蒸汽涡轮，通过由所述废热回收锅炉生成的蒸汽来驱动；及控制装置，根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动所述燃气轮机时的待机负荷。
因此，启动燃气轮机时的待机负荷会相对于蒸汽涡轮的金属温度而被设定为最佳值，燃气轮机通过适当负荷来运行，由此能够尽可能地使燃气轮机与蒸汽涡轮同时负荷上升的负荷带减少，而能够缩短联合循环成套设备整体的启动时间。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述待机负荷为所述金属温度的函数，并随着所述金属温度的上升而增加。
因此，待机负荷为随着金属温度的上升而增加的函数，因此蒸汽涡轮的温度越高，则燃气轮机的待机负荷变得越高，而能够以适当负荷来启动燃气轮机，使燃气轮机与蒸汽涡轮同时负荷上升的负荷带减少。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述待机负荷为包括相对于所述金属温度的低温区域与高温区域的函数，并将相对于所述低温区域和所述高温区域中的所述金属温度的所述待机负荷的变化率设为不同。
因此，低温区域中的待机负荷的变化率与高温区域中的待机负荷的变化率会不同，而能够进行与成套设备性能相应的设计。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，与所述低温区域中的所述待机负荷的变化率相比，所述高温区域中的所述待机负荷的变化率被较大地设定。
因此，高温区域中的待机负荷的变化率大于低温区域中的待机负荷的变化率，因此在高温区域会相对于蒸汽涡轮的金属温度的变化而较大地变更待机负荷，而能够进一步减少使燃气轮机与蒸汽涡轮同时负荷上升的负荷带。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述待机负荷在预先设定有所述金属温度的下限温度以下的区域被设定为一定值。
因此，金属温度在下限温度以下的区域将待机负荷设定成一定值，由此能够简化燃气轮机的启动控制。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述待机负荷在预先设定有所述金属温度的上限温度以上的区域被设定为一定值。
因此，金属温度在上限温度以上的区域将待机负荷设定成一定值，由此能够抑制燃气轮机中的热应力的产生。
并且，本发明的联合循环成套设备的特征在于，具备：燃气轮机，具有压缩机、燃烧器及涡轮机；废热回收锅炉，通过来自所述燃气轮机的排气气体的排热而生成蒸汽；蒸汽涡轮，通过由所述废热回收锅炉生成的蒸汽来驱动；及控制装置，根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动所述蒸汽涡轮时的升负荷速率。
因此，启动蒸汽涡轮时的升负荷速率会相对于蒸汽涡轮的金属温度而被设定为最佳值，在开始基于蒸汽涡轮的发电之后，该蒸汽涡轮能够提早增加发电量，而能够缩短联合循环成套设备的启动时间。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述升负荷速率为所述金属温度的函数，并随着所述金属温度的上升而增加。
因此，由于升负荷速率为随着金属温度的上升而增加的函数，蒸汽涡轮的温度越高，则蒸汽涡轮的升负荷速率变得越高，而能够提早增加基于蒸汽涡轮的发电量。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述升负荷速率为包括相对于所述金属温度的低温区域与高温区域的函数，并将相对于所述低温区域和所述高温区域中的所述金属温度的所述升负荷速率的变化率设为不同。
因此，低温区域中的升负荷速率的变化率与高温区域中的升负荷速率的变化率会不同，而能够进行与成套设备性能相应的设计。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，与所述低温区域中的所述升负荷速率的变化率相比，所述高温区域中的所述升负荷速率的变化率被较大地设定。
因此，高温区域中的升负荷速率的变化率大于低温区域中的升负荷速率的变化率，因此在高温区域会相对于蒸汽涡轮的金属温度的变化而较大地变更升负荷速率，而能够通过蒸汽涡轮提早增加发电量。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述升负荷速率在预先设定有所述金属温度的下限温度以下的区域被设定为一定值。
因此，金属温度在下限温度以下的区域将升负荷速率设定成一定值，由此能够简化联合循环成套设备的运行控制。
本发明的联合循环成套设备中，其特征在于，所述升负荷速率在预先设定有所述金属温度的上限温度以上的区域被设定为一定值。
因此，金属温度在上限温度以上的区域将升负荷速率设定成一定值，由此能够抑制基于蒸汽温度与金属温度的温度差的蒸汽涡轮中的热应力的产生。
并且，本发明的联合循环成套设备的控制装置的特征在于，在具备燃气轮机、废热回收锅炉及蒸汽涡轮的联合循环成套设备中，根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动所述燃气轮机时的待机负荷。
因此，启动燃气轮机时的待机负荷会相对于蒸汽涡轮的金属温度而被设定为最佳值，而能够缩短联合循环成套设备的启动时间。
本发明的联合循环成套设备的控制装置的特征在于，在具备燃气轮机、废热回收锅炉及蒸汽涡轮的联合循环成套设备中，根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动所述蒸汽涡轮时的升负荷速率。
因此，启动蒸汽涡轮时的升负荷速率会相对于蒸汽涡轮的金属温度而被设定为最佳值，而能够缩短联合循环成套设备的启动时间。
并且，本发明的联合循环成套设备的启动方法的特征在于，在具备燃气轮机、废热回收锅炉及蒸汽涡轮的联合循环成套设备中，启动时，根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定所述燃气轮机的待机负荷。
因此，启动燃气轮机时的待机负荷会相对于蒸汽涡轮的金属温度而被设定为最佳值，燃气轮机通过适当负荷来运行，由此能够尽可能地使燃气轮机与蒸汽涡轮同时负荷上升的负荷带减少，而能够缩短联合循环成套设备的启动时间。
本发明的联合循环成套设备的启动方法的特征在于，在具备燃气轮机、废热回收锅炉及蒸汽涡轮的联合循环成套设备中，启动时，根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定所述蒸汽涡轮的升负荷速率。
因此，启动蒸汽涡轮时的升负荷速率会相对于蒸汽涡轮的金属温度而被设定为最佳值，在开始基于蒸汽涡轮的发电之后，该蒸汽涡轮能够提早增加发电量，而能够缩短联合循环成套设备的启动时间。
发明效果
根据本发明的联合循环成套设备、联合循环成套设备的控制装置及联合循环成套设备的启动方法，能够缩短联合循环成套设备的启动时间。
附图说明
图1为表示本实施方式的联合循环成套设备的概略结构图。
图2为表示本实施方式的联合循环成套设备的控制装置的概略结构图。
图3为表示相对于蒸汽涡轮金属温度的燃气轮机待机负荷的图表。
图4为表示相对于蒸汽涡轮金属温度的蒸汽涡轮升负荷速率的图表。
图5为表示联合循环成套设备的启动状态的图表。
具体实施方式
以下，参考附图，对本发明所涉及的联合循环成套设备、联合循环成套设备的控制装置、联合循环成套设备的启动方法的优选的实施方式进行详细说明。另外，本发明并不被该实施方式所限定，并且，存在多个实施方式的情况下，还包括组合各实施方式而构成的方式。
图1为表示本实施方式的联合循环成套设备的概略结构图。在本实施方式中，如图1所示，联合循环成套设备10具备：燃气轮机11、废热回收锅炉(HRSG)12、蒸汽涡轮13。
燃气轮机11具有压缩机21、燃烧器22及涡轮机23，通过旋转轴(转子)24可一体旋转地连结有压缩机21与涡轮机23。压缩机21对从空气吸入管路25吸入的空气进行压缩。燃烧器22将从压缩机21通过压缩空气供给管路26而供给的压缩空气与从燃料气体供给管路27供给的燃料气体进行混合并进行燃烧。涡轮机23利用从燃烧器22通过燃烧气体供给管路28供给的燃烧气体来进行旋转驱动。发电机29设置于与压缩机21及涡轮机23相同的轴上，能够通过涡轮机23旋转来进行发电。
废热回收锅炉12通过从燃气轮机11(涡轮机23)经由排气气体排出管路31排出的排气气体的排热来产生蒸汽。废热回收锅炉12具有过热器32、蒸发器33及省煤器34。废热回收锅炉12通过从火炉35的下部导入的来自燃气轮机11的排气气体在内部上升，以过热器32、蒸发器33、省煤器34的顺序进行热回收来生成蒸汽。
因此，由省煤器34加热的给水通过给水管路36而被传送至蒸汽锅筒37，蒸汽锅筒37内的给水经由锅筒降水管路38及锅筒上升管路39而在与蒸发器33之间进行循环，由此被加热而生成蒸汽。由蒸汽锅筒37生成的蒸汽经由饱和蒸汽管路40而被传送至过热器32，在此被过热。而且，在给水管路36上设置有流量调节阀41。
蒸汽涡轮13通过由废热回收锅炉12生成的蒸汽来驱动，具有涡轮机42，在与该涡轮机42相同的轴上连结有发电机43。由过热器32生成的蒸汽经由蒸汽供给管路44而被供给至涡轮机42，发电机43通过该涡轮机42旋转而能够进行发电。而且，在蒸汽供给管路44上设置有流量调整阀45。
从涡轮机42排出的蒸汽经由蒸汽排出管路46而被供给至冷凝器47。冷凝器47通过冷却水(海水)对回收的蒸汽进行冷却而作为冷凝水。该冷凝器47将生成的冷凝水经由冷凝水供给管路48而向省煤器34传送。而且，在冷凝水供给管路48上设置有冷凝水泵49。
因此，运行联合循环成套设备10时，在燃气轮机11中，压缩机21压缩空气，燃烧器22将供给的压缩空气与燃料气体进行混合并进行燃烧。如此一来，涡轮机23通过从燃烧器22供给的燃烧气体来进行旋转驱动，而发电机29进行发电。并且，从燃气轮机11(涡轮机23)排出的排气气体被传送至废热回收锅炉12。由省煤器34加热的给水被传送至蒸汽锅筒37而在与蒸发器33之间进行循环，由此被加热而生成蒸汽。由蒸汽锅筒37生成的蒸汽被传送至过热器32并被过热，且过热蒸汽被传送至蒸汽涡轮13。涡轮机42通过该过热蒸汽来进行旋转驱动，而发电机43进行发电。涡轮机42中所使用的蒸汽通过冷却水冷却而成为冷凝水，并通过冷凝水泵49返回至省煤器34。
在如此构成的联合循环成套设备10中，根据蒸汽涡轮13的金属温度而设定有燃气轮机11中的启动时的待机负荷。燃气轮机11启动，废热回收锅炉12通过来自燃气轮机11的排气气体生成蒸汽，而向蒸汽涡轮13供给该蒸汽进行旋转驱动时，若在蒸汽的温度与蒸汽涡轮13的金属温度中存在较大的温度差，则在蒸汽涡轮13的各构成部件中会产生热膨胀差，而导致作用有热应力。因此，启动联合循环成套设备10时，在蒸汽涡轮13的金属温度较低时，较低地设定燃气轮机11的待机负荷，在蒸汽涡轮13的金属温度较高时，较高地设定燃气轮机11的待机负荷。
即，启动联合循环成套设备10时，根据蒸汽涡轮13的金属温度而设定有燃气轮机11的待机负荷，因此燃气轮机11启动时，保持为该待机负荷。而且，废热回收锅炉12通过来自燃气轮机11的排气气体的排热而生成蒸汽。而且，由废热回收锅炉12生成的蒸汽的过热度变得高于预先设定的过热度基准值，并且蒸汽的温度与蒸汽涡轮13的金属温度的温度差变得小于温度差基准值时，打开流量调整阀45而向蒸汽涡轮13供给废热回收锅炉12中生成的蒸汽并开始运行。之后，控制流量调整阀45的开度，并且使燃气轮机11的负荷上升，由此使蒸汽涡轮13的负荷上升，并使基于发电机43的发电量增加。
如图2所示，控制装置50连接有控制燃气轮机11的运行的燃气轮机控制部51、控制废热回收锅炉12的运行的锅炉控制部52以及控制蒸汽涡轮13的运行的蒸汽涡轮控制部53，并控制各控制部51、52、53。并且，控制装置50对调整从废热回收锅炉12向蒸汽涡轮13供给的蒸汽的供给量的流量调整阀45的开度进行控制。而且，设置有检测蒸汽涡轮13的金属温度的温度检测器54以及检测废热回收锅炉12生成的蒸汽的温度和压力的温度检测器55及压力检测器56。控制装置50输入有温度检测器54检测的金属温度、温度检测器55检测的蒸汽温度以及压力检测器56检测的蒸汽压力。
另外，温度检测器54检测蒸汽涡轮13中的转子的温度，例如，通过热电偶来测量蒸汽涡轮13中的静叶片的温度而作为蒸汽涡轮13的金属温度。此时，可以预先通过实验等来测量蒸汽涡轮13的转子的温度与静叶片的温度的相关关系，并通过该相关值来校正温度检测器54的测量结果。并且，也可以通过温度检测器来测量蒸汽涡轮13的壳体的温度和蒸汽供给配管的温度等。
并且，设置有根据蒸汽涡轮13的金属温度而设定启动燃气轮机11时的待机负荷的待机负荷设定部57以及根据蒸汽涡轮13的金属温度而设定启动蒸汽涡轮13时的升负荷速率的升负荷速率设定部58。控制装置50连接有该待机负荷设定部57与升负荷速率设定部58。
而且，在本实施方式中，控制装置50根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动燃气轮机11时的待机负荷。即，待机负荷设定部57具有根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定燃气轮机11的待机负荷的图(相关图表)。
图3为表示相对于蒸汽涡轮金属温度的燃气轮机待机负荷的图表。在此，所谓燃气轮机11的待机负荷表示，在向蒸汽涡轮13供给蒸汽之前，废热回收锅炉12通过燃气轮机11的排气气体来生成蒸汽时，以多大负荷保持燃气轮机11并运行，燃气轮机待机负荷P为将总负荷设为100(％)时的比例(％)。如图3所示，启动燃气轮机11时的燃气轮机待机负荷P为蒸汽涡轮13的金属温度T的函数，并随着金属温度T的上升而增加。
该情况下，在预先设定有金属温度T的下限温度T1(例如0℃)以下的区域A中，燃气轮机待机负荷P被设定为一定值P1(例如，10％)。并且，在从金属温度T1增加至金属温度T2的低温区域B中，以从燃气轮机待机负荷(一定值)P1至燃气轮机待机负荷P2(例如，15％)连续增加的方式设定。而且，在从金属温度T2增加至金属温度T3的高温区域C中，以从燃气轮机待机负荷P2至燃气轮机待机负荷(一定值)P3连续增加的方式设定。而且，在作为上限温度的金属温度T3以上的区域D中，燃气轮机待机负荷P被设定为一定值P3(例如，30％)。
而且，在各区域A、B、C、D之间设定有点Q1、Q2、Q3，在区域B、C中，燃气轮机待机负荷P为金属温度T的直线性函数，并在金属温度T1～T2的低温区域B与金属温度T2～T3的高温区域C之间设有点Q2。而且，与低温区域B中的燃气轮机待机负荷P的变化率相比，高温区域C中的燃气轮机待机负荷P的变化率被较大地设定。
并且，控制装置50根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动蒸汽涡轮13时的升负荷速率。即，升负荷速率设定部58具有根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定蒸汽涡轮13的升负荷速率的图(相关图表)。
图4为表示相对于蒸汽涡轮金属温度的蒸汽涡轮升负荷速率的图表。在此，所谓蒸汽涡轮13的升负荷速率表示，蒸汽从废热回收锅炉12供给至蒸汽涡轮13时，以多大速度使蒸汽涡轮13的负荷上升，是单位时间的蒸汽涡轮13的负荷上升幅，并与联合循环发电升负荷(单位时间的发电量)相关。如图4所示，启动蒸汽涡轮13时的升负荷速率R为蒸汽涡轮13的金属温度T的函数，并随着金属温度T的上升而增加。
该情况下，在预先设定有金属温度T的下限温度T1(例如0℃)以下的区域A中，升负荷速率R被设定为一定值R1。并且，在从金属温度T1增加至金属温度T2的低温区域B中，以从升负荷速率(一定值)R1至升负荷速率R2连续增加的方式设定。而且，在从金属温度T2增加至金属温度T3的高温区域C中，以从升负荷速率R2至升负荷速率(一定值)R3连续增加的方式设定。而且，在作为上限温度的金属温度T3以上的区域D中，升负荷速率R被设定为一定值R3。
而且，在各区域A、B、C、D之间设定有点Q11、Q12、Q13，在区域B、C中，升负荷速率R为金属温度T的直线性函数，并在金属温度T1～T2的低温区域B与金属温度T2～T3的高温区域C之间设有点Q12。而且，与低温区域B中的升负荷速率R的变化率相比，高温区域C中的升负荷速率R的变化率被较大地设定。
以下，对本实施方式的联合循环成套设备10的启动方法进行说明。本实施方式的联合循环成套设备10的启动方法中，启动时，根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定燃气轮机11的待机负荷。并且，本实施方式的联合循环成套设备10的启动方法中，根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定蒸汽涡轮13的升负荷速率。
图5为表示联合循环成套设备的启动状态的图表。如图2及图5所示，启动联合循环成套设备10时，根据蒸汽涡轮13的金属温度而设定有燃气轮机11的待机负荷。即，若控制装置50从温度检测器54输入有蒸汽涡轮13的金属温度，则会通过待机负荷设定部57来设定与金属温度相应的燃气轮机待机负荷，并通过燃气轮机控制部51来启动燃气轮机11。如此一来，随着时间的经过，燃气轮机11的负荷G上升，在时间t1，负荷G达到燃气轮机待机负荷P，并以负荷G被保持为该燃气轮机待机负荷P的方式运行燃气轮机11。基于该燃气轮机控制部51的燃气轮机11的负荷控制例如为燃料气体的供给量。
如此一来，废热回收锅炉12通过来自燃气轮机11的排气气体的排热而生成蒸汽。此时，控制装置50由从温度检测器55及压力检测器56所输入的废热回收锅炉12生成的蒸汽的温度的压力计算蒸汽的过热度，并判定在此所计算出的过热度是否变得高于过热度基准值。并且，控制装置50由从温度检测器55及压力检测器56输入的废热回收锅炉12生成的蒸汽的温度与压力推断蒸汽涡轮入口的蒸汽温度，并判定在此所推断出的蒸汽温度与蒸汽涡轮13的金属温度的温度差是否变得小于温度差基准值。
而且，在时间t2，由废热回收锅炉12生成的蒸汽的过热度变得高于过热度基准值，并且蒸汽涡轮入口的蒸汽的温度与蒸汽涡轮13的金属温度的温度差变得小于温度差基准值时，打开流量调整阀45而向蒸汽涡轮13供给废热回收锅炉12中生成的蒸汽。如此一来，通过来自废热回收锅炉12的蒸汽而蒸汽涡轮13开始运行。此时，控制装置50通过升负荷速率设定部58而设定与金属温度相应的蒸汽涡轮13的升负荷速率，并通过蒸汽涡轮控制部53而运行蒸汽涡轮13。如此一来，随着时间的经过，蒸汽涡轮13的负荷S上升，基于发电机43的发电量增加。基于该蒸汽涡轮控制部53的蒸汽涡轮13的负荷控制例如为流量调整阀45的开度控制与燃气轮机11中的燃料气体的供给量。
如此，在本实施方式的联合循环成套设备中，设置：燃气轮机11，具有压缩机21、燃烧器22及涡轮机23；废热回收锅炉12，通过来自燃气轮机11的排气气体的排热而生成蒸汽；蒸汽涡轮13，通过由废热回收锅炉12生成的蒸汽来驱动；及控制装置50，根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动燃气轮机11时的待机负荷。
因此，启动燃气轮机11时的待机负荷会相对于蒸汽涡轮13的金属温度而被设定为最佳值，燃气轮机11通过适当负荷来运行，由此能够尽可能地使燃气轮机11与蒸汽涡轮13同时负荷上升的负荷带减少，而能够缩短联合循环成套设备10的启动时间。
本实施方式的联合循环成套设备中，将燃气轮机待机负荷设为金属温度的函数，并以随着金属温度的上升而增加的方式设定，因此，蒸汽涡轮13的温度越高，则燃气轮机的待机负荷11的待机负荷变得越高，而能够以适当负荷来启动燃气轮机11使燃气轮机11与蒸汽涡轮13同时负荷上升的负荷带减少。
本实施方式的联合循环成套设备中，将燃气轮机待机负荷设为包括相对于金属温度的低温区域与高温区域的函数，并将相对于低温区域和高温区域中的金属温度的待机负荷的变化率设为不同。因此，低温区域中的燃气轮机待机负荷的变化率与高温区域中的燃气轮机待机负荷的变化率会不同，而能够进行与成套设备性能相应的设计。
本实施方式的联合循环成套设备中，与低温区域中的燃气轮机待机负荷的变化率相比，较大地设定高温区域中的燃气轮机待机负荷的变化率。因此，在高温区域会相对于蒸汽涡轮13的金属温度的变化而较大地变更燃气轮机待机负荷，而能够进一步减少使燃气轮机11与蒸汽涡轮13同时负荷上升的负荷带。
本实施方式的联合循环成套设备中，在预先设定有金属温度的下限温度以下的区域将燃气轮机待机负荷设定成一定值。因此，能够简化燃气轮机11的启动控制。
本实施方式的联合循环成套设备中，在预先设定有金属温度的上限温度以上的区域将燃气轮机11的待机负荷设定成一定值。能够抑制燃气轮机11中的热应力的产生。
并且，在本实施方式的联合循环成套设备中，控制装置50根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动蒸汽涡轮13时的升负荷速率。因此，启动蒸汽涡轮13时的升负荷速率会相对于蒸汽涡轮13的金属温度而被设定为最佳值，在开始基于蒸汽涡轮13的发电之后，该蒸汽涡轮13能够提早增加发电量，而能够缩短联合循环成套设备10的启动时间.
本实施方式的联合循环成套设备中，将蒸汽涡轮13的升负荷速率设为金属温度的函数，并随着金属温度的上升而增加。因此，蒸汽涡轮13的温度越高，则蒸汽涡轮13的升负荷速率变得越高，而能够提早增加基于蒸汽涡轮13的发电量。
本实施方式的联合循环成套设备中，将升负荷速率设为包括相对于金属温度的低温区域与高温区域的函数，并将相对于低温区域和高温区域中的金属温度的升负荷速率的变化率设为不同。因此，低温区域中的升负荷速率的变化率与高温区域中的升负荷速率的变化率会不同，而能够进行与成套设备性能相应的设计。
本实施方式的联合循环成套设备中，与低温区域中的升负荷速率的变化率相比，较大地设定高温区域中的升负荷速率的变化率。因此，在高温区域会相对于蒸汽涡轮13的金属温度的变化而较大地变更升负荷速率，而能够通过蒸汽涡轮13提早增加发电量。
本实施方式的联合循环成套设备中，在预先设定有金属温度的下限温度以下的区域将升负荷速率设定成一定值。因此，能够简化联合循环成套设备10的运行控制。
本实施方式的联合循环成套设备中，在预先设定有金属温度的上限温度以上的区域将升负荷速率设定成一定值。因此，能够抑制基于蒸汽温度与金属温度的温度差的蒸汽涡轮13中的热应力的产生。
并且，在本实施方式的联合循环成套设备的控制装置中，根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动燃气轮机11时的待机负荷。因此，相对于启动燃气轮机11时的待机负荷会相对于蒸汽涡轮的金属温度而被设定为最佳值，而能够缩短联合循环成套设备10的启动时间。
并且，在本实施方式的联合循环成套设备的控制装置中，根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动蒸汽涡轮13时的升负荷速率。因此，启动蒸汽涡轮13时的升负荷速率会相对于蒸汽涡轮13的金属温度而被设定为最佳值，而能够缩短联合循环成套设备10的启动时间。
并且，在本实施方式的联合循环成套设备的启动方法中，启动时，根据蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定燃气轮机的待机负荷。并且，根据蒸汽涡轮13的金属温度的变化以连续变化的方式设定蒸汽涡轮13的升负荷速率。因此，能够缩短联合循环成套设备10的启动时间。
另外，在上述的实施方式中，在蒸汽涡轮13的金属温度的各区域将燃气轮机11的待机负荷与蒸汽涡轮13的升负荷速率设为直线性函数，但并不限定于该关系。即，可以将燃气轮机11的待机负荷或蒸汽涡轮13的升负荷速率设为蒸汽涡轮13的金属温度的二次函数以上的高次函数。
并且，在上述的实施方式中，在预先设定有金属温度T的下限温度以下的区域将燃气轮机11的待机负荷与蒸汽涡轮13的升负荷速率设为一定值，但该区域也可以以根据金属温度T的上升而增加的方式设定。
另外，在上述的实施方式中，在联合循环成套设备10中，组合了1台燃气轮机11与1台蒸汽涡轮13，但旋转轴(转子)可以设为同轴，也可以设为不同轴。并且，也可以组合多台燃气轮机11与1台蒸汽涡轮13。
符号说明
10-联合循环成套设备，11-燃气轮机，12-废热回收锅炉，13-蒸汽涡轮，21-压缩机，22-燃烧器，23-涡轮机，29、43-发电机，32-过热器，33-蒸发器，34-省煤器，37-蒸汽锅筒，42-涡轮机，45-流量调整阀，47-冷凝器，49-冷凝水泵，50-控制装置，51-燃气轮机控制部，52-锅炉控制部，53-蒸汽涡轮控制部，54、55-温度检测器，56-压力检测器，57-待机负荷设定部，58-升负荷速率设定部。

Claims (16)

1.一种联合循环成套设备，其特征在于，具备：
燃气轮机，具有压缩机、燃烧器及涡轮机；
废热回收锅炉，通过来自所述燃气轮机的排气气体的排热而生成蒸汽；
蒸汽涡轮，通过由所述废热回收锅炉生成的蒸汽来驱动；及
控制装置，在启动所述燃气轮机时，设定保持所述燃气轮机的负荷的待机负荷，
所述控制装置进行如下动作：
取得所述蒸汽涡轮的金属温度，
在所述待机负荷根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化而连续变化的图中输入取得的所述金属温度，从而将所述待机负荷设定为一定值，
启动所述燃气轮机，使所述燃气轮机的负荷到达设为一定值的所述待机负荷，以保持为所述待机负荷的方式运行所述燃气轮机。
2.根据权利要求1所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述待机负荷为所述金属温度的函数，并随着所述金属温度的上升而增加。
3.根据权利要求2所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述待机负荷为包括相对于所述金属温度的低温区域与高温区域的函数，并将相对于所述低温区域和所述高温区域中的所述金属温度的所述待机负荷的变化率设为不同。
4.根据权利要求3所述的联合循环成套设备，其特征在于，
与所述低温区域中的所述待机负荷的变化率相比，所述高温区域中的所述待机负荷的变化率被较大地设定。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述待机负荷在预先设定有所述金属温度的下限温度以下的区域被设定为一定值。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述待机负荷在预先设定有所述金属温度的上限温度以上的区域被设定为一定值。
7.根据权利要求1所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述控制装置根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动所述蒸汽涡轮时的升负荷速率。
8.根据权利要求7所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述升负荷速率为所述金属温度的函数，并随着所述金属温度的上升而增加。
9.根据权利要求8所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述升负荷速率为包括相对于所述金属温度的低温区域与高温区域的函数，并将相对于所述低温区域和所述高温区域中的所述金属温度的所述升负荷速率的变化率设为不同。
10.根据权利要求9所述的联合循环成套设备，其特征在于，
与所述低温区域中的所述升负荷速率的变化率相比，所述高温区域中的所述升负荷速率的变化率被较大地设定。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述升负荷速率在预先设定有所述金属温度的下限温度以下的区域被设定为一定值。
12.根据权利要求7至10中任一项所述的联合循环成套设备，其特征在于，
所述升负荷速率在预先设定有所述金属温度的上限温度以上的区域被设定为一定值。
13.一种联合循环成套设备的控制装置，其特征在于，
在具备燃气轮机、废热回收锅炉及蒸汽涡轮的联合循环成套设备中，
在启动所述燃气轮机时，设定保持所述燃气轮机的负荷的待机负荷，并且，
取得所述蒸汽涡轮的金属温度，
在所述待机负荷根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化而连续变化的图中输入取得的所述金属温度，从而将所述待机负荷设定为一定值，
启动所述燃气轮机，使所述燃气轮机的负荷到达设为一定值的所述待机负荷，以保持为所述待机负荷的方式运行所述燃气轮机。
14.根据权利要求13所述的联合循环成套设备的控制装置，其特征在于，
根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定启动所述蒸汽涡轮时的升负荷速率。
15.一种联合循环成套设备的启动方法，其特征在于，
在具备燃气轮机、废热回收锅炉及蒸汽涡轮的联合循环成套设备中，
启动时，设定保持所述燃气轮机的负荷的待机负荷，并且，
取得所述蒸汽涡轮的金属温度，
在所述待机负荷根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化而连续变化的图中输入取得的所述金属温度，从而将所述待机负荷设定为一定值，
启动所述燃气轮机，使所述燃气轮机的负荷到达设为一定值的所述待机负荷，以保持为所述待机负荷的方式运行所述燃气轮机。
16.根据权利要求15所述的联合循环成套设备的启动方法，其特征在于，
启动时，根据所述蒸汽涡轮的金属温度的变化以连续变化的方式设定所述蒸汽涡轮的升负荷速率。
CN201680030813.2A 2015-05-29 2016-05-25 联合循环成套设备、其控制装置及启动方法 Active CN107614837B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-110628 2015-05-29
JP2015110628A JP6578136B2 (ja) 2015-05-29 2015-05-29 コンバインドサイクルプラント、その制御装置及び起動方法
PCT/JP2016/065510 WO2016194742A1 (ja) 2015-05-29 2016-05-25 コンバインドサイクルプラント、その制御装置及び起動方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107614837A CN107614837A (zh) 2018-01-19
CN107614837B true CN107614837B (zh) 2020-01-21

Family

ID=57441073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680030813.2A Active CN107614837B (zh) 2015-05-29 2016-05-25 联合循环成套设备、其控制装置及启动方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10428695B2 (zh)
EP (1) EP3306043B1 (zh)
JP (1) JP6578136B2 (zh)
KR (1) KR102084922B1 (zh)
CN (1) CN107614837B (zh)
WO (1) WO2016194742A1 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6830049B2 (ja) 2017-08-31 2021-02-17 三菱パワー株式会社 制御装置とそれを備えたガスタービンコンバインドサイクル発電システム、プログラム、およびガスタービンコンバインドサイクル発電システムの制御方法
CN109057885B (zh) * 2018-08-09 2020-12-04 上海电气电站设备有限公司 一种汽轮机组启动过程中的升负荷方法
CN110847986B (zh) * 2019-10-08 2022-01-21 华北电力科学研究院有限责任公司 二拖一燃机联合循环机组启停升降负荷控制方法及装置
JP2022089319A (ja) 2020-12-04 2022-06-16 三菱重工業株式会社 負荷調整方法、負荷調整装置、及びプログラム

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4455614A (en) * 1973-09-21 1984-06-19 Westinghouse Electric Corp. Gas turbine and steam turbine combined cycle electric power generating plant having a coordinated and hybridized control system and an improved factory based method for making and testing combined cycle and other power plants and control systems therefor
US4391101A (en) * 1981-04-01 1983-07-05 General Electric Company Attemperator-deaerator condenser
JPS58197408A (ja) * 1982-05-12 1983-11-17 Hitachi Ltd コンバインド・プラントの起動装置
JPS6079106A (ja) * 1983-10-05 1985-05-04 Hitachi Ltd タ−ビン起動制御方法
JP2692973B2 (ja) * 1989-08-09 1997-12-17 株式会社東芝 複合サイクルプラントの蒸気サイクル起動方法
JPH05272361A (ja) * 1992-03-27 1993-10-19 Toshiba Corp 複合サイクル発電プラントの負荷制御装置
JPH08260911A (ja) * 1995-03-23 1996-10-08 Toshiba Corp 一軸型コンバインドサイクル発電プラントの再起動方法および制御装置
JPH08339204A (ja) * 1995-06-09 1996-12-24 Hitachi Ltd 火力発電プラント自律適応最適化制御システム
SG104914A1 (en) * 1997-06-30 2004-07-30 Hitachi Ltd Gas turbine
JP4208397B2 (ja) * 2000-09-29 2009-01-14 株式会社東芝 コンバインドサイクル発電プラントの起動制御装置
US6790412B2 (en) * 2001-02-06 2004-09-14 Beckman Coulter, Inc. Bulk vessel feeder
EP1293655A1 (en) * 2001-09-13 2003-03-19 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Gas turbine, driving method thereof and gas turbine combined electric power generation plant
JP4452053B2 (ja) * 2003-10-01 2010-04-21 三菱重工業株式会社 軸ずれ測定装置
JP4457778B2 (ja) * 2004-06-30 2010-04-28 株式会社日立製作所 高湿分ガスタービン発電プラント
JP4885199B2 (ja) * 2008-11-21 2012-02-29 三菱重工業株式会社 ガスタービン運転制御装置及び方法
US20120102950A1 (en) * 2010-11-02 2012-05-03 Alliance For Sustainable Energy, Llc. Solar thermal power plant with the integration of an aeroderivative turbine
US9523313B2 (en) * 2013-03-12 2016-12-20 General Electric Company System and method for loading a combined cycle power plant
JP6004484B2 (ja) * 2013-03-29 2016-10-12 三菱日立パワーシステムズ株式会社 蒸気タービン発電プラント
JP6262616B2 (ja) * 2014-08-05 2018-01-17 三菱日立パワーシステムズ株式会社 ガスタービン燃焼器
JP6642246B2 (ja) * 2016-04-27 2020-02-05 Ａｇｃ株式会社 強化ガラス板

Also Published As

Publication number Publication date
JP6578136B2 (ja) 2019-09-18
EP3306043B1 (en) 2020-07-08
EP3306043A4 (en) 2018-11-21
JP2016223361A (ja) 2016-12-28
KR20170140356A (ko) 2017-12-20
WO2016194742A1 (ja) 2016-12-08
KR102084922B1 (ko) 2020-03-05
CN107614837A (zh) 2018-01-19
EP3306043A1 (en) 2018-04-11
US20180135468A1 (en) 2018-05-17
US10428695B2 (en) 2019-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6368611B2 (ja) ガスタービン、コンバインドサイクルプラント、ガスタービンの起動方法
CA2899163C (en) Process for controlling a power turbine throttle valve during a supercritical carbon dioxide rankine cycle
JP5787857B2 (ja) ガスタービン冷却系統の制御方法、この方法を実行する制御装置、これを備えているガスタービン設備
CN107614837B (zh) 联合循环成套设备、其控制装置及启动方法
US11506089B2 (en) Combined cycle plant, control device thereof, and steam turbine startup method
JP6375585B2 (ja) コンバインドサイクルプラント、その制御方法、及びその制御装置
US10287921B2 (en) Combined cycle plant, method for controlling same, and device for controlling same
JP4885199B2 (ja) ガスタービン運転制御装置及び方法
JP5694112B2 (ja) 一軸型複合サイクル発電プラント及びその運転方法
JP2018003824A (ja) プラント制御装置、プラント制御方法、および発電プラント
TWI654366B (zh) Factory control unit, factory control method, and power plant
TWI653388B (zh) 廠控制裝置、廠控制方法及發電廠
US11859548B2 (en) Gas turbine and control method thereof, and combined cycle plant
JP6882945B2 (ja) コンバインドサイクルプラントの制御装置及びコンバインドサイクルプラントの停止方法
Anisimov et al. Optimization of Start-Up of a Fully Fired Combined-Cycle Plant with GT13E2 Gas Turbine
EP2143892A1 (en) Steam turbine operation control device
US20160040597A1 (en) Method for reducing the co emissions of a gas turbine, and gas turbine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Kanagawa Prefecture, Japan

Patentee after: Mitsubishi Power Co., Ltd

Address before: Kanagawa Prefecture, Japan

Patentee before: MITSUBISHI HITACHI POWER SYSTEMS, Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder