CN107611629A - 动力集中型动车组辅助变流器水电连接板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及辅助变流器水电连接装置，具体为动力集中型动车组辅助变流器水电连接板，解决目前现有的辅助变流器水电连接板布局不合理、结构尺寸大、整体重量大的问题，方案：包括连接板体，板体沿长度方向轴线对称布置有三个第一电连接插头、两个第二电连接插头、两个水连接快接插头、两个导向柱及八个防插错销钉通孔，中心拧有连接螺钉，连接板体四角开有减重缺口。优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。
Description
技术领域
本发明涉及辅助变流器水电连接装置，具体为动力集中型动车组辅助变流器水电连接板。
背景技术
在机车交流传动系统中，模块需要与变流器的水循环系统进行水连接，同时还需要与牵引变流器输入、输出的高压交流电连接。功率模块通过水连接完成冷却液在水冷系统与模块水冷基板中的循环，是功率模块有效散热安全可靠工作的重要保证。电连接是完成功率模块与变流器高压交流电的电连接。因此水电连接的的性能至关重要。是保证模块和整车系统安全可靠工作的决定性因素。
为了提高国内铁路干线的客运速度，缓解铁路压力，需要一种处于世界先进水平的交流传动客运电力机车来满足干线客运的要求。而动力集中型动车组就是这样一种集牵引、辅助、列供、冷却系统为一体的功能高度集中的电力机车。而该电力机车的重量相对于一般机车减重1/3。因此部件在设计选型时相对于一般机车受空间和质量的限制更苛刻严格。目前现有的辅助变流器水电连接板在布局、结构尺寸和整体重量上均不能满足动力集中型动车组的使用要求，因此，设计一种动力集中型动车组辅助变流器水电连接板是十分有必要的。
发明内容
本发明解决目前现有的辅助变流器水电连接板布局不合理、结构尺寸大、整体重量大的问题，提供一种动力集中型动车组辅助变流器水电连接板。
本发明是通过以下技术方案实现的：动力集中型动车组辅助变流器水电连接板，包括长267.5mm宽254mm厚20mm的连接板体，所述连接板体沿长度方向的中线对称布置有与连接板体垂直的第一电连接插头组和第二电连接插头组，所述第一电连接插头组包括三个总长度为112mm布置于连接板体长度方向的中线上，以及沿长度方向中线对称分布，间隔65mm的第一电连接插头，所述第一电连接插头的中心距连接板体左端30mm（图1所示），所述第一电连接插头上端距连接板体上表面83.6mm，所述第一电连接插头上端拧有两级螺母，两级螺母之间设有紧固凸台，下面一级螺母上表面距连接板体上表面53.6mm；所述第二电连接插头组包括两个沿连接板体长度方向中线对称分布，间隔80mm布置的总长度为122mm的第二电连接插头，所述第二电连接插头距连接板体1右端37.5mm（图1所示），所述第二电连接插头的上端距连接板体上表面93.6mm，所述第二电连接插头上端拧有两级螺母，两级螺母之间设有紧固凸台，下面一级螺母上表面距连接板体上表面53.6mm；所述连接板体中心垂直拧有连接螺钉，所述连接螺钉两侧，沿连接板体长度方向中线对称，由中心向两边依次设置有导向柱和水连接快接插头，所述导向柱与水连接快接插头之间的连接板体表面（图1所示连接板体上表面）设有长腰形的定位凸台，所述定位凸台上表面与电连接插头下面一级螺母上表面之间的距离h为47.6mm，所述水连接快接插头与导向柱中心距42mm，所述导向柱与连接螺钉中心距65mm，所述水连接快速插头轴线与第二电连接插头轴线沿连接板体长度方向上的距离d为100mm；所述连接板体上连接螺钉四周沿连接板体中心对称布置有两排共八个Ф4.1防插错销钉通孔，两排所述防插错销钉通孔中心距60mm，每排内的通孔中心距36mm，所述连接板体四角开有减重缺口。连接板体承载水连接插头与电连接插头。电连接插头下端为快速插接头，上端设两级螺母，分别用于旋紧连接电缆线，电连接插头总长度和下级螺母与连接板体上表面距离用于保证水电连接板与上部相邻电器部件的连接关系。导向柱用于导向定位水电连接板，便于快速插接。水连接快接插头与导向柱之间设有定位凸台，用于定位水电连接板与上部相邻电器部件间的连接间隙。在不同的防插错销钉通孔内插入销钉，用于区分结构相似的水电连接板，防止相似部件在安装使用时插错。
本发明具有以下优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。
附图说明
图1为本发明结构主视图；
图2为图1俯视图；
图3为图1仰视图；
图中：1-连接板体，2-第一电连接插头，3-螺母，4-紧固凸台，5-第二电连接插头，6-连接螺钉，7-导向柱，8-水连接快接插头，9-定位凸台，10-防插错销钉通孔，h-定位凸台上表面与电连接插头下面一级螺母上表面之间的距离，d-水连接快速插头轴线与第二电连接插头轴线沿连接板体长度方向上的距离。
具体实施方式
动力集中型动车组辅助变流器水电连接板，包括长267.5mm宽254mm厚20mm的连接板体1，所述连接板体1沿长度方向的中线对称布置有与连接板体1垂直的第一电连接插头组和第二电连接插头组，所述第一电连接插头组包括三个总长度为112mm布置于连接板体1长度方向的中线上，以及沿长度方向中线对称分布，间隔65mm的第一电连接插头2，所述第一电连接插头2的中心距连接板体1左端30mm（图1所示），所述第一电连接插头2上端距连接板体1上表面83.6mm，所述第一电连接插头2上端拧有两级螺母3，两级螺母之间设有紧固凸台4，下面一级螺母3上表面距连接板体1上表面53.6mm；所述第二电连接插头组包括两个沿连接板体1长度方向中线对称分布，间隔80mm布置的总长度为122mm的第二电连接插头5，所述第二电连接插头5距连接板体1右端37.5mm（图1所示），所述第二电连接插头5的上端距连接板体1上表面93.6mm，所述第二电连接插头5上端拧有两级螺母，两级螺母之间设有紧固凸台，下面一级螺母上表面距连接板体上表面53.6mm；所述连接板体1中心垂直拧有连接螺钉6，所述连接螺钉6两侧，沿连接板体1长度方向中线对称，由中心向两边依次设置有导向柱7和水连接快接插头8，所述导向柱7与水连接快接插头8之间的连接板体1表面（图1所示连接板体上表面）设有长腰形的定位凸台9，所述定位凸台9上表面与电连接插头下面一级螺母上表面之间的距离h为47.6mm，所述水连接快接插头8与导向柱7中心距42mm，所述导向柱7与连接螺钉6中心距65mm，所述水连接快速插头8轴线与第二电连接插头5轴线沿连接板体1长度方向上的距离d为100mm；所述连接板体1上连接螺钉6四周沿连接板体中心对称布置有两排共八个Ф4.1防插错销钉通孔10，两排所述防插错销钉通孔中心距60mm，每排内的通孔中心距36mm，所述连接板体1四角开有减重缺口。
Claims (1)
1.一种动力集中型动车组辅助变流器水电连接板，其特征在于：包括长267.5mm宽254mm厚20mm的连接板体（1），所述连接板体（1）沿长度方向的中线对称布置有与连接板体（1）垂直的第一电连接插头组和第二电连接插头组，所述第一电连接插头组包括三个总长度为112mm布置于连接板体（1）长度方向的中线上，以及沿长度方向中线对称分布，间隔65mm的第一电连接插头（2），所述第一电连接插头（2）的中心距连接板体（1）左端30mm，所述第一电连接插头（2）上端距连接板体（1）上表面83.6mm，所述第一电连接插头（2）上端拧有两级螺母（3），两级螺母之间设有紧固凸台（4），下面一级螺母（3）上表面距连接板体（1）上表面53.6mm；所述第二电连接插头组包括两个沿连接板体（1）长度方向中线对称分布，间隔80mm布置的总长度为122mm的第二电连接插头（5），所述第二电连接插头（5）距连接板体（1）右端37.5mm，所述第二电连接插头（5）的上端距连接板体（1）上表面93.6mm，所述第二电连接插头（5）上端拧有两级螺母，两级螺母之间设有紧固凸台，下面一级螺母上表面距连接板体上表面53.6mm；所述连接板体（1）中心垂直拧有连接螺钉（6），所述连接螺钉（6）两侧，沿连接板体（1）长度方向中线对称，由中心向两边依次设置有导向柱（7）和水连接快接插头（8），所述导向柱（7）与水连接快接插头（8）之间的连接板体（1）表面设有长腰形的定位凸台（9），所述定位凸台（9）上表面与电连接插头下面一级螺母上表面之间的距离（h）为47.6mm，所述水连接快接插头（8）与导向柱（7）中心距42mm，所述导向柱（7）与连接螺钉（6）中心距65mm，所述水连接快速插头（8）轴线与第二电连接插头（5）轴线沿连接板体（1）长度方向上的距离（d）为100mm；所述连接板体（1）上连接螺钉（6）四周沿连接板体中心对称布置有两排共八个Ф4.1防插错销钉通孔（10），两排所述防插错销钉通孔中心距60mm，每排内的通孔中心距36mm，所述连接板体（1）四角开有减重缺口。
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