CN107605298A - 主动弹起式前机盖铰链 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种主动弹起式前机盖铰链，包括固定在铰链车身侧安装固定座上的铰链旋转臂，锁止块和扭簧通过锁止块铆接销固定在铰链旋转臂上，旋转臂支架与铰链旋转臂通过铆接固定在一起，滑行销通过铆接固定在旋转臂支架上，该铰链通过利用滑行槽结构使发动机盖抬升并实现行人保护功能，使得发动机盖铰链总成结构简洁，配件少，重量轻；由于本发明中，允许机罩铰链两个安装面朝向相反，使得该铰链总成在车体布置中适用性更宽泛。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全保护系统领域，具体是一种主动弹起式前机盖铰链。
背景技术
汽车工业及科技的迅猛发展使得汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。随着汽车保有量的不断提高，交通事故也愈发频繁，为此汽车的安全性越来越多地受到人们的重视。
调查结果表明：行人与车辆的碰撞过程中50％以上是与轿车相撞，而交通事故中头部碰撞伤害的发生了率高达54％。当行人与车辆前部发生碰撞后，多数事故为行人与汽车碰撞后再与发动机盖发生碰撞导致头部重伤甚至致命。传统铰链由于没有足够的变形空间且发动机盖铰链区域存在硬点，极易在行人与车辆发生碰撞时对行人头部造成伤害。
现有技术中，目前，市场上主动弹起式前机盖铰链是由一个旋转机构实现在整车碰撞时，将汽车前机盖末端抬升一定高度，达到行人保护功能，采用上述方法，主要存在以下缺点：1、产品结构复杂、配件数量多、重量重；2、产品组装工艺复杂、组装工序多；3、产品使用具有局限性：要求机罩铰链两个安装面朝向必须一致。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种主动弹起式前机盖铰链，实现行人保护功能，具有产品结构简单、重量轻，允许前机盖铰链两个安装面朝向一致。
技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种主动弹起式前机盖铰链，包括固定在铰链车身侧安装固定座上的铰链旋转臂，锁止块和扭簧通过锁止块铆接销固定在铰链旋转臂上，旋转臂支架与铰链旋转臂通过铆接固定在一起，滑行销通过铆接固定在旋转臂支架上，所述的铰链旋转臂上还设有滑槽和限位翻边。
作为本发明的进一步优选，所述的铰链车身侧安装固定座和铰链旋转臂通过铰链总成铆轴旋铆连接在一起。
作为本发明的进一步优选，所述的旋转臂支架与铰链旋转臂通过空心铆钉铆接固定，保证本发明在正常开启及关闭情况下的使用可靠性。
作为本发明的进一步优选，所述的滑槽上设有旋转臂支架衬套，所述的旋转臂支架衬套通过翻边工艺固定在铰链旋转臂上的滑槽上，该衬套并不与滑行销一起滑动，该衬套存在作用是保证滑行销在铆接后各连接件间无间隙。
作为本发明的进一步优选，所述的铰链旋转臂上设有限位翻边位于锁止块的一侧，当铰链没有弹起时，旋转臂支架压住锁止块，使锁止块不转动；铰链弹起时，锁止块在扭簧的弹力作用下绕锁止块铆接销旋转30°以上，锁止块到达限位翻边的位置并与限位翻边相抵，使被弹起的发动机盖维持被弹起的高度。
作为本发明的进一步优选，所述的旋转臂支架与发动机盖相连。
作为本发明的进一步优选，所述的滑行槽的长度为20mm以上，保证机罩弹起高度满足行人保护要求，将滑行槽的宽度设置为10mm以上，保证滑行销直径尺寸，保证冲击强度。
作为本发明的进一步优选，所述的滑行销与旋转臂支架之间的间隙为0.2mm以上，利用铆接工艺使滑行销固定并使各连接件之间在纵向无间隙，避免因纵向存在的间隙导致整车因空心铆钉10受到纵向剪切力从而使空心铆钉破裂失效的情况发生。
工作原理：铰链总成铆轴安装在靠近驾驶员的位置，旋转臂安装在远离驾驶员的位置，旋转臂连接在发动机盖上，当车辆发生碰撞时，空心铆钉断裂，使铰链旋转臂与旋转臂支架分离，旋转臂支架继续抬升，滑行销在滑槽内滑行并旋转，使旋转臂支架连同发动机盖一起抬升至一定高度，实现行人保护功能。当旋转臂支架抬升时，锁止块在扭簧的弹力作用下绕锁止块铆接销(7)旋转，最终与限位翻边相抵，阻止被抬起的发送机罩下落，维持发动机盖被抬起的高度。
有益效果：本发明所述的一种主动弹起式前机盖铰链，通过利用滑行槽结构使发动机盖抬升并实现行人保护功能，使得发动机盖铰链总成结构简洁，配件少，重量轻；由于本发明中，允许机罩铰链两个安装面朝向相反，使得该铰链总成在车体布置中适用性更宽泛。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为铰链弹起后的结构示意图；
图中：(1)、铰链车身侧安装固定座；(2)、铰链旋转臂；(3)、铰链总成铆轴；(4)、旋转臂支架；(5)、滑行销；(6)、旋转臂支架衬套；(7)、锁止块铆接销；(8)、扭簧；(9)、锁止块；(10)、空心铆钉；(11)、滑行槽；(12)、限位翻边。
具体实施方式
下面结合附图，进一步阐明本发明。
如附图所示，本发明所述的一种主动弹起式前机盖铰链，它包括：铰链车身侧安装固定座(1)，固定在铰链车身侧安装固定座(1)上的铰链旋转臂(2)，铆接在铰链旋转臂(2)上的旋转臂支架(4)，铆接固定在旋转臂支架(4)上的滑行销(5)，通过锁止块铆接销(7)固定在铰链旋转臂(2)上的扭簧(8)和锁止块(9)。
实施例1
当车辆发生碰撞并启动行人保护系统时，安装在本发明下方的顶升器将顶升杆喷射出，喷射出的顶升杆撞击铰链旋转臂支架(4)，顶升杆的撞击力使空心铆钉(10)断裂，从而使铰链旋转臂(2)与旋转臂支架(4)分离，顶升杆的撞击力使分离后的旋转臂支架(4)继续抬升，固定在旋转臂支架(4)上的滑行销(5)在预设好的滑行槽(11)内滑行并旋转，使旋转臂支架(4)连同发动机盖一起抬升至一定高度，实现行人保护功能。
当旋转臂支架(4)抬升时，锁止块(9)在扭簧(8)的弹力作用下绕锁止块铆接销(7)旋转。在旋转臂支架(4)抬升过程中，锁止块(9)在扭簧(8)的弹力作用下旋转并最终旋转至限位翻边(12)的位置与限位翻边(12)相抵，阻止因顶升杆顶升力的急速衰减而导致被抬起的发送机盖下落，维持发动机盖被抬起的高度。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵装置在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：包括固定在铰链车身侧安装固定座(1)上的铰链旋转臂(2)，锁止块(9)和扭簧(8)通过锁止块铆接销(7)固定在铰链旋转臂(2)上，旋转臂支架(4)与铰链旋转臂(2)通过铆接固定在一起，滑行销(5)通过铆接固定在旋转臂支架(4)上，所述的铰链旋转臂(2)上还设有滑槽(11)和限位翻边(12)。
2.根据权利要求1所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的铰链车身侧安装固定座(1)和铰链旋转臂(2)通过铰链总成铆轴(3)旋铆连接在一起。
3.根据权利要求1所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的旋转臂支架(4)与铰链旋转臂(2)通过空心铆钉(10)铆接固定。
4.根据权利要求1所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的滑槽(11)上设有旋转臂支架衬套(6)。
5.根据权利要求4所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的旋转臂支架衬套(6)通过翻边工艺固定在铰链旋转臂(2)上的滑槽(11)上。
6.根据权利要求1所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的铰链旋转臂(2)上设有限位翻边(12)位于锁止块(9)的一侧。
7.根据权利要求1所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的旋转臂支架(4)与发动机盖相连。
8.根据权利要求1所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的滑行槽(11)的长度为20mm以上，宽度为10mm以上。
9.根据权利要求1所述的主动弹起式前机盖铰链，其特征在于：所述的滑行销(5)与旋转臂支架(4)之间的间隙为0.2mm以上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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