CN107600272A - 一种具备二级保险的车体折叠机构 - Google Patents

Abstract

一种具备二级保险的车体折叠机构，属于滑板车技术领域。包括转动配合的颈管、固定座，固定座上设置前定位槽、后定位槽，颈管上设置与其穿接转动配合的回转钩固定螺钉，回转钩固定螺钉上套接设置手柄、回转钩、扭力弹簧，回转钩一侧设置钩状的定位爪，回转钩另一侧设置杆状的拨杆，定位爪与前定位槽、后定位槽卡接限位配合；颈管上固定设置扣手支座，扣手支座内设置压缩弹簧，扣手支座下方设置与其上下滑动配合的扣手，扣手的扣手上挡部与压缩弹簧弹性顶触配合，扣手的扣手下挡部与拨杆挡接配合或扣手的扣手颈部与颈管的管壁挡接配合。上述一种具备二级保险的车体折叠机构，其结构和生产工艺简单，成本低廉，性能安全可靠，操作使用非常方便。

Description

一种具备二级保险的车体折叠机构

技术领域

本发明属于滑板车技术领域，具体为一种具备二级保险的车体折叠机构。

背景技术

目前国内市场上销售使用的滑板车的车体折叠机构大多是一级保险，严格讲具有安全隐患，如申请人于2016年5月9日申请授权的专利名称为一种靠按钮操作的车体折叠机构，专利号为：2016204117396，这种单一的折叠保险机构已经满足不了国外一些大客户的严格要求了，设计实现滑板车车体折叠机构的双重保险，已是目前提高滑板车安全性的重要保障。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计提供一种具备二级保险的车体折叠机构的技术方案，其结构和生产工艺简单，成本低廉，性能安全可靠，操作使用非常方便。

所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，包括颈管及安装在踏板上的固定座，颈管与固定座转动配合，固定座前部设置前定位槽、后部设置后定位槽，其特征在于颈管上设置与其穿接转动配合的回转钩固定螺钉，回转钩固定螺钉上套接设置手柄、回转钩、扭力弹簧，回转钩一侧设置钩状的定位爪，回转钩另一侧设置杆状的拨杆，定位爪与前定位槽、后定位槽卡接限位配合；颈管上固定设置扣手支座，扣手支座内设置压缩弹簧，扣手支座下方设置与其上下滑动配合的扣手，扣手的扣手上挡部与压缩弹簧弹性顶触配合，扣手的扣手下挡部与拨杆挡接配合或扣手的扣手颈部与颈管的管壁挡接配合。

所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于回转钩固定螺钉上设置第一键梗、第二键梗，手柄上对应设置手柄键槽、手柄装配孔，回转钩上对应设置回转钩键槽、回转钩装配孔，回转钩固定螺钉与手柄装配孔、回转钩装配孔穿接配合，第一键梗与手柄键槽卡接限位连接，第二键梗与回转钩键槽 卡接限位连接。

所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于所述的扭力弹簧为同心同扭向连体扭力弹簧，其与回转钩固定螺钉套接转动配合， 其中两个支脚为连体的，另两个支脚独立的，扭力弹簧的两个连体支脚与定位爪端部卡紧配合，扭力弹簧的另外两个独立支脚与颈管前内壁挡接配合。

所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于回转钩固定螺钉一端部设置内螺纹，并通过垫片、回转钩紧固螺钉锁紧连接。

所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于扣手支座上设置槽口，扣手颈部在槽口内上下滑动配合。

所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于扣手支座两侧设置支座翼板，颈管上对应设置长方形安装孔，扣手支座安装在长方形安装孔内，扣手支座上部设置螺钉孔，颈管上对应设置螺钉装配孔，自攻螺钉通过螺钉装配孔、螺钉孔将扣手支座、颈管螺紧固定连接；长方形安装孔设有长方形孔下挡边，扣手的扣手颈部与长方形孔下挡边挡接配合。

所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于扣手支座内设置弹簧室，压缩弹簧安装在弹簧室内。

上述一种具备二级保险的车体折叠机构，改变了原按钮操作方式，通过在滑板车任一侧设置一手柄，即可实现滑板车车体折叠机构主锁定的快捷打开操作目的；改变了原第一锁定的保险方式，通过在滑板车颈管前侧下部设置一扣手，即可实现滑板车车体折叠机构副锁定的快捷打开操作目的；通过对滑板车车体折叠机构设置主锁定和副锁定装置，最终实现了双锁定的安全目的；该发明可广泛应用于各种滑板车、自行车、平衡车、健身器材和五金工具等行业，使用操作方便，性能安全可靠。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构爆炸图；

图3为本发明中扣手结构示意图；

图4为本发明扣手支座结构示意图；

图5为本发明扣手与扣手支座组合结构主视图；

图6为本发明图5左视图；

图中：1-回转钩固定螺钉、1a-手柄装配孔、1b-回转钩装配孔、2-扣手下挡部、3-长方形孔下边部、4-扣手上挡部、5-扣手、6-压缩弹簧、7-长方形孔、8-自攻螺钉、8a-螺钉装配孔、8b-螺钉孔、9-颈管、10-扣手支座、11-弹簧室、12-手柄、13-拨杆、14-扭力弹簧、14a-连体支脚、14b-独立支脚、15-回转钩、16-定位爪、17-前定位槽、17a-后定位槽、18-固定座、19-第一键梗、19a-手柄键槽、20-第二键梗、20a-回转钩键槽、21-支座翼板、22-扣手颈部、23-槽口、24-垫片、25-回转钩紧固螺钉。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步描述。

如图所示，该车体折叠机构，包括颈管9及安装在踏板上的固定座18，颈管9与固定座18转动配合，固定座18前部设置前定位槽17、后部设置后定位槽17a，颈管9上设置与其穿接转动配合的回转钩固定螺钉1，回转钩固定螺钉1上套接设置手柄12、回转钩15、扭力弹簧14，回转钩15一侧设置钩状的定位爪16，回转钩15另一侧设置杆状的拨杆13，定位爪16与前定位槽17、后定位槽17a卡接限位配合；颈管9上固定设置扣手支座10，扣手支座10内设置压缩弹簧6，扣手支座10下方设置与其上下滑动配合的扣手5，扣手5的扣手上挡部4与压缩弹簧6弹性顶触配合，扣手5的扣手下挡部2与拨杆13挡接配合或扣手5的扣手颈部22与颈管9的管壁挡接配合。回转钩固定螺钉1上设置第一键梗19、第二键梗20，手柄12上对应设置手柄键槽19a、手柄装配孔1a，回转钩15上对应设置回转钩键槽20a、回转钩装配孔1b，回转钩固定螺钉1与手柄装配孔1a、回转钩装配孔1b穿接配合，第一键梗19与手柄键槽19a卡接限位连接，第二键梗20与回转钩键槽20a卡接限位连接。所述的扭力弹簧14为同心同扭向连体扭力弹簧，其与回转钩固定螺钉1套接转动配合， 其中两个支脚为连体的，另两个支脚独立的，扭力弹簧14的两个连体支脚14a与定位爪16端部卡紧配合，扭力弹簧14的另外两个独立支脚14b与颈管9前内壁挡接配合。回转钩固定螺钉1一端部设置内螺纹，并通过垫片24、回转钩紧固螺钉25锁紧连接，回转钩固定螺钉1与颈管9左右壁装配孔穿接转动配合。扣手支座10上设置槽口23，扣手颈部22的厚度比槽口23的宽度略小，扣手颈部22在槽口23内上下滑动配合。扣手支座10两侧设置支座翼板21，颈管9上与槽口23对应设置长方形安装孔7，扣手颈部22的厚度比长方形孔7的宽度略小，扣手支座10安装在长方形安装孔7内，扣手支座10上部设置螺钉孔8b，颈管9上对应设置螺钉装配孔8a，自攻螺钉8通过螺钉装配孔8a、螺钉孔8b将扣手支座10、颈管9螺紧固定连接；长方形安装孔7设有长方形孔下挡边3，扣手5的扣手颈部22与长方形孔下挡边3挡接配合。扣手支座10内设置弹簧室11，压缩弹簧6安装在弹簧室11内，压缩弹簧6与弹簧室11上部为弹性顶触配合，与弹簧室11四周为间隙配合。

工作原理与使用方法如下：当需要对滑板车进行折叠时，先用左手握着滑板车颈管9，大拇指向上扣动扣手5，继而扣手上挡部4抵压压缩弹簧6，扣手下挡部2脱离拨杆13腾出空隙，解开副锁定，从而打开第一级保险，然后用右手逆时针扳动手柄12，此时与第一键梗19与、第二键梗20卡接限位的回转钩固定螺钉1和回转钩15便克服扭力弹簧14的扭力而逆时针转动，致使定位爪16脱离前定位槽17，解开主锁定，从而打开第二级保险，然后再用握着滑板车颈管9的左手沿着固定座18向后推动，当颈管9回转至后定位槽17a处时，定位爪16便在扭力弹簧14的扭力作用下落入后定位槽17a，此时再松开扣手5，扣手下挡部2便在压缩弹簧6弹力作用下伸入拨杆13下面，占据活动空间，起到回转钩15无法回转的安全目的，实现车体折叠状态下的双锁定功能，方便包装和携带；当需要展开滑板车使用时，同样先用左手握着滑板车颈管9，大拇指向上扣动扣手5，继而扣手上挡部4抵压压缩弹簧6，扣手下挡部2脱离拨杆13腾出空隙，解开副锁定，从而打开第一级保险，然后用右手逆时针扳动手柄12，此时与第一键梗19与、第二键梗20卡接限位的回转钩固定螺钉1和回转钩15便克服扭力弹簧14的扭力而逆时针转动，致使定位爪16脱离后定位槽17a，解开主锁定，从而打开第二级保险，然后再用握着滑板车颈管9的左手沿着固定座18向前扳动，当颈管9回转至前定位槽17处时，定位爪16便在扭力弹簧14的扭力作用下落入前定位槽17，此时再松开扣手，扣手下挡部2在压缩弹簧6弹力作用下伸入拨杆13下面，占据活动空间，起到回转钩15无法回转的安全目的，实现了车体展开状态下的双锁定功能，具备了车体展开状态二级保险的安全作用，起到安全骑行和娱乐玩耍的积极效果。

Claims (7)

1.一种具备二级保险的车体折叠机构，包括颈管（9）及安装在踏板上的固定座（18），颈管（9）与固定座（18）转动配合，固定座（18）前部设置前定位槽（17）、后部设置后定位槽（17a），其特征在于颈管（9）上设置与其穿接转动配合的回转钩固定螺钉（1），回转钩固定螺钉（1）上套接设置手柄（12）、回转钩（15）、扭力弹簧（14），回转钩（15）一侧设置钩状的定位爪（16），回转钩（15）另一侧设置杆状的拨杆（13），定位爪（16）与前定位槽（17）、后定位槽（17a）卡接限位配合；颈管（9）上固定设置扣手支座（10），扣手支座（10）内设置压缩弹簧（6），扣手支座（10）下方设置与其上下滑动配合的扣手（5），扣手（5）的扣手上挡部（4）与压缩弹簧（6）弹性顶触配合，扣手（5）的扣手下挡部（2）与拨杆（13）挡接配合或扣手（5）的扣手颈部（22）与颈管（9）的长方形下边部（3）挡接配合。

2.如权利要求1所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于回转钩固定螺钉（1）上设置第一键梗（19）、第二键梗（20），手柄（12）上对应设置手柄键槽（19a）、手柄装配孔（1a），回转钩（15）上对应设置回转钩键槽（20a）、回转钩装配孔（1b），回转钩固定螺钉（1）与手柄装配孔（1a）、回转钩装配孔（1b）穿接配合，第一键梗（19）与手柄键槽（19a）卡接限位连接，第二键梗（20）与回转钩键槽（20a）卡接限位连接。

3. 如权利要求1所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于所述的扭力弹簧（14）为同心同扭向连体扭力弹簧，其与回转钩固定螺钉（1）套接转动配合， 其中两个内侧支脚为连体的，另两个外侧支脚为独立的，扭力弹簧（14）的两个内侧连体支脚（14a）与定位爪（16）端部卡紧配合，扭力弹簧（14）的另外两个外侧独立支脚（14b）与颈管（9）前内壁挡接配合。

4.如权利要求1所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于回转钩固定螺钉（1）一端部设置内螺纹，并通过垫片（24）、回转钩紧固螺钉（25）锁紧连接。

5.如权利要求1所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于扣手支座（10）上设置槽口（23），扣手颈部（22）在槽口（23）内上下滑动配合。

6.如权利要求1所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于扣手支座（10）两侧设置支座翼板（21），颈管（9）上对应设置长方形安装孔（7），扣手支座（10）安装在长方形安装孔（7）内，扣手支座（10）上部设置螺钉孔（8b），颈管（9）上对应设置螺钉装配孔（8a），自攻螺钉（8）通过螺钉装配孔（8a）、螺钉孔（8b）将扣手支座（10）、颈管（9）螺紧固定连接；长方形安装孔（7）设有长方形孔下挡边（3），扣手（5）的扣手颈部（22）与长方形孔下挡边（3）挡接配合。

7.如权利要求1所述的一种具备二级保险的车体折叠机构，其特征在于扣手支座（10）内设置弹簧室（11），压缩弹簧（6）安装在弹簧室（11）内。