CN107599767A - 带折叠式机翼的飞行汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带折叠式机翼的飞行汽车，其车体设置有机翼、机翼回收仓、液压件安装仓和装有液压油的油仓；机翼回收仓内设置有机翼转轴和液压缸；机翼由翼根部和翼尖部组成，翼根部的内端套在机翼转轴上并可转动，液压缸的液压伸缩端与翼根部的内端铰接，翼根部内设置有液压驱动腔且外端设置有翼尖伸缩口，液压驱动腔内设置有液压活塞，翼尖部的内端与液压活塞固定连接，翼尖部穿过翼尖伸缩口；液压件安装仓设置有由液压驱动系统液压收翼泵、液压伸翼泵、第一电磁单向液压阀、第二电磁单向液压阀和两个止回阀构成的液压伸缩驱动系统，利用液压伸缩驱动系统能够将翼尖部收入翼根部中，利用液压转动结构可将整根机翼转动折叠收入机翼回收仓内。

Description

带折叠式机翼的飞行汽车

技术领域

本发明涉及一种飞行汽车，具体地说，是涉及一种带折叠式机翼的飞行汽车。

背景技术

随着社会的发展、汽车的增多，地面的道路变得越来越拥堵不堪，为了解决该交通问题，一些企业设计了带有机翼的飞行汽车，尽管还没有投入使用，但是该飞行汽车仍然被越来越多的人们关注。目前所设计的飞行汽车一般为固定翼飞行汽车，即机翼相对于车体完全固定，不能活动，该机翼结构使得飞行汽车在地面行驶时，仍然需要较大的空间，这就与飞行汽车的设计初衷相违背。很多舰载飞机，为了能够节约空间，将机翼设计为可折叠式，但是该折叠式机翼由于折叠结构及其复杂，而且具体结构也属于保密状态，因此不能直接用在飞行汽车上，再者由于该折叠翼不能完全收入机体内，因此也具有一定的折叠性能提升空间。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带折叠式机翼的飞行汽车。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种带折叠式机翼的飞行汽车，包括车体，所述车体设置有左右两个机翼；

所述车体设置有机翼回收仓、液压件安装仓和装有液压油的油仓，所述机翼回收仓的侧部开口并用于回收和展开机翼；

所述机翼回收仓内设置有机翼转轴和液压缸，所述机翼转轴通过轴承座安装于所述机翼回收仓内，所述液压缸与所述机翼回收仓的底部铰接；

所述机翼由两段组成，且分别为翼根部和翼尖部，所述翼根部的内端套在所述机翼转轴上并可转动，所述液压缸的液压伸缩端与所述翼根部的内端铰接，所述翼根部内设置有液压驱动腔且外端设置有翼尖伸缩口，所述液压驱动腔内设置有液压活塞，所述翼尖部的内端与所述液压活塞固定连接，所述翼尖部穿过所述翼尖伸缩口；

所述液压件安装仓设置有液压收翼泵、液压伸翼泵、第一电磁单向液压阀、第二电磁单向液压阀，所述油仓设置有收翼回油口和伸翼出油口，所述油仓的收翼回油口设置有止回阀并与所述液压收翼泵的出口连接，所述油仓的伸翼出油口设置有止回阀并与所述液压伸翼泵的进口连接，所述第一电磁单向液压阀的出口与所述液压收翼泵的进口连接，所述第二电磁单向液压阀的进口与所述液压伸翼泵的出口连接，所述第一电磁单向液压阀的进口同时与所述第二电磁单向液压阀的出口和两个机翼的液压驱动腔连通。

作为本专利选择的一种技术方案，所述机翼与油仓之间的输油管均采用高压软油管。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压件安装仓和所述油仓均布置于所述机翼回收仓的下方，所述液压件安装仓与所述机翼回收仓之间设置有输油管安装孔，机翼与该输油管安装孔之间的高压软油管的长度长于1.5m。

作为本专利选择的一种技术方案，所述翼根部的外端部为尺寸逐渐变小的流线结构。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压缸的油源来自所述油仓内的液压油。

作为本专利选择的一种技术方案，所述翼根部开设有通入液压驱动腔内的走油通道，所述走油通道的一端与所述液压驱动腔连通，且另一端设置有与高压软油管连接的高压油管接头。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压活塞为矩形活塞，所述翼尖部为与所述液压活塞结构相匹配的矩形板。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压活塞为圆形活塞，所述翼尖部的内段为结构与所述液压活塞相匹配的圆形结构，且外段为宽度小于所述液压活塞直径的矩形结构。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明将机翼设计为液压伸缩和液压转动式结构，液压伸缩结构由液压收翼泵、液压伸翼泵、两个电磁单向液压阀、两个止回阀、油仓和高压软油管组成，液压转动结构由液压缸和机翼转轴组成，利用液压伸缩结构能够将翼尖部收入翼根部中，利用液压转动结构可将整根机翼转动折叠收入机翼回收仓内，大大降低了地面行驶时对空间的要求。

附图说明

图1为本发明所述飞行汽车的结构示意图；

图2为本发明中机翼展开时的结构示意图；

图3为本发明中机翼折叠回收后的结构示意图；

图4为本发明机翼的翼根部的结构示意图；

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-车体，2-机翼回收仓，3-油仓，4-液压件安装仓，5-翼根部，6-液压缸，7-止回阀，8-液压收翼泵，9-第一电磁单向液压阀，10-第二电磁单向液压阀，11-液压伸翼泵，12-止回阀，13-机翼转轴，14-高压软油管，15-液压驱动腔，16-液压活塞，17-翼尖部，18-翼尖伸缩口，19-走油通道，20-高压油管接头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

结合图1、图2、图3和图4所示，本发明包括车体1，车体1设置有左右两个机翼；车体1设置有机翼回收仓2、液压件安装仓4和装有液压油的油仓3，机翼回收仓2的侧部开口并用于回收和展开机翼；机翼回收仓2内设置有机翼转轴13和液压缸6，机翼转轴13通过轴承座安装于机翼回收仓2内，液压缸6与机翼回收仓2的底部铰接；机翼由两段组成，且分别为翼根部5和翼尖部17，翼根部5的内端套在机翼转轴13上并可转动，液压缸6的液压伸缩端与翼根部5的内端铰接，翼根部5内设置有液压驱动腔15且外端设置有翼尖伸缩口18，液压驱动腔15内设置有液压活塞16，翼尖部17的内端与液压活塞16固定连接，翼尖部17穿过翼尖伸缩口18；液压件安装仓4设置有液压收翼泵、液压伸翼泵、第一电磁单向液压阀、第二电磁单向液压阀，油仓3设置有收翼回油口和伸翼出油口，油仓3的收翼回油口设置有止回阀7并与液压收翼泵的出口连接，油仓3的伸翼出油口设置有止回阀12并与液压伸翼泵的进口连接，第一电磁单向液压阀的出口与液压收翼泵的进口连接，第二电磁单向液压阀的进口与液压伸翼泵的出口连接，第一电磁单向液压阀的进口同时与第二电磁单向液压阀的出口和两个机翼的液压驱动腔15连通。

作为本专利选择的一种技术方案，机翼与油仓3之间的输油管均采用高压软油管14，以能够承受足够大的压力，即将翼尖部17推出并保持足够大的液压推力，使得翼尖部17和翼根部5之间的连接结构足够稳定以支持飞行。

作为本专利选择的一种技术方案，液压件安装仓4和油仓3均布置于机翼回收仓2的下方，液压件安装仓4与机翼回收仓2之间设置有输油管安装孔，机翼与该输油管安装孔之间的高压软油管14的长度长于1.5m。高压软油管14的长度应足够长，以确保翼根部5能够以机翼转轴13为中心自由转动，该长度一般情况下能够满足要求。

作为本专利选择的一种技术方案，翼根部5的外端部为尺寸逐渐变小的流线结构，以减小空气阻力。

作为本专利选择的一种技术方案，液压缸6的油源来自油仓3内的液压油，该结构需要将液压缸6的油口与油仓3连通。

作为本专利选择的一种技术方案，翼根部5开设有通入液压驱动腔15内的走油通道19，走油通道19的一端与液压驱动腔15连通，且另一端设置有与高压软油管14连接的高压油管接头20。

作为本专利选择的一种技术方案，液压活塞16为矩形活塞，翼尖部17为与液压活塞16结构相匹配的矩形板，这种液压活塞16的结构相对较少，虽然存在一定的缺陷，但是能够匹配这种结构，便于结构布局。

作为本专利选择的一种技术方案，液压活塞16为圆形活塞，翼尖部17的内段为结构与液压活塞16相匹配的圆形结构，且外段为宽度小于液压活塞16直径的矩形结构。

本发明的工作原理如下：

如果需要收起机翼，则第一电磁单向液压阀打开，第二电磁单向液压阀关闭，液压伸翼泵不工作，液压收翼泵工作，将翼根部5的液压驱动腔15中的液压油全部抽回油仓3中，翼尖部17全部收缩至液压驱动腔15内，之后液压缸6收缩，带动翼根部5绕着机翼转轴13转动，直至整根机翼完全收至机翼回收仓2内停止；

如果需要展开机翼，则则第二电磁单向液压阀打开，第一电磁单向液压阀关闭，液压收翼泵不工作，液压伸翼泵工作，向翼根部5的液压驱动腔15中的注入液压油，直至将翼尖部17完全推出液压驱动腔15后停止。

如果将翼尖部17做的质量足够轻巧，且液压活塞16与液压驱动腔15内壁之间的摩擦力较小，则在利用液压收翼泵将液压驱动腔15内的液压油全部抽回油仓3后，在大气压力的作用下，翼尖部17便可自动收入液压驱动腔15内；如果翼尖部17质量较大，且液压活塞16与液压驱动腔15内壁之间的摩擦力较大，则需要在上述操作的过程中施加额外向里的推力，由于是在地面收起机翼，因此也是完全可行的。

按照上述实施方式，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种带折叠式机翼的飞行汽车，包括车体，所述车体设置有左右两个机翼，其特征在于：

所述车体设置有机翼回收仓、液压件安装仓和装有液压油的油仓，所述机翼回收仓的侧部开口并用于回收和展开机翼；

所述机翼回收仓内设置有机翼转轴和液压缸，所述机翼转轴通过轴承座安装于所述机翼回收仓内，所述液压缸与所述机翼回收仓的底部铰接；

所述机翼由两段组成，且分别为翼根部和翼尖部，所述翼根部的内端套在所述机翼转轴上并可转动，所述液压缸的液压伸缩端与所述翼根部的内端铰接，所述翼根部内设置有液压驱动腔且外端设置有翼尖伸缩口，所述液压驱动腔内设置有液压活塞，所述翼尖部的内端与所述液压活塞固定连接，所述翼尖部穿过所述翼尖伸缩口；

所述液压件安装仓设置有液压收翼泵、液压伸翼泵、第一电磁单向液压阀、第二电磁单向液压阀，所述油仓设置有收翼回油口和伸翼出油口，所述油仓的收翼回油口设置有止回阀并与所述液压收翼泵的出口连接，所述油仓的伸翼出油口设置有止回阀并与所述液压伸翼泵的进口连接，所述第一电磁单向液压阀的出口与所述液压收翼泵的进口连接，所述第二电磁单向液压阀的进口与所述液压伸翼泵的出口连接，所述第一电磁单向液压阀的进口同时与所述第二电磁单向液压阀的出口和两个机翼的液压驱动腔连通。

2.根据权利要求1所述的带折叠式机翼的飞行汽车，其特征在于：所述机翼与油仓之间的输油管均采用高压软油管。

3.根据权利要求2所述的带折叠式机翼的飞行汽车，其特征在于：所述液压件安装仓和所述油仓均布置于所述机翼回收仓的下方，所述液压件安装仓与所述机翼回收仓之间设置有输油管安装孔，机翼与该输油管安装孔之间的高压软油管的长度长于1.5m。

4.根据权利要求1所述的带折叠式机翼的飞行汽车，其特征在于：所述翼根部的外端部为尺寸逐渐变小的流线结构。

5.根据权利要求1所述的带折叠式机翼的飞行汽车，其特征在于：所述液压缸的油源来自所述油仓内的液压油。

6.根据权利要求1所述的带折叠式机翼的飞行汽车，其特征在于：所述翼根部开设有通入液压驱动腔内的走油通道，所述走油通道的一端与所述液压驱动腔连通，且另一端设置有与高压软油管连接的高压油管接头。

7.根据权利要求1所述的带折叠式机翼的飞行汽车，其特征在于：所述液压活塞为矩形活塞，所述翼尖部为与所述液压活塞结构相匹配的矩形板。

8.根据权利要求1所述的带折叠式机翼的飞行汽车，其特征在于：所述液压活塞为圆形活塞，所述翼尖部的内段为结构与所述液压活塞相匹配的圆形结构，且外段为宽度小于所述液压活塞直径的矩形结构。