CN107598593A - 一种发动机的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机的加工方法，包括：将加工缸盖或者缸体所用的毛坯的表面加工出第一精基准；在所述第一精基准上固定多个定位销；使用夹持装置夹持所述定位销，运送所述毛坯至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工。本发明的发动机的加工方法中，通过在毛坯中增加定位销的方式，减少了加工过程中基准转化的次数，降低公差累计，降低加工难度。加工过程中夹持定位销进行转运和移动，避免了磕碰划伤零件表面。

Description

一种发动机的加工方法

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机的加工方法。

背景技术

在缸体或缸盖加工过程中，缸体或缸盖的毛坯经过上料、粗加工、精加工、清洗、合体加工、气密性检测等过程，这些过程都需要缸体或缸盖是在不同的设备之间流转，在每个设备里进行加工等操作时，都需要单独的工装夹具进行定位和夹紧，这就要求缸盖或者缸盖上设计有多套定位夹紧系统来适应不同工位的工装夹具，才能保证加工件的定位和固定。

现有技术中，缸体或者缸盖至少需要有三套定位夹紧系统(粗基准，过渡基准，精基准等)，底面为粗基准，顶面为过渡基准，成品底面为精基准。首先用粗基准定位，加工过渡基准，再以过渡基准加工精基准，甚至需要两次过渡基准才能完成缸体或者缸盖加工。

基准转换次数越多，公差累计就会越大，最终加工出来的产品尺寸偏差就越大，缸体和缸盖对加工精度要求非常高，使得加工难度加大，加工成本非常高。尤其是以成品底面作为精基准的时候，需要将成品底面与多套工装夹具想接触以实现定位的目的，导致成品底面划伤磕碰的风险非常大，而缸体和缸盖的顶面和底面都是密封平面，要求很高，因为划伤磕碰导致的废品率很高。缸体缸盖在不同设备之间流转时，机器人抓取零件本身也会磕碰或者划伤零件表面。

发明内容

为了克服现有技术中缸体或缸盖加工时采用毛坯的表面作为定位平面，容易损伤产品表面且造成累积误差的技术问题，本发明提供了一种发动机的加工方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种发动机的加工方法，包括：

将加工缸盖或者缸体所用的毛坯的表面加工出第一精基准；

在所述第一精基准上固定多个定位销；

使用夹持装置夹持所述定位销，运送所述毛坯至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工。

进一步来说，所述的发动机的加工方法中，使用夹持装置夹持所述定位销，运送所述毛坯至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工步骤包括：

每个所述待加工部分进行加工之前，所述夹持装置以所述定位销为基准点对每个所述待加工部分进行定位；每个所述待加工部分进行加工的过程中，所述夹持装置夹持所述定位销固定所述毛坯。

进一步来说，所述的发动机的加工方法中，在所述毛坯的进气侧或者排气侧加工出所述第一精基准。

进一步来说，所述的发动机的加工方法中，在所述第一精基准上固定多个定位销步骤包括：

在所述第一精基准上开设多个安装孔，每个所述安装孔内固定一个所述定位销。

进一步来说，所述的发动机的加工方法中，使用夹持装置夹持所述定位销，运送所述毛坯至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工步骤之后还包括：

所述夹持装置夹持所述毛坯至后序加工设备进行后续加工得到加工成品。

进一步来说，所述的发动机的加工方法中，所述夹持装置夹持所述毛坯至后序加工设备进行后续加工步骤之后包括：

将所述定位销从所述加工成品上拆卸下来。

进一步来说，所述的发动机的加工方法中，将加工缸盖或者缸体所用的毛坯的表面加工出第一精基准步骤之前还包括：

将所述毛坯上铸造出第一粗基准。

本发明的有益效果是：本发明的发动机的加工方法中，通过在毛坯中增加定位销的方式，减少了加工过程中基准转化的次数，降低公差累计，降低加工难度。加工过程中夹持定位销进行转运和移动，避免了磕碰划伤零件表面。

附图说明

图1表示本发明实施例中发动机的加工方法的流程示意图；

图2表示本发明实施例中定位销的设置结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

参照图1和图2所示，本发明提供了一种发动机的加工方法，包括：步骤100，将加工缸盖或者缸体所用的毛坯3的表面加工出第一精基准2；步骤200，在第一精基准2上固定多个定位销1；步骤300，使用夹持装置夹持定位销1，运送毛坯3至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工。

具体来说，当加工缸盖或者缸体时，首先将所使用的毛坯3加工出第一精基准2，因为安装定位销1时，需要以第一精基准2作为基准，这样才能保证定位销1的精度。在第一精基准2上设置多个定位销1，多个定位销1增加了夹持的部位，使得对毛坯3的夹持更稳定，定位更精确。夹持装置夹持定位销1，将整个毛坯3放入加工设备内对多个待加工部分进行加工。由于夹持装置夹持定位销1，使得毛坯3加工时不在依靠工装夹具夹持毛坯3的表面进行定位。所以可以极大程度上避免了工装夹具对毛坯3表面的损坏。另外，毛坯3的多个待加工部分进行加工时，不必分别夹持不同的表面作为定位基准，只需要夹持定位销1作为基准即可实现对不同加工面的转换。从而避免了基准转化导致的公差累计造成的不良产品。

需要说明的是，待加工部分包括多个待加工面和多个待加工孔。每个待加工部分加工之前需要夹持装置夹持毛坯3进行定位。夹持装置可以为机械手、机器人等可控制设备。

进一步来说，为了保证第一精基准2的加工精度，在步骤100之前还包括：将毛坯3铸造出出第一粗基准。以第一粗基准为加工基准面加工第一精基准2，进一步保证了加工精度。

进一步来说，步骤300中，使用夹持装置夹持定位销1，运送毛坯3至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工步骤包括：每个待加工部分进行加工之前，夹持装置以定位销1为基准点对每个待加工部分进行定位；每个待加工部分进行加工的过程中，夹持装置夹持定位销1固定毛坯3。对毛坯3的各个面分别加工时，均使用定位销1作为基准，通过夹持装置夹持定位销1实现对加工面的更换和校准，从而降低了因为基准转化导致的公差累计，降低了加工难度；不使用缸体或者缸盖的成品加工面作为定位精基准，降低了成品加工面磕碰划伤的风险，降低了废品率；缸体或者缸盖流转过程中，不抓取零件表面，而采用抓取定位销1的方式，降低了零件磕碰划伤的风险。

进一步来说，为了满足加工毛坯3各个面的便利性，选取在毛坯3的进气侧或者排气侧加工出第一精基准2。因为在毛坯3的进气侧或者排气侧加工出第一精基准2，并固定定位销1后，再加工毛坯3的其他面时不会产生干涉，且可以提高加工效率。

其中，步骤200，在第一精基准2上固定多个定位销1的步骤包括：在第一精基准2上开设多个安装孔，每个安装孔内固定一个定位销1。定位销1可拆卸安装于安装孔内，而且可以循环使用，降低了加工成本。另外，通过安装孔铆接或是螺接定位销1的方式，可以保证定位销适用于不同的缸体或者缸盖，而且定位销1可以循环使用，降低了加工成本。

步骤300之后，即毛坯3进行完加工后还包括步骤：夹持装置夹持毛坯3至后序加工设备进行后续加工得到加工成品。进行加工后，夹持装置还可以夹持定位销1把毛坯3运送至其它设备，进行清洗、合体加工、气密性检测等过程。这些过程中，可以一直采用夹持定位销1的方式，防止损伤加工完成的产品的表面。

待上述的加工过程均完成后，将定位销1从加工成品上拆卸下来，保证了定位销1的重复利用，从而降低了生产成本。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机的加工方法，其特征在于，包括：

将加工缸盖或者缸体所用的毛坯的表面加工出第一精基准；

在所述第一精基准上固定多个定位销；

使用夹持装置夹持所述定位销，运送所述毛坯至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工。

2.如权利要求1所述的发动机的加工方法，其特征在于，使用夹持装置夹持所述定位销，运送所述毛坯至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工步骤包括：

每个所述待加工部分进行加工之前，所述夹持装置以所述定位销为基准点对每个所述待加工部分进行定位；每个所述待加工部分进行加工的过程中，所述夹持装置夹持所述定位销固定所述毛坯。

3.如权利要求1所述的发动机的加工方法，其特征在于，在所述毛坯的进气侧或者排气侧加工出所述第一精基准。

4.如权利要求1所述的发动机的加工方法，其特征在于，在所述第一精基准上固定多个定位销步骤包括：

在所述第一精基准上开设多个安装孔，每个所述安装孔内固定一个所述定位销。

5.如权利要求1所述的发动机的加工方法，其特征在于，使用夹持装置夹持所述定位销，运送所述毛坯至加工设备内对多个待加工部分依次进行加工步骤之后还包括：

所述夹持装置夹持所述毛坯至后序加工设备进行后续加工得到加工成品。

6.如权利要求4所述的发动机的加工方法，其特征在于，所述夹持装置夹持所述毛坯至后序加工设备进行后续加工步骤之后包括：

将所述定位销从所述加工成品上拆卸下来。

7.如权利要求1所述的发动机的加工方法，其特征在于，将加工缸盖或者缸体所用的毛坯的表面加工出第一精基准步骤之前还包括：

将所述毛坯上铸造出第一粗基准。