CN107587443A - 一种快速道路停车警示系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及快速道路交通安全领域，具体涉及一种快速道路停车警示系统。该快速道路停车警示系统，包括多级警示装置，各警示装置依次排列于快速道路的一侧；所述警示装置，用于获取某车道一定范围内的车辆信息，同时对快速道路后方的来车进行警示。本发明由多级警示装置组成，使得警示系统能够对快速道路进行全方位地监控及检测。当快速道路中有车辆因发送故障停而在快速道路上时，负责该区域路段的警示装置检测到停下的车辆，通过无线的方式发送信号后方相邻的警示装置，并以单个警示装置为跳板，依次将无线信号递送至快速道路后方，使该范围内的所有警示装置对车辆进行警示。以确保后方的来车能及时注意到前方的停车。
Description
技术领域
本发明涉及快速道路交通安全领域，具体涉及一种快速道路停车警示系统。
背景技术
改革开放以来，经济的快速发展使人们生活水平的不断提高，越来越多的老百姓拥有了汽车，汽车也成为了人们出行的主要方式。而城市间的快速道路也将极大地缩短了城市之间的通行时间，快速道路也作为城市交通的重要组成部分，快速道路给人们带来了便捷、快速、高效、舒适的出行。
但众所周知的，车辆在快速道路上发生故障是非常危险的情况，由于快速道路上的车辆行驶速度普遍较快，而驾驶员的素质层次不齐、车辆在高速行驶的情况下难以通过制动立马将车辆的速度降低，因环境和人为因素导致的在快速道路上因停车不当导致二次事故发生的情况也屡见不鲜，给人们的出行安全造成重大的伤害。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种快速道路停车警示系统，该系统能够检测快速道路上因故停车的车辆，并对后方的来车进行警示，达到减少二次事故发生的效果。
本发明是通过以下技术实现的：
一种快速道路停车警示系统，包括多级警示装置，各级警示装置依次排列于快速道路的一侧；所述警示装置包括检测模块、警示模块、通信模块、主控模块和供电模块，所述检测模块、警示模块、通信模块、供电模块均与主控模块电连接；所述检测模块，用于检测相邻两级警示装置的车辆数量，并将该车辆数量的信息传输至主控模块；所述主控模块，用于接收并处理检测模块发送的电信号，并通过通信模块驱动下一级警示装置中的警示模块。
其中，所述警示模块采用具有高频灯光闪烁和高分贝响铃的声光警示装置。
其中，所述供电模块采用市电输入或太阳能电池供电。
其中，所述太阳能电池包括多个太阳能电池单元，每一个所述太阳能电池单元包括半导体和设置于所述半导体基板的电极，相邻两个所述太阳能电池单元之间通过线缆电性连接，所述线缆包括线芯束及包覆于所述线芯束外的绝缘套。
本发明中，通过线缆将多个太阳能电池单元电连接成为太阳能电池，可以极大的提高太阳能电池的工作效率。
其中，所述绝缘套包括如下重量份的原料：
本发明通过采用聚氨酯热塑性材料TPU、氯化聚乙烯CPE与聚氯乙烯PVC材料、增塑剂和其他填充剂进行协效共混改性，提高了材料的高强度，高韧性、耐高低温、耐油、耐磨性，且阻燃效果好，加工性能优良，力学性能优异。
TPU具有耐磨性优异、耐臭氧性极好、硬度大、强度高、弹性好、耐低温，有良好的耐油、耐化学药品和耐环境性能。聚氯乙烯与热塑性聚氨酯共混物溶解度参数接近，具有较好的相容性。聚氯乙烯分子链中大量的极性氯原子可以和TPU分子结构中氨基中氢原子形成氨键，使二者之间具有很强的结合力，提高共混物的相容。氯化聚乙烯CPE是PVC塑料常用的改型饱和高分子材料，是由特种聚乙烯，氯化而制得，具有优良的综合物理性能，低温韧性大；有较高的拉伸强度；较好的耐水解性，与PVC的分子结构类似，都存在C-CL键，其溶解度参数相当接近，亲和性好。
其中，所述PVC树脂为平均聚合度在1000-2000的聚氯乙烯树脂。PVC树脂的分子量(聚合度)和制品的物理机械性能有关，分子量越高，制品的拉伸强度、冲击强度、弹性模量越高；本发明通过将PVC树脂的聚合度控制在1000-2000，可以使得制品具有较高的强度。
其中，所述TPU树脂是由聚醚类聚氨酯和聚酯类聚氨酯以重量比0.8-1.2:1组成的混合物。本发明通过采用聚醚类聚氨酯和聚酯类聚氨酯作为TPU树脂复配使用，并控制其重量比为0.8-1.2:1，可以提高材料的强度和韧性。
其中，所述CPE树脂为含氯量在25％-45％的氯化聚乙烯。本发明通过采用含氯量在25％-45％的氯化聚乙烯作为CPE树脂，可以提高材料的冲击强度，改善材料的耐高温和耐低温性能。
其中，所述填充剂是由纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土经偶联剂进行偶联处理制得。本发明通过对填充剂进行偶联处理，使其混合组分的聚氨酯热塑性材料的相容性更好，分散性更加均匀以及结合力更强，大大的提高了复合材料的力学性能。
其中，所述纳米活性碳酸钙和所述煅烧高岭土的重量比1-2：1。本发明天通过将纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土的重量比控制在1-2：1，可以提高材料的强度和抗冲击性能。
其中，所述偶联剂的用量为纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土总重量的0.5％-1.5％。本发明通过将偶联剂的用量控制在纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土总重量的0.5％-1.5％，其偶联效果好，可以改善合成树脂与无机填充剂，增强材料的界面性能。
其中，偶联剂是由乙烯基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷和γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷以重量比1:0.5-1.5:1.5-2.5组成的混合物。本发明通过采用乙烯基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷和γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷作为偶联剂复配使用，并控制其重量比为1:0.5-1.5:1.5-2.5，其偶联效果好，可以改善合成树脂与无机填充剂，增强材料的界面性能。
其中，所述增塑剂是松香基增塑剂、偏苯三酸三辛酯和环氧大豆油以重量比1-2:1:0.4-0.8组成的混合物。本发明通过采用松香基增塑剂、偏苯三酸三辛酯和环氧大豆油作为增塑剂复配使用，并控制其重量比为2-4:1:0.4-0.8，可以降低PVC分子链间的作用力，使PVC塑料的玻璃化温度、流动温度与所含微晶的熔点均降低，提高树脂的可塑性，使制品柔软、耐低温性能好。
本发明的绝缘套具有较高的强度和韧性，还具有耐高低温、耐油和耐磨性，且阻燃效果好，加工性能优良，力学性能优异。
其中，所述警示装置还包括供电插头，所述供电插头的一端为可拆卸紧锁结构。
本发明的有益效果：
本发明的一种快速道路停车警示系统，由多级警示装置组成，由于单级警示装置的检测范围是有限的，故将各级警示装置依次排列在快速道路的一侧，相邻的警示装置之间通过设置一定的距离，使得警示系统能够对快速道路进行全方位地监控及检测。当快速道路中有车辆因发送故障停而在快速道路上时，负责该区域路段的警示装置检测到停下的车辆，通过无线的方式发送信号至下一级的警示装置，下一级的警示装置接收到无线信号至下两级的警示装置，以单级的警示装置为跳板，依次将无线信号递送至快速道路后方，至少递送至快速道路后方50米的警示装置，并使该范围内的所有警示装置对车辆进行警示。以确保后方的来车能及时注意到前方的停车，及时进行回避以免发生二次事故。
附图说明
利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本发明的警示装置结构示意图；
图2为本发明的快速道路停车警示系统示意图；
图3为本发明的警示装置与路灯安装示意图；
图4为本发明的警示装置与立杆安装示意图；
图5为本发明的警示装置与护栏安装示意图。
附图标记
警示装置--1，供电模块--11，检测模块--12，警示模块--13，通信模块--14，主控模块--15，供电插头--16。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
一种快速道路停车警示系统，包括多级警示装置1，各级警示装置1依次排列于快速道路的一侧；所述警示装置1包括检测模块12、警示模块13、通信模块14、主控模块15和供电模块11，所述检测模块12、警示模块13、通信模块14、供电模块11均与主控模块15电连接；所述检测模块12，用于检测相邻两级警示装置1的车辆数量，并将该车辆数量的信息传输至主控模块15；所述主控模块15，用于接收并处理检测模块12发送的电信号，并通过通信模块14驱动下一级警示装置1中的警示模块13。
具体的，本实施例中的快速道路停车警示系统由多级警示装置1组成，由于单级警示装置1的检测范围是有限的，故将各级警示装置1依次排列在快速道路的一侧，相邻的警示装置1之间通过设置一定的距离，使得警示系统能够对快速道路进行全方位地监控及检测。当快速道路中有车辆因发送故障停而在快速道路上时，负责该区域路段的警示装置1检测到停下的车辆，通过无线的方式发送信号至下一级的警示装置1，下一级的警示装置1接收到无线信号至下两级的警示装置1，以单级的警示装置1为跳板，依次将无线信号递送至快速道路后方，至少递送至快速道路后方50米的警示装置1，并使该范围内的所有警示装置1对车辆进行警示。以确保后方的来车能及时注意到前方的停车，及时进行回避以免发生二次事故。
具体的，各个模块之间协同工作，确保每个警示装置1的有效工作，主控模块15还承担着监控各个模块是否正常工作的效用。
具体的，所述警示模块13采用具有高频灯光闪烁和高分贝响铃的声光警示装置1，由于在快速道路上行驶的车辆速度普遍很快，驾驶员大部分的注意力都集中在路况上，而高频灯光闪烁和高分贝响铃能够及时吸引驾驶员的注意力，从而提醒驾驶员道路前方有事故发生，及时进行回避。
具体的，所述供电模块11采用市电输入或太阳能电池供电，根据当地的气候情况对警示装置1进行不同形式的供电。
具体的，所述警示装置1还包括供电插头16，所述供电插头16的一端为可拆卸紧锁结构，使得警示装置1变得随插随用，并能随时更换。警示系统能够自行进行检测反馈，当警示系统中有一个警示装置1发生故障时，警示系统能够发生信息至维修中心，维修中心能够对警示装置1及时进行更换。警示装置1可以安装在路灯、护栏或立杆安装。
具体的，所述太阳能电池包括多个太阳能电池单元，每一个所述太阳能电池单元包括半导体和设置于所述半导体基板的电极，相邻两个所述太阳能电池单元之间通过线缆电性连接，所述线缆包括线芯束及包覆于所述线芯束外的绝缘套。
通过线缆将多个太阳能电池单元电连接成为太阳能电池，可以极大的提高太阳能电池的工作效率。
具体的，绝缘套包括如下重量份的原料：PVC树脂40份、TPU树脂20份、CPE树脂10份、填充剂15份、增塑剂30份、其它助剂4份。
所述PVC树脂为平均聚合度在1000的聚氯乙烯树脂。
所述TPU树脂是由聚醚类聚氨酯和聚酯类聚氨酯以重量比0.8:1组成的混合物。
所述CPE树脂为含氯量在25％的氯化聚乙烯。
所述填充剂是由纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土经偶联剂进行偶联处理制得。
所述纳米活性碳酸钙和所述煅烧高岭土的重量比1：1。
所述偶联剂的用量为纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土总重量的0.5％。
所述偶联剂是由乙烯基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷和γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷以重量比1:0.5:1.5组成的混合物。
所述增塑剂是松香基增塑剂、偏苯三酸三辛酯和环氧大豆油以重量比1:1:0.4组成的混合物。
实施例2
本实施例与实施1的区别在于：所述绝缘套包括如下重量份的原料：PVC树脂60份、TPU树脂30份、CPE树脂20份、填充剂25份、增塑剂40份、其它助剂6份。
所述PVC树脂为平均聚合度在1500的聚氯乙烯树脂。
所述TPU树脂是由聚醚类聚氨酯和聚酯类聚氨酯以重量比1:1组成的混合物。
所述CPE树脂为含氯量在25％-45％的氯化聚乙烯。
所述填充剂是由纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土经偶联剂进行偶联处理制得。
所述纳米活性碳酸钙和所述煅烧高岭土的重量比1.5：1。
所述偶联剂的用量为纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土总重量的1％。
所述偶联剂是由乙烯基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷和γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷以重量比1:1:2组成的混合物。
所述增塑剂是松香基增塑剂、偏苯三酸三辛酯和环氧大豆油以重量比1.5:1:0.6组成的混合物。
实施例3
本实施例与实施例1-2的区别在于：所述绝缘套包括如下重量份的原料：PVC树脂80份、TPU树脂40份、CPE树脂30份、填充剂35份、增塑剂50份、其它助剂8份。
所述PVC树脂为平均聚合度在2000的聚氯乙烯树脂。
所述TPU树脂是由聚醚类聚氨酯和聚酯类聚氨酯以重量比1.2:1组成的混合物。
所述CPE树脂为含氯量在45％的氯化聚乙烯。
所述填充剂是由纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土经偶联剂进行偶联处理制得。
所述纳米活性碳酸钙和所述煅烧高岭土的重量比2：1。
所述偶联剂的用量为纳米活性碳酸钙和煅烧高岭土总重量的1.5％。
所述偶联剂是由乙烯基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷和γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷以重量比1:1.5:2.5组成的混合物。
所述增塑剂是松香基增塑剂、偏苯三酸三辛酯和环氧大豆油以重量比2:1:0.8组成的混合物。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (9)
1.一种快速道路停车警示系统，其特征在于：包括多级警示装置(1)，各级警示装置(1)依次排列于快速道路的一侧；所述警示装置(1)包括检测模块(12)、警示模块(13)、通信模块(14)、主控模块(15)和供电模块(11)，所述检测模块(12)、警示模块(13)、通信模块(14)、供电模块(11)均与主控模块(15)电连接；
所述检测模块(12)，用于检测相邻两级警示装置(1)的车辆数量，并将该车辆数量的信息传输至主控模块(15)；
所述主控模块(15)，用于接收并处理检测模块(12)发送的电信号，并通过通信模块(14)驱动下一级警示装置(1)中的警示模块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述警示模块(13)采用具有高频灯光闪烁和高分贝响铃的声光警示装置(1)。
3.根据权利要求1所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述供电模块(11)采用市电输入或太阳能电池供电。
4.根据权利要求3所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述太阳能电池包括多个太阳能电池单元，每一个所述太阳能电池单元包括半导体和设置于所述半导体基板的电极，相邻两个所述太阳能电池单元之间通过线缆电性连接，所述线缆包括线芯束及包覆于所述线芯束外的绝缘套。
5.根据权利要求4所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述绝缘套包括如下重量份的原料：
6.根据权利要求5所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述PVC树脂为平均聚合度在1000-2000的聚氯乙烯树脂。
7.根据权利要求5所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述TPU树脂是由聚醚类聚氨酯和聚酯类聚氨酯以重量比0.8-1.2:1组成的混合物。
8.根据权利要求5所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述CPE树脂为含氯量在25％-45％的氯化聚乙烯。
9.根据权利要求1所述的一种快速道路停车警示系统，其特征在于：所述警示装置(1)包括供电插头(16)，所述供电插头(16)的一端为可拆卸紧锁结构。
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