CN107585004B - 一种联动组件及换气顶窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种联动组件及换气顶窗，包括联动组件、基座件和盖合件，所述基座件的内部为通孔，四周环绕有基面，所述基面的上端具有外凸件；所述盖合件的一周配合于所述外凸件，具有内嵌槽。本发明所述的顶窗主体由基座件和盖合件所组成，本发明通过在基座件的内侧壁上固定联动组件，且联动组件的另一端同时与盖合件连接，可以实现利用联动组件推动和开启盖合件，而利用外部动力作用动力源，可以实现自动开启顶窗。同时，在两边设置多组联动组件可以使得顶窗进行单边开启或者全部开启，更具灵活性。

Description

一种联动组件及换气顶窗

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，特别是，涉及一种利用联动组件进行开启的自动换气顶窗。

背景技术

汽车顶窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车顶窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。目前的汽车顶窗通常为一个实心的窗体，虽然密封性能十分优越，但是在下雨天或不想打开顶窗的情况下，无法进行通风换气。因此，解决普通顶窗在不开启的情况下无法通风换气的问题就显得尤为重要了。

目前客车车顶安装的安全顶窗，在遇到紧急情况时，通过拉掉应急手柄保护罩，转动应急手柄，向外推开顶窗形成逃生通道，从而实现逃生；在实际使用中，安全顶窗常被当成检修口使用，车辆检修人员通过转动应急手柄，从顶窗洞口处上车顶检修车辆，这样经常出现检修人员在检修完车辆从车顶进入车内后会忘记将应急手柄恢复原位的情况，此时顶窗后部锁机构没有锁住，顶窗会在车辆行驶中上下弹跳，长期以往易使顶窗部件损坏，严重时可导致顶窗从车体脱落。目前主要靠驾驶员目视确定顶窗后部锁机构有没有锁住，造成操作复杂，增加了驾驶员的劳动强度，存在严重的安全隐患。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有的汽车顶窗中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明其中的一个目的是提供一种联动组件，其在外力作用下能够形成自锁形态，增加结构的牢固性和可靠性。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种联动组件，其包括，驱动件，设置于所述联动组件的外端，其一端设有第一连接孔；锁扣件，与所述驱动件通过所述第一连接孔进行铰接，包括第一杆和第二杆，所述第一杆具有第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，第二杆通过所述第三连接孔与所述第一杆进行铰接；所述第二杆的两端具有第五连接孔和第六连接孔；以及，限位件，与所述锁扣件进行铰接，包括第三杆和第四杆。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第六连接孔为长圆孔，所述第二杆对应于所述第六连接孔的一端设置有凸块。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第三杆的两端具有第七连接孔和第八连接孔，所述第四杆通过所述第八连接孔与所述第三杆进行铰接；所述第四杆的两端具有第九连接孔和第十连接孔。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第四连接孔与所述第七连接孔由固定件进行连接；所述第六连接孔与所述第十连接孔由支承件进行连接；所述第一连接孔与所述第二连接孔由铰一进行连接，所述第三连接孔与所述第五连接孔由铰二进行连接，所述第八连接孔与所述第九连接孔由铰三进行连接。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述第一杆和第二杆均为弧形杆件，且所述第二杆上的凸块为非刚体，采用弹性材料。

本发明的另一个目的是提供一种换气顶窗，其能够同时实现单边开启和完全开启，并且能够实现自动开启和关闭。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种换气顶窗，其包括，联动组件、基座件和盖合件，所述基座件的内部为通孔，四周环绕有基面，所述基面的上端具有外凸件；所述盖合件的一周配合于所述外凸件，具有内嵌槽。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：基座件的外凸件包括第一体和第二体，且两者与所述基面均为框型，三者内框的平面尺寸相等；所述第一体设置于所述基面的上端，所述第二体设置于所述第一体的上端，且三者的内框互相垂直对应设置；所述基座件的外凸件和所述盖合件的内嵌槽进行配合连接，内部形成容置空间。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述联动组件设置于所述容置空间的内部，且所述固定件固定于所述容置空间的侧壁，所述支承件固定于所述盖合件的底部。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述驱动件的外端设置有动力件。

作为本发明所述联动组件及换气顶窗的一种优选方案，其中：所述盖合件上设置有通气口，所述通气口穿透所述盖合件。

本发明的有益效果：本发明所述的顶窗主体由基座件和盖合件所组成，本发明通过在基座件的内侧壁上固定联动组件，且联动组件的另一端同时与盖合件连接，可以实现利用联动组件推动和开启盖合件，而利用外部动力作用动力源，可以实现自动开启顶窗。同时，在两边设置多组联动组件可以使得顶窗进行单边开启或者全部开启，更具灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的联动组件整体结构示意图。

图2为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的驱动件结构示意图。

图3为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的第一杆结构示意图。

图4为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的第二杆结构示意图。

图5为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的第三杆结构示意图。

图6为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的第四杆结构示意图。

图7为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的固定件结构示意图。

图8为本发明联动组件及换气顶窗第一个实施例所述的铰接示意图。

图9～11为本发明联动组件及换气顶窗第二个实施例所述的联动组件运动过程示意图。

图12为本发明联动组件及换气顶窗第三个实施例所述的基座件结构示意图。

图13为本发明联动组件及换气顶窗第三个实施例所述的盖合件结构示意图。

图14为本发明联动组件及换气顶窗第三个实施例所述的换气顶窗剖面图。

图15为本发明联动组件及换气顶窗第三个实施例所述的换气顶窗整体结构示意图。

图16为本发明联动组件及换气顶窗第三个实施例所述的换气顶窗安装示意图。

图17为本发明联动组件及换气顶窗第三个实施例所述的联动组件安装示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

参照图1～8，为本发明第一个实施例，提供了一种用于换气顶窗上的联动组件200。由图1～6可知，本发明所述联动组件200的主体结构包括驱动件201，设置于所述联动组件200的外端，其一端设有第一连接孔K-1；锁扣件202，与驱动件201通过第一连接孔K-1进行铰接，包括第一杆202a和第二杆202b，第一杆202a具有第二连接孔K-2、第三连接孔K-3和第四连接孔K-4，第二杆202b通过第三连接孔K-3与第一杆202a进行铰接；第二杆202b的两端具有第五连接孔K-5和第六连接孔K-6；以及，限位件203，与锁扣件202进行铰接，包括第三杆203a和第四杆203b。

具体的，如图1所示，所述联动组件200的主体结构包括驱动件201。驱动件201在本发明中起到直接传递外界作用力，并带动整个结构进行运动和形成后续联动过程的起始部件。驱动件201的平面轮廓为长圆状，在平面图中，其两端为半圆形，两侧为直线形。驱动件201具有一定的厚度，到但远小于其平面尺寸，因此，驱动件201为条形薄板形式(这里需要注意的是：下述锁扣件202以及限位件203的结构形式均为条形薄板状)。在本发明中，驱动件201设置于所述联动组件200的外侧部位，其一端与外界的动力源进行连接，另一端设置有圆形的第一连接孔K-1。驱动件201与锁扣件202进行连接，进一步的，锁扣件202整体通过第一连接孔K-1与驱动件201进行铰接。在实际应用中，外界的动力源对驱动件201的一端施加水平的作用力，驱动件201将运动传递到与之连接的锁扣件202上，并产生后续的联动。

本发明所述的联动组件200包括有锁扣件202。锁扣件202在本发明中具有推动外界装置，促进自锁形成的作用。锁扣件202在外端处与第一连接孔K-1直接进行连接，从而实现锁扣件202与驱动件201的铰接。锁扣件202包括有两个组成部件，分别为第一杆202a和第二杆202b，两者互相连接。第一杆202a和第二杆202b的整体平面轮廓均为弧形，其中第一杆202a的两端为半圆形。第二杆202b与第一杆202a的连接端为半圆形，另一端设置有凸块202b-1，凸块202b-1为嵌入在端部的椭圆形块状结构。

第一杆202a的一端与第二杆202b进行连接，且两者的另一端部均与限位件203进行连接。进一步的，第一杆202a上依次地设置有第二连接孔K-2、第三连接孔K-3和第四连接孔K-4，其中第二连接孔K-2设置于第一杆202a的一端，其与第一连接孔K-1对应，第四连接孔K-4设置于第一杆202a的另一端，而第三连接孔K-3设置于第二连接孔K-2和第四连接孔K-4之间，且位于第二连接孔K-2较近的位置。第一杆202a通过第一连接孔K-1与驱动件201进行铰接。

第二杆202b的两端设置有第五连接孔K-5和第六连接孔K-6，第五连接孔K-5对应于第三连接孔K-3的位置，第六连接孔K-6位于第二杆202b的外端。且第二杆202b通过第三连接孔K-3与第一杆202a进行铰接。

本发明所述的联动组件200还包括有限位件203。限位件203在本发明中具有限制结构的可变程度，紧促结构自锁和稳定的作用。限位件203与锁扣件202进行连接，进一步的，限位件203包括第三杆203a和第四杆203b。第三杆203a和第四杆203b形状和结构相同，均为条形薄板，其平面轮廓为长圆状，在平面图中，其两端为半圆形，两侧为直线形。其中第三杆203a的两端具有第七连接孔K-7和第八连接孔K-8，第四杆203b的两端具有第九连接孔K-9和第十连接孔K-10。在本实施例中，第三杆203a和第四杆203b的一端互相连接，而另一端分别与第一杆202a和第二杆202b的端部进行铰接。进一步的，第四杆203b通过第八连接孔K-8与第三杆203a进行铰接。进一步的，第三杆203a与第一杆202a的铰接体现在：第一杆202a的第四连接孔K-4第三杆203a的第七连接孔K-7由固定件204进行连接；第四杆203b与第二杆202b的铰接体现在：第二杆202b的第六连接孔K-6与第四杆203b的第十连接孔K-10由支承件205进行连接。固定件204的作用是将整体结构的一部分固定于外物上，使得外接的结构在此连接处的位置不发生变化。而支承件205的作用是将结构所承受的外力传递到另外一个外物上的构件，是直接挤压外物的终端构件。进一步的，固定件204与支承件205的结构及形状完全相同，如图7所示，固定件204包括有一个抵触块204a和两个隔板204b，抵触块204a平面轮廓为矩形，具有一定厚度。隔板204b垂直设置在抵触块204a上，外端为弧形。两个隔板204b中均贯穿有穿孔，与第四连接孔K-4和第七连接孔K-7相对应，且。如上所述，支承件205与第六连接孔K-6和第十连接孔K-10的铰接形式与固定件204相同。

在发明中，如图8所示，第一连接孔K-1与第二连接孔K-2由铰一J-1进行连接，第三连接孔K-3与第五连接孔K-5由铰二J-2进行连接，第八连接孔K-8与第九连接孔K-9由铰三J-3进行连接。进一步的，第一杆202a与驱动件201通过铰一J-1进行铰接；第一杆202a与第二杆202b通过铰二J-2进行铰接；第三杆203a与第四杆203b通过铰三J-3进行铰接。进一步的，第一杆202a、第三杆203a以及固定件204通过铰四J-4进行铰接；第二杆202b、第四杆203b以及支承件205通过铰五J-5进行铰接。整体结构在第三杆203a与第四杆203b之间的夹角小于180°的时候为几何可变体系，在外力作用下，结构形状可以发生变化。

参照图9～11为本发明的第二个实施例，该实施方式主要解决的问题的是：联动组件200的自锁的方式和各部件的运动过程。由上述可知，本发明所述的联动组件200主体结构主要由第一杆202a、第二杆202b、第三杆203a、第四杆203b和驱动件201这五根杆件互相铰接形成，再通过固定件204和支承件205作用于外界。整体结构在第三杆203a与第四杆203b之间的夹角小于180°的时候为几何可变体系，在外力作用下，结构形态会发生变化，各杆件的位置也会改变。需要注意的是：第一杆202a与第三杆203a所连接的固定件204被固定于外物上，且空间相对的位置不发生变化。同时，第二杆202b与第四杆203b所连接的支承件205

在初始状态时，第三杆203a与第四杆203b之间的夹角小于180°。此时第一杆202a与第二杆202b这两根杆件各自两端所连成的两条直线所形成的夹角也小于180°。当外源动力推动驱动件201的外端产生挤压的时候，驱动件201的另一端通过铰一J-1将挤压传递给与之连接的第一杆202a，由于第一杆202a的另一端与固定件204进行铰接，而固定件204又是在空间位置上不发生位移的，因此，驱动件201传递给第一杆202a的力只能迫使第一杆202a对应于铰一J-1的一端绕铰四J-4进行转动。

由于第二杆202b通过铰二J-2与第一杆202a进行铰接，且铰二J-2位于第一杆202a上铰一J-1与铰四J-4之间的位置，因此上述第一杆202a的转动将直接压迫第二杆202b上对应于铰二J-2的一端，使得第一杆202a带动第二杆202b共同发生运动。由图9所示，第二杆202b的另一端通过铰五J-5与支承件205铰接，所以，第二杆202b的运动直接传递到支承件205，并通过支承件205再次把压力传递到与支承件205连接的外物，将其向上撑起。

在联动组件200中，第四杆203b也通过铰五J-5与支承件205进行铰接，因此当支承件205向上产生位移的同时，会带动第四杆203b对应于铰五J-5的一端共同向上移动。因为第三杆203a通过铰三J-3与第四杆203b进行铰接，且第三杆203a的另一端通过铰四J-4与固定件204进行铰接。因此在支承件205逐渐上移的过程中，带动第三杆203a和第四杆203b整体被拉直伸长，如图10所示。

在本发明中，需要注意的是：第一杆202a(铰二J-2与铰四J-4之间的距离)与第二杆202b的长度均大于第三杆203a与第四杆203b。因此，在上述第三杆203a和第四杆203b整体被拉直之时，第一杆202a和第二杆202b之间的夹角仍小于180°(此处第一杆202a和第二杆202b之间的夹角取铰四J-4、铰二J-2与铰五J-5三点所折成的内角)，也即铰四J-4、铰二J-2与铰五J-5三点尚未共线。此时若整个结构的构件均为不可变形的刚体，且继续向驱动件201施加外力，则结构的形状不会发生变化，任何构件也不会产生位移。但由于第二杆202b对应于铰五J-5的一端末具为凸块202b-1，且凸块202b-1为弹性材料，受压即产生变形。因此，在第三杆203a和第四杆203b整体被拉直之时，驱动件201若继续受到外力作用时，第二杆202b连同第一杆202a因为变形的存在，仍具有移动的空间，直至第一杆202a和第二杆202b之间的夹角也达到180°，第三杆203a与第四杆203b受到的拉力达到最大，此时为受力的临界状态。若再继续施加外力，铰二J-2继续向内移动，则第一杆202a和第二杆202b之间的夹角将逐渐超过180°，当伸展到第三杆203a与第四杆203b受到的拉力为零时(在无结构的空间限制情形下)，如图11所示，体系为最终的稳定结构，自锁形成。

参照图12～17，为本发明的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：本实施例还提供了一种换气顶窗，其包括基座件100、盖合件300以及上述实施例中所述的联动组件200。

如图12或13所示，基座件100为整个换气顶窗的基础，用于支持换气顶窗的顶盖以及安装支撑杆件。在本发明中，基座件100主要用于支持与安置盖合件300，同时固定联动组件200的一端。基座件100设置于车的顶部，进一步的，基座件100的内部为通孔M，四周环绕有基面101，所述基面101的上端具有外凸件102。具体的，基座件100整体的平面轮廓为框型，中间为通孔M，由于其设置于车顶部，如图16所示，并与车顶进行固定。车顶部对应于基座件100通孔M的地方也开设有孔洞。基面101是将顶窗与车顶进行连接的部件，其整体为框型的薄板，四周厚度均一致。外凸件102为基座件100与盖合件300进行嵌合的连接部件。外凸件102设置于基面101的上侧，包括第一体102a和第二体102b。第一体102a和第二体102b的整体结构比较相似，均为框型结构，厚度均比基面101大，外框比基面101外框小，且内框尺寸均与基面101的内框相同并互相重合。但第一体102a的外框尺寸大于第二体102b的外框尺寸。进一步的，第一体102a固定于基面101的上端，两者的内框互相对应设置，第二体102b固定于第一体102a的上端，两者的内框互相垂直对应设置，因此，基面101、第一体102a和第二体102b三者的层叠设置在整体上形成阶梯状。

本发明所述换气顶窗还包括盖合件300，盖合件300在发明中具有盖合通孔M的作用，其整体为平板盖状，其上设置有通气口T，通气口T穿透盖合件300。在本实施例中，盖合件300设置于基座件100的上端，且两者互相配合。由于基座件100的基面101上设置有外凸件102，因此，为了配合基座件100上的外凸件102，盖合件300的一周设置有内嵌槽301。外凸件102与内嵌槽301的形状为互补的形式，两者连接后互相咬合，共同形成整体，如图15所示。参照图14可知，基座件100与盖合件300衔接之后，内部形成了容置空间N。进一步的，上述的联动组件200设置于所述容置空间N的内部。进一步的，固定件204固定于容置空间N的侧壁，所述支承件205固定于所述盖合件300的底部。

本发明联动组件及换气顶窗整体的开启方式及过程为：外界的动力源作用于驱动件201上(驱动件201的外端设置有动力件201a，作为外界动力源)，产生推力。由于固定件204固定于容置空间N的侧壁，跟随整个车顶整体不可发生位移，因此当联动组件200形成联动之后，如实施例二所述，支承件205将受力向上移动。由于支承件205固定于盖合件300的底部，支承件205的移动将顶住盖合件300，使之一起向上移动，由此顶窗被打开。较佳的，本发明中，容置空间N设置有4个联动组件200，如图17所示，进一步的，在容置空间N纵向的两端侧壁上各安装有两个联动组件200。显而易见的，此实施方式既可以实现顶窗单边的开启，也可以实现顶窗全部的开启。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种联动组件(200)，其特征在于：包括，

驱动件(201)，设置于所述联动组件(200)的外端，其一端设有第一连接孔(K-1)；

锁扣件(202)，与所述驱动件(201)通过所述第一连接孔(K-1)进行铰接，包括第一杆(202a)和第二杆(202b)，所述第一杆(202a)具有第二连接孔(K-2)、第三连接孔(K-3)和第四连接孔(K-4)，第二杆(202b)通过所述第三连接孔(K-3)与所述第一杆(202a)进行铰接；所述第二杆(202b)的两端具有第五连接孔(K-5)和第六连接孔(K-6)；以及，

限位件(203)，与所述锁扣件(202)进行铰接，包括第三杆(203a)和第四杆(203b)；

其中，所述第三杆(203a)的两端具有第七连接孔(K-7)和第八连接孔(K-8)，所述第四杆(203b)通过所述第八连接孔(K-8)与所述第三杆(203a)进行铰接；所述第四杆(203b)的两端具有第九连接孔(K-9)和第十连接孔(K-10)；所述第四连接孔(K-4)与所述第七连接孔(K-7)由固定件(204)进行连接；所述第六连接孔(K-6)与所述第十连接孔(K-10)由支承件(205)进行连接；所述第一连接孔(K-1)与所述第二连接孔(K-2)由铰一(J-1)进行连接，所述第三连接孔(K-3)与所述第五连接孔(K-5)由铰二(J-2)进行连接，所述第八连接孔(K-8)与所述第九连接孔(K-9)由铰三(J-3)进行连接。

2.如权利要求1所述的联动组件(200)，其特征在于：所述第六连接孔(K-6)为长圆孔，所述第二杆(202b)对应于所述第六连接孔(K-6)的一端设置有凸块(202b-1)。

3.如权利要求2所述的联动组件(200)，其特征在于：所述第一杆(202a)和第二杆(202b)均为弧形杆件，且所述第二杆(202b)上的凸块(202b-1)为非刚体，采用弹性材料。

4.一种换气顶窗，其特征在于：包括，如权利要求3所述的联动组件(200)，以及基座件(100)和盖合件(300)，所述基座件(100)的内部为通孔M，四周环绕有基面(101)，所述基面(101)的上端具有外凸件(102)；

所述盖合件(300)的一周配合于所述外凸件(102)，具有内嵌槽(301)。

5.如权利要求4所述的换气顶窗，其特征在于：所述基座件(100)的外凸件(102)包括第一体(102a)和第二体(102b)，且两者与所述基面(101)均为框型，三者内框的平面尺寸相等；

所述第一体(102a)设置于所述基面(101)的上端，所述第二体(102b)设置于所述第一体(102a)的上端，且三者的内框互相垂直对应设置；

所述基座件(100)的外凸件(102)和所述盖合件(300)的内嵌槽(301)进行配合连接，内部形成容置空间(N)。

6.如权利要求5所述的换气顶窗，其特征在于：所述联动组件(200)设置于所述容置空间(N)的内部，且所述固定件(204)固定于所述容置空间(N)的侧壁，所述支承件(205)固定于所述盖合件(300)的底部。

7.如权利要求6所述的换气顶窗，其特征在于：所述驱动件(201)的外端设置有动力件(201a)。

8.如权利要求7所述的换气顶窗，其特征在于：所述盖合件(300)上设置有通气口(T)，所述通气口(T)穿透所述盖合件(300)。

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