CN107584270A - 内燃机进排气门坐圈压床 - Google Patents

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卞峰
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Abstract

本发明公开了一种内燃机进排气门坐圈压床，包括底座，所述底座上方两侧设有立柱，所述立柱上设有箱体，所述箱体内设有压杆，所述压杆下方设有限位压头，所述限位压头下方设有坐圈；所述压杆一侧设有行程控制机构。本发明采用行程控制机构即继电器进行延时控制，即当下压油缸到位后,并不马上返回,而是延时1～ 3s,油缸继续施力下压,保证所有坐圈下压到位。

Description

内燃机进排气门坐圈压床
技术领域
本发明涉及一种压床，尤其是涉及一种内燃机进排气门坐圈压床。
背景技术
进/排气门坐圈装配内容为：将需装配的进/排气门零件放入液态氮中冷却至-180～ -190℃后取出，依次安放在缸盖进/排气门坐圈孔上，用外力进行压装。传统压装方法是采用手工锤击方式，即将冷却后坐圈放置在相应坐圈孔口上缘，并导入工具压头，用手锤击打压头，将坐圈压入坐圈孔孔底。现有的进/排气门坐圈压床的一个油缸推动两个压杆下压，当一个进/排气门坐圈压到底,而另一个进/排气门坐圈还没压到位，留有微量间隙，降低了工作效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种内燃机进排气门坐圈压床，采用行程控制机构即继电器进行延时控制，保证所有坐圈下压到位。
为解决上述技术问题，本发明提供一种内燃机进排气门坐圈压床，包括底座，所述底座上方两侧设有立柱，所述立柱上设有箱体，其特征是，所述箱体内设有压杆，所述压杆下方设有限位压头，所述限位压头下方设有坐圈；所述压杆一侧设有行程控制机构。
前述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述箱体包括上箱体、与上箱体相连接的下箱体。
前述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述限位压头为弹性限位压头。
前述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述坐圈为进气门坐圈和排气门坐圈。
前述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述行程控制机构为继电器。
前述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述继电器延时1～3秒。
本发明所达到的有益效果：采用行程控制机构即继电器进行延时控制，即当下压油缸到位后,并不马上返回,而是延时1～ 3s,油缸继续施力下压,保证所有坐圈下压到位。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，一种内燃机进排气门坐圈压床，包括底座1，所述底座1上方两侧设有立柱2，所述立柱2上设有箱体，所述箱体包括上箱体3、与上箱体3相连接的下箱体4。
所述箱体内设有压杆5，所述压杆5下方设有弹性限位压头6，所述弹性限位压头6下方设有进/排气门坐圈7。所述压杆5一侧设有行程控制机构8，所述行程控制机构8为继电器，所述继电器延时1～3秒。
本发明采用行程控制机构即继电器进行延时控制，即当下压油缸到位后,并不马上返回,而是延时1～ 3s,油缸继续施力下压,保证所有坐圈下压到位。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.内燃机进排气门坐圈压床，包括底座，所述底座上方两侧设有立柱，所述立柱上设有箱体，其特征是，所述箱体内设有压杆，所述压杆下方设有限位压头，所述限位压头下方设有坐圈；所述压杆一侧设有行程控制机构。
2.根据权利要求1所述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述箱体包括上箱体、与上箱体相连接的下箱体。
3.根据权利要求1所述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述限位压头为弹性限位压头。
4.根据权利要求1所述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述坐圈为进气门坐圈和排气门坐圈。
5.根据权利要求1所述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述行程控制机构为继电器。
6.根据权利要求5所述的内燃机进排气门坐圈压床，其特征是，所述继电器延时1～3秒。
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段华荣等: "立式8轴定向浮动进排气门坐圈压床的研制", 《内燃机》 *

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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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