CN107584238A - 一种前副车架板件自适应夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种前副车架板件自适应夹持机构，包括L座、型板、随型定位块、压臂和气缸，所述L座上侧通过螺栓固定连接型板，型板底侧安装有气缸，气缸的活塞杆顶端通过轴销连接压臂后端，压臂底端中部通过旋转H块与型板顶端连接，压臂绕旋转H块转动设置，所述压臂前端底部连接有定位转接块，定位转接块底侧连接定位转接块，定位转接块底侧内部安装有强力磁铁，所述定位转接块下方设有支撑块，支撑块固定在型板上侧；所述一种前副车架板件自适应夹持机构，该机构连接为一体，形成可调整的压持机构，通过简单的结构设计，依靠各定位块之间的相互作用，保证了对焊接工件的精度定位，提高了质量和工作效率，具有较强实用性与通用性。
Description
技术领域
本发明涉及夹具工装技术领域，具体是一种前副车架板件自适应夹持机构。
背景技术
现有的前副车架板件在进行焊接前一般要进行夹持固定，由于冲压形成的各种类型的板件在送入到焊接作业线上以利用焊接机器人进行焊接时，而对于一些结构复杂的前副车架板件由于没有特定的夹持固定装置，其焊接时只有通过人工固定，其效率低，而且当板体焊接时，人工固定稳定性较差，影响焊接的质量和工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种前副车架板件自适应夹持机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种前副车架板件自适应夹持机构，包括L座、型板、随型定位块、压臂和气缸，所述L座上侧通过螺栓固定连接型板，型板底侧安装有气缸，气缸的活塞杆顶端通过轴销连接压臂后端，压臂底端中部通过旋转H块与型板顶端连接，压臂绕旋转H块转动设置，所述压臂前端底部连接有定位转接块，定位转接块底侧连接定位转接块，定位转接块底侧内部安装有强力磁铁，所述定位转接块下方设有支撑块，支撑块固定在型板上侧。
作为本发明进一步的方案：所述气缸的缸筒上侧与型板底侧通过销轴转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述旋转H块前侧的压臂下方设有限位块，限位块固定在型板顶端。
作为本发明进一步的方案：所述压臂前端上部安装有手柄。
作为本发明进一步的方案：所述压臂、定位转接块和随型定位块为一体式连接，并形成压持机构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述一种前副车架板件自适应夹持机构，该机构连接为一体，形成可调整的压持机构，通过简单的结构设计，依靠各定位块之间的相互作用，保证了对焊接工件的精度定位，提高了质量和工作效率，具有较强实用性与通用性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-L座、2-型板、3-支撑块、4-强力磁铁、5-随型定位块、6-定位转接块、7-手柄、8-限位块、9-压臂、10-旋转H块、11-气缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种前副车架板件自适应夹持机构，包括L座1、型板2、随型定位块5、压臂9和气缸11，所述L座1上侧通过螺栓固定连接型板2，型板2底侧安装有气缸11，气缸11的缸筒上侧与型板2底侧通过销轴转动连接，气缸11的活塞杆顶端通过轴销连接压臂9后端，压臂9底端中部通过旋转H块10与型板2顶端连接，压臂9绕旋转H块10转动设置，所述压臂9前端底部连接有定位转接块6，定位转接块6底侧连接定位转接块6，定位转接块6底侧内部安装有强力磁铁4，所述定位转接块6下方设有支撑块3，支撑块3固定在型板2上侧。
具体的，所述旋转H块10前侧的压臂9下方设有限位块8，限位块8固定在型板2顶端，方便对压臂9转动时的角度进行限位，防止压臂9向下转发角度过大。
具体的，所述压臂9前端上部安装有手柄7，手柄7方便手动将压臂9抬起或放下。
具体的，所述压臂9、定位转接块6和随型定位块5为一体式连接，并形成可调整的压持机构。
所述一种前副车架板件自适应夹持机构，该机构连接为一体，形成可调整的压持机构，通过简单的结构设计，依靠各定位块之间的相互作用，保证了对焊接工件的精度定位，提高了质量和工作效率，具有较强实用性与通用性。
本发明的工作原理是：首先将L座1安装固定，然后将待焊接工件放置随型定位块5下侧并由强力磁铁4吸附住，启动气缸11，气缸11的活塞杆将压臂9后端向上顶起，压臂9绕旋转H块10转动，压臂9前端的定位转接块6和随型定位块5向下转动，随型定位块5与支撑块3将工件夹紧固定，从而方便对对焊接工件的精度定位，夹持牢固性好。
本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
Claims (5)
1.一种前副车架板件自适应夹持机构，包括L座(1)、型板(2)、随型定位块(5)、压臂(9)和气缸(11)，其特征在于，所述L座(1)上侧通过螺栓固定连接型板(2)，型板(2)底侧安装有气缸(11)，气缸(11)的活塞杆顶端通过轴销连接压臂(9)后端，压臂(9)底端中部通过旋转H块(10)与型板(2)顶端连接，压臂(9)绕旋转H块(10)转动设置，所述压臂(9)前端底部连接有定位转接块(6)，定位转接块(6)底侧连接定位转接块(6)，定位转接块(6)底侧内部安装有强力磁铁(4)，所述定位转接块(6)下方设有支撑块(3)，支撑块(3)固定在型板(2)上侧。
2.根据权利要求1所述的一种前副车架板件自适应夹持机构，其特征在于，所述气缸(11)的缸筒上侧与型板(2)底侧通过销轴转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种前副车架板件自适应夹持机构，其特征在于，所述旋转H块(10)前侧的压臂(9)下方设有限位块(8)，限位块(8)固定在型板(2)顶端。
4.根据权利要求3所述的一种前副车架板件自适应夹持机构，其特征在于，所述压臂(9)前端上部安装有手柄(7)。
5.根据权利要求1所述的一种前副车架板件自适应夹持机构，其特征在于，所述压臂(9)、定位转接块(6)和随型定位块(5)为一体式连接，并形成压持机构。
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Publications (1)
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- 2017-10-10 CN CN201710933469.4A patent/CN107584238A/zh active Pending
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