CN107574925A - 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构 - Google Patents

地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构 Download PDF

Info

Publication number
CN107574925A
CN107574925A CN201710719038.8A CN201710719038A CN107574925A CN 107574925 A CN107574925 A CN 107574925A CN 201710719038 A CN201710719038 A CN 201710719038A CN 107574925 A CN107574925 A CN 107574925A
Authority
CN
China
Prior art keywords
main body
bottom plate
vierendeel girder
agent structure
reinforcing bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710719038.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107574925B (zh
Inventor
王永伟
万勇
陈辉
丁录董
董俊
郭建刚
黄国发
王连欣
王禹
白强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Original Assignee
China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd filed Critical China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Priority to CN201710719038.8A priority Critical patent/CN107574925B/zh
Publication of CN107574925A publication Critical patent/CN107574925A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107574925B publication Critical patent/CN107574925B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Foundations (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

本发明属于轨道交通工程领域，并公开了地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，包括车站主体结构、暗梁、框架梁和附属结构底板，车站主体结构包括主体结构中板、主体结构侧墙和主体结构围护结构，主体结构中板上设置有中板主筋；附属结构底板上设置有底板主筋；主体结构侧墙上设置暗梁，暗梁具有暗梁主体以及暗梁钢筋和钢筋接驳器；每根中板主筋均锚入暗梁内；主体结构侧墙上设置框架梁，框架梁具有框架梁主体以及框架梁钢筋；每根底板主筋均锚入框架梁内。本发明的主体结构中板钢筋和外挂附属底板钢筋分开锚固，解决了接口框架处钢筋扎堆和相互交错的问题，方便混凝土密实地浇筑，保证结构施工质量，提高结构安全性。

Description

地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构
技术领域
本发明属于轨道交通工程领域，更具体地，涉及地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构。
背景技术
地铁车站设计中通常会出现大跨外挂附属结构(如多跨的风道)，与主体结构采用刚性连接的形式。由于外挂附属与主体结构的分期施工，目前通常做法是在先施工的主体结构中板处预埋钢筋接驳器，施工附属结构时通过钢筋接驳器与主体结构刚接。对于该方案，一方面在主体结构施工时必须考虑后期附属的平面布置与受力形式，但实际工程中，附属结构的用地和布置通常会受到外界因素的制约，从而增加附属的设计和施工难度，并造成钢筋接驳器的浪费；另一方面，附属结构底板的截面尺寸和钢筋大小与主体中板不一致，预留附属底板的钢筋接驳器会造成大量钢筋在接口框架处交汇，多层立交，给地铁施工带来较大麻烦，可能会导致混凝土浇筑不密实，甚至导致钢筋少设、漏设，威胁地铁车站结构的安全性。
对于现行的预埋附属结构底板的钢筋接驳器的结构形式，大量的钢筋汇集在主体结构中板与侧墙交汇的接口处，多层立交，而且附属结构底板钢筋直径一般为22mm-28mm，中板钢筋直径一般为16mm-20mm，截面大小和钢筋直径的不一致极大了增加了施工难度，甚至导致少设钢筋，威胁车站结构的安全。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，提出设置并梁节点(暗梁和框架梁)型式，将主体结构中板钢筋与附属底板钢筋分开，即主体结构中板钢筋锚入暗梁中，附属结构底板的钢筋锚入框架梁中，暗梁与框架梁连接为一个整体。由于框架梁和暗梁刚性连接，并且与围护结构浇筑成一个整体，则合并之后的梁抗弯满足设计要求。
为实现上述目的，按照本发明，提供了地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，包括车站主体结构、暗梁、框架梁和附属结构底板，其中，
所述车站主体结构包括连接在一起的主体结构中板、主体结构侧墙和主体结构围护结构，所述主体结构中板上设置有多根中板主筋；
所述附属结构底板上设置有多根底板主筋；
所述主体结构侧墙上设置所述暗梁，所述暗梁具有暗梁主体以及设置在所述暗梁主体内的多条暗梁钢筋和多个钢筋接驳器；
每根所述中板主筋均锚入所述暗梁内；
所述主体结构侧墙上设置所述框架梁，所述框架梁具有框架梁主体以及设置在所述框架梁主体内的多根框架梁钢筋；
每根所述底板主筋均锚入所述框架梁内；
每个所述钢筋接驳器的一端连接一根所述暗梁钢筋并且另一端连接一根所述框架梁钢筋。
优选地，所述暗梁钢筋为U形或三角形，并且所述U形或三角形的暗梁钢筋的每个端部分别连接一所述钢筋接驳器。
优选地，所述暗梁内还设置有暗梁箍筋。
优选地，所述框架梁内还设置有框架梁箍筋。
优选地，所述底板主筋描入所述暗梁的部分具有折弯端。
优选地，所述围护结构主筋描入所述框架梁的部分具有折弯端。
优选地，所述底板主筋描入所述框架梁的部分具有折弯端。
优选地，所述框架梁主体、暗梁主体和主体结构围护结构通过浇筑的方式连成一体。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
1)主体结构中板钢筋和外挂附属底板钢筋分开锚固，解决了接口框架处钢筋扎堆和相互交错的问题，方便混凝土密实地浇筑，保证结构施工质量，提高结构安全性；
2)通过在暗梁上预留接驳器，减小了预埋钢筋的数量，便于施工，可提高施工速度，缩短工期；
3)底板主筋锚入框架梁中，减少了后期附属结构的受力和平面布置对主体结构的制约；
4)框架梁的设置，可以降低外挂附属底板的跨度，从而可优化底板的主受力钢筋。
附图说明
图1是本发明的示意图；
图2是U形的暗梁钢筋上连接钢筋接驳器的示意图；
图3是三角形的暗梁钢筋上连接钢筋接驳器的示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参照图1，地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，包括车站主体结构1、暗梁2、框架梁3和附属结构底板44，其中，
所述车站主体结构1包括连接在一起的主体结构中板11、主体结构侧墙12和主体结构围护结构13，所述主体结构中板11上设置有多根中板主筋；
所述附属结构底板44上设置有多根底板主筋41；
所述主体结构侧墙12上设置所述暗梁2，所述暗梁2具有暗梁主体21以及设置在所述暗梁主体21内的多条暗梁钢筋22和多个钢筋接驳器23；
每根所述中板主筋均锚入所述暗梁2内；
所述主体结构侧墙12上设置所述框架梁3，所述框架梁3具有框架梁主体31以及设置在所述框架梁主体31内的多根框架梁钢筋32；
每根所述底板主筋41均锚入所述框架梁3内；
每个所述钢筋接驳器23的一端连接一根所述暗梁钢筋22并且另一端连接一根所述框架梁钢筋32。
进一步，参照图2、图3，所述暗梁钢筋22为U形或三角形，并且所述U形或三角形的暗梁钢筋22的每个端部分别连接一所述钢筋接驳器23，这样就在暗梁2内预埋了一些钢筋接驳器23，以便于通过钢筋接驳器23来与框架梁3刚性连接。
进一步，所述暗梁2内还设置有暗梁箍筋24，所述框架梁3内还设置有框架梁箍筋33，通过暗梁箍筋24和框架梁箍筋33，可以联结受力主筋和受压区混凝土使其共同工作，此外，还可以用来固定主钢筋的位置而使构件(梁或者柱)内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
进一步，所述底板主筋41描入所述暗梁2的部分具有折弯端，所述围护结构主筋描入所述框架梁3的部分具有折弯端，所述底板主筋41描入所述框架梁3的部分具有折弯端，以便于主筋与梁更好的连接。
进一步，所述框架梁主体31与暗梁主体21连成一体。浇注框架梁主体31前要凿除暗梁主体21界面的保护层，凿毛并用高压水清洗，然后再浇注混凝土结构的框架梁3。
针对地铁车站中大跨附属底板与主体结构刚性连接的问题，本发明提出一个优化的解决方案，前期主体设计中不会约束附属结构的平面布置，将主体结构中板11钢筋与附属底板钢筋分开，避免了主体、附属的接口框架处钢筋错综复杂的敷设；在前期主体结构接口框架的底板处设置暗梁2，并预埋钢筋接驳器23，施工后期附属底板时，在主体结构外侧设置框架梁3，框架梁3通过预留的箍筋接驳器与暗梁2刚性连接，附属底板的主筋锚入框架梁3中，即主体结构中板11的钢筋和附属结构底板44的钢筋分开锚固，以提高施工便捷性，提高构件安全性。由于框架梁3和暗梁2刚性连接，并且与围护结构浇筑成一个整体，则合并之后的梁抗弯满足设计要求。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，包括车站主体结构、暗梁、框架梁和附属结构底板，其中，
所述车站主体结构包括连接在一起的主体结构中板、主体结构侧墙和主体结构围护结构，所述主体结构中板上设置有多根中板主筋；
所述附属结构底板上设置有多根底板主筋；
所述主体结构侧墙上设置所述暗梁，所述暗梁具有暗梁主体以及设置在所述暗梁主体内的多条暗梁钢筋和多个钢筋接驳器；
每根所述中板主筋均锚入所述暗梁内；
所述主体结构侧墙上设置所述框架梁，所述框架梁具有框架梁主体以及设置在所述框架梁主体内的多根框架梁钢筋；
每根所述底板主筋均锚入所述框架梁内；
每个所述钢筋接驳器的一端连接一根所述暗梁钢筋并且另一端连接一根所述框架梁钢筋。
2.根据权利要求1所述的地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，所述暗梁钢筋为U形或三角形，并且所述U形或三角形的暗梁钢筋的每个端部分别连接一所述钢筋接驳器。
3.根据权利要求1所述的地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，所述暗梁内还设置有暗梁箍筋。
4.根据权利要求1所述的地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，所述框架梁内还设置有框架梁箍筋。
5.根据权利要求1所述的地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，所述底板主筋描入所述暗梁的部分具有折弯端。
6.根据权利要求1所述的地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，所述围护结构主筋描入所述框架梁的部分具有折弯端。
7.根据权利要求1所述的地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，所述底板主筋描入所述框架梁的部分具有折弯端。
8.根据权利要求1所述的地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，其特征在于，所述框架梁主体、暗梁主体和主体结构围护结构通过浇筑的方式连成一体。
CN201710719038.8A 2017-08-21 2017-08-21 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构 Active CN107574925B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710719038.8A CN107574925B (zh) 2017-08-21 2017-08-21 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710719038.8A CN107574925B (zh) 2017-08-21 2017-08-21 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107574925A true CN107574925A (zh) 2018-01-12
CN107574925B CN107574925B (zh) 2022-12-23

Family

ID=61033903

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710719038.8A Active CN107574925B (zh) 2017-08-21 2017-08-21 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107574925B (zh)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0688349A (ja) * 1992-09-07 1994-03-29 Daiwa House Ind Co Ltd Ｐｃ梁と柱の接合構造
JP2003147891A (ja) * 2001-11-15 2003-05-21 Taisei Corp ファスナー及びその埋設定着部の構造
JP2004011404A (ja) * 2002-06-06 2004-01-15 Shigehisa Maruyama 併せ梁の構成とその接合構造と関連構造
CN102383443A (zh) * 2011-11-28 2012-03-21 大荣建设集团有限公司 基坑支护桩与地下室外墙之间的连接结构及施工方法
CN103184774A (zh) * 2013-01-22 2013-07-03 北京工业大学 带交叉斜筋的单排配筋混凝土剪力墙及其制作方法
CN203755441U (zh) * 2014-01-20 2014-08-06 重庆科创职业学院 弹性地基梁钢筋混凝土结构
CN104099944A (zh) * 2014-07-24 2014-10-15 武汉市汉阳市政建设集团公司 地铁车站与大跨度附属结构接口的施工方法
CN204212286U (zh) * 2014-11-03 2015-03-18 中建八局第一建设有限公司 一种带肋加强型钢板-混凝土组合剪力墙
CN204551483U (zh) * 2015-02-03 2015-08-12 中国建筑股份有限公司 一种用于”两墙合一”的地连墙-框架梁节点连接构造
CN106760050A (zh) * 2016-11-24 2017-05-31 大象建筑设计有限公司 剪力墙与后浇筑混凝土框架梁的连接结构及贯通式处理方法
CN206376287U (zh) * 2016-12-30 2017-08-04 中铁第四勘察设计院集团有限公司 地铁车站主体与附属结构接口处的抗浮结构
CN207144154U (zh) * 2017-08-21 2018-03-27 中铁第四勘察设计院集团有限公司 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0688349A (ja) * 1992-09-07 1994-03-29 Daiwa House Ind Co Ltd Ｐｃ梁と柱の接合構造
JP2003147891A (ja) * 2001-11-15 2003-05-21 Taisei Corp ファスナー及びその埋設定着部の構造
JP2004011404A (ja) * 2002-06-06 2004-01-15 Shigehisa Maruyama 併せ梁の構成とその接合構造と関連構造
CN102383443A (zh) * 2011-11-28 2012-03-21 大荣建设集团有限公司 基坑支护桩与地下室外墙之间的连接结构及施工方法
CN103184774A (zh) * 2013-01-22 2013-07-03 北京工业大学 带交叉斜筋的单排配筋混凝土剪力墙及其制作方法
CN203755441U (zh) * 2014-01-20 2014-08-06 重庆科创职业学院 弹性地基梁钢筋混凝土结构
CN104099944A (zh) * 2014-07-24 2014-10-15 武汉市汉阳市政建设集团公司 地铁车站与大跨度附属结构接口的施工方法
CN204212286U (zh) * 2014-11-03 2015-03-18 中建八局第一建设有限公司 一种带肋加强型钢板-混凝土组合剪力墙
CN204551483U (zh) * 2015-02-03 2015-08-12 中国建筑股份有限公司 一种用于”两墙合一”的地连墙-框架梁节点连接构造
CN106760050A (zh) * 2016-11-24 2017-05-31 大象建筑设计有限公司 剪力墙与后浇筑混凝土框架梁的连接结构及贯通式处理方法
CN206376287U (zh) * 2016-12-30 2017-08-04 中铁第四勘察设计院集团有限公司 地铁车站主体与附属结构接口处的抗浮结构
CN207144154U (zh) * 2017-08-21 2018-03-27 中铁第四勘察设计院集团有限公司 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN107574925B (zh) 2022-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105040829B (zh) 一种预制混凝土主次梁连接结构及其施工方法
CN106088147A (zh) 空腹墙板混合预制装配式综合管廊及其施工方法
CN106223183B (zh) 装配式矩形钢管混凝土组合桁梁桥及施工方法
CN104831818B (zh) 预制钢筋混凝土梁和叠合柱的连接节点
CN106049289B (zh) 贝雷梁临时便桥改造为钢混组合永久桥的施工方法
CN103046746A (zh) 高层建筑结构转换梁钢筋施工方法
CN106759865A (zh) 一种钢管混凝土柱‑u型钢板组合梁框架
CN105525753A (zh) 一种构造柱与主体结构同时施工的方法及结构
CN106760050A (zh) 剪力墙与后浇筑混凝土框架梁的连接结构及贯通式处理方法
EP2444560A2 (de) Bauwerk mit mindestens einem gekrümmten Konstruktionselement aus Beton sowie ein Verfahren zur Erstellung eines derartigen Bauwerks
CN108775084A (zh) 钢-混凝土组合预制梁和预制柱连接结构和施工方法
CN106088640A (zh) 对既有框架结构进行抽柱改造的方法
CN209799000U (zh) 一种高强底筋锚入式预制装配式框架梁柱节点
CN108824671A (zh) 弯剪受力分离的装配式剪力墙及其施工方法
CN107905426A (zh) 一种双向空心叠合楼板的构造方法
CN207144154U (zh) 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构
CN108343160A (zh) 一种墙板与连梁的连接结构
CN106193340A (zh) 现浇无粘结预应力超长楼盖组合式加强带防裂结构及施工方法
CN105155669B (zh) 暗梁楼板构造柱结构施工方法
CN109736593A (zh) 地下工程群坑中隔墙凿除方法
CN108316150A (zh) 斜拉桥主塔及钢锚梁的施工系统和施工方法
CN210658442U (zh) 一种地铁车站顶板上翻梁结构
CN107574925A (zh) 地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构
CN110029741A (zh) 无预埋无支撑式墙板连接节点
CN208857974U (zh) 一种用于装配整体式建桥结合高架车站梁柱节点

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant