CN107574784A - 一种生态型公路中央洒水装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种生态型公路中央洒水装置，包括：中水蓄水池，其内设置有供水泵，供水泵与供水主管相连；公路中央支管，其设置于公路中央纵向轴线的下方，公路中央支管与供水主管相连；多个溢水池，其上边沿与公路的路面等高，公路中央支管依次横向贯穿每一个溢水池，进而将多个溢水池串联。本发明的生态型公路中央洒水装置，其避免了洒水车对交通安全的影响；增大城市水体的蒸发面积，增加降水量，同时增大地表蒸发量，增加空气湿度，调节近地面温度，有效降低城市温度，减轻城市热岛效应；可在较短周期的洒水作业增大路面湿度以及空气湿度，有利于扬尘等的沉降，改善空气质量。

Description

一种生态型公路中央洒水装置

技术领域

本发明涉及城市环境建设领域，特别涉及一种生态型公路中央洒水装置。

背景技术

随着城市建设以及公路系统的完善发展以及人们生活品质的不断提升，人们对生活品质的要求逐渐提升。公路是我们生活出行的一部分，因此，提升公路的品质是我们生活的必须。

目前，常规的路面洒水措施主要还是以利用公路洒水车为主，城市道路洒水可以有效降低空气扬尘数量，改善环境质量。进而提升城市居民的生活品质。

但是，现有的道路洒水形式还存在以下问题：

首先，从洒水车的洒水管出流大部分是采用喷射式的大水漫射，这种喷射式的大水漫射的方式导致了浪费水资源，进而使得水资源得不到充分的利用；

其次，洒水车的行驶速度缓慢，其喷水过程中影响过往行人、车辆，增加交通负担且影响交通安全；

再者，太阳的热能、车辆与路面的摩擦产生了大量的热能，发动机产生的高温也使得路面温度升高且升温较快，而洒水车较低的洒水频率对路面起到的降温效果较差，根本无法改变夏季路面较高的温度。

针对上述存在的问题，如何根据现有的路面洒水措施的不足而提供一种新型的、能够改善环境质量、避免对交通安全造成影响的生态型公路洒水系统是当下急需解决的问题。

本发明则在此基础上，提出一种全新的生态型公路中央洒水装置，其结果简单，操作方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种生态型公路中央洒水装置，该生态型公路中央洒水装置克服了现有技术的上述不足，其能够高效利用中水，缓解城市热岛效应，改善环境质量，避免对交通安全造成影响。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种生态型公路中央洒水装置，包括：

中水蓄水池，其内设置有供水泵，所述供水泵与供水主管相连；

公路中央支管，其设置于公路中央纵向轴线的下方，所述公路中央支管与所述供水主管相连；

多个溢水池，其上边沿与公路的路面等高，所述公路中央支管依次横向贯穿每一个溢水池，进而将多个溢水池串联。

优选地，上述技术方案中，位于所述溢水池内的公路中央支管上连接设置有供水管，所述供水管的供水口处设置有调节水量开关，用于调节水量。

优选地，上述技术方案中，所述多个溢水池之间等间距，所述间距为500-1000mm。

优选地，上述技术方案中，所述多个溢水池之间不等间距设置，所述间距为500-1000mm。

优选地，上述技术方案中，所述调节水量开关平均分布，所述供水口之间的距离为500-1000mm。

优选地，上述技术方案中，所述溢水池包括池盖，所述池盖的两侧设置有出水孔。

优选地，上述技术方案中，所述出水孔位于公路中央横向轴线的两侧。

优选地，上述技术方案中，所述出水孔沿着横向轴线对称设置。

现有的传统城市铺设的混凝土、柏油等不透水路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，还有地表易干燥，扬尘污染严重等缺点。

本发明在此基础上，巧妙利用道路中间高两旁低的工程特性，调节足够的水量，使水流在重力作用下自然扩流，实现低能耗洒水。

相比于传统洒水装置，其很大程度上节约了水资源；对于规划人口200万以上的大城市，城市道路用地面积占城市建设用地面积的15％-20％。

本发明能调节对于路面洒水频率，能使地表保持较高湿度，增大城市水体的蒸发面积，同时增大地表蒸发量，增加降水量，增加空气湿度，调节近地面温度，有效降低城市温度，减轻城市热岛效应。

此外，由于装置溢水口间间隔一定距离，若存在小部分路面未湿润的情况，可由汽车轮胎携带的水分补充。本装置在降低近地面温度的同时还能降低轮胎温度，减小爆胎率。汽车在湿润地面上行使的同时也增加了地表水分子的碰撞，增加城市负氧离子，起到净化空气，对人类健康有益。

本装置能短周期的洒水作业增大路面湿度以及空气湿度，有利于扬尘等的沉降，进而减少雾霾，改善空气质量。结合低冲击开发理念，随着可渗透城市路面的投入使用量增大，本发明在增大地表蒸发量的同时也提高了水分的下渗量，一定程度上补给地下水，为低冲击开发提供新技术思路。

本发明上述技术方案，具有如下有益效果：

首先，本发明的生态型公路中央洒水装置，其巧妙利用道路中间高两旁低的工程特性，使水流在重力作用下自然扩流，避免了洒水车对交通安全的影响；

其次，本发明的生态型公路中央洒水装置，其能够根据实际情况调节洒水频率，能使地表保持较高湿度，增大城市水体的蒸发面积，同时增大地表蒸发量，增加降水量，增加空气湿度，调节近地面温度，有效降低城市温度，减轻城市热岛效应；

再次，本发明的生态型公路中央洒水装置，可在较短周期的洒水作业增大路面湿度以及空气湿度，有利于扬尘等的沉降，改善空气质量。

此外，汽车在湿润地面上行驶的同时也增加了地表水分子的碰撞，增加城市负氧离子，起到净化空气，对人类健康有益。

附图说明

图1为本发明的生态型公路中央洒水装置的俯视图。

图2为本发明的生态型公路中央洒水装置的中水蓄水池示意图。

图3为本发明的生态型公路中央洒水装置的溢水池示意图。

其中：1-公路中央支管；2-溢水池；3-调节水量开关；4-池盖；5-供水主管；6-供水泵；7-中水蓄水池；8-出水孔，9-建筑物，10-公路。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例进行详细描述，以便于进一步理解本发明。但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1为本发明的生态型公路中央洒水装置的俯视图。图2为本发明的生态型公路中央洒水装置的中水蓄水池示意图。图3为本发明的生态型公路中央洒水装置的溢水池示意图。如图1、图2和图3所示：

一种生态型公路中央洒水装置，包括：公路中央支管1、溢水池2、调节水量开关3、池盖4、供水主管5、供水泵6、中水蓄水池7以及出水孔8。

具体的，在本发明的实施例中，中水蓄水池7，其内放置有供水泵6，供水泵6上方与供水主管5相连，进而将中水蓄水池7内的水通过供水主管5泵出。中水蓄水池7设置于建筑物9附近，其上方开口与地面相平或低于地面。本发明的建筑物9优选为住宅楼。这样以便于收集生活废水和污水等。当然，本发明并不以此为限。

公路中央支管1，其设置于公路10中央纵向轴线的下方，公路中央支管1与供水主管5相连。

多个溢水池2，其上边沿与公路10的路面等高，公路中央支管1依次横向贯穿每一个溢水池2，进而将多个溢水池2串联。在位于溢水池2内的公路中央支管1上设置供水口，在供水口上设置有调节水量开关3。优选地，供水口的开口方向朝向公路10的路面方向。调节水量开关3平均分布，供水口之间的距离为500-1000mm。

优选地，多个溢水池2之间等间距或不等间距设置，该间距优选为500-1000mm。

溢水池2的上方设置池盖4，在池盖4的两侧设置有出水孔8。出水孔8位于公路10中央横向轴线的两侧。优选地，出水孔8沿着横向轴线对称设置。当然，本发明并不以此为限，本领域技术人员可根据需要选择设置出水孔8的位置和个数。

详细来说：

公路中央支管1：根据公路排水设计规范，公路中央高于路肩，主要是排水作用。因此，本发明的溢水池2均分布在公路中央，利用水的流动性对路面自动洒水。

可根据周边小区的规模(面积、人数等)不同，布置不同长度路中央支管1。若路线纵向坡度明显大于横向坡度，可以采用横向布置溢水池2的方案。若路中央为绿化带，则在绿化带两侧均匀布置供水口以实现水向路肩漫流。

溢水池2：溢水池2为多个，且多个溢水池2之间串联。相互串联的溢水池2之间可设置一定间隔，一般的距离为500mm-1000mm。当然，本发明并不以此为限，本领域技术人员可根据具体路段和施工情况调整间距。

溢水池2内装有调节水量开关3，可调节溢水池内出水量，溢水池规格根据安装调节水量开关需要的空间而设计，溢水池边沿应与路面等高，则溢水时向路肩两侧漫流。

调节水量开关3：调节水量开关3均分布在公路中央，供水口之间距离为500mm-1000mm，当然，本发明并不以此为限，本领域技术人员可根据具体路段和施工情况调整间距。供水口开口向上便于施工安装，且易于对其进行定期清理、维护。供水口安装一个调节水量开关3，设在溢水池2内部。

池盖4：溢水池池盖中间是封闭式，两侧设有出水孔8，防止调节水量开关3的水向上飞溅影响行人及车辆通行。由于并非所有公路都设有中央隔离栏，因此池盖与路面相平，保障路面的行车安全，也保证了溢水池2内个部件的正常运行。

供水主管5：该供水专管5将中水蓄水池7与公路中央支管1相连接。

供水泵6：供水泵连接供水主管5。

中水蓄水池7：期用于收集雨水、污水、废水等，利用现有的中水处理系统使其达到道路浇洒的水质要求。

根据本发明的生态型公路中央洒水装置，其工作过程如下：

首先，启动中水蓄水池7的供水泵6，通过供水泵6将中水蓄水池7内的水泵入供水主管5；

然后，由供水主管5连接公路中央支管1，将水流入公路中央支管1给每个调节水量开关3供水；

最后，溢水池2水位不断上升、中水将从池盖4两侧预留孔8对路面自动洒水，往路肩方向流动，经过汽车轮胎带动，地面均充满水分。

本发明的生态型公路中央洒水系统，其利用中水及其他可用水，充分发挥城市水资源的利用潜力，提高利用效率，使其发挥出对城市热环境以及自然环境的巨大改善作用。

此外，本发明的生态型公路中央洒水装置，还具有以下优点：

首先，本发明的生态型公路中央洒水装置，其巧妙利用道路中间高两旁低的工程特性，使水流在重力作用下自然扩流，避免了洒水车对交通安全的影响；

其次，本发明的生态型公路中央洒水装置，其能够根据实际情况调节洒水频率，能使地表保持较高湿度，增大城市水体的蒸发面积，同时增大地表蒸发量，增加空气湿度，调节近地面温度，有效降低城市温度，减轻城市热岛效应；

再次，本发明的生态型公路中央洒水装置，可在较短周期的洒水作业增大路面湿度以及空气湿度，有利于扬尘等的沉降，改善空气质量。

此外，汽车在湿润地面上行驶的同时也增加了地表水分子的碰撞，增加城市负氧离子，起到净化空气，对人类健康有益。

上述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

虽然本发明已以实施例公开如上，然其并非用于限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种不同的选择和修改，因此本发明的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述生态型公路中央洒水装置包括：

中水蓄水池(7)，其内设置有供水泵(6)，所述供水泵(6)与供水主管(5)相连；

公路中央支管(1)，其设置于公路(10)中央纵向轴线的下方，所述公路中央支管(1)与所述供水主管(5)相连；

多个溢水池(2)，其上边沿与公路(10)的路面等高，所述公路中央支管(1)依次横向贯穿每一个溢水池(2)，进而将多个溢水池(2)串联。

2.根据权利要求1所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，位于所述溢水池(2)内的公路中央支管(1)上连接设置有供水管，所述供水管的供水口处设置有调节水量开关(3)，用于调节水量。

3.根据权利要求1所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述溢水池(2)包括池盖(4)，所述池盖(4)的两侧设置有出水孔(8)。

4.根据权利要求1所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述多个溢水池(2)之间等间距设置。

5.根据权利要求1所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述多个溢水池(2)之间不等间距设置。

6.根据权利要求4或5所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述间距为500-1000mm。

7.根据权利要求2所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述调节水量开关(3)平均分布。

8.根据权利要求2所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述供水口之间的距离为500-1000mm。

9.根据权利要求3所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述出水孔(8)位于公路(10)中央横向轴线的两侧。

10.根据权利要求9所述的生态型公路中央洒水装置，其特征在于，所述出水孔(8)沿着横向轴线对称设置。