CN202450475U - 城市多功能道路防尘降温绿化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市多功能道路防尘降温绿化系统，其包括设立在路面两侧或/和路面中间隔离带上的若干可向路面或/和绿化带喷水的喷水装置，优选的，所述喷水装置固连于设立在路面两侧或/和路面中间隔离带上的喷水管上；所述喷水装置通过设立在所述喷水管上的开关控制；所述喷水装置通过设立在喷水管上的供水装置进行供水；所述供水装置通过第一供水装置在其邻近的江河或湖泊进行抽取供水；所述供水线路中间设立有起缓冲储蓄作用的蓄水池，该蓄水池通过第二供水装置为所述喷水装置供水。本实用新型结构简单，操作简单，可以定时适量或选择性按需要对路面或路面两侧及中间绿化带进行喷洒，减轻了环保工人的劳动量，营造一个舒适的城市环境。

Description

城市多功能道路防尘降温绿化系统

技术领域

本实用新型涉及城市建设领域，具体涉及一种城市多功能道路防尘降温绿化系统。

背景技术

城市中的主要粉尘污染是汽车尾气中燃烧不充分产生的微粒和汽车进行过程中由车轮带起来的路面粉尘等，加之城市中特有的热岛效应，对市区的空气质量有严重影响，现在城市中解决路面粉尘的问题一般依靠洒水车喷洒路面，但是现在城市行驶中车辆的数量很大，并在不断增加中，洒水车不能及时地向路面喷洒，并且在洒水车洒水过程中，很多汽车会无秩序的躲闪，对交通造成隐患。

同时，尤其是夏天，城市路面一般都柏油路，路面温度很高，对于外出的人们、及车辆运行造成很大的困扰，也迫切需要一套可行性的路面降温系统来改善现有路面环境。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种结构简单，操作方便的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其通过喷水管路分别对路面进行定期防尘、降温操作，有效降低了路面粉尘被车轮起来造成扬尘的问题，同时也有效地降低了路面温度，营造舒适宜人的城市环境。

本实用新型的技术方案：城市多功能道路防尘降温绿化系统，包括设立在路面两侧或/和路面中间隔离带上的若干可向路面或/和绿化带喷水的喷水装置。

优选的，所述喷水装置固连于设立在路面两侧或/和路面中间隔离带上的喷水管上。

优选的，所述喷水装置通过设立在所述喷水管上的开关控制。

优选的，所述喷水装置通过设立在喷水管上的供水装置进行供水。

优选的，所述供水装置通过第一供水装置在其邻近的江河或湖泊进行抽取供水。

优选的，所述供水线路中间设立有起缓冲储蓄作用的蓄水池，该蓄水池通过第二供水装置为所述喷水装置供水。

优选的，所述相邻喷水装置之间的距离为5～9m。

优选的，所述喷水装置距离路面的安装高度为6～15cm。

优选的，在路面上设有温度检测及灰尘检测装置，检测出的信号输至处理器进行处理，再分别控制所述开关的开启及关闭。

优选的，所述喷向路面的喷水管及喷向绿化带的喷水管的开关分别独立设置。

本实用新型结构简单，操作简单，可以利用现有城市地下水路管网或从邻近的江河或湖泊进行自建抽水安装，可以定时适量或选择性按需要对路面或路面两侧及中间绿化带进行喷洒，有效地降低路面粉尘被车轮带起来造成扬尘，降低空气中的粉尘量，并且还能对城市绿化带定期维护浇水，减轻了环保工人的劳动量，为城市居民营造一个无尘、温度适宜的居住环境。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

附图中，1-江河或湖泊；2-第一供水装置；3-蓄水池；4-第二供水装置；5-开关；6-喷水管；7-喷水装置；11-中间隔离带；12-路面两侧。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

参见图1，所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，包括设立在路面两侧12或/和路面中间隔离带11上的若干可向路面或/和绿化带喷水的喷水装置7。

本实用新型中的若干个喷水装置7可分别单独铺设在路面两侧12或里面中间隔离带11上，对路面或/和绿化带进行防尘降温或/和绿化养护，这时，需要在所有喷水装置7的引出总水管上设立开关或在每个喷水装置7上均设立开关来总体控制或分别控制喷水装置7的开启或关闭。这样的铺设虽然能达到一样的目的，但是需要耗费大量的水管，因此，本实用新型优选将所述喷水装置7固连于设立在路面两侧12或/和路面中间隔离带10上的喷水管6上。再通过设立在所述喷水管6上的开关5来控制全部喷水装置7组成的喷水系统的开启或关闭，同样优选的，所述喷水装置7采用自动喷水龙头或喷头，具体地，喷向路面的喷水装置7为自动喷水龙头或喷头，喷向绿化带的喷水装置7为喷头，能均匀地为绿化带进行浇水喷灌。

所述喷水装置7在喷水管6上均匀设置，具体地，所述相邻喷水装置7之间的距离为5～9m，当然也可以根据具体情况酌情增加或减小。所述喷水装置7距离路面或绿化带的安装高度为6～15cm，可以设置在马路沿下或设置在马路中间隔离带以下，对于喷水装置7的安装高度也可以根据具体情况进行酌情增加或减小。在喷水管6的尾端安装堵头。另外，在设置喷水装置7时应考虑到慢车道和斑马线外五至十米范围内不应被喷到水，以保证骑自行车的人或行人不被水喷到。

进一步的，所述喷水装置7的供水源可以从城市地下水路管网中直接引出，本实用新型优选为从城市邻近的江河或湖泊1抽取进行供水，由图1可知，所述喷水装置7通过第一供水装置2从江河或湖泊1中抽取水源进行喷水，来达到为城市防尘降温绿化作用。为了保证有足够的水源为喷水装置7提供水源，在整个供水线路装置中间设立有起缓冲储蓄作用的蓄水池3，即第一供水装置2从江河或湖泊1中抽水至该蓄水池3将水暂时储存，当城市路面或绿化带需要喷水时，再从该蓄水池3中通过第二供水装置4连接至喷水管6上，为喷水装置7提供水源。

所述第一供水装置2及第二供水装置4可分别为供水机房，在其内设立主水管、水源总阀、增压泵等抽水装置，也可如图1所示的，第二供水装置4埋入城市路面下或下水井内，其包括水源总阀、增压泵等。

进一步地，在城市路面上设有温度检测及灰尘检测装置，通过其检测出的信号传输至中央处理器进行数据处理分析，再分别控制所述喷水管6上的开关5的开启及关闭，同时，将喷向路面的喷水管6及喷向绿化带的喷水管6的开关5分别独立设置。整个控制系统通过一专门的控制台进行控制，可通过检测路面温度、路面灰尘量来与控制台上的处理器标准数据比较，如路面温度高于标注温度或空气中的灰尘量大于标准量时，控制所述开关5执行开启喷水动作；同时，也可在处理器上设置定时控制程序，即定时控制配喷向路面的喷水装置7或喷向绿化带上的喷水装置7的开启，为路面防尘降温或为绿化带进行浇水喷灌，减轻了环保工人的劳动量，同时为居民营造了一个无尘、温度适宜及空气清鲜的路面环境，进而使得整个城市环境得到了大大的改善。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例的详细说明与图式，并非用来限制本实用新型，凡依本实用新型的创作精神所作的类似变化的实施例或近似结构，皆应包含于本实用新型之中。

Claims (9)

1.城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：包括设立在路面两侧或/和路面中间隔离带上的若干可向路面或/和绿化带喷水的喷水装置。

2.根据权利要求1所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：所述喷水装置固连于设立在路面两侧或/和路面中间隔离带上的喷水管上。

3.根据权利要求2所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：所述喷水装置通过设立在所述喷水管上的开关控制。

4.根据权利要求1或2或3所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：所述喷水装置通过设立在喷水管上的供水装置进行供水。

5.根据权利要求4所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：所述供水装置通过第一供水装置在其邻近的江河或湖泊进行抽取供水。

6.根据权利要求5所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：所述供水线路中间设立有起缓冲储蓄作用的蓄水池，该蓄水池通过第二供水装置为所述喷水装置供水。

7.根据权利要求1或2所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：所述相邻喷水装置之间的距离为5～9m。

8.根据权利要求1或2所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：所述喷水装置距离路面的安装高度为6～15cm。

9.根据权利要求3所述的城市多功能道路防尘降温绿化系统，其特征在于：在路面上设有温度检测及灰尘检测装置，检测出的信号输至处理器进行处理，再分别控制所述开关的开启及关闭。

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