CN107574368A - 一种转向桥连杆的制作工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转向桥连杆的制作工艺，包括有如下步骤：合金钢棒料的各化学成分质量百分比为：1.57%≤C≤2.54%，1.25≤Si≤1.35%，0.35%≤Mn≤0.65%，0.45≤Mg≤0.65%，0.025≤P≤0.035%，1.3≤Al≤1.6%，0.012≤S≤0.025%，0.20%≤Ti≤0.35%，0.025%≤Mo≤0.040%，0.1≤Ni≤0.2%，0.012≤V≤0.024%，余量为Fe和不可避免的杂质；本发明工艺方法生产出的锻件余量小，能够有效提高材料的利用率、保证锻件的金属流线的完整性以及提升锻件的组织力学性能，锻造时所需的压力也较小，有效缩短了锻件的锻造周期。

Description

一种转向桥连杆的制作工艺

技术领域

本发明主要涉及转向桥的技术领域，具体涉及一种转向桥连杆的制作工艺。

背景技术

在现有技术中，转向桥锻造通常采用自由锻方式或传统模锻方式生产。然而，采用自由锻方式生产的锻件，材料利用率低，热处理淬透性差，金属流线基本被切断，组织力学性能和均匀性得不到保证。传统模锻方式包括镦饼、冲孔、模锻等工序，采用传统模锻方式生产的锻件由于必须有冲孔芯料，而且由于锻件内外壁均有较大的拔模斜度，锻件余量大，因此也存在材料利用率不高的问题；此外，机加锻件的过程中金属流线也会被切断，加工工艺较为繁琐，生产效率不高，同时锻件的侧壁存在较大的拔模斜度时，金属在锻造模具型腔中的流动阻力增大，锻造时需要较大的设备压力。

叉车用转向桥是叉车转向桥上的主要零件之一，能够使叉车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，大批量的生产该产品，用操作人员劳动强度大，产品质量全凭人为控制、劳动密集型工艺，是不合适的用此工艺，生产效率很低。

发明内容

本发明主要提供了一种转向桥连杆的制作工艺，本发明工艺方法生产出的锻件余量小，能够有效提高材料的利用率、保证锻件的金属流线的完整性以及提升锻件的组织力学性能，锻造时所需的压力也较小，有效缩短了锻件的锻造周期。

本发明的技术方案如下：一种转向桥连杆的制作工艺，包括有如下步骤：

a）合金钢棒料的各化学成分质量百分比为：1.57%≤C≤2.54%，1.25≤Si≤1.35%，0.35%≤Mn≤0.65%，0.45≤Mg≤0.65%，0.025≤P≤0.035%，1.3≤Al≤1.6%，0.012≤S≤0.025%，0.20%≤Ti≤0.35%，0.025%≤Mo≤0.040%，0.1≤Ni≤0.2%，0.012≤V≤0.024%，余量为Fe和不可避免的杂质；

b）合金钢棒料经过下料后，放入加热炉加热，加热到1100-1200℃的温度，保温16-25min，保温后的棒料用空气锤将圆钢镦粗拔长制成接近尺寸的连杆，锻造时要轻锤慢打，反复镦拔，将材料心部组织击碎，始锻温度控制在1060-1100℃，终锻温度为990-880℃；

c）渗碳处理，在渗碳炉内对零件进行渗碳，炉温维持在900～910℃，保温40～60min，网带炉内碳势为1.45～1.50％CP；

d）表面磷化处理：在75-80℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度与总酸度的比值为2∶7-9，处理时间为35-40分钟。

优选的，渗碳处理，在渗碳炉内对零件进行渗碳，炉温维持在905℃，保温50min，网带炉内碳势为1.48％CP。

本发明的钢锭中含有0.025%≤Mo≤0.040%，提高了锻件抗腐蚀能力，Mo的抗氢腐蚀性能比Cr高3-4倍，同时Mo也是铁素体形成元素，改善锻件端面的耐蚀性外，还可以提高弯曲部位的强度和硬度以及增强2次硬化效应。

本发明工艺方法生产出的锻件余量小，能够有效提高材料的利用率、保证锻件的金属流线的完整性以及提升锻件的组织力学性能，锻造时所需的压力也较小，有效缩短了锻件的锻造周期。本发明转向桥连杆的力学性能：抗拉强度Rm≥850Mpa，屈服强度Re≥640Mpa，伸长率A≥16%，力学性能Z≥32%。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一：一种转向桥连杆的制作工艺，包括有如下步骤：

一种转向桥连杆的制作工艺，其特征在于，包括有如下步骤：

a）合金钢棒料的各化学成分质量百分比为：C：1.57%，Si：1.25，Mn：0.35%，Mg：0.45%，P：0.025%，Al：1.3%，S：0.012%，Ti：0.2%，Mo：0.025%，Ni：0.1%，V：0.012%，余量为Fe和不可避免的杂质；

b）合金钢棒料经过下料后，放入加热炉加热，加热到1100℃的温度，保温16min，保温后的棒料用空气锤将圆钢镦粗拔长制成接近尺寸的连杆，锻造时要轻锤慢打，反复镦拔，将材料心部组织击碎，始锻温度控制在1060℃，终锻温度为880℃；

c）渗碳处理，在渗碳炉内对零件进行渗碳，炉温维持在900℃，保温40min，网带炉内碳势为1.45％CP；

d）表面磷化处理：在75℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度与总酸度的比值为2∶7，处理时间为35分钟。

实施例二：一种转向桥连杆的制作工艺，包括有如下步骤：

一种转向桥连杆的制作工艺，其特征在于，包括有如下步骤：

a）合金钢棒料的各化学成分质量百分比为：C：2.04%，Si：1.3%，Mn：0.5%，Mg：0.55%，P：0.03%，Al：1.45%，S：0.018%，Ti：0.27%，Mo：0.033%，Ni：0.15%，V：0.018%，余量为Fe和不可避免的杂质；

b）、合金钢棒料经过下料后，放入加热炉加热，加热到1150℃的温度，保温20min，保温后的棒料用空气锤将圆钢镦粗拔长制成接近尺寸的连杆，锻造时要轻锤慢打，反复镦拔，将材料心部组织击碎，始锻温度控制在1080℃，终锻温度为900℃；

c）渗碳处理，在渗碳炉内对零件进行渗碳，炉温维持在905℃，保温50min，网带炉内碳势为1.48％CP；

d）表面磷化处理：在78℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度与总酸度的比值为2∶8，处理时间为38分钟。

实施例三：一种转向桥连杆的制作工艺，包括有如下步骤：

一种转向桥连杆的制作工艺，其特征在于，包括有如下步骤：

a）合金钢棒料的各化学成分质量百分比为：C：2.54%，Si：1.35%，Mn：0.65%，Mg：0.65%，P：0.035%，Al：1.6%，S：0.025%，Ti：0.35%，Mo：0.040%，Ni：0.2%，V：0.024%，余量为Fe和不可避免的杂质；

b）、合金钢棒料经过下料后，放入加热炉加热，加热到1150℃的温度，保温25min，保温后的棒料用空气锤将圆钢镦粗拔长制成接近尺寸的连杆，锻造时要轻锤慢打，反复镦拔，将材料心部组织击碎，始锻温度控制在1100℃，终锻温度为990℃；

c）渗碳处理，在渗碳炉内对零件进行渗碳，炉温维持在910℃，保温50min，网带炉内碳势为1.50％CP；

d）表面磷化处理：在78℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度与总酸度的比值为2∶9，处理时间为40分钟。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思 和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案 直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种转向桥连杆的制作工艺，其特征在于，包括有如下步骤：

a）合金钢棒料的各化学成分质量百分比为：1.57%≤C≤2.54%，1.25≤Si≤1.35%，0.35%≤Mn≤0.65%，0.45≤Mg≤0.65%，0.025≤P≤0.035%，1.3≤Al≤1.6%，0.012≤S≤0.025%，0.20%≤Ti≤0.35%，0.025%≤Mo≤0.040%，0.1≤Ni≤0.2%，0.012≤V≤0.024%，余量为Fe和不可避免的杂质；

b）合金钢棒料经过下料后，放入加热炉加热，加热到1100-1200℃的温度，保温16-25min，保温后的棒料用空气锤将圆钢镦粗拔长制成接近尺寸的连杆，锻造时要轻锤慢打，反复镦拔，将材料心部组织击碎，始锻温度控制在1060-1100℃，终锻温度为990-880℃；

c）渗碳处理，在渗碳炉内对零件进行渗碳，炉温维持在900～910℃，保温40～60min，网带炉内碳势为1.45～1.50％CP；

d）表面磷化处理：在75-80℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度与总酸度的比值为2∶7-9，处理时间为35-40分钟。

2.根据权利要求1所述的叉车用转向桥连杆制作方法，其特征在于，渗碳处理，在渗碳炉内对零件进行渗碳，炉温维持在905℃，保温50min，网带炉内碳势为1.48％CP。