CN107563648A - 车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒，所述车主生活轨迹的管理方法包括：步骤一：获取车辆熄火数据，所述熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据；步骤二：对一预设记录周期内产生的所述熄火数据进行统计分析，以形成车主的日常生活轨迹。本发明根据与车辆熄火事件相关的熄火数据可清晰明了的整理出用户的生活轨迹，便于用户对自己日常生活轨迹的查看，对车主起到了提醒作用；同时可判断出用户的生活习惯和喜好，便于为车主推送与其喜好相关的服务。
Description
技术领域
本发明属于汽车监控技术领域，涉及一种管理方法及系统，特别是涉及一种车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒。
背景技术
随着社会的发展，城市中车辆越来越多，车辆越来越成为人类不可或缺的出行工具。因此，可利用车辆上的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)技术，在全球范围内实时对车主所在位置进行定位，而利用GPS技术所创造的GPS轨迹记录仪，可持续性记录车辆的GPS坐标，最终形成一个用户车辆的行动轨迹，供用户查看自己的行动轨迹。但是，通过GPS记录的行动轨迹形成的用户轨迹路线杂乱无章，并不便于用户对自己日常生活轨迹的查看，更无法获取用户的习惯和喜好。
因此，如何提供一种车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒，以解决现有技术通过GPS实时对车主所在位置进行定位，所生成的用户轨迹路线杂乱无章，不便于用户对自己日常生活轨迹的查看，更无法获取用户的生活习惯和喜好等缺陷，实以成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒，用于解决现有技术中通过GPS实时对车主所在位置进行定位，所生成的用户轨迹路线杂乱无章，不便于用户对自己日常生活轨迹的查看，更无法获取用户的生活习惯和喜好的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种车主生活轨迹的管理方法，应用于车辆，通过车辆上的信息盒在车辆熄火后上传熄火数据；所述车主生活轨迹的管理方法包括以下步骤：步骤一：获取车辆熄火数据，所述熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据；步骤二：对一预设记录周期内产生的所述熄火数据进行统计分析，以形成车主的日常生活轨迹。
于本发明的一实施例中，所述车辆熄火事件数据包括车辆正常熄火事件数据或车辆故障熄火事件数据；在获取到所述车辆的熄火数据后，所述车主生活轨迹的管理方法还包括：判断所述熄火数据中的车辆熄火事件数据是否为车辆正常熄火事件数据，若是，则执行对熄火数据进行统计分析的步骤；若否，则形成故障报警信息，以提醒车主对车辆进行检修和保养。
于本发明的一实施例中，所述步骤二包括：将所述熄火事件发生时间数据划分为工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据。
于本发明的一实施例中，在将所述熄火事件发生时间数据划分为工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据之后，所述步骤二还包括：统计工作日/节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段，及该熄火状态的保持时间段对应的起始时间和再次点火时间，并查找出该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据。
于本发明的一实施例中，根据所统计的工作日/节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段、该车辆处于熄火状态的起始时间和再次点火时间、该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据，分析所述车主在工作日的生活轨迹/在节假日的生活轨迹，并以预定格式编辑所述车主在工作日的生活轨迹/在节假日的生活轨迹。
于本发明的一实施例中，所述熄火位置数据，包括：工作日的车主住所的位置数据、车主工作场所的位置数据、车主饮食场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据；以及，节假日的车主住所的位置数据、车主休息场所的位置数据、车主饮食场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据；所述熄火位置数据包括熄火位置的GPS位置数据、以及从熄火位置处所采集的视频数据/图像数据中截取的路标指示图文信息及标志性建筑物信息。
于本发明的一实施例中，所述步骤二还包括：计数在该熄火位置处的出现次数；根据在该熄火位置处的出现次数，汇总出车主的生活习惯和喜好；根据车主的生活习惯和喜好，推送相应的服务。
本发明另一方面提供一种服务平台，所述服务平台与车辆的信息盒通信连接；所述服务平台包括车主生活轨迹的管理系统，所述车主生活轨迹的管理系统包括：通信模块，用于获取车辆熄火数据；所述熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据；处理模块，用于对预设记录周期内产生的所述熄火数据进行统计分析，以形成车主日常生活轨迹。
于本发明的一实施例中，所述车主生活轨迹的管理系统还包括分别与所述通信模块和处理模块连接的判断模块；所述判断模块用于判断所述熄火数据中的车辆熄火事件数据是否为车辆正常熄火事件数据，若是，则调用所述处理模块，以对每日行动轨迹数据进行统计分析；若否，则调用所述通信模块，以发送故障报警信息。
本发明又一方面提供一种信息盒，所述信息盒在车辆熄火后上传熄火数据至服务平台。
如上所述，本发明的车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒，具有以下有益效果：
本发明所述的车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒根据与车辆熄火事件相关的每日行动轨迹数据可清晰明了的整理出用户的生活轨迹，便于用户对自己日常生活轨迹的查看，对车主起到了提醒作用；同时可判断出用户的生活习惯和喜好，便于为车主推送与其喜好相关的服务。
附图说明
图1显示为本发明所应用的通信网络示意图。
图2显示为本发明的车主生活轨迹的管理方法于一实施例中的流程示意图。
图3显示为本发明的车主生活轨迹的管理方法中步骤S23的流程示意图。
图4A显示为本发明的车主生活轨迹的管理系统于一实施例中的原理结构示意图。
图4B显示为本发明的车主生活轨迹的管理系统中处理模块的原理结构示意图。
图5显示为本发明的服务平台于一实施例中的原理结构示意图。
元件标号说明
1 通信网络
11 车辆
12 服务平台
4 车主生活轨迹的管理系统
41 通信模块
42 判断模块
43 处理模块
5 车辆
51 采集模块
431 划分单元
432 第一统计单元
433 第一分析处理单元
432’ 第二统计单元
433’ 第二分析处理单元
S21～S24 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例一
本实施例提供一种车主生活轨迹的管理方法，应用于车辆，通过车辆上的信息盒在车辆熄火后上传熄火数据；所述车主生活轨迹的管理方法包括以下步骤：
步骤一：获取车辆熄火数据，所述熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据；
步骤二：对一预设记录周期内产生的所述熄火数据进行统计分析，以形成车主的日常生活轨迹。
以下将结合图示对本实施例所提供的车主生活轨迹的管理方法进行详细说明。本实施例所述的车主生活轨迹的管理方法应用于如图1所示的通信网络1，所述通信网络1包括车辆11和与所述车辆11通信连接的服务平台12。在本实施例中，通过所述车辆11上安装的数据采集设备，例如，车载终端和图像/视频采集设备，采集其的熄火数据，并通过与所述服务平台12通信连接的信息盒，即T-BOX在车辆熄火后上传熄火数据；所述服务平台12在预设记录周期内(本实施例设定3个月为一记录周期)对车辆采集到的熄火数据进行后期统计分析，来获取车主日常生活习惯和喜好，并以预定格式形成车主日常生活轨迹，以便车主查看。在本实施例中，所述服务平台可以采用服务器。
请参阅图2，显示为车主生活轨迹的管理方法于一实施例中的流程示意图。如图2所示，所述车主生活轨迹的管理方法具体包括以下几个步骤：
S21，获取所述车辆的熄火数据。在本实施例中，所述车辆的熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据。所述车辆熄火事件数据包括车辆正常熄火事件数据或车辆故障熄火事件数据。所述车辆正常熄火事件数据为车载终端接收到来自于车辆主电路的关闭数据信号；所述车辆故障熄火事件数据为车载终端接收到来自于车辆油路堵塞所形成的熄火信号、节气门堵塞所形成的熄火信号、火花塞点火不正常所形成的熄火信号或传感器故障导致ECU保护性断油所形成的熄火信号等等。所述熄火事件发生时间数据包括工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据。例如，周一至周五为工作日熄火事件发生时间数据。例如，周末，国家法定假日等为节假日熄火事件发生时间数据。
S22，判断所述熄火数据中的车辆熄火事件数据是否为车辆正常熄火事件数据，若是，则执行步骤S23；若否，则执行步骤S24，即发送故障报警信息至与所述服务平台绑定的车主的移动终端，以提醒车主对车辆进行检修和保养。所述故障报警信息中包括所述车辆的熄火位置数据及车辆信息(例如，车辆品牌，车辆型号等等)。
S23，对以预设时间段内产生的所述熄火数据，即在所述车辆为正常熄火状况下所收集的所述熄火数据，对该熄火数据进行统计分析，以获取车主日常生活习惯和喜好，并形成车主的日常生活轨迹。请参阅图3，显示为步骤S23的流程示意图。如图3所示，所述步骤S23具体包括以下几个步骤：
S231，将所述熄火数据中的熄火事件发生时间数据划分为工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据。在本实施例中，根据预存的节假日时间进行划分。例如，2017年的周末，2017年1月27日至2月2日为春节假期，4月2日至4月4日为清明假期，4月29日至5月1日为劳动节假期，5月28日至5月30日为端午节假期，10月1日至10月8日为国庆假期等等。
S232，统计工作日所述车辆处于熄火状态的保持时间段，及该熄火状态的保持时间段对应的起始时间和再次点火时间，并查找出该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据。所述熄火位置数据在工作日时包括工作日的车主住所的位置数据(B小区)、车主工作场所的位置数据(A大厦)、车主饮食娱乐场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据；所述熄火位置数据在节假日时包括节假日的车主住所的位置数据、车主休息场所的位置数据、车主饮食场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据。
例如，周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(7，8)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为上午(8:00，9:00)之间，再次点火时间为下午(17:00，19:00)之间，该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为A大厦；周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(10，14)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为下午(19:00，21:00)之间，再次点火时间为次日上午(7:00，8:00)点，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为B小区；周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(1，2)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为下午(17:30，19:00)之间，再次点火时间为夜晚(18:00，20:00)之间，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为C1餐厅/C2餐厅/C3餐厅等等；周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(0.5，2)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为夜晚(18:30，19:30)之间，再次点火时间为夜晚(19:30，20:00)之间，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为D1健身房/D2影院/D3咖啡厅/D4蛋糕房等等。
S233，根据所统计的工作日所述车辆处于熄火状态的保持时间段、该车辆处于熄火状态的起始时间和再次点火时间、该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据，分析所述车主在工作日的生活轨迹，并以预定格式编辑所述车主在工作日的生活轨迹。在本实施例中，所述熄火位置数据包括熄火位置的GPS位置数据加从熄火位置处所采集的视频数据/图像数据中截取的路标指示图文信息及标志性建筑物信息。所述预定格式为表格形式，长条图形式等等。
具体地，根据周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(7，8)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为上午9:00，再次点火时间为下午17:00，该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为A大厦，分析出周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(7，8)小时为车主在工作，A大厦为车主工作场所。周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为1小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为下午18:00，再次点火时间19:00，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为C1餐厅/C2餐厅/C3餐厅。C1餐厅/C2餐厅/C3餐厅为车主饮食场所。周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(1，2)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为夜晚19:30，再次点火时间为夜晚20:30，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为D1健身房/D2影院/D3咖啡厅等等，D1健身房/D2影院/D3咖啡厅为车主娱乐场所；周一至周五所述车辆处于熄火状态的保持时间段为12小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为夜晚21:00，再次点火时间为次日上午8:00点，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为B小区。
具体地，将日期，上述时间段，熄火起始时间，再次点火时间，熄火位置数据以表格形式编辑，参见表1熄火状态统计表。
表1：熄火状态统计表
车主在工作日的生活轨迹为在上午9点左右-17:00左右工作，18:00-20:00吃饭，健身，购物，21:00-8:00在家休息。
S234，计数在该熄火位置处的出现次数，并根据在该熄火位置处的出现次数，汇总出车主工作日的生活习惯和喜好；根据车主工作日的生活习惯和喜好，推送相应的服务。例如，从表1中计数出车主出现在C1餐厅的次数，出现在D1健身房的次数，出现在D4蛋糕房的次数等等。从而可以看出车主喜欢去C1餐厅进餐；车主喜欢在晚饭后1小时后健身；车主喜欢吃D4蛋糕房的甜点等等生活喜欢和喜好。所述相应的服务为至该喜欢位置处的最佳导航路径，与C1餐厅风味类似的饮食场所，或大众推荐的娱乐饮食场所等等。
S232’，统计节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段，及该熄火状态的保持时间段对应的起始时间和再次点火时间，并查找出该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据。
例如，春节假期1月27日所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(3，8)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为上午(10:00，16:00)之间，再次点火时间为次日上午(13:00，17:00)之间，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为乌镇景区；所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(11，14)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为下午(18:00，20:00)之间，再次点火时间为次日上午(7:00，8:00)之间，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为某连锁酒店。
清明假期4月2日所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(3，8)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为上午(10:00，16:00)之间，再次点火时间为次日上午(13:00，17:00)之间，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为周庄景区；所述车辆处于熄火状态的保持时间段为(11，14)小时，熄火状态的保持时间段的起始时间为下午(18:00，20:00)之间，再次点火时间为次日上午(7:00，8:00)之间，该车辆处于火状态的保持时间段对应的熄火位置数据为某连锁酒店。
S233’，根据所统计的节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段、该车辆处于熄火状态的起始时间和再次点火时间、该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据，分析所述车主在节假日的生活轨迹，并以预定格式编辑所述车主在节假日的生活轨迹。将日期，节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段，熄火起始时间，再次点火时间，熄火位置数据以表格形式编辑。从编辑的节假日熄火表格中可以看出车主在节假日的生活轨迹为在上午8点左右-16:00左右在景区游玩，18:00-8:00吃饭，健身，休息。
S234’，计数在该熄火位置处的出现次数，并根据在该熄火位置处的出现次数，汇总出车主节假日的生活习惯和喜好；根据车主节假日的生活习惯和喜好，推荐相应的服务。例如，从节假日计数出车主出现在某连锁酒店的次数等等。从而可以看出车主喜欢节假日选择该连锁酒店，推送与该连锁酒店相关的广告信息；或根据车主喜欢的旅游类型，推送与该车主旅游喜好相关的服务等等。
本实施例所述的车主生活轨迹的管理方法根据与车辆熄火事件相关的熄火数据可清晰明了的整理出用户的生活轨迹，便于用户对自己日常生活轨迹的查看，对车主起到了提醒作用；同时可判断出用户的生活习惯和喜好，便于为车主推送与其喜好相关的服务。
实施例二
本实施例提供一种车主生活轨迹的管理系统，所述车主生活轨迹的管理系统包括：
通信模块，用于获取车辆的熄火数据；所述熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据；
处理模块，用于对一预设记录周期内产生的所述熄火数据进行统计分析，以形成车主日常生活轨迹。
以下将结合图示对本实施例所提供的车主生活轨迹的管理系统进行详细说明。本实施例所述的车主生活轨迹的管理系统4，应用于如图1所示的通信网络1。所述车主生活轨迹的管理系统4与安装于车辆5上的采集模块51通信连接，接收该采集模块51采集的熄火数据，以便统计分析。在本实施例中，车辆5上的采集模块51包括车载终端和图像/视频数据采集设备。请参阅图4A，显示为与车辆通信连接的车主生活轨迹的管理系统于一实施例中的原理结构示意图。如图4A所示，所述车主生活轨迹的管理系统4包括：通信模块41、判断模块42、及处理模块43。
所述通信模块41用于接收所述车辆5上采集模块51所采集的车辆的熄火数据。在本实施例中，所述车辆的熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据。所述车辆熄火事件数据包括车辆正常熄火事件数据或车辆故障熄火事件数据。所述车辆正常熄火事件数据为车载终端接收到来自于车辆主电路的关闭数据信号；所述车辆故障熄火事件数据为车载终端接收到来自于车辆油路堵塞所形成的熄火信号、节气门堵塞所形成的熄火信号、火花塞点火不正常所形成的熄火信号或传感器故障导致ECU保护性断油所形成的熄火信号等等。所述熄火事件发生时间数据包括工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据。例如，周一至周五为工作日熄火事件发生时间数据。例如，周末，国家法定假日等为节假日熄火事件发生时间数据。
与所述通信模块41连接的判断模块42用于判断所述熄火数据中车辆熄火事件数据是否为车辆正常熄火事件数据，若是，则调用所述处理模块43；若否，则调用所述通信模块41，发送故障报警信息与所述服务平台绑定的车主的移动终端，以提醒车主对车辆进行检修和保养。所述故障报警信息中包括所述车辆的熄火位置数据及车辆信息(例如，车辆品牌，车辆型号等等)。
与所述判断模块42连接的处理模块43用于根据一预设时间段内收集的所述每日行动轨迹数据，即在所述车辆为正常熄火状况下所收集的熄火数据，对该每日行动轨迹数据进行统计分析，并形成车主日常生活轨迹。
具体请参阅图4B，显示为处理模块的原理结构示意图。如图4B所示，所述处理模块43包括：划分单元431、第一统计单元432、第二统计单元432’、第一分析处理单元433及第二分析处理单元433’。
所述划分单元431用于将所述熄火事件发生时间数据划分为工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据。在本实施例中，根据预存的节假日时间进行划分。例如，2017年的周末，2017年1月27日至2月2日为春节假期，4月2日至4月4日为清明假期，4月29日至5月1日为劳动节假期，5月28日至5月30日为端午节假期，10月1日至10月8日为国庆假期等等。
与所述划分单元431连接的所述第一统计单元432用于统计工作日所述车辆处于熄火状态的保持时间段，及该熄火状态的保持时间段对应的起始时间和再次点火时间，并查找出该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据。所述熄火位置数据在工作日时包括工作日的车主住所的位置数据(B小区)、车主工作场所的位置数据(A大厦)、车主饮食娱乐场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据；所述熄火位置数据在节假日时包括节假日的车主住所的位置数据、车主休息场所的位置数据、车主饮食场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据。
与所述第一统计单元432连接的第一分析处理单元433用于根据所统计的工作日所述车辆处于熄火状态的保持时间段、该车辆处于熄火状态的起始时间和再次点火时间、该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据，分析所述车主在工作日的生活轨迹，并以预定格式编辑所述车主在工作日的生活轨迹。在本实施例中，所述熄火位置数据包括熄火位置的GPS位置数据加从熄火位置处所采集的视频数据/图像数据中截取的路标指示图文信息及标志性建筑物信息。所述预定格式为表格形式，长条图形式等等。
在本实施例中，所述第一分析处理单元433还用于计数在该熄火位置处的出现次数，并根据在该熄火位置处的出现次数，汇总出车主工作日的生活习惯和喜好；根据车主工作日的生活习惯和喜好，推送相应的服务。
与所述划分单元431连接的第二统计单元432’用于统计节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段，及该熄火状态的保持时间段对应的起始时间和再次点火时间，并查找出该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据。
与所述第二统计单元432’连接的第二分析处理单元433’用于根据所统计的节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段、该车辆处于熄火状态的起始时间和再次点火时间、该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据，分析所述车主在节假日的生活轨迹，并以预定格式编辑所述车主在工作日的生活轨迹/在节假日的生活轨迹。
在本实施例中，所述第二分析处理单元433’还用于计数在该熄火位置处的出现次数，并根据在该熄火位置处的出现次数，汇总出车主节假日的生活习惯和喜好；根据车主节假日的生活习惯和喜好，推荐相应的服务。
本实施例还提供一种服务平台6，请参阅图5，显示为服务平台于一实施例中的原理结构示意图。所述服务平台12与车辆通信连接，且包括上述的车主生活轨迹的管理系统4。所述服务平台12通过通信模块，例如，4G通信模块接收车辆所采集的每日行动轨迹数据。再通过处理器根据一预设时间段内收集的所述每日行动轨迹数据，对该每日行动轨迹数据进行统计分析，形成车主日常生活轨迹。所述服务平台12还通过存储器存储所述每日行动轨迹数据，待收集到预设时间段内的所有数据后，处理器开始进行统计分析。
本实施例还提供一种信息盒，该信息盒(T-BOX)安装于车辆上，与车载主机通过canbus总线通信，车辆熄火后，T-BOX也能工作，比如车祸断电后能上传电损数据，在本发明中，熄火后信息盒(T-BOX)上传熄火数据。
综上所述，本发明所述的车主生活轨迹的管理方法、服务平台及信息盒根据与车辆熄火事件相关的熄火数据可清晰明了的整理出用户的生活轨迹，便于用户对自己日常生活轨迹的查看，对车主起到了提醒作用；同时可判断出用户的生活习惯和喜好，便于为车主推送与其喜好相关的服务。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种车主生活轨迹的管理方法，其特征在于，应用于车辆，通过车辆上的信息盒在车辆熄火后上传熄火数据；所述车主生活轨迹的管理方法包括以下步骤：
步骤一：获取车辆熄火数据，所述熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据；
步骤二：对一预设记录周期内产生的所述熄火数据进行统计分析，以形成车主的日常生活轨迹。
2.根据权利要求1所述的车主生活轨迹的管理方法，其特征在于：所述车辆熄火事件数据包括车辆正常熄火事件数据或车辆故障熄火事件数据；在获取到所述车辆的熄火数据后，所述车主生活轨迹的管理方法还包括：
判断所述熄火数据中的车辆熄火事件数据是否为车辆正常熄火事件数据，若是，则执行对熄火数据进行统计分析的步骤；若否，则形成故障报警信息，以提醒车主对车辆进行检修和保养。
3.根据权利要求1所述的车主生活轨迹的管理方法，其特征在于：所述步骤二包括：将所述熄火事件发生时间数据划分为工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据。
4.根据权利要求3所述的车主生活轨迹的管理方法，其特征在于：在将所述熄火事件发生时间数据划分为工作日熄火事件发生时间数据和节假日熄火事件发生时间数据之后，所述步骤二还包括：统计工作日/节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段，及该熄火状态的保持时间段对应的起始时间和再次点火时间，并查找出该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据。
5.根据权利要求4所述的车主生活轨迹的管理方法，其特征在于：
根据所统计的工作日/节假日所述车辆处于熄火状态的保持时间段、该车辆处于熄火状态的起始时间和再次点火时间、该车辆处于熄火状态的保持时间段对应的熄火位置数据，分析所述车主在工作日的生活轨迹/在节假日的生活轨迹，并以预定格式编辑所述车主在工作日的生活轨迹/在节假日的生活轨迹。
6.根据权利要求4所述的车主生活轨迹的管理方法，其特征在于：
所述熄火位置数据，包括：工作日的车主住所的位置数据、车主工作场所的位置数据、车主饮食场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据；以及，节假日的车主住所的位置数据、车主休息场所的位置数据、车主饮食场所的位置数据或车主开车途径场所的位置数据；
所述熄火位置数据包括熄火位置的GPS位置数据、以及从熄火位置处所采集的视频数据/图像数据中截取的路标指示图文信息及标志性建筑物信息。
7.根据权利要求4所述的车主生活轨迹的管理方法，其特征在于：所述步骤二还包括：
计数在该熄火位置处的出现次数；
根据在该熄火位置处的出现次数，汇总出车主的生活习惯和喜好；
根据车主的生活习惯和喜好，推送相应的服务。
8.一种服务平台，其特征在于，所述服务平台与车辆的信息盒通信连接；所述服务平台包括车主生活轨迹的管理系统，其特征在于，所述车主生活轨迹的管理系统包括：
通信模块，用于获取车辆熄火数据；所述熄火数据包括车辆熄火事件数据、熄火事件发生时间数据、和熄火位置数据；
处理模块，用于对预设记录周期内产生的所述熄火数据进行统计分析，以形成车主日常生活轨迹。
9.根据权利要求7所述的服务平台，其特征在于：所述管理系统还包括分别与所述通信模块和处理模块连接的判断模块；所述判断模块用于判断所述熄火数据中的车辆熄火事件数据是否为车辆正常熄火事件数据，若是，则调用所述处理模块，以对每日行动轨迹数据进行统计分析；若否，则调用所述通信模块，以发送故障报警信息。
10.一种信息盒，其特征在于，所述信息盒在车辆熄火后上传熄火数据至服务平台。
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